整车AUDIT审核标准

整车AUDIT审核 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 整车质量审核,AUDIT,标准 1. 主 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 本标准旨在明确对各种车辆进行质量审核(AUDIT)时应遵循的原则和方法以及通用缺陷描述。 2. 目的 该标准一方面是为了明确操作工艺，以便最大限度地找到缺陷;另一方面也是为了明确对缺陷的认识，以减少误解的可能性。 3. 适用范围 本标准适用于在汽车公司生产的(包括预批量生产车在内的)用于整车质量审核(AUDIT)的车辆。 4. 基本定义 4.1某些扣分中使用的一些主观评价词汇的定义: , 轻微的:指容易接受的，感觉不太明显、不太大、力量很小、不太 持久的。 , 明显的:指较突出的、较清晰的、不用置疑的。 , 显著的:指非常突出的、一定觉察得到的、鲜明突出的、完全清晰 可见的。 4.2汽车分区定义 汽车分四个区域:两个外区和两个内区。 , 外1区: 汽车的上部至车身腰线，分界线为: , 车身腰线装饰条或保护条的下边线 , 车身腰线装饰槽下边线 , 前保险杠垂直部分的下边线 车身上开合件边框的有关部位: , 汽车内2区的某些部位，从外面完全看的见，可根据具体情况 视做1区处理 , 外2区: 所有位于车身装饰条或保护条以下的部分，包括车轮。 , 内1区: 所有坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位，位于: , 车身腰线以上，通常靠以下部位来划分: , 车门扶手 1 , 座椅坐垫上部水平面 , 手制动及变速杆支座的水平部分 , 以及后座椅靠背前部 , 内2区: 所有上车时能看见的部位 , 车身周边 , 车身边框 以及: , 后侧窗，后行李箱隔板 , 尾门内板，车身尾门框，行李箱 , 发动机舱，发动机罩内 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面 , 天窗窗框，油箱加注孔入口 所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，位于车身腰线 以下的部位。 个别扣分定义涉及内2区的特殊区域，定义如下: , 车身前后门框 , 前(后)车身门框界线 , 门开启时，车身门框上看得十分清楚的特殊区域: , 钣金部位 , 装备 , 位于前后门槛处，后门框后下部，中立柱上部的车身 门框密封条及装备 , 前座椅坐垫外侧及护板 , 后座椅坐垫及靠背外侧 , 发动机机舱内 , 发动机罩内表面 , 翼子板内表面、轮罩、前围表面、前横梁 , 所有的机械件及附件 , 行李箱内部及行李舱门框 所有位于行李箱内部的区域:界线为后至行李箱门框密封条， 上至后隔板。 4.3检验基本条件定义 , 对外部检查: , 站立，在缺陷扣分区内，在汽车四周，离车2米进行检查 , 允许俯身，但不能蹲下检查 , 对内部检查: , 车辆检查: , 站立: , 车门打开 , 尾门或发动机罩打开 2 , 进入车内检查 , 坐在司机或乘客座位上，车门关上检查 涉及到间隙及高低不平的缺陷，应予以测量判别: cm的件来说 , 对于长度?10 , 有间隙超差或不足、间隙不均、高低不平:则应从距该件端 部1cm处开始进行缺陷扣分 , 有间隙超差或间隙不足:则该缺陷应在至少5cm的长度内明 显可见才扣分 , 对于长度,10cm的件来说，在某一点发现有缺陷就扣分 5. 扣分规则: 5.1按缺陷种类扣分 同一个件上出现的各种不同类型缺陷都扣分 ‘ 5.2按件扣分 , 同一个件上，一种缺陷只扣一次 , 对于同一个件上的同一种缺陷，应按每个缺陷扣分的规定，将其缺陷 长度、面积累加起来扣分。 , 如果某个延续性的缺陷(如:密封胶涂胶不规则、划痕，„„)位于 , 同一件上: , 同时位于1区及2区 , 同时位于2区的一般部位及较显眼的部位 例如:中立柱(B柱)的上部及下部 则对该缺陷只扣1次，就当该缺陷全部位于最严重的部位。 , 同一个缺陷涉及位于不同区域(1区/2区或2区/2区以上)的同一件 上的两个不同的部位 例如:密封胶起泡、面漆上颗粒，„„ 则按照缺陷扣分值最大的，对该缺陷只扣1次。 , 对整个汽车以及诸如:针眼、大理石斑纹、面漆上下颗粒、„„等重 复性缺陷没有统一的总扣分 例如: , 当一个划痕涉及一个件而且延伸到相邻件上时:当作2个缺陷扣 分 , 当一个返修痕明显涉及: , 右前翼子板:返修雾迹 , 车身装饰条:返修痕迹 , 右前门:返修雾迹 则扣3个缺陷。 5.3优先扣分项目/等级 3 , 如果某个不良的装配或设计产生了多个不同的缺陷项目，则只对其产 生的最优先的缺陷项扣一次分，同时指出其它缺陷。 优先顺序如下: 1-密封 2-噪音 3-使用 4-外观 5.4顾客的觉察力与缺陷 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 : 顾客对缺陷的觉察力优先于其它人的觉察力，而且缺陷扣分员在规 定用于整车扣分的时间里没有用于缺陷分析的时间，因此被扣的缺陷应 是最妨碍顾客的缺陷，或易被顾客察觉的。 5.5扣分及 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 : –扣分是靠视觉、触觉、嗅觉„„进行评判的，不用检具。 –只有在有疑问的情况下，才使用检具，根据间隙标准的定义或有关基本 标准的定义来核实或明确某些缺陷的扣分级别: ? 对间隙及高低不平的检查使用塞尺 ? 对面漆上的颗粒、针眼的检查要使用面积规 ? 对表面检查使用尺子 ? 对于车门、尾门的关闭发卡检查要使用关闭速度测量仪 –以上提到的检具要定期使用一次;以便对审核员予以标定。 6. 缺陷分级 S级缺陷: 安全项缺陷(包括潜在的安全项缺陷) 所有因车辆失控或汽车损坏而对驾驶员、乘客、行人及周围人员造成伤害 的缺陷。 P级缺陷:抛锚故障 因下列原因造成车辆不能起动或不能再起动或车辆停驶 –机械，电器，液压原因 –指示灯示意停车 –严重的液体泄漏 –试验过程中因接触而产生故障 A级缺陷: 不能容忍的要求立刻返修的缺陷 这类缺陷包括以下几类: –潜在缺陷:远期或定期可能产生故障的缺陷 –外观或功能出现明显损坏的所有缺陷 –机械或车身产生令人心烦或近乎周期性的噪音的缺陷 –肯定会在短期内产生而导致车辆发生故障的缺陷 –使用户产生某种“功能失效”的缺陷 –所有不符合法规的缺陷 4 B级缺陷: 肯定会引起顾客挑剔并要求返修的严重缺陷 这类缺陷有:所有肯定会对零件造成损坏，远期造成“功能失效”的缺陷 C级缺陷: 通常顾客会挑剔，可能要求返修的烦人的缺陷 这类缺陷有:有可能对部件造成损坏的缺陷 D级缺陷: 顾客可能会发现的毛病，但不会明显影响顾客的满意程度 7(缺陷分类 –间隙类: 高低不平 高出 低进 左右间隙不对称 间隙过大 间隙不足 间隙不规则 间隙不均 未对齐 未对中 „„ –油漆类: 起泡,针眼 粘贴件下气泡,起皱 塑料件气泡(针孔) 油漆流挂,漆瘤 油漆起皮,裂痕 颗粒 色差 油漆层表面硬度不足 油漆剥落 面漆上(下)印记 擦伤 划伤 遮盖不足 流平不良,光泽度不足 大理石斑纹 唱片纹,锉纹 抛光痕(漆面漆后) 涂胶不均,气泡 油漆麻点 打磨划痕 油漆喷涂界面遮盖保护不良 „„ –装备类: 装配,配合不良 表面外观不良 轮廓切削缺陷 返修痕明显 清刺不良 变形 漏装 破碎,裂纹 胶缝不规则 割断,残损 缝合线,装饰线缺陷 布织物缺陷 擦伤 划伤 零件不符 不贴合 起皱,不紧绷 抖动 水汽凝结 脱胶 操作困难 开启,开锁困难 关闭,锁止困难 润滑脂过多 工作不良 不工作 功能不良显示 5 反装 工作间隙异常 紧固不良 弹性不良 回位不良 „„ –钣金类: 变形 凸点 焊缝缺陷 焊点缺陷 焊接飞溅 焊穿 冲压,钣金缺陷 表面粗糙 „„ –发动机类: 不平稳,颤动 自然 熄火 起动不良 转速不稳 加速反应迟钝 „„ 变速箱类: – 挂档发卡 掉档 同步不良 挂档障碍 „„ –其它类: 清洁度不足 脏污,斑点 胶迹 锈痕 异味 定位不良 调整不良 液位不符 跑偏 干涉或接触 噪声 积水,进水 燃油泄漏 冷却液泄漏 液压油泄漏 „„ 8. 缺陷描述 间隙类: 高低不平: 两个部件(钣金、装备)之间的相对位置差，其特征为:高出和低进同时发生。 高出: 6 两个零部件之间的相对位置差(正方向)，造成车辆(钣金、装备)在式样上，形状上不连续。 低进: 两个零部件之间的相对位置差(负方向)，造成车辆(钣金、装备)在式样上，形状上不连续。 左右间隙不对称: 在同一位置上可见的对称件间的间隙不同。 间隙过大: 两个零部件(钣金件、装备之间)的实际间隙比规定的间隙要大。 间隙不足: 两个零部件(钣金件、装备之间)的实际间隙比规定的间隙要小。 间隙不规则: 两个零部件(钣金件、装备之间)的间隙不稳定，其特征为:其间隙变化不规则。 间隙不均: 两个零部件(钣金件、装备之间)存在间隙差，其特征为其不平行度超出了所规定的公差范围。 未对齐: 零部件(钣金件、装备)之间的线形不良。 未对中: 与周围的零件相比，某零件未对中。 油漆类: 起泡，针眼: 漆膜表面出现的缺陷，只涉及油漆好的钣金件，对于涂漆的塑料件，纳入“塑料气泡，塑料针眼”范畴。 7 – 气泡 表层突起的小气泡，直径约为半毫米。 起泡通常比较普通，涉及一个零部件的全部或部分以及边缘部位或装饰条等。 – 针眼 一些象针孔的小孔，直径约为一毫米或更小。 – 已爆裂的气泡或较大的针眼 较大的针孔，爆裂的气泡，直径约为一毫米或更大，以至于可以看见底漆针 眼和气泡大量地聚在一起，爆裂气泡成群或几个出现在零部件的边缘或拐角 部位，沿着装饰条或造型线以及在流水槽内出现。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 2–表面气泡或针眼面积S?0.5mm,覆盖面面积SC C – – 2?400cm,距离汽车一米处可看见 2–表面起泡或针眼面积S?0.5mm，集中在: 2? 面积,10 cm上或长度,5 cm上 – – C C 22? 面积10 cm?S,100 cm上或长度5cm?L – B C C ,10 cm上 2? 面积?100cm或长度?10cm B B B C 22 –爆裂的气泡或针眼面积1mm?S,3mm ? 1个或2个 – – C C ? 3个至5个 B B C C ? 6个或6个以上 A A B C 2 –爆裂的气泡面积S,3mm ? 1个或2个 B B C D ? 3个至5个 A A B C ? 6个或6个以上 A A B B 粘贴件下气泡，起皱: 气泡存在于粘贴件及附着物之间，粘贴件起皱，异物导致粘贴件呈气泡状变形。 扣分 1区 2区 8 外部 内部 外部 内部 –气泡直径:ф,3 mm ? 6到9个气泡 – – D D ? 10个或更多 – – C C –气泡直径:3mm?ф,5mm ? 1个或2个气泡 C C D D ? 3个或更多 B B C C –气泡直径:ф?5 mm ? 1个气泡 B B C C ? 2个或更多 B B B B –起皱 ? 轻微影响零部件外观 – – D D ? 明显影响零部件外观 C C C D ? 严重影响零部件外观 B B C C 塑料件气泡，塑料件针孔: 注塑时，气泡滞留在塑料中，抛光时露出来，且未被底漆涂盖，这些气泡在烘干时破裂形成小孔。只与涂漆的塑料件有关。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 22,–塑料气泡，塑料针孔面积0.5mm?S,1mm, 集中在: 2? 面积S,10cm上或长度,5cm – – C C 22? 面积10cm?S,100cm上或长度5cm?L,– B C C 10cm上 2? 面积S?100cm上或长度?10cm B B B C 22 –塑料气泡，塑料针孔面积1mm?S,3mm ? 1个或2个气泡，塑料针孔 – – C C ? 3到5个气泡，塑料针孔 B B C C ? 6个或更多气泡，塑料针孔 B B B C 2–塑料气泡，塑料针孔面积S?3mm ? 1个或2个气泡，塑料针孔 B B C D ? 3到5个气泡，塑料针孔 A A B C ? 6个或更多气泡，塑料针孔 A A B B 油漆流挂，漆瘤，油漆流痕: 9 油漆涂层中的某一层过厚，通常发生在垂直部位。 –流挂 (油漆)沿着垂直边缘流动，在末端形成漆滴。 –漆瘤 垂直部件下边缘或油漆流挂形成的末端的凸起点; 水平部件上油漆滴落较明显或不太明显地形成透镜状的凸起点。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 –轮廓不太明显的流挂或流痕凸起，没有明显的 色差，油漆流挂末端未形成漆滴，或油漆流痕 褶皱小于或等于5cm: ? 10mm?L,60mm C – – – ? L?60mm B C – – –轮廓明显的流挂或流痕凸起,或者油漆流挂末 端形成或未形成漆滴,造成明显的色差,或者油 2 漆流痕的褶皱宽度大于5mm ? L,30mm C C – – ? 30mm?L,60mm B B C D ? L?60mm A A B C –ф,8mm的漆瘤 ? 1到3个不明显的凸点漆瘤 – – D D ? 4到6个不明显的凸点漆瘤 – – C C ? 6个以上不明显的凸点漆瘤 B B C D ? 1到2个真正的或明显的凸点漆瘤 – C C C ? 3到4个真正的或明显的凸点漆瘤 B B B C ? 5个或5个以上真正的或明显的凸点漆瘤 A A B C –ф?8mm的漆瘤 ? 1个或2个漆瘤 B B B C ? 3个或3个以上的漆瘤 A A A B 油漆起皮，裂痕: –油漆起皮 10 附着力完全丧失，导致一个或几个油漆层与附着层或底层分离。 –裂痕 由于附着层受到应力或撞击，引起油漆层开裂。 扣分 22 –起皮面积:15mm?S,30mm ? 无色差 B ? 有色差 A 2–S?30mm的起皮 A 颗粒: 在面漆上或在漆膜内附着沉积异物，造成分布不规则，大小形状不一的粗糙表面。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 2–面积,0.5mm ? 大量集中的小颗粒 – – D D 22 –面积为0.5mm?S,1mm 2? 在400cm上5个到9个集中的颗粒 – – – D 2? 在400cm上10个和10个以上集中的颗粒 – – C D 22–面积为1mm?S,2mm ? 零部件上4个以上分散的颗粒 – – D D ? 零部件上6个以上分散的颗粒 – C C D ? 零部件上10个或10个以上分散的颗粒 – B B C 22–面积为2mm?S,3mm或2mm?L?6mm ? 零部件上1到3个分散的颗粒 – – D D ? 零部件上4个或4个以上分散的颗粒 – C C D ? 零部件上6个或6个以上分散的颗粒 – B B C 2 ? 在400cm上3个集中的颗粒 – C C D 22–面积为3mm?S,5mm或6mm?L?10mm ? 零部件上1或2个分散的颗粒 – – C C ? 零部件上3个或3个以上分散的颗粒 – B B C ? 零部件上6个或6个以上分散的颗粒 – A A B 22–面积为5mm?S,25mm或10mm?L?20mm ? 1个颗粒 B B C D 2 ? 25cm上2个集中的颗粒 A A B C 2–面积为S?25mm或L?20mm的1个或1个以A A B C 上的颗粒 11 色差: 在毗邻的两个零部件或在同一个零部件的两个区域之间存在着颜色差异。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 –只在一个位置上可见的轻微色差 – – D D –在两个位置上可见的明显色差 – C C C –在扣分区任何位置上可见显著色差 B B B C 油漆层表面硬度不足: 漆膜表面硬度不足，表现为其对以下机械作用的阻力不良:划痕、擦伤、磕碰等。 扣分 如果某零部件已扣“硬度不足”，则对该件上出现1区 2区 的擦伤缺陷不再扣分 外部 内部 外部 内部 –硬度不足:产生指甲印 , B B C ※ 以下部位视作外2区扣: –车身前、后门槛，后门框后下部，中立柱上部 油漆剥落: 由于同硬物磕碰而引起的油漆表层部分脱落或剥落。 这些剥落可能出现在油漆表面或也可能延伸到油漆的附着面。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 12 –对没有产生色差的油漆剥落的面积 222mm?S,5,, , , C C 225,,?S,15mm C C C C –对产生色差的油漆剥落的面积 2S,2mm C C C D 222mm?S,15,, B B B C 22–剥落面积15,,?S,30mm –无色差 B B B C –有色差 A A A B 2–剥落面积 S?30 mm A A A B ※ 对车身前、后门门槛，后门框后下部以及中立 柱上部，视作2区扣分 , ※ 发动机机舱内部及行李仓内部剥落从 2 S?50 mm开始扣分 C 面漆上(下)印记: 油漆薄膜断裂或变形或者该薄膜的某一层组成层上出现大小不等的印记或印痕而产生的变形。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 –不易测量面积或大小的印记: ?轻微可见的 , , D D ?明显可见的 , , C C ?显著的(延长，凸起，有色差) B B C D ?十分显著的(伸长，凸起，有色差) A A B C ※ 对车身前、后门门槛，后门框后下部以及中立 柱上部，视作2区扣分 , ※ 前机罩内板除外，发动机机舱内部及行李仓内 部的面漆上(下)印记不予扣分 , 擦伤: 在以下情况下由较轻的物件摩擦引起的漆膜的表面磨损。 – 用不合适的方法清洗 – 在整车上放置物品 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 13 油漆件上的擦伤: –擦伤长度L: ? 100mm?L,200 mm , , D D ? 200mm?L,400 mm , C C D ? L?400 mm , B B C –许多擦伤，其覆盖面积S为: 2? 25cm?L,200cm 2 ? S?200 cm 在装备、内饰板上的擦伤: –擦伤长度L: ? 50mm?L,100 mm , , D D ? 100mm?L,200 mm , C C D ? L?200 mm B B C –许多擦伤，其覆盖面积S为: 2? 2cm?L,5cm , , D D 2? 5cm?L,10cm , C C D 2 ? S?10 cm, B B C 在防锈装饰件上的擦伤: –擦伤长度L: ? 100mm?L,200 mm , , C D ? L?200 mm , , B C –许多擦伤，其覆盖面积S为: 2? 1cm?L,5cm , , C D 2 ? S?10 cm, , B C ※ 以下部分视作2区扣分: , –对车身前、后门门槛，后门框后下部以及 中立柱上部 –位于以上区域的装备 –前座椅座垫及护板的外侧，后座椅座垫及 靠背的外侧 划伤: 由于移动硬物引起漆膜呈线状剥离或脱落; 漆膜受到挫伤。 划伤可能会出现在表面或深入至附着面，它们可通过手指甲接触感觉到。 扣分 1区 2区 14 外部 内部 外部 内部 纤细划伤: , 5mm?L,50 mm , , D D , 50mm?L,200 mm , C C D , L?200 mm , B B C * 在行李箱内和发动机舱内的纤细划伤不扣分 较粗的划伤(宽约0.5 ~1 mm): , L,5 mm C C C D , 5mm?L,30 mm B B B C , L?30mm A A A B * 在发动机舱内较粗的划伤从 L?50 mm开始扣分 C ※ 长,5mm划宽,1mm的划伤，根据面积大小 按照“油漆剥落”进行扣分 ※ 对车身前、后门门槛;后门框后下部以及中立 柱上部，视作2区扣分 , 遮盖不足: 重要或不重要部位的底漆在面漆上显露出来。 该缺陷表现为从面漆颜色的轻微改变直至面漆完全缺乏，但仅限于在局部发生。 扣分 1区 2区 –局部遮盖不足:底漆颜色穿透面漆轻微显露， 外部 内部 外部 内部 面漆呈微暗的外观;涉及表面面积S或在零部 件边缘的长度L为: 22, 3cm?S,50 cm或10 cm?L,20 cm , , C C 22, 25cm?S,100 cm或20?L,30 cm , B B C 2, S?100 cm或L?30 cm B B B C ※ 发动机机舱及行李箱内局部遮盖不足不扣分 , 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 15 – 严重遮盖不足:表层底下的颜色穿透过面漆， 明显显露出来;涉及表面面积S或在零部件边 缘的长度L为: 22, 25mm?S,5cm或1cm?L,10 cm , , C C 22, 5cm?S,15cm或10cm?L,20 cm , B B C 2, S?15 cm或L?20cm B B B C ※ 发动机机舱及行李箱内局部遮盖严重不足， , 2 S?100 cm时扣 C ※ 在机罩内或机罩加强件以及尾门的强件上的 遮盖不足不扣分 , –全部遮盖不足:涉及表面面积S或在零部件边 缘的长度L为: 22, 2mm?S,15mm或1cm?L,5 cm , C C C 22, 15mm?S,4cm或10cm?L,20 cm B B B C 2, S?15 cm或L?20cm A A A B 2※ S?4 cm面积上完全遮盖不足，扣: – 在尾门的加强件或其内板内 D – 在发动机机舱内和行李箱内 C ※ 机罩加强件或同板内的遮盖不足不扣分 , ※ 对车身前、后门门槛;后门框后下部及中立柱 上部所有遮盖不足缺陷视作2区扣分 , 流平不良，光泽度不足: 油漆薄膜表面和局部出现的不良外观，其特征为: 表面不规则，桔皮状外观(短波状的，起伏不定) – – 外观扭曲，反射光不强 扣分 只针对不进行油漆外观质量水平检测的零部件 1区 2区 扣分(如:车门边框、顶蓬边缘、散热器隔栅、 外部 内部 外部 内部 保险杠„内部件„)且与周围部位相比，这些零部 件有明显的流平不良或光泽度变化 每台车的内部件或外部件应按如下方式仅对4 个部分扣分: , 前部扣一次 16 , 后部扣一次 , 左侧扣一次 , 右侧扣一次 – 较明显的流平不良，光泽度不足 C C D D – 严重的流平不良，光泽度不足 B B C C – 非常严重的流平不良，光泽度不足 A A B C ※ 发动机机舱及行李箱内的流平不良，光泽度不 足不扣分 , 大理石斑纹: 某一金属闪光漆膜或珠光漆膜的颜色不均，其特点为在油漆表面存在纹理壮污迹，其形状呈大理石斑纹壮或光晕型或带状。这些污迹分布不规则，比正常色调更深或更浅，且从不同角度或多或少地都能看见。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 2– 轻微的大理石纹，涉及表面面积S?400cm , , , D 2– 明显的大理石纹，涉及表面面积S,400cm , , , D 2– 明显的大理石纹，涉及表面面积S?400cm， 但小于该零部件表面面积的一半 , , C C – 明显的大理石纹，涉及零部件表面面积50%以 2上或S?400cm的面积上的显著的大理石纹 , B C C ※ 对于车身前、后门槛，后门框下部以及中立柱* 上部视作外2区扣分 唱片纹，锉纹: 唱片似的曲线划痕或直线的锉痕，有时单独出现，且在漆膜表面明显可见，它能通过触摸感觉到。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 隐约可见的唱片纹 , , D D – 3个或3个以上隐约可见的唱片纹 , C C D –1个明显可见的唱片纹 , C C D 17 – 3个或3个以上明显可见的唱片纹 , B B C – 无论何处显著可见的唱片纹 B B B C ※ 对于车身前、后门槛，后门框下部以及中立柱 上部视作外2区扣分 * ※ 发动机机舱内以及行李箱内的唱片纹不扣分 * 抛光痕(漆面漆后): 暗淡的圆形淡迹，产生原因: – 对颗粒，漆瘤等进行返修留下的 – 对擦痕进行返修留下的 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 22– 覆盖表面面积为5 cm?S,100 cm的抛光痕 , 就元件总成而言，色差不太大的 , C C D , 显著的色差(色彩，光泽度„) , B B C 2– 覆盖表面面积S?100 cm的抛光痕 , 就元件总成而言，色差不太大的 , B B C , 显著的色差(色彩，光泽度„) A A C ※ 对于车身前、后门槛，后门框下部以及中立柱 上部视作外2区扣分 * 涂胶不均，气泡: 密封胶，防腐胶以及定位胶的外观缺陷。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 涂胶不均:胶缝在整个宽度上下不平滑，外溢 或十分明显的齿印痕，其长度L: , L,2cm , , C C , 2cm ?L,5 cm , C C D , 5cm ?L,10 B B C D , L?10 cm B B B C 18 ※ 在发动机机舱内部从长L?10 cm开始，才对 涂胶不均缺陷扣分 C ※ 对于胶缝呈齿状或卷曲状涂胶不扣分 – 气泡直径3?mm Ø,7 mm , 1~3个气泡 , , C C , 4~6个气泡 C C C D , 6个以上气泡 B B B C – 气泡直径Ø?7 mm , 1个气泡 , B B D , 2~4个气泡 B B C D , 4个以上气泡 B B B C – 气泡眼:如果色差明显，记为“气泡”，扣分 按“油漆剥落”的定义执行 ※ 对于车身前、后门槛，后门框下部以及中立柱 上部视作外2区扣分 * ※ 对于车门铰链间的车门边框的涂胶不均及气 气泡不扣分 * 油漆喷涂界面遮盖保护不良: 在两个不同颜色的油漆区域之间所要求的油漆界面或衔接处出现不规则外观，一种颜色溢流到另一种颜色上，存在遮盖保护的残留物。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 明显影响零部件外观的 , C C D – 严重影响零部件外观的 B B C D – 非常影响零部件外观的 A A B C ※ 对于车身前、后门槛，后门框下部以及中立柱* 上部视作外2区扣分 ※ 发动机机舱内及行李箱内的该类缺陷不扣分 * 19 打磨划痕: 经常是在喷涂面漆前形成的线状或环状细微划痕，在油漆薄膜层明显可见，而且经常覆盖面积较大。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 222– 打磨划痕覆盖面积25 cm?cmS,100 cm的 , , C C 2–打磨划痕覆盖面积S?100 cm的 B B C D – 非常影响零部件外观的 A A B C ※ 对于车身前、后门槛，后门框下部以及中立柱* 上部视作外2区扣分 ※ 发动机机舱内及行李箱内的该类缺陷不扣分 * 油漆麻点: 油漆表面小凹槽，小如大头针头部，大扁豆。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 22– 油漆麻点面积1mm?S,2 mm , , D D , 4个或4个以上麻点 , C C D , 6个或6个以上麻点 , B B C , 10个可10个以上麻点 B B B D 22– 油漆麻点面积2mm?S,5 mm , 1~3个麻点 , , D D , 4个或4个以上麻点 , C C D , 6个以上麻点 , B B C 2– 油漆麻点面积S?5 mm , 1个或2个麻点 , 3个或3个以上麻点 , B B C ※ 对于车身前、后门槛，后门框后下部以及中立 柱上部视作外2区扣分 * ※ 在发动机机舱内的不扣分 * 20 装 备 类 装配，配合不良: 某个零部件的配合不良，其特征为:定位不良，超差，外溢，间隙配合等影响零部件外观的状态。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 根据各车辆间隙扣分标准进行扣分，否则: – 轻微影响零部件外观的装配配合不良 , , D D – 明显影响零部件外观的装配配合不良 C C C D – 严重影响零部件外观的装配配合不良 B B B C ※ 以下视作外2区扣分: – 车内地毯 * – 位于前、后门门槛，后门门框后下部，车身门 框密封条及其装备 – 前座椅的座垫及护板外侧，后座椅的座垫及靠 背外侧 表面外观不良: – 在装备、装饰件上的颗粒状毛糙缺陷 – 皮革缺陷:不规则桔皮状颗粒，疤痕、粗糙不平 – 在不锈金属件，塑料的表面出现的材料缺陷:印记，痕迹，沉淀，刷白或在装配过程中造成的污点。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 轻微影响零部件外观的表面外观不良 , , D D (轻微颗粒缺陷) – 明显影响零部件外观的表面外观不良 C C C D (两件之间的颗粒状表面差异明显) – 显著影响零部件外观的表面外观不良 B B C C (两件之间的颗粒状表面差异很大) ※ 以下视作外2区扣分: * – 位于前、后门门槛，后门门框后下部以及车身 门框密封条 * – 前座椅的座垫及护板外侧，后座椅的座垫及靠 背外侧 * 21 塑料件缩孔，轮廓切削缺陷: 几个缺陷的组合: 1) 缩孔:浇铸件肋边或内表面测量孔出产生的零件表面变形。 2) 材料缺陷:因浇铸不良而引起的深度变形或凸起变形。 3) 塑料件轮廓切削缺陷:零部件周边修剪不良，其表现为材料过多或过少。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 a) 轻微缩孔或轮廓切削缺陷 , 1个或2个缩孔或轮廓切削缺陷 , , , , , 3~5个缩孔或轮廓切削缺陷 , , D D , 6个或6个以上 , C C D b) 明显缩孔或轮廓切削缺陷 , 1个或2个缩孔或轮廓切削缺陷 , , D D , 3个或5个缩孔或轮廓切削缺陷 , C C D , 6个或6个以上 , B B C c) 显著的缩孔或轮廓切削缺陷 , 1个或2个显著的缩孔或轮廓切削缺陷 B B B C d) 3个显著的缩孔或轮廓切削缺陷 A A A B e) 1个十分显著的缩孔或轮廓切削缺陷 A A A A ※ 发动机机舱内及行李箱内塑料件缩孔或轮廓 * 切削缺陷不扣分。 ※ 以下视作外2区扣分: – 位于前、后门门槛，后门门框后下部以及中立 柱上部的装备 – 前、后座椅座垫的护板外侧 返修痕明显: 油漆返修完成不良或未完成。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – (用毛刷)返修，出现明显的凸起或色差 C C D D – (用毛刷)返修，出现了3个或3个以上的有明B B C C 显的凸起或色差的返修痕，或出现了唯一一个显 著的返修痕 * 明显可见交接线，长度 L: , L,200mm , C C D , 200mm?L,400,, B B C D 22 , L?400,, A A B C – 油漆件上的漆雾 S: 22, 10cm?S,200 cm , C C D 22, 200cm?S,400 cm B B C D 2, S?400 cm A A B C – 在汽车装备,内饰件,机械件上的漆雾、漆痕 , 明显可见的 C C C D , 显著的 B B B C – 返修未完成，让底或钣金暴露在外 A A A B – 返修未完成，严重影响零部件外观 A A A B 2– 聚集大量的漆瘤,2mm , 明显影响零部件外观 , C C D , 严重影响零部件外观 B B C D – 油漆飞溅 22, 1~2个2mm?S,8mm的漆痕或漆瘤 , , C C 22, 3或4个2 mm?S,8 mm的漆痕或漆瘤 B B C D 22, 5或5个以上2 mm?S,8 mm的… A A B C 2, 3或3个以上S?8 mm的漆痕或漆瘤 A A A C , – 对于面漆上(下)颗粒，漆瘤，流挂的返修痕 , 1个或2个区域存在明显的流平差异或打, , C C 磨痕 , 3个或3个以上区域存在明显的流平差异, B B C 或打磨痕或者1个区域十分明显的 , 面漆上的颗粒已剥掉，则按“油漆剥落” 扣分 , 局部抛光痕:按“抛光痕”扣分 , ※ 对于车身前、后门槛，后门框后下部以及车门* 边框，视作外2区扣分 ※ 在发动机机舱内部，只对油漆漆雾，装备上，* 机械上的漆痕以及未完成的返修进行扣分 23 清刺不良: 一般是在模铸的设备零件上出现的去毛刺缺陷，其清刺不良不会有任何伤人的危险。该缺陷也可以适用于钣金件。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 零部件外观轻微受损的清刺不良 , , D D – 明显影响零部件外观较突出的清刺不良 , C C D – 显著的清刺不良 B B C D ※ 以下视作外2区扣分: * – 位于前、后门门槛，后门门框后下部，及中立 柱上部的车门密封条及装备 – 下部(手刹)支座 – 前、后座椅的护板外侧 24 变形: – 在生产过程中(铸件、热成型塑料、汽车总装)过程中引起的凹陷和凸起。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 轻微变形 , 1或2个变形 , , D D , 3个或3 个以上的变形 , C C D – 明显变形 , 1或2个变形 C C C D , 3个或3 个以上的变形 B B B C – 显著的变形 , 1或2个变形 B B B C , 3个或3 个以上的变形 A A A A – 在扣分区任何位置上可见的十分明显的变形 A A A A ※ 以下视作外2区扣分: – 位于前、后门槛，后门框后下部，中立柱上部* 的装备以及车身门框密封条。 – 前座椅座垫护板外侧，后座椅座垫及靠背外侧 – 车内地毯 ※ 发动机机舱内的变形不扣分 25 漏装: 在制造过程中由于装配上的遗忘而造成整车零件或内饰件的遗漏。 扣分 C – 较影响车辆外观的零件漏装 B – 明显影响车辆外观的零件漏装 A – 显著影响车辆外观的零件漏装 ※ 特殊情况: A – 车身腰线某一保护件漏装 A – 车身一侧所有腰线保护件漏装 A+A –车身左侧或右侧的腰线保护件漏装 破碎，裂纹: 所有车身上的塑料件，装饰件，设备或附件的破裂，有或没有产生材料的缺损，不影响车身的使用。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 轻微影响零部件外观的裂纹 , , D D – 明显影响零部件外观的裂纹或裙部塑料件: (罩盖，尾门上长度L,1cm的裂纹) C C D D – 严重影响零部件外观的裂纹或裙部塑料件: (罩盖，尾门上长度1cm?L,2cm的裂纹) B B C C (罩盖，尾门上长度L?2cm的裂纹) C A A B – 所有生产材料缺损的破碎: , 明显影响零部件外观 A A B C , 严重影响零部件外观 A A A A ※ 以下视作外2区扣分: * – 位于前、后门槛，后门框后下部，中立柱上部 的装备 – 前、后座椅座垫护板外侧 26 胶缝不规则(粘接胶): 胶缝厚度不规则，溢流到涂漆件，装饰件，以及装备上。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 只能在缺陷扣分区上的一个位置上或者在驾 驶员、乘客的座位上，可见的胶缝上有轻微的, , D D 不规则或外溢缺陷 – 在缺陷扣分区上的几个位置上或者在驾驶员、 乘客的座位上，可见的胶缝上有明显的不规则, C C C 或外溢缺陷 – 在缺陷扣分区上的一个位置上或者在驾驶员、 乘客的座位上，可见的胶缝上有严重的不规则B B B C 或外溢缺陷 割断，残损: 在诸如布料，皮革，PVC塑料，泡沫外壳，橡胶等材料制成的零件部件上产的切口，撕裂，切痕或划伤，有材料缺损。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 轻微影响零部件外观的割断或残损 , , D D – 明显影响零部件外观的割断或残损 C C D D – 严重影响零部件外观的割断或残损 – 对零部件外观造成的影响十分严重的割断或 残损 B A A A ※ 以下视作外2区扣分: * – 位于前、后门槛，后门框后下部，中立柱上部 等处的装备 – 前座椅护板，后座椅的靠背及前、后座椅座垫 的外侧 – 车辆的前、后地毯(行李箱内地毯除外) 27 缝合线，装饰线缺陷: 在柔软的内饰件上的缝合线及装饰线外观不良。 – 跳一针或好几针 – 破口 – 明显的断线补缝 – 逢线松 – 线头太长，没修剪 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 轻微影响零部件外观的缝合线装饰线缺陷 , , D D – 明显影响零部件外观的缝合线或装饰线缺陷 长度,50cm C C D D 长度?50cm B B C C – 严重影响零部件外观的缝合线或装饰线缺陷 B B C C – 单线头未修剪 C C D D – 链状缝合线线头或大量的单线头未修剪 B B B C 布织物缺陷: 布织的装饰材料缺陷 –脱针，跳行，小洞 –抽纱，断线 –开松 –印刷缺陷，材料上有污点 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 轻微影响零部件外观的布织物缺陷 , , D D – 明显影响零部件外观的布织物缺陷 长度,50cm C C D D 长度?50cm B B C C – 严重影响零部件外观的布织物缺陷 B B C C 28 零件不符: 内饰件(装备或装饰件)与汽车产品定义不符。 扣分 – 轻微影响车辆的外观的零件不符 C – 明显影响车辆的外观的零件不符 B – 显著影响车辆的外观的零件不符 A 不贴合: 贴合不良，其特征为:重叠件，拼接件之间不正常的间隙。 起皱，不紧绷: 柔软的装饰件应力不良或起皱。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 轻微损坏零部件外观的应力不良或褶皱 , , D D – 明显损坏零部件外观的应力不良或褶皱 C C C D – 严重损坏零部件外观的布织物缺陷 B B C C 抖动: 某个系统或某个零部件的工作状况不规则，断断续续。 水汽凝结: 水呈小滴状凝聚在某装备内壁上，或在该装备内部积水。 脱胶: 粘贴件部分脱胶。 操作困难: 操作中，有连续性的或渐进性的，递增性的发卡，但不产生噪声。 29 开启，开锁困难: 零部件难以打开，难以开锁，甚至不能打开。 关闭、锁止困难: 部件难以关闭或锁止，甚至不可能关上或锁住。 润滑脂过多: 在易弄脏使用者衣物品的部位所涂润滑脂过多。 工作不良: 零部件或总成，部分或偶尔出现工作不良。 不工作: 零部件或总成完全不能工作。 功能不良显示: 指示灯或指示表发出信号，表示某个人们不能明确指出的有关零部件功能不正 常。(原因无法看到，缺陷难以鉴定) 反装: 零部件或总成的分支反装。 工作间隙异常: 机械件或装备的工作间隙过大，但安装正常。 紧固不良: 机械件，车身件，装备的紧固不良或未紧固。 弹性不良: 相对于其产品定义而言，零部件太松，太软或太硬。 回位不良: 操纵装置在回位行程中受阻，缺少回弹。 30 钣金类: 变形: –零部件变形:在生产过程中或在整车日常使用过程中产生的凹陷、凸起。 –“事故变形”:当对车辆进行不良运转或非正常使用时，由于磕碰引起的零部件表面的变形(有或没有留下痕迹)。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 轻微变形 , 1或2个变形 , , D D , 3个或3 个以上的变形 , C C D – 明显变形 , 1或2个变形 C C C D , 3个或3 个以上的变形 B B B C – 显著的变形 , 1或2个变形 B B B C , 3个或3 个以上的变形 A A A A – 在扣分区任何位置上可见的十分明显的变形 A A A A 凸点: 缩小的表面的变形，凸起，尖出或呈圆形。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 轻微凸点 – 1个或2个 – – D D – 3个以上 – C C D 明显凸点 – 1个或2个 C C C D – 3个以上 B B B C 显著凸点 – 1个或2个 B B B C – 3个以上 A A A B 在扣分区任何位置可见的非常显著的凸点 A A A A 31 焊缝缺陷，飞溅: 焊缝不规则，焊料过多，除锈不良;飞溅呈小珠状，颗粒状。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 5到9个飞溅1mm?ф,2mm , , , D , – 10个或更多的飞溅1mm?ф,2mm , , C , – 3到5个飞溅ф?2mm , , D , – 6到10个飞溅ф?2mm , , C , – 10个以上飞溅ф?2mm , , B 焊点缺陷: –不规则印痕 –焊点突出，变形 –带较多的颗粒、飞溅的规则焊点，但不伤人，不挂手 –穿孔焊点直径<1mm 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 , – 1个或好几个稍微突出的焊点 C D D B – 1个或2个明显突出的焊点 , , C B – 3个或3个以上明显突出或1个显著的焊点 , B B B – 所有直径ф<1mm的穿孔焊点 C C C , – 4个或4个以上明显突出的焊点或4个以上明, , D 显突出的焊点或者2个显著的焊点 , – 3个或3个以上显著的焊点 , , C 焊接飞溅: 通常焊点四周针状的金属飞溅物。 32 焊穿: 在各种形状和大小的焊点上的孔隙，穿透了金属板或整个总成。 冲压，钣金缺陷: –钣金缺陷 由材料缺陷引起的压印、划痕、组织纹等。 –冲压缺陷 由钣金在冲压成型过程中产生的皱纹、不良的弯曲圆角、刮痕、压印或刻痕等。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 , 轻微冲压,钣金缺陷 , D D – 1个或2个缺陷 C – 3个或3个以上 , , C 明显冲压,钣金缺陷 C – 1个或2个缺陷 , C D B – 3个或3个以上 , B C 明显冲压,钣金缺陷 B – 只在一个位置可见的明显缺陷 B B C 表面粗糙，挂手: 零件的精加工不合格会激怒使用者，伤害使用者或撕破他们的用品或衣服。 该缺陷也适用于塑料内饰件。 发动机: 不平稳，颤动: 汽车颤动是由于以下原因引起: –燃料供应，喷射或点火系统 –换档(自动变速箱) –离合器接合不平稳 –油门踏板发卡或工作不平稳 自燃: 当点火系统切断后，发动机仍然能够继续运转几秒钟。 33 熄火: 在没有操作失误的情况下，发动机意外停转。 起动不良: 发动机热起动或冷起动(较长时间停车后)困难。 转速不稳: 在速度不变或怠速条件下，能感觉到转速不稳，原因一般来自供油系统，点火系 统，调速系统。 加速反应迟钝: 在点火，供油，喷油，汽化方面出现的缺陷，导致在完全加速时发生加速失灵。 变速箱: 挂档发卡: 选档或挂档时，必须施加一个比预计更大的力。 掉档: 挂好的档脱档。 同步不良: 在挂前进档或倒档时同步不良产生的喀哒声。 挂档障碍: 挂档困难根本挂不上。 其它类: 清洁度不足: –在整车内残留的装配残渣 –整车内部脏，零件等其它物件残留在车内: –鞋印 –内部有灰尘 34 –遗弃在整车地毯上，在杂物盒内的其它物件:装配残渣，整车零件或紧固件，胶粘材料 脏污，斑点: 不同产品的残留物或污痕，但锈斑除外，锈斑按“锈痕”进行扣分。 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 在装备或装饰件上出现的局部脏污 22, D ? 2mm?S,5mm或2mm?L,5mm , D 22C ? 5mm?S,25mm或5mm?L,10mm C D D 22B ? 25mm?S,200mm或10mm?L,30mm B C C 2A ? S?200mm或L?30mm A B C – 油漆件上未造成漆膜变形的局部脏污 22 D ? 5mm?S,25mm, , D 22C ? 25mm?S,100mm或5mm?L,10mm , C D 22B ? 100mm?S,200mm或10mm?L,20mm B C D 2B ? S?200mm或L?20mm B B C – 油漆件上造成漆膜变形的局部脏污 22 , C ? 5mm?S,15mmC D 22 B D ? 15mm?S,50mmB C 2A C ? S?50mm A B 35 胶迹: –胶粒 –底胶胶滴，底胶流挂 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 胶粒散布的面积S为: 22C ? 25mm?S,100mm – – C 22B ? 100mm?S,200mm B C D 2B ? S?200mm B B C 2C – 在S?200mm的表面上有保护粘贴件带来的C C C 粘胶残留物 – 沿粘结件出现的胶丝: C ? 10mm?L,50mm – – C B ? 50mm?L,100mm B C D B ? L?100mm B B C – 面积为S的底胶胶迹 2C ? S,8mm – – C 22B ? 8mm?S,50mm B C D 2 ? S?50mm A A B C 锈痕: –由金属元件的氧化而造成的油漆薄膜上的锈迹或锈斑 –在油漆薄膜层或多或少结成水锈的金属颗粒散落后，使整车外部覆盖上了一些极细小的锈班 –在金属件、支撑件或车身装备、机械装备部位出现的氧化锈痕 扣分 1区 2区 外部 内部 外部 内部 – 在油漆好的部位: 2C ? 1个大小约为2mm的表面锈斑或锈迹 – C D 2B ? 3个大小约为2mm的表面锈斑或锈迹 B C D ? 覆盖以下表面，因金属水锈而造成的大小约 2 为0.5mm的小锈斑 22 C –100cm?S,400cm– – – – 2B S?400cm – – C – 在金属件上: C ? 1个零部件上明显可见的1个或2个氧化锈痕 C D D B ? 1个零部件上明显可见的3个氧化锈痕 B C C 36 异味: 从装备，装饰件等散发出的难闻气味。 定位不良: 零部件的位置或装配角度与定义不符。 调整不良: 装备或系统运转时不在公差范围内进行。 液位不符: 液体与要求位置不符。 跑偏或甩尾: 汽车直线行驶时的轨迹偏移。 干涉或接触: 固定件或活动件，在设计中未预计的暂时的或永久的接触。 扣分 – 零部件间的接触引起使用者的轻微不适或产生了一个轻微的印D 记 – 零部件间的接触引起使用者的明显不适，产生了一个明显的印记C 或相对于初始位置而言，致使某个部件发生了位移 – 零部件间的接触有引起损坏的危险或对某功能的实现产生严重B 干扰 – 零部件间的接触引起: ? 严重的损坏或某功能失效 A ? 抛锚 P – 零部件的接触有影响使用者或周围行人安全的危险 S 37 噪声: 在以下情况下所听到的所有噪声: – 零部件和装备运转时、操作时 – 整车起步时以及整车试验时 扣分 ? 在静态检查时发现的噪声 –强度较弱的短暂的噪声，在检查过程中只出现了一次或两此，或D 在不常操作使用的零部件上经常出现 –明显地可以觉察到的噪声 ? 经常或不经常出现在偶尔操作的零部件上 C ? 不经常出现在频繁操作的零部件上 C –严重的，让使用者生气的噪声 B –不可容忍的噪声，强度大，让使用者不安 A ? 在动态试验时发现的噪声 –在试验时只出现了一次或两次的轻微、短暂的噪声 D –明显的噪声: ? 不常产生或不持续地产生 C ? 经常产生或持续地产生，即使只出现在坏路上 B –严重的，让使用者生气的噪声 B –不可容忍的噪声，强度大，让使用者十分生气或十分令他们不A 安 积水，进水: 水滴，细流，小水挂进入车内。 扣分 – 车内(包括门框及门框密封条处)进水或积水，不直接引起使用者B 厌烦或货物损坏 –车内(包括门框及门框密封条处)进水或积水，直接引起使用者厌A 烦，货物损坏，或车辆零部件(地毯、布织品、„„)损坏 38 燃油(润滑脂、液压油„„)泄漏: 在密封圈结合面，管接头，或管路受损处的燃油(润滑脂、液压油„„)泄露。 扣分 –泄露位于高温的排气管附近 S –泄露位于所有其它的压力管路处 P –泄露呈线装，一滴接一滴连续不断的泄露 P –其它形式的泄露:渗漏、呈滴状 A ?根据具体情况扣分，但至少为B级 39