_绿色轮胎_的发展
���� � � � � � 《制 品》
“绿色轮胎”的发展
“绿色轮胎”的设计思路是降低轮胎的滚
动阻力 , 提高每升汽油的汽车行驶里程数 , 以
大幅度节省燃油 , 减少废气排放量 。
多年来米西林公司把降低轮胎滚动阻力
作为重要的科研课题 , 并成功研制出低滚动
阻力 , 高湿抓着力轮胎 。 突破了一直被认为
“在提高轮胎牵引性能同时降低其滚动阻力
是不可能做到的”观点 。这种既降低滚动阻力
又不影响牵引性能的新技术称为 � � 技术 ,
由此开发出 � � � 系列 “绿色轮胎 ” 。� � � 技...
���� � � � � � 《制 品》
“绿色轮胎”的发展
“绿色轮胎”的设计思路是降低轮胎的滚
动阻力 , 提高每升汽油的汽车行驶里程数 , 以
大幅度节省燃油 , 减少废气排放量 。
多年来米西林公司把降低轮胎滚动阻力
作为重要的科研课题 , 并成功研制出低滚动
阻力 , 高湿抓着力轮胎 。 突破了一直被认为
“在提高轮胎牵引性能同时降低其滚动阻力
是不可能做到的”观点 。这种既降低滚动阻力
又不影响牵引性能的新技术称为 � � 技术 ,
由此开发出 � � � 系列 “绿色轮胎 ” 。� � � 技术
主要内容包含有 �采用独特的胎面胶配方 , 最
大限度地降低轮胎材料的滞后损失 , 减少轮
胎变形 �减薄胎面厚度 , 缩小胎面宽度 , 提高
气密层的气密性 , 减薄气密层厚度 , 实行轮胎
轻量化 �优化轮胎轮廓 �改进轮辆边 口防护层
和圈座面积 �采用独特的带束层构造 。
米西林 � �� 轮胎的滚动阻力 比普通轮
胎降低约 �� , 对干湿路面抓着力保持良好
水平 , 并具有耐磨性好和低噪音的特性 。若按
减少滚动阻力与降低油耗之间的关系为 � ,
� 计算 , 使用 � � � “绿色轮胎 ”可节油 � � 。
�� �� 年美国固特异公司推出了 � � � 系
列“绿色轮胎” 。其特点 �配方使用一种专利聚
合物 , 配方及结构经过了精确的研究确定的 �
与同规格的普通轮胎相 比 , 重量较轻 , 滚动阻
力降低 �� , 节油 � � �抓着力和综合性能良
好 。
德国大陆橡胶公司和 日本普利斯通公司
开发了 � � � 系列“绿色轮胎” 。 � � � 系列轮
胎的设计基础是 , 轮胎的滚动阻力是分布在
轮胎的各部件上 �胎面 �� , 胎侧 �� � , 胎体
� ’� , 胎 圈 �� � , 带 束 层 � � , 其 它部 件
� � � , 为降低轮胎的滚动阻力 , 除要改进胎面
外 , 还需改进轮胎的其它部件 。 � � � 系列轮
胎的改进 � � 胎体比较薄 , 胎体轮廓及胎面花
纹经计算机优化 �� 胎面配方为新设计 , 含有
白炭黑 、大比表面积的高活性炭黑 、溶聚丁苯
橡胶和天然橡胶 �� 对轮胎的断面形状和胎
侧作了重新设计 , 断面形状十分扁平 �� 采用
轻型钢丝圈 。 � � � 轮胎的重量比普通轮胎轻
� � , 滚动阻力降低 �� � �� � ,节油 � � , 胎面
寿命长 � � , 耐磨性达到甚至超出普通轮胎
水平 。
总之 , “绿色轮胎”与普通轮胎相 比 , 滚动
阻力可 明显下降 , 达 �� 一 �� , 节油 � � � � 。
国外 , “绿色轮胎 ”已被数家汽车制造厂接纳
作原装轮胎 , 进人世界市场的替换轮胎亦颇
为枪手 。 随着计算机辅助设计技术的介人和
新型材料的推出 , “绿色轮胎” 的发展必将会
加速 。
王胜明
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