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[PPT模板]案例分析模板 武汉科技学院 毕业设计(论文)任务书 题目:重庆市綦江县四源纸业有限公司物流工作的 改进研究 班级:物流0203班 学生: 刘钰 指导教师:常亚平 院系:经济管理学院 2005 年 11 月 20 日 武汉科技学院毕业设计(论文)任务书 一、毕业设计阶段的任务 1. 在调研或查阅文献的基础上撰写开题报告 2. 完成实习日记、实习报告并附实习鉴定 3. 按照学校和导师的要求完成毕业论文(设计) 4. 与论文相关英文翻译材料 二、毕业设计的基本要求 1. 开题报告(不少于2500字) (1)阐明课题的意义 (2)综述所属领域的研究状况 (3)本课题的研究框架 (4)说明研究的手段、方法和步骤 (5)列示主要参考文献 2. 毕业论文(约15000字) (1)题目和标题的字数控制在25个字以内，一般不超过20个字 (2)正文应做到观点鲜明，中心突出;层次清晰，结构合理;说 理透彻，逻辑顺畅;基本理论正确，资料翔实可靠;语言流 畅，格式规范。正文中的第一部分为文献综述。 (3)主要参考文献至少列示20条;其中，外文参考文献至少列示 5条;参考文献的号码应当在正文中标注。 3. 英文翻译材料(数量不少于3000汉字) 含英文原稿的复印件、中文翻译稿的电子文稿打印件及手写稿。 4. 实习资料 (1)实习报告(打印稿，不少于2500字) (2)实习日记(手写稿，不少于10篇，每篇不少于200字) (3)实习鉴定(打印稿或手写稿，用A纸或贴在A纸上) 44 三、进度安排 毕业设计阶段进度 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 表 检查人签名 序起止日期 计划完成内容 实际完成情况 检查日期 号 1 05.12.15-06.01.18 完成开题报告 毕业实习并交实习 2 06.02.13-06.04.07 报告和实习日记 完成论文初稿,并 3 06.04.08-06.05.16 交指导老师 修改论文初稿，资 4 06.05.17-06.05.31 料的再搜集 完成毕业论文相关 5 06.06.01 的全部内容 指导教师 批准日期 注:1.本任务书一式两份～一份院,系,留存～一份发给学生～任务完成后附在说明书内。 2.“检查人签名”一栏和“指导教师批准日期”由教师用笔填写～其余各项均要求打印～打印字体和字号按照《武汉科技学院毕业设计,论文,规范》执行。 四、指导教师对毕业设计(论文)的具体要求 建议从以下及格方面展开研究: 1.物流的一般理论 2.四源纸业概况 3.四源纸业物流工作存在的问题及分析 4.四源纸业物流工作的优化 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 武汉科技学院毕业设计(论文)开题报告 课题名称 重庆市綦江县四源纸业有限公司物流工作的改进研究 院系名称 经济管理学院 专 业 物流管理 班 级 物流023班 学生姓名 刘钰 一 本课题的研究意义 1.理论意义 本课题以物流的基本概念和构成因素为基础。分析了重庆市綦江县四源纸业有限公司在物流工作中的现状、存在的问题及其产生的原因。在此基础上，结合先进的物流理论知识，针对四源纸业在这些物流环节中的问题，以实际情况为依据，对症下药，提出一系列优化该公司物流工作的方案。这些方案针对了公司的管理体制和物流操作两个层面，使得公司的物流工作改进可以在治标的同时达到治本的效果。方案提出后，企业管理者可以从客观的角度重新认识公司的问题，摆脱陈旧的思维观念，从而使四源纸业的物流工作达到持续改进的目的。有助于指导企业如何完善和加强自身的管理和物流水平。从这个研究方向出发既为企业在物流领域提出了一系列实用性的，能够立竿见影取得成效的方案，又为本企业和其它类似企业物流环节的改进工作提供了理论借鉴和实用性参考。 2.现实意义 全球经济的高速发展，使得物流成为现代企业在市场竞争中追逐利益最大化的重要源泉。在这样的背景下，国内大部分企业已经建立了自己较为完善的物流系统。而一些近年来才发展壮大起来的企业在物流领域就存在很多的不足，这些不足有的是因为体制问题，有的是因为客观环境。为了生存，物流工作的改进已经被各企业纷纷提上了日程。重庆市綦江县四源纸业就是其中的一个，然而由于匮乏专业性知识以及对问题严重性的认识不足，改进工作步入了困境。因此，在四源纸业物流改进工作停滞不前的情况下，本课题的提出对其改进工作有突破性进展，本课题所研究的目的和意义如下述: 1(物流已经成为了现代企业挖掘利益的新大陆，国内很多企业在意识到这一点后，都迫切地希望自身能够在物流工作改进上取得成效，但是由于缺乏先进思想和专业人才结合实际的指导，改进工作大都步入困境。企业如何准确分析自己存在的问题，并提出相应的优化方案，已成为国内企业亟待解决的难题。 2.正确认识和把握在物流工作改进过程中应注意的问题，对于我国大中型企业攫取物流领域的利润，有效增强企业的综合竞争力，更好地适应市场经济的要求具有重要的现实意义。 3(随着近年来国外企业相继步入中国市场，企业间的竞争最终将会演变成企业供应链之间的较量。物流作为供应链的大动脉，在国内企业中的改进工作进展缓慢，这将使企业在竞争中处于不利的位置，我们应该在总结一些企业成功改进物流的 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 的同时，结合自身实际情 况，摒弃传统的思维方式，制定一套适合自己的物流工作优化方案，完善并增强企业的供应链，使企业在风云变化的市场中游刃有余，立于不败之地。 二 所属领域的研究状况 1. 国外的研究现状 1901年，美国学者约翰?克罗威尔在美国政府《农产品流通产业委员会报告》中发表了题为“农产品流通费用及其影响因素”的文章，文中提到了农产品的物流问题，这是物流研究的最早期的文献。1915年，美国营销学者阿奇?萧在题为“关于市场流通的若干问题”的论文中首次使用了“物流”的概念。1916年美国学者威尔德在《农产品营销》一书中对物流的职能进行了论述。他认为，生产的职能是创造“形态效用”，营销的职能是创造“所有权效用”，而物流的职能是创造“空间与时间效用”。后来，美国的营销学者克拉克在其《市场营销原理》一书中指出:流通用语有两种含义或两种用法，应该对这两个含义或用法加以区别。第一种含义的流通是指有关商品运输、储存等的商品实体的流通，即“物流”;第二种含义的流通是指有关商品所有权的转移的营销活动，即“商流”。早期文献只是提出了物流问题和对物流的基本职能的进行了一些研究。到了20世纪50年代以后，物流研究进入了一个新时代，无论是范围和深度，都比以前有了很大的突破。这主要是因为企业利润开始下降，企业界开始关注物流成本并努力谋求降低物流各环节的成本，在这过程中，发现了物流的“二律相反”关系。1956年，莱文斯?霍华德等人对航空运输问题的研究后，最早提出了物流的“二律相反”关系，并在“二律相反分析”的基础上提出了物流总成本分析法。这项研究成果为物流系统理论、物流成本管理理论等的建立奠定了基础。物流的研究不断深化，1962年美国著名管理学家发表了“流通是经济领域黑暗大陆”的论文，进一步提高了人们对物流问题的重视和促进了物流研究的发展。20世纪60年代，日本和欧洲也开始了对物流的研究，特别是日本，发展得很快，到20世纪80年代已经形成了自己的物流研究的理论体系，如物流合理化与效率化理论、物流系统理论、物流 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化理论、物流组织和服务理论等，对世界物流研究做出了重大贡献。20世纪80年代开始，特别是在90年代以后，物流的研究重点不仅重视内部物流问题，更重视企业间物流问题的研究，即“供应链”的问题的研究，同时还关注物流效率、物流环境、国际物流以及物流的技术和方法等的研究。这些研究主要立足于西方发达国家，他们对于发展中国家如何实施物流改进工作很少研究，因此其研究是有一定的片面性的。 2. 国内的研究现状 我国是20世纪80年代从日本引进“物流”的概念后进行物流问题的研究的。早期的有关物流的专业期刊主要有:原资源部主办的《物流经济研究通讯》、《物流管理》、《物流经济研究》;辽宁物资流通学会主办的《物资流通研究》;上海物资经济学会主办的《上海物资经济》等。该时期的主要出版物有:广西出版社翻译出版的《物流知识》(1982年)，新华出版社翻译出版的《物流浅谈》(1983年)，中国物资出版社翻译出版的《物流手册》(1986年)，以及由经济科学出版社出版的吴润涛、王之泰等人撰写的《物流学及其应用》(1987 年)。其研究重点主要是宏观物流体制及传统物资流通领域的配送问题，其中对配送问题的研究，取得的相关成果较多，但是对微观物流问题的研究很少。从20世纪80年代后期到20世纪90年代中期这10年期间，我国对物流的研究基本上处于“停滞或萧条”状态。近年来，全国又掀起了物流热，对物流的研究在范围和深度上都有了很大的进步，不仅对物流概念、基本职能进行了介绍，还对物流效率问题、物流环境问题(罗援的《建立和发展我国的绿色物流》等)、物流政策(陈代芬《我国物流法规建设中的问题及建议》等)、“供应链”进行研究(如刘伟的《供应链管理》、王焰的《一体化的供应链——战略、设计与管理》等)，特别对第三方物流、第四方物流进行了较多的探讨。但是，我国学者对国内企业如何具体实施物流工作改进的问题研究较少。 三 本课题的技术路线 本课题通过对实践问题的研究，针对重庆市綦江县四源纸业物流工作进行现状分析，挖掘出物流工作存在的问题，在分析原因后，对症下药，制定出该公司在物流工作改进中应该采取的一系列方案。本课题所获资料来源是互连网、书籍和对研究对象的实地调研。 本研究方案分为以下四个步骤: 第一步 定义物流及其在企业中发展的背景条件 本步骤的研究目的在于给本课题的分析进行理论准备。从物流的定义和物流在企业中的发展状况的角度进行分析。具体分析方法是用一个半月的时间对公司进行实地考察，在熟悉生产工艺流程后对企业的物流现状进行一定程度的了解。有针对性地查阅相关专业资料，并为下一步的调查工作做好准备。 第二步 挖掘企业物流工作方面存在的问题 本步骤的研究目的是在第一步介绍企业及其物流背景的基础上，挖掘出企业在物流工作方面存在的问题。具体分析方法是首先针对特定案例，继续开展近两个月的实地考察，通过在物流各环节进行实地操作的方式搜集一线资料，然后详细介绍本课题在管理和物流操作两个层面存在的不足。 第三步 运用物流相关理论进行分析 本步骤的研究目的是在第二步介绍公司管理层面、物流操作层面现状的基础上分析公司存在这些问题的基本原因，并挖掘出深层次诱因。具体分析方法在实地调查中，以国内制造生产型企业普遍存在的管理问题和企业物流问题为蓝本提出不稳定因素，通过理论支撑以分析企业物流工作亟待改进的原因。针对各个诱发因素结合相关理论和实际情况进行分析。最后提出企业管理和物流经营的缺陷所在。 第四步 经过分析提出方案 本步骤的研究目的是在第三步提出企业所存在的相关不稳定因素的基础上，结合相关理论和创新性设计得出物流工作改进的优化方案。具体分析方法是首先针对分析所得出的问题，进行实地的调研，获取相关改进方案所需要的实际数据，把各诱因之间的内在逻辑关系有机地结合起来，提出针对管理体制和物流操作的优化方案。其次，提炼学术性的结论小标 题。最后，深化对结论的理解，整理成文。 四 本课题的研究内容 1.关于物流的一般理论 1.1 物流的定义 1.2 物流的功能 1.3 物流对企业的重要意义 2. 四源纸业概况 2.1 公司简介 2.2 成立背景 2.3 公司业务 2.4 公司体制 3. 四源纸业物流工作存在的问题及其分析 3.1 管理体制方面存在的问题及其分析 3.1.1 管理者观念落后 3.1.2 人力资源管理不科学 3.1.3 管理信息化程度不高 3.1.4 缺乏计划性 3.1.5 缺乏相关高级人才 3.1.6 缺乏资金和技术等的支持 3.2 物流方面存在的问题及其分析 3.2.1 内部物流线路混乱 3.2.2 物流引发停线事故 3.2.3 配送小组效率低 3.2.4 预警机制有待健全 3.2.5 物流作业环境差 3.2.6 物流作业工具技术含量低 3.2.7 机加工厂包装物浪费严重 4. 四源纸业物流工作的优化方案 4.1 完善管理体制的方案 4.1.1 管理者转变观念 4.1.2 建立物流信息系统 4.1.3 加速计划下达周期 4.1.4 引进和培养相关人才 4.1.5 开展合理化建议活动 4.2 优化物流系统的方案 4.2.1 改善内部物流线路 4.2.2 缓解配送小组压力 4.2.3 设置物流缓冲区 4.2.4 建立仿物流暗灯系统 4.2.5 完善配套设施的建设 4.2.6 改进机加工厂物流包装 4.2.7 消除新物流盛具的箱内磕碰 4.2.8 实施物流集约化和共同化 五 参考文献 [1] 王斌义.现代物流实务[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2002.7. [2] 秦明森.物流技术手册[M].北京:中国物资出版社,2002.12. [3] Edward W.Smykay,Donald J.Bowersox,and Frank H.Mossman.Physical Distribution Management[J]Logistics Problems of the Firm,New York:Macmillan,1961. [4] 吴新宇,宋艳，朱道立.物流:电子商务的基石[J].中国软科学，2000,(11):42-45. [5] 詹姆士.R.斯托克，道格拉斯.M.兰伯特.战略物流管理.第四版[M].北京:中国财政经济 出版社,2003. [6] (美)罗纳德.H.巴罗著,王晓东，胡瑞娟等译.企业物流管理.[M].北京:机械工业出版社， 2002.3. [7] 马丁.克里斯托弗著,马越，马用才译.物流竞争——后勤与供应链管理[M].北京:北京出 版社，2000. [8] 茅宁，郑称德，缪荣.现代物流管理概论[M].南京:南京大学出版社，2004.3-6. [9] Jones,T.C.，Riley,D.W.Using invertory for Competitive advantage through supply chain management. International Journal of Physical Distribution and Materials Management.Vo1.17,N0.2,pp.94-104,1987. [10] 汝宜红.物流学[M].北京:中国铁道出版社，2003.7. [11] 骆温平.物流与供应链管理[M].北京:电子工业出版社，2002.5-6. [12] Ellram,L.M. Supply chain management:the industrial organization perspective Anternational journal of Physical Distribution and Logistics.Vol.2 1,No .l ,pp .13 -22,1 99. [13] Lee,h. ，Billington. 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[25] 孙明贵.采购物流实务[M].北京:机械工业出版社，2004.1. 指导教师签名: 年 月 日 摘 要 随着市场竞争的加剧，供应链间的竞争已逐渐成为企业间竞争的主要表现形式，物流工作的改进也将变得越发重要，利用自身的物流优势也将成为现代企业赢得竞争的重要手段。为此本研究运用实证研究的方法,通过了解案例、发掘问题、分析问题，并解决问题这样一个过程，来为重庆市綦江县四源纸业的物流工作改进提出一些可行性方案，进而对类似企业的物流工作改进也起到一定的借鉴作用。研究从重庆市綦江县四源纸业的概况出发，并深入到企业内部各个涉及物流的环节;进而对物流工作缺乏信息化、物流路线混乱等问题进行阐述、分类，找出最关键的问题;然后在先进理论的指导下，结合公司实际情况对存在的问题进行分析;最后有针对性地、系统地提出一系列物流工作的优化方案。这些优化措施中的《仿物流暗灯系统》、《内部物流线路改进方案》等方案，通过多方面理论的支撑和实践的反复证明，使企业的物流工作取得了突破性进展。 关键词:物流;信息化;包装;配送;缓冲区 ABSTRACT As market competition intensifies, the competition between supply chains have became the main form of competition among enterprises, the improvement of the logistics work will become increasingly important, the use of their own logistics advantages will become an important tools for the modern enterprises to win the competition. This research will solve the problem that making some improvements in the logistics feasibility work program through such a process which is to learn the case, explore the problem, analyze issues and solve problems for SiYuan paper mill in the Qijiang town of Chongqing to by using the empirical research methods, at the same time, it will be a leader to similar logistics work to improve the enterprises. The research will be started from the profiles of SiYuan paper mill in the Qijiang town of Chongqing, and then study all the processes which are involved in logistics working in enterprises; And it will identify the most critical issues by showing and classifying the details of the problems which are lacking of information on the logistics, confusion of logistics line; Then make the analysis to the problems on the actual situation of the company with the guidance of advanced theory; Finally working out a series of logistics optimization work programs systematically and accordingly. There is a breakthrough in logistics work of enterprises by the measures such as the " dummy lights system of similar logistics " and "internal logistics lines improvement program"，which are made by the support of various theoretical and practical that is repeatedly proven. Keywords: Logistics; Informationization; Packaging; Delivery; Buffer zone 目 录 1. 关于物流的一般理论„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.1 物流的定义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.2 物流的功能„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1.3 物流对企业的重要意义„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2. 四源纸业概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.1 公司简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.2 成立背景„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.3 公司业务„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 2.4 公司体制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 3. 四源纸业物流工作存在的问题及其分析„„„„„„„„6 3.1 管理体制方面存在的问题及其分析„„„„„„„„„„„„6 3.1.1 管理者观念落后„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 3.1.2 人力资源管理不科学„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.1.3 管理信息化程度不高„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.1.4 缺乏计划性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.1.5 缺乏相关高级人才„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.1.6 缺乏资金和技术等的支持„„„„„„„„„„„„„„„8 3.2 物流方面存在的问题及其分析„„„„„„„„„„„„„„8 3.2.1 内部物流线路混乱„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 3.2.2 物流引发停线事故„„„„„„„„„„„„„„„„„10 3.2.3 配送小组效率低„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 3.2.4 预警机制有待健全„„„„„„„„„„„„„„„„„10 3.2.5 物流作业环境差„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 3.2.6 物流作业工具技术含量低„„„„„„„„„„„„„„11 3.2.7 机加工厂包装物浪费严重„„„„„„„„„„„„„„12 4. 四源纸业物流工作的优化方案„„„„„„„„„„„12 4.1 完善管理体制的方案„„„„„„„„„„„„„„„„„12 4.1.1 管理者转变观念„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 4.1.2 建立物流信息系统„„„„„„„„„„„„„„„„„13 4.1.3 加速计划下达周期„„„„„„„„„„„„„„„„„13 4.1.4 引进和培养相关人才„„„„„„„„„„„„„„„„13 4.1.5 开展合理化建议活动„„„„„„„„„„„„„„„„14 4.2 优化物流系统的方案„„„„„„„„„„„„„„„„„14 4.2.1 改善内部物流线路„„„„„„„„„„„„„„„„„14 4.2.2 缓解配送小组压力„„„„„„„„„„„„„„„„„16 4.2.3 设置物流缓冲区„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 4.2.4 建立仿物流暗灯系统„„„„„„„„„„„„„„„„18 4.2.5 完善配套设施的建设„„„„„„„„„„„„„„„„19 4.2.6 改进机加工厂物流包装„„„„„„„„„„„„„„„19 4.2.7 消除新物流盛具的箱内磕碰„„„„„„„„„„„„„21 4.2.8 实施物流集约化和共同化„„„„„„„„„„„„„„22 1. 关于物流的一般理论 1.1 物流的定义 物流在西方发达国家被认为是企业降低成本、增加利润的最后的一块领域， [1]是继资源领域，人力领域两个大量提供利润的领域之后的第三个利润源。 有关物流的定义众说纷纭。1935年美国市场营销协会最早对物流进行了定义:“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，在从生 [2]产地点到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。美国物流管理权威机构物流管理委员会则先后对物流(PD)下了多次定义:“所谓物流，就是把完成品从生产线的终点有效地移动到消费者手里的广范围的活动，有时也包括从原材料的供 [3][4]给源到生产线的始点的移动”。“物流是为迎合顾客的需求而对原材料、半成品、产成品及相关信息，从生产地到消费地的高效率、低成本流动和储存而进行 [5][6]的规划、实施与控制过程”。“物流是以对原材料、半成品及成品从产地到消费地的有效移动进行计划、实施和统管为目的而将两种或三种以上活动的集成。这些活动包括但不局限于顾客服务、需求预测、流通信息、库存管理、装卸、接受订货、零件供应并提供服务、工厂及仓库选址、采购、包装、废弃物回收处理、 [7]退货业务、搬运和运输、仓库保管等”。 美国物流协会认为物流是:物流是对货物、服务、及相关信息从供应地的有效率、有效益的流动和存储进行计划、执行和控制，以满足客户需求的过程。该 [8]过程包括进向、去向、内部和外部移动及以环境保护为目的物料回收。到了1998年，CLM对物流的最新定义是:“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向 [9]流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。2002年，CLM认为“物流是企业供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关的信息从产出地到消费者之间实现高效率低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、协调、 [7]执行和控制的过程”。 日本日通综合研究所《物流手册》对物流的定义是将货物由供应者向需求者送达的物理性位移，是创造时间价值和场所价值的经济活动。它包括包装、搬运、 [10]保管、库存管理、流通加工、运输、配送等活动领域。 此外，还有一种7R定义，7R即:right time, right point, right condition, right product, right way, right cost, right consumer。即物流是在恰当的时间、地点和恰当 [11]的条件下，将恰当的产品以恰当的方式和成本提供给恰当的消费者。 而在我国，目前比较具有代表性的物流定义有:“物流泛指物资实体的场所(或位置)转移和时间占用，即物资实体的物理移动过程(有形的与无形的)。”狭义地讲，物流包括从生产企业内部原材料、协作件的采购开始，经过生产制造过 程中的半成品的存放、装卸、搬运和成品包装，到流通部门或直达客户后的入库验收、分类、储存、保管、配送，最后送达顾客手中的全过程，以及贯穿于物流 [9][12]全过程的信息传递和顾客服务工作的各种机能的整合。“物质资料在生产过程 [9]中各个生产阶段之间的流动和从生产场所到消费场所间的全部运动过程”。“按用户要求，将物的实体从供给地向需要地转移的过程。这个过程涉及到运输、储 、信息处理等许多相存、保管、搬运、装卸、货物处置和拣选、包装、流通加工 [13]关活动”。实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解 [14]决空间位置的变化，又要通过储存保管来调节双方在时间节奏方面的差别。“物质实体从供应者向需要者的物理性移动，它由一系列创造时间和空间效用的经济活动组成，包括运输(配送)、保管、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多 [14]项基本活动，是这些活动的统一”。“为了实现顾客满意，连接供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍的，有效、快速的商品、服务流动经济活动过程”[15]。我国把物流定义为“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本 [16]功能实现有机结合”。 1.2 物流的功能 构成物流活动的基本功能，除运输配送、储存保管流通加工、包装、装卸搬运、等功能要素外，还有与此密切相关的信息功能:?运输配送。简称输送，是使物品发生场所、空间移动的物流活动。输送系统是由包括车站、码头的运输节点、运输途径、交通机关等在内的硬件要素，以及交通控制和营运管理等软件要 [17]素组成的有机整体，通过这个有机整体发挥综合效应。?储存保管。储存保管有时间调整和价格调整的机能。通过调整供给与需求之间的适应性关系，促使经济活动有序地开展。相对于传统的强调商品价值维持的长期储存保管，如今的储存保管更注重配合营销策略上的流通目的，强调从事短期的储存保管，在基于商品出入库的信息基础上进行在库管理。?流通加工。流通加工是在流通阶段所进行的为保存而进行的加工，或为进行同一机能形态转换而进行的加工。既包括调整性的生产活动，也包括为使流通顺利进行而从事的辅助作业。如今，流通加工作为提高商品附加价值、促进商品差别化的重要手段，其重要性越来越增强。?包装。包装是在商品输送或保管过程中，为保证商品的价值和形态而从事的物流活动，从机能上看，包装可以分为为保持商品的品质而进行的工业包装，及为使商品能顺利抵达消费者手中，提高商品价值，传递信息等以销售促进为目的的商业包装两类。?装卸搬运。装卸搬运是发生在前述几个环节前后的商品取放活动，包括商品放入、卸出、分拣、备货等作业活动，改善该作业的主要手段是托盘化和集装箱化。?信息。通过收集与物流活动相关的信息，使物流活动能有效、顺利地进行。信息包括与商品数量、质量、作业管理相关的物流信息，以及与订、 [18]发货和货款支付相关的商流信息。 1.3 物流对企业的重要意义 从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是物质资源领域(通过降低原材料创造利润),第二个是人力资源领域(通过降低劳务费用创造利润)。在这两个利润源潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域创造利润的潜力逐渐被人们所重视，日本早稻田大学西泽修教授专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”，其特点是大部分沉在水面下的是我们看不到的 [19]黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。西泽修把改进物流系统称之为尚待挖掘的利润源泉，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动，物流对企业发展的重要意义可以体现在以下几个方面: 物流是企业生产经营活动顺利进行的前提保证。物流活动既要保证按企业生产计划和生产节奏提供和运达原材料、燃料、零部件，保证企业生产过程的连续性和衔接性;又要为企业创造良好的外部经营环境;将产品和制成品不断运离企业，通过物流活动降低成本，间接增加企业利润，通过改进物流活动直接取得效 [20]益，为企业下一步的循环运行奠定坚实的基础。 物流的发展可以改善企业外部经济运行质量。我国经济虽然取得了持续的进步和发展，但是企业外部经济运行质量不高，“粗放式”经营问题还很严重，尤其作为支撑国民经济运行的“物流平台”问题更为突出。通过改良各种物流经营方式，改善物流基础设施，改进物流技术等问题，将使整个“物流平台”得到全面、系统地改善，将使企业外部的经济运行质量得到很大程度的提高。 物流能降低企业成本。发展物流产业，通过物流产业的规模化，使各种物流活动日趋合理，既能促进企业外部经济运行环境的改善，有效节约社会流通成本， [21]企业的供应及销售成本，使企业外部交易成本降低。同时，通过企业内部生产过程的物流合理化，又能降低企业的生产成本，使其整体运营成本能够大幅度降低，这些成本上的优势对于企业面临的激烈的市场竞争无疑是相当有力的武器。 物流为企业创造利润价值。许多物流企业，在为用户服务的同时，还可以起到“利润中心”作用，可以成为企业和国民经济新的经济增长点。国民经济中过去把许多物流活动当作公益活动来办，投入没有回报，组织不合理、服务水平低、技术落后，这些领域采用现代物流的组织、管理和技术之后，都可以直接成为企业利润新的来源。 物流为企业创造服务价值。物流可以提供良好的服务，这种服务有利于参与市场竞争，有利于树立企业和品牌的形象，有利于和服务对象结成长期的、稳定的、战略性合作伙伴，这对企业长远的、战略性的发展有非常重要的意义。物流 [22]的服务价值，实际上就是促进企业战略发展的价值。 2. 四源纸业概况 为了更好地对样本进行细致地分析和研究，本节将从公司的简介、成立背景、业务和体制等方面进行简单地介绍。 2.1 公司简介 重庆市綦江县四源纸业有限公司总部位于重庆市綦江县经济开发区一隅，是一家集开发、生产和经销文化、印刷、办公、包装、生活用纸及纸制品的大型民营企业，并涉足摩托车零部件机加工等行业。2002年3月，四源纸业被评为“国家级守 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 重信用”企业;同年3月，集团被重庆市经委确立为重庆市2002年66户重点增长企业;4月，被重庆市工商局确定为企业年检免检企业;10月，被市企业发展局评为重庆市民营企业100强，列第46位;12月，被綦江县政府评为骨干企业20强，列第2位。同时，集团还连年被重庆市綦江县国税、地税局联合上报为诚信纳税先进单位。集团董事长袁登明先后荣获国家农业部颁发的第四届“国家乡镇企业企业家”称号和重庆市首届优秀民营企业家等荣誉称号。 公司地理位置极佳，交通便利，环城公路经厂区外通过与二一零国道相连， 分钟车程。 紧邻渝黔高速公路，距火车货运站也仅20 图1—1 公司地理位置图 2.2 成立背景 四源纸业前身是原国有重庆市綦江造纸厂，在西部市场尚未完全开放的前二三十年，在政府和地方的层层关照下，作为老牌的国有企业，綦江造纸厂由于不愁产销，效益非常好，也曾经是撑起当地工业经济的一根顶梁柱，是当地百姓劳 务输出最向往的厂矿之一。但是自从进入20世纪90年代中后期以后，市场经济发展迅速，地方保护主义被层层瓦解，一直处于“温室”中的国有大型企业被突然裸露在风霜中，毫无竞争意识加上自身在体制和管理上的漏洞使其经济效益一落千丈，在被下放到地方管理以后经济效益更是一年不如一年，终于资不抵债，被市场所淘汰。2000年，重庆市轻工业局对原国有重庆市綦江造纸厂进行改组改制，并更名为綦江县四源纸业，新的企业通过资本并购和租用吸收了原造纸厂的大部分固定资产，包括厂房、车间、生产设备和运输工具等物流设备，并重新雇用了原厂的大部分职工。 2.3 公司业务 四源纸业有限公司是一家大型纸制品生产单位，主要涉及文化、印刷、办公、包装、生活用纸、纸制品及摩托车零部件机加工等产品，主要产品有新闻纸、凹版印刷水松原纸、无碳复写原纸、铝箔衬纸、书写纸、计算机连续记录格式原纸、木浆挂面牛皮箱纸板、茶板纸、高强度瓦楞原纸，以及各式摩托车减震器叉管。公司占地面积达22万平方米，设备先进，技术力量雄厚，检测手段齐全。经过近年来的不断发展、壮大，现已成为一家年产量近25000吨的专业纸制品生产企业。公司的业务量在近几年得到了很大的提升，业务网络也不断扩大，在政府各级领导的关怀和企业管理者的努力下，四源纸业继承了原綦江造纸厂的采购和营销等网络，经过6年多的发展，公司现下辖重庆地区内的八个分公司和省外十几个分公司、办事处，成了覆盖全国，特别是西部各地区和主要城市的业务网络。 图1—2 公司业务范围图 2.4 公司体制 公司注册为有限公司，属民营企业，股份构成特点是一个大股东占绝大多数，另有几个小股东。大股东作为公司董事长，在实际的经营管理中发挥了执行总裁的作用。 公司组织结构采用的是总分公司制。总公司位于重庆市綦江县经济开发区，董事长全面负责公司的各项事务，主抓战略投资、人事、财务、省外分公司等;总经理主要负责常规事务及业务;副总经理两名，分别负责供和销两方面的事务，共同协调市内分公司的业务;总经理下设办公室、财务部、统计部、业务部，分管行政后勤、财务、统计和业务等事务，并对分公司的业务进行检查与督导。各分公司设经理一名，全面负责分公司的所有事务，包括业务、财务、后勤、内勤、统计等方面，设副经理一名，分管常规业务，设经理助理一名，分管后勤与内勤。分公司下属成员分为营销组、内勤组、财务组、仓管组、后勤组等，各司其职。 3. 四源纸业物流工作存在的问题及其分析 要解决公司的物流工作问题，就必须要仔细分析公司的管理和物流两个层面，以此为突破口，才能挖掘深层次的问题，达到治标治本的目的。 3.1 管理体制方面存在的问题及其分析 物流问题决不应该仅仅只停留在物流本身去找原因，还应该从组织的管理上去发掘，这样才能从根本上去寻求病因。重庆市綦江县辖区内基本上所有的大中型企业，特别是生产制造和商贸企业都有自己的物流部门和物流设备，但是包括四源纸业在内的各个企业对于这一块的经营管理以及发展规划却是极为欠缺的，仅仅从满足现状上进行管理，而没有从远景预测上进行过规划。 3.1.1 管理者观念落后 从重庆市綦江县四源纸业的物流工作突显的种种不合理现状来看，可以看出一些相关高层管理者并没有意识到问题的严重性，企业在顺利整合原国有资产并且连续6年盈利的情况下，对于公司物流现状如此糟糕的情况和发展态势，他们并没有形成一个很清楚的概念，错误地认为这些现状都是可以轻松避免的，认为这些问题都不会给公司带来严重的危害，不会对整个产业或者公司的发展方向产生影响。企业管理者仍就以传统的经营理念在操作，只是把物流部门作为一个传统的部门在运营，而没有及时导入先进的物流理念，没有考虑过对现行部门进行改革，甚至根本没有意识到物流在节约成本、增加经济效益上的巨大潜力，对于如EDI、ERP和“JIT准时制”等先进的物流技术更是一无所知，这样落后的思想试图要创造物流环节的奇迹是不可能的。究其原因，主要是因为这些高层管理者中很多都是原来国有企业的技术或者管理骨干，他们长期受地方区域经济主义的 影响，缺乏竞争意识，缺少学习，特别是对物流等相关的先进理念更是模糊不清，他们的观念是落后的，这直接导致了表象上的管理者不作为。 3.1.2 人力资源管理不科学 与很多传统的国有企业和不成熟的民营企业一样，四源纸业在人力资源上的管理是极为不科学的，他们所谓的管理很大程度上是建立在人为的主观因素上的，很多的管理与决策并没有与实际情况相吻合，这样的工作方式方法直接导致了很多决策是失败的、无效的。不但没有合理分配现有的人力资源，相反却在假想的基础上裁员，直接影响了生产的顺利运营。经调查发现，公司领导在学习了其他公司先进的物流作业方式后，为了提高自身的工作效率，针对现有的长网新闻纸车间成立了物流配送小组。这个小组的成员均是以前从事生产线上料和特殊化学用品、工具上线的搬运工，因此这个小组相当于只是对人员简单的整合，人员的整体素质并不高，加上物流配送小组的组长是临时上任的，自身的物流造诣也不深，所以小组成立很长一段时间以来根本无法体现其较之以前的优越性。而人力资源部的人事专员却在没有认真了解实际效果的情况下，决定对该组进行减员，并向公司人力资源部递交了报告。这直接导致了生产线物料供应不足，影响了生产的进行。 3.1.3 管理信息化程度不高 公司自成立以来，不仅很大程度上延续了以前国有企业的工作方法，而且在技术改革上也像以前一样没有尝试过新的技术。这直接导致了现有的管理缺乏信息化的有效支持，不仅没有购买、建立任何类似于ERP、EDI的信息系统，甚至没有建立任何简单有效的内部办公系统，公司的信息交流仍然停留在电话、文件、口讯等传统的方式上，而其中的信息交流介质就是人力。公司虽然也有自己的局域网设备，但是由于现有局域网的铺设范围有限，功能不完善，根本没有对公司的生产和管理提供任何有价值的支持。信息交流的障碍和信息的严重不对称，直接导致了公司在生产、物流等方面运营的不流畅，并且无形中增加了管理和控制的难度。 3.1.4 缺乏计划性 公司在生产计划的确定和下达环节缺乏有效的计划性。虽然这在很大程度上也是由于公司管理信息化程度不高的原因造成的，但是还是非常有必要把它单独的提出来进行分析。公司缺乏对产品销售的有效跟踪和数据的总结，因而无法对生产环节起到有效的支持，不能提供准确的市场相关数据，以致现在生产计划的下达还是按照原始的方式作业，即按订单执行，不能在订单下达之前，对市场需求和订单计划进行准确的预测，这直接给生产增加了难度，也给采购和原材料物流配送等环节都增加了不确定因素，严重影响了工作的效率。 3.1.5 缺乏相关高级人才 对于重庆市綦江县四源纸业和辖区其他的大中型企业来说，相关专业高级人才的制约也是企业无法回避的一个障碍。在实际操作中，这些企业也曾经痛下决心要投入资金和技术力量试图对本企业的物流流程和物流环境进行改造，但是他们很快发现单纯的资金投入并不能改变整个企业的现状，甚至仅仅只是相关部门人员的专业素质或者能力上都得不到提高，这些人员的低素质、低能力致使他们处在新的工作环境中还持以过时的工作理念、态度、方法，于是整个企业高层的努力就这样在下层操作环境中被一级一级地扼杀,而大批先进的设备、技术最终也被闲置下来，成为企业的负担。大多数企业在经历了这样的失败后，就再也没有勇气重新实施流程改造了。同时，公司在人才的管理方面也缺乏有效的激励体制。近几年有很多的大中专学生来到公司，然而公司并没有对他们进行有针对性的培养，只是简单的将他们放到工作岗位上去，所给予的关注或者帮助都非常少。大部分学生由于不适应环境或者对没有受到系统的培训而表现出不满，进而相继离开公司。另外，由于公司沿袭了以前国有企业“大锅饭”的薪酬制度，缺乏有效的绩效考核和激励制度，所以对于大部分员工来说，只要是在同一个工作环境里，无论岗位是否一样，或者干多干少，都是拿到一样多的薪酬，这使得很多员工在工作中都表现出不积极的状态。对于公司高层所期望的紧张有序、有条不紊的物流状态来说，以此为基础是不可能达到的。 3.1.6 缺乏资金和技术等的支持 前几年，綦江县四源纸业也尝试过对自身的物流工作方面进行改进研究，试图挖掘新的经济利润源泉，但最终都走向了失败。在匮乏先进方法指导的情况下，缺乏资金和技术上的有效支持成为其失败的主要原因之一。作为綦江县的大型企业，公司虽然整体已初具规模，但是由于受到市场经济的波动较大，公司能够投入到这一领域的改造资金有限。相比之下，在过去的几年中，特别是2004年，公司似乎更愿意把资金投入到生产、甚至扩大库存的建设上。资金投入少很自然的影响了技术的先进性，而先进的技术却是整个流程再造的关键，一个既没有资金又没有技术的组织是不可能实现物流工作改进这种需要长期持续改进和投入的工程的。 3.2 物流方面存在的问题及其分析 重庆市綦江县四源纸业在吸收了原国有资产的资源后，由于机制的灵活性和管理理念上的提高，公司的业务有了大幅度的回升。但随着公司的发展，在物流领域所暴露出来的问题开始逐渐影响公司的健康发展。新企业在物流领域很大程度上依旧沿袭了原国有企业在管理和生产流程设计上的不足。 3.2.1 内部物流线路混乱 由于公司长期以来缺乏先进物流思想的指导，致使以前的各种决策都或多或少地影响了现在公司的运营状况和效率。在物流各环节中，公司现行的内部物流 线路所存在的弊病尤为明显。公司总部的内部物流线路在很大程度上受到公司原 图2—1 公司内部物流(成品入库)线路图 国有厂房等硬件设施的制约，这些基础设施在建厂之初投入使用时并没有从物流优化上论证过，因此给公司带来了很大的资源浪费，而物流的效率也非常低下。调查以公司的产成品入库为主线，对整个内部物流进行了初步分析，见图2—1，从图示中，我们可以看到公司内部物流，特别是成品入库这条线有以下几个不足之处:?机加工成品入库线路ABCD段，不仅线路过长，而且大部分BCD均在厂区外运输，道路及安全都存在不确定因素。?纸品新旧车间E区，没有得到充分的利用。?206旧厂房成品入库FGH段，运输线路过长。?上述问题直接导致装卸运输繁琐，车辆浪费燃油，物流时间延长，道路等不确定因素增加，使产品受损机率增大。 3.2.2 物流引发停线事故 由于公司的物流配送小组刚刚成立不久，在工作上还处于起步阶段，很多工作的方式方法还有待于去探索，在这样的情况下，生产线的流水作业受物流作业的影响显得越来越大，生产线缺乏物流的有效支持，相反，物流配送还在一定程度上制约了生产线的流水作业。经过一段时间的调查表明，生产线的停线很大程度上是在流水线的起始阶段和中部发生的，而这两个部分恰恰就是生产原料和生产化学剂频繁上线的区域。物流配送小组由于人员的劳动熟练程度和工作效率的问题，时常导致生产线在这两个地方掉链，进而导致生产线全线停产。特别是在生产线上的产成品品种短时间内变化较频繁，进而要求物料和化学品品种较复杂时，这种因物流问题而引发的停线事故显得尤为突出。 3.2.3 配送小组效率低 在调查过程中的停线事故汇总表明，影响物流配送小组运营畅通的一个重要问题就是每一次生产计划下达的时间问题，现在物流配送小组面临的一个问题是生产计划下达的时间距开线时间非常接近，这是导致物流小组工作紧张，劳动强度加大的重要原因。换句话说，如果能够将计划下达的时间提前一个周期，哪怕是短短的十分钟，都会大大减轻物流小组的工作量和强度。因此，由于计划不能及时的下达，导致整个物流配送小组总在反映自己的人手不够，工作强度太大，而物流配送小组的组员也是怨声载道,很多组员甚至已经不满于现在的工作环境向上级主管递交了辞职报告。 物流配送小组组长反映，和大多数的纸制品生产企业一样，公司没有像普通制造企业那样设置缓冲区，甚至认为这是不必要的，这使得自己的小组员工每一次作业都要在很大的范围内工作，大大加重了他们的劳动作业强度。而且如此繁重的工作也丝毫不能加速物流作业的周转期，相反还在一定程度上延缓了作业，这使得整个配送小组的效率非常低。 3.2.4 预警机制有待健全 停线调查得到的结果表明，流水线上由于原材料的差缺问题不能及时上报， 是导致流水线停线频率加大的一个重要原因。也就是说，物流配送方面固然存在问题，但是，如果在流水线上能够建立一定的预警机制，加强相应工位员工的紧迫感，使他们对物流配送小组的工作起到信息支持的作用，那么就有可能在一定程度上缓解生产停线事故的发生。公司的现状是，生产一线员工只是关心自己手中的工作，错误地认为物料供应不足甚至停线都与自己无关，停线的发生还给自己带来了难得的休息机会，所以每当原材料即将出现差缺时，物流配送小组根本无法及时得到相关的信息，避免停线事故。而在停线事故发生的很长一段时间内问题又迟迟得不到解决，这不仅受信息传递速度的影响，还跟现在信息的传递层级有关。当前的状态下，差料的问题经常越过生产线组长和课长直接反映到主任的管理层级，然后再将问题下达到配送部门，这不仅不利于“快速反应”，拖延了复开线时间，更加重了主任等领导的工作负担，增加了他们的管理难度，而因为物流问题而造成的生产停线事故并没有丝毫的减少。 3.2.5 物流作业环境差 这里的物流作业环境并不是仅仅指通常情况下的厂房内清洁度等问题，员工身体感觉到的工作环境只是一个方面，更主要的一个方面是物流人员所接触到的物流设施、工具的状态和物流的线路。其中各种物流工具都是员工每天频繁接触得最紧密的，它们的状态如果非常差的话将会大大影响物流的工作效率。就拿长网车间物流配送A组的一台编号SG-02317的手动液压叉车来说，这台叉车由于右前轮在一次作业中发生磕碰，致使车辆在运作时总是往右偏移,车辆破损情况反映到维修部门后，维修部门至今没有对此采取任何的维护措施，而员工每次在用到这台叉车时都表现出非常的不满，不仅加大了体力消耗，也降低了物流作业的效率。经过了解还发现，这台叉车也只是替用品，原本应该在此环节作业的是一辆编号SG-02325的柴油叉车，也是由于维修部门没有及时排除故障，生产部门只有以手动液压叉车代替使用。类似的情况还有很多，调查表明，物流周转设备在轮胎和把手上的损坏非常严重，在这样糟糕的设备面前，物流小组的作业也变得尤为困难。 3.2.6 物流作业工具技术含量低 公司基本上所有的物流作业工具都是沿用过去国有企业的技术，因此在各方面都普遍存在着不同程度的老化现象。而最致命的就是，很多器具由于当时没有按照国际物流标准来设计，所以现在根本无法与现有的物流作业环境相衔接，使得物流过程中增加了很多不必要的周转环节，大大影响了物流作业的速度和效率。同时这些物流设施没有根据企业自身的生产和产品特点进行加工或改造，使得这些物流设施都无法体现出更大的作用，或者说不能在适应公司发展的情况下创造出最大的利益。对于现代企业来说，在某一领域如果没有特色，那工作也不会有起色。特别是在公司的机加工厂里，产品下线及包装的流水线几乎都是直接 从纸板厂的包装车间中搬来的原有设施，然后直接投入到新的作业环境中运转的。根本没有根据工艺和产品的不同而有任何的改变，这样毫无创新的作业方法只能使这一物流环节大大降低了下线包装及之后运输作业的效率。 3.2.7 机加工厂包装物浪费严重 在机加工厂的调查过程中，物流环节的问题被集中到了产成品摩托车叉管下线的包装问题上。在该部门，成品下线后将用XCM*15CM*25CM(40CM?X<80CM)规格的纸箱装订后用车辆运输至公司位于重庆南川市的加工厂。在进一步了解了该产品的具体流向和下一道工序后发现，这种产品还要在加工厂中进行打磨和抛光，对该产品包装物的最关键要求就是防锈，加之这本来属于内部物流，那么这样看来该产品现有的高额包装成本就是没有必要的。对现用的纸箱包装物分析后发现，该包装材料主要是由纸箱、油纸、装订带三部分构成。纸箱由于容易破损和沾染油污，故其重复循环利用率太低。考虑到手工搬运货物至托盘的承重能力，故现在的包装箱容积较小，导致整体运载量小，影响了物流效率。将托盘整货人为的分割成了许多小单位后，不仅不利于管理，也给南川分部卸货入库带来了拆箱的烦恼，人为的在许多环节增加了手工成本。仅从包装物的成本来看，原有的纸箱式包装，我们将纸箱、油纸、装订带大致以一箱0.8元成本(成本非常保守)计算。机加工厂一个月的叉管成品下线最高可达70万支，用该包装物每箱可以装20支叉管，每月需耗费3.5万个纸箱(70万?20支/箱)，一年生产时间为12个月，假设所有的此类箱子都可以重复2次使用计算(实际中达不到如此高的重复利用率)，那么一年就实际只耗费了6个月的箱子，即总共3.5万*6月=21万个箱子，成本总计21万个*0.8元=16.8万元。如此高的成本再加上人工和燃料等费用，使机加工厂的经济效益打了很大的折扣。 4. 四源纸业物流工作的优化方案 在对重庆市綦江县四源纸业的物流工作做了两方面的调查后，通过其表现出的现状，在暴露的问题中不难找出导致其物流效率低下的各种原因。而寻找和制定四源纸业的物流工作优化方案也将从管理领域和物流作业环节入手展开。 4.1 完善管理体制的方案 在对物流工作的现状进行分析后表明，公司物流效率低在很大程度上并不仅仅是局限于物流作业环节，更多地还体现在公司的管理领域。研究表明，只有在管理上进行改善，并取得一定的效果后，才能对物流工作的持续改进提供强有力的支持。 4.1.1 管理者转变观念 公司高层领导应该在分析自身现有物流设施基础的同时，结合重庆市綦江县及周边地区的货运代理运营状况，借鉴一些成功的案例，根据经济效益原则和规 模化原则，建立并健全适应本企业实力与发展需要的管理系统和物流运作模式。在对公司的物流设施进行资产评估后，应考虑是否将本企业的物流经营有选择性地外包给较为专业的货运代理企业来运作。在物流发展模式选择的基本出发点上，公司的管理层应从以下两个方面进行权衡:一方面，力争以较低的成本获取优质、高效的专业化物流服务;另一方面，以“双赢”和“可持续发展”为目标，全力支持货运代理服务商自身技术水平的提高，并促使该货运代理服务商向更专业化发展，为自身提高最优质的服务，最终使企业在良性的竞争环境中获取最大的物流利润。 4.1.2 建立物流信息系统 在现代物流系统中，企业间必须进行大量的信息交换，以确保企业间频繁协作的顺利进行。相关管理者应该有选择性地对其他企业的办公系统进行考察，主动接触信息网络。在作了可行性分析后，企业领导应该在结合企业自身情况的基础上，投入资金建立自己的信息网络，并按信息的作用及加工程度不同可分为业 [23]务层、控制层和决策层。虽然这将在短期内投入大量的资金，但四源纸业和连锁企业之间的代理、配送业务联系得也会更为紧密，在商品开发、生产加工、集中采购、销售、快速结算等方面也将发挥巨大的作用。同时，四源纸业在购入相应的物流信息系统时也要量力而行，不能单纯地以价格低廉和功能强大为购入标准，应该购买最适合企业的，能够充分发挥作用的物流信息系统。 4.1.3 加速计划下达周期 调查发现，公司现在因物流问题而导致的停线中，大多数都是因为物流配送供应不及时。而在造成供应不及时的原因中，生产计划的延迟又是主要原因。要加快计划的下达不是件容易的事情，很大程度上需要取得销售部门的合作才行。销售部门应该及时根据产品在市场上的反应情况和实际订单的产品品种走向，进行合理的预测，并定期与生产部进行沟通，把近期可能生产的产品和预计的订单及时传达给生产部，生产部在与仓库管理员对库存进行核对后，应有预见性的安排生产，并提前向物流配送小组下达计划单。 4.1.4 引进和培养相关人才 在充分认识到人才专业化的必要性和自身物流人才不足的问题后，由公司人事总监制定的专业人才招聘计划得以顺利实施。公司从高等院校中积极招收物流本科和研究生，引入了大量的高中级物流人才。但人才的更新就是知识的更新，公司引进人才的计划不应该只停留在短短两年里，这也应该是个持续的过程。在引进人才的同时还应该要下功夫留住人才，公司的人力资源部也应该针对每个人的性格和业务水平，以及不同的知识结构，制定不同的培养计划和提供不同的发展平台。在日本，对新的物流工作人员各个公司都有自己详尽的培训计划，有些培训期长达一年。正是因为对物流人才培养的重视，才使日本物流产业的持续发 [24]展有了保障。公司还应该在一些专业的第三方物流公司中物色一些相关的专业技术人员，这些人员都是在物流领域中拥有宝贵实战经验的人才，对重庆地区各企业物流各环节的特点都相当的了解，他们的成功引入将给公司在物流流通环节提出不少好可行性建议。公司也应该在企业内部的在职人员中，特别是仓储和老驾驶员中选拔业务熟练、有培养价值的管理人才和技术人才，开展多层次、多方面的物流职业教育和培训。这些人员由于对公司的相关业务领域非常熟悉，也使他们的学习更具有针对性，提高得也会非常快，培训合格后可以试用为公司的业务骨干。在培养人才的同时，公司还应该通过各种渠道吸收国内外先进的物流管理理念和技术，定期对员工进行普及性的物流知识教育。 4.1.5 开展合理化建议活动 为了更好的站在员工的角度上去发现和解决问题，以免在改革的过程中漏掉一些细节问题，公司应该考虑长期开展“合理化建议”的活动。合理化建议活动主要针对的是物流环节所出现的各种问题，企业内的每一个员工都可以参与此次活动，员工通过自己所见所闻或者所经历的真实情况，一旦发现认为有可以改良的地方，就可以随时填制一张规范的《合理化建议表》，然后将其上交至主管部门，主管部门在认真研究后，将有价值的合理化建议上交至集团精益办公室，精益办公室对该建议进行价值评定后，分别以“优秀可试行”、“良好可考虑”、“鼓励”、“无价值”四个级别进行不同金额的奖励，该项目还应该纳入员工的月考核指标中去。 4.2 优化物流系统的方案 管理领域的种种整改和完善在很大程度上支撑了物流工作的改进。治标的同时也要治本，在此基础上，针对物流各环节的具体整改措施相继出台，由于管理上的变通使得这些优化方案的施行成为可能。 4.2.1 改善内部物流线路 通过对公司现有的内部物流线路进行分析后，可以很清楚地发现公司在内部物流，特别是产成品下线入库环节存在严重的缺陷。在对相应的基础设施进行仔细调查后，内部物流线路的改造也成为了可能。见图3—1，新的内部物流图所作的改动有:?将电梯(1、2、3、4、5、6)方向移至车间另一方向(201、202旧厂房、长网新厂房)。?调整生产线方向(I、J、K、L、M、N、O、P、Q、R)?上述步骤实施后，调整各成品待入库区。(E区分为E1区和E2区，T区) 虽然在电梯和生产线位置的调整上会有一定的难度，但是，通过这样的改动后公司内部物流改善的效果也会非常明显:?机加工成品入库线路ABCD段缩短为AD短程，在缩短线路的同时，最大限度避免了厂区外运输，减小了不确定因素。?E区得到了有效利用，路况好，捷径使该区成为良好的物流通道。?I、J、K、L、M、N、O、P、Q、R等各条生产线，流水方向与物流方向一致，有效地节约了 图3—1 改善后的公司内部物流(成品入库)线路图 物流流程、时间。真正使“下线?待入?入库:‘一条龙’。”?206旧厂房成品入库FGH段缩短为FH段。?综上所述，车辆行驶路程缩短，直接降低燃油费，车辆受损的机率降低，种种改善情况都有助于成本的控制。同时，物流顺畅使得公司有条不紊，成本受损机率减少。 4.2.2 缓解配送小组压力 物流是一个持续精益化的过程，以公司现在的阶段，最基本的评判标准应该是较之以前的基础上，在“减员”的前提下“增效”。但是公司现在的物流小组状况却是简单的将以前的领料员和配送员进行整合，很多方面还亟待适应和整改，那么现行唯一的方法就是，从一点一点的小问题出发，并以此为引子，逐步解决，在取得一系列小的成效以后，再最终获得较大规模的物流效率改观。在物流小组的人员配置上，现在的物流小组一共有35余人，按两班分，分布情况大致是:除尘组4人，制浆组3人，精浆组2人，抄纸组2人，切纸组2人，整选组2人， 封包组2人，组长1人，白班共18人;夜班:除尘组3人，制浆组2人，精浆组2人，抄纸组2人，切纸组2人，整选组2人，封包组2人，组长1人，共16人。 合理调整工人白班和夜班的人员配置。通过在白班和夜班的连续实地观察后发现，白班的生产计划是在一段工作时间内无秩序、并且相对随机的、无预测性的多次发放，所以才造成了物流小组的频繁输送，特别是在一天内产品品种规格变化频繁的时候，更是给物流小组工作的顺利展开带来极大的难度，这种小批量、多批次的物流方式使得该组迫切需要较多的人力。相反，夜班的生产计划都是在生产开线之前的一段时间内一次性全部下放的，而且夜班生产的产品品种较为单一，都是少品种、大批量的物流配送。所以，配送人员只要能够满足第一次的开线物流生产计划，就会有充足的时间准备当夜的所有计划。所以，人力资源部对于人员的精简方案，不能仅仅只是简单的调动人员，应该有针对性地对夜班的人员进行一定量的精简，在从中调动一部分人员到白班的工作中，缓解白班的压力。 逐步完善现有的配送方式。现有的物流配送在工作方式上还延续了以前的种种不科学因素，所以公司急切的需要在某些物流方面做出整改，但很多有效的方式方法并不是从理论上就能够简单的论证得到的，也不能盲目地学习最先进的物流作业方法，公司最需要的是最适合本公司实际情况的方法，得到这些方法没有捷径，这能在在实践中探求，建议公司应该将物流配送小组人员按流水线别，或者按工位类别、上线化学品类别等方式进行分类，通过搜集一段时间内的停线原因，找出哪些纸品的状态要求和化学剂是频繁导致停线的原因，然后进一步找出这些要素对应的负责人员，通过这样的分析相关领导就可以看出在哪些工作组上需要更多的人员，哪些工作组之间的人员可以适当的进行调整。通过这样的调查后，人力资源部也可以放心地尝试在一些运行较好的工作组中精简人员，通过持续地协调最终达到人员的合理配置和最少、最优配置。 对库房BOM进行重新设置。在跟踪物流小组的过程中，物流小组的工作日志反映库房所签发的BOM上，各种物料栏都是按一定的、不变的顺序进行排列的，那么物流配送小组就可以通过对物料的合理摆放，例如将不常用的或者容易取送的原材料或化学剂放置到仓库的最里边，将常用的或者因体积、重量等原因而难以搬运的原材料和化学剂放置到靠近物流电梯的区域，然后对BOM在清单上的顺序进行一定程度的、对应的改变，即在BOM上把容易取送的原材料或化学剂栏目移到清单的第一栏，将上述不容易取送的原材料或化学剂栏目移到清单的最后一栏，这样，物流小组就可以依据BOM上栏目的顺序，一次性从仓库最里面到最外面进行取送货物，可以大大加快物流小组的拣货速度，减少小组人员的工作量，加大他们的劳动熟练程度，提高物流效率，并最终为减员增效做好准备。 改善员工的工作坏境。这里的工作环境不仅仅是指一个现场管理的问题，现 ”执行情况确实可以为员工的工作积极性带来一定程度的提高，场的清洁度和“6S 但是工作环境同时也涉及到了物流的线路和设备，对物流线路的合理设计可以避免物流通道的堵塞、拥挤，而对物流设备的定期检测和改善也可以保证物流的畅通，这些都是有助于物流小组提高效率的方法。建议维修组应该定期对所有的物流设施进行检测和维护，并对现有的问题设施进行及时的维修，同时公司应该制定相应的考核措施监督维修组的工作情况，对于反映的物流设施故障问题，维修组没有及时解决的将给与相应的处罚。 做好未来工作的准备。物流配送小组通过这一段时间的运营已经可以规避一些常规的问题了，工作开展得也比较顺利。在这种情况下，物流配送小组的领导应该将眼光放得长远些，提前做好未来工作的准备，对包装物的运输和以后可能划分到物流小组的成品整理组的工作要提前做好一些规划，这其中也包括了人员的配置问题，避免到时候一接手新任务一切又要从零开始、从混乱开始的尴尬局面。 从表面上看物流小组的人员确实较之以往多了一些，而效率却没有很大的提升。但是，也应该看到物流小组的工作内容较之以往单纯的领料、配送化学剂的工作，也多了开棉除尘等辅助性作业，开展工作的程序也多了很多。因此，如果按照现在的工作方式，在这个阶段对人事进行精简将会给物流小组的工作带来一定的障碍，后果是不可预测的。人力资源部应该在工作组稍微稳定的情况下，通过对上述问题和其他方面的改善后，进行人事精简才会有更好的效果。当然，也应该注意到，如果事业部达到一定的规模或者精益化生产物流板块全面推行后，物流配送小组因为工作范围的扩大对劳动力的需求也会有一定幅度的正常增长。 4.2.3 设置物流缓冲区 先进的物流思想是具有普遍性和广泛的适用性的，包括造纸行业的企业在内，在公司内部设置缓冲区，将即将上线的化学剂、添加剂和特殊工具都放置在 缓冲区内，不仅能够加快物流的运转效率，也能够减少生产线更换产品品种时的间隔时间。通过对现场物流走向的观察发现，在长网新厂房的AUDIT质量确认站是作为物流缓冲区的黄金区域，而质量确认站由于针对的服务对象主要是质检人员和生产管理者，因而并非绝对要安置在那里，所以公司应该考虑将这块区域改建为缓冲区。在此基础上，公司领导也应该意识到对于这块场地或者其他更多区 现有的物流环境，对物流系统的稳定运转提供有力域的合理利用可以有效地改善 的支撑，为节约物流成本，改善劳动力作业强度、提高物流效率都打下了坚实的基础。 4.2.4 建立仿物流暗灯系统 公司应仅从物流配送角度出发，对动辄耗资几千万的暗灯系统进行重新设计。所谓“暗灯系统”，即允许员工出现问题或超标问题时，拉绳索以寻求帮助，可以在保持流水线继续运行的情况下，员工拉下绳索寻求支持，相关人员在停线事故出现前赶到出问题的工位解决问题，以满足对质量的控制，从而提高效率。 本系统服务的对象是物流配送小组和现场管理人员，建立后可以协助他们解决一些常见的问题 :?由于长网车间和库房分布存在的不对称问题，使得新成立的物流小组活动范围增大，工作难度增强。 ?物流小组的人员理论上应该有所减少，但现行模式要求人力较多，这要求我们必须提出一些改革措施 。?由于流水线才原材料问题不能及时上报，导致流水线停线频率加大 。?差料的问题现在经常直接反映到主任的管理层级，然后再将问题下达到配送部门，这不仅不利于“快速反应”，拖延了复开线时间，更加重了主任等领导的工作负担，增加了他们的管理难度。 ?国内外大型企业都有自己独特的现场管理系统，作为一个期望长远发展的企业也必须在现场管理上加入一些有助于管理、有助于提高效率的方法。 本系统的具体方案可以通过以下两个步骤来完成:?在长网车间流水线中找出几个“上料”的工位，并由此分段。在调查中发现，上料的位置主要集中在两段，第一段位于生产线前端，这一部分涉及到对原材料的选择、抽检、蒸煮分离纤维、洗涤、漂白、洗涤筛选，这些工位中，对于不同规格的产品，所需要的辅料状态也是不同的;第二阶段位于抄纸段，这一阶段涉及到除杂质、配制各种添加剂、纸料的混合，其中除杂质和配制各种添加剂是造成“上料差件”的主要原因。?综合看来，上面两段几乎已经包括了绝大部分的部件上线。由此，选择了第一段的中心位置:洗涤工位，第二段最容易缺料的配制各种添加剂工位。在这两个工位靠近物流通道黄线的区域放置一个警灯及警报器、按钮。如图3—2所示: 系统在运行时各工位应该按照如下的工作步骤进行操作:?以暗灯A为例， 周围几个工位的员工在工作过程中，有责任根据自己已有的上线物料，参照生产计划的变更准确判断出本工位是否会差料。如原材料抽检工位发现质量不合格或者抽检的原材料数目不够，应有责任及时做出判断。?发现有类似上述事故可能 图3—2 仿物流暗灯系统设置图 发生的工位应及时通知暗灯附近的工位按下按钮。以上例:原材料抽检工位发现有供料事故即将发生，可能会造成停线时，应立即通知漂白工位按亮暗灯。?此时，暗灯A处警灯闪烁，警报器响。?组长与负责A线的配送小组成员应立即赶往暗灯A处，组长负责询问了解具体工位的情况。完毕后解除警报。如配送小组成员当时不在现场，组长应立即通过对讲机或其他方式与之取得联系。?配送小组成员及配送组应在最快的时间将料备齐，将事故处理，避免停线。 在运行过程中为了使系统能够运行平稳，发挥其最大的效用，有一些注意事项是值得提出来的 :?对于事故的预测状态明显，却未能做出及时、准确判断的工位给予适当处罚。 ?对于每月准确判断，并及时避免停线的工位给予适当奖励。 ?坚决杜绝员工以此系统作乐，无理由的按响系统，违者应适当处罚。 ?组长在了解问题后，与配送小组的联系过程中应尽量避免直接向主任级反映，如果不能与负责该线的配送员直接取得联系，应立即与配送小组组长取得联系，从而减轻高层领导的工作压力。 ?员工及组长在做出努力后，由于配送小组的工作原因而造成停线，应追究负责该线的配送员和组长(配送组)责任。?每月对反应及时，有效避免停线的配送小组成员进行奖励。 4.2.5 完善配套设施的建设 公司应该加快实施物流标准化体系的建设。目前，四源纸业在重庆地区各个单位和分公司中，在各个物流环节中使用的设备，如各种运输工具、包装容器、托盘、集装箱、仓库周转车等物流设施和装备的标准还没有形成有利于物流活动的标准化体系，缺少必要的行业规范和行业标准的指导。在近段时间的调查中，物流设施在设计和使用上的随意性也非常令人担忧。标准化是物流高效高速发展 的基础，公司应该尽快采纳和推广与国际接轨的物流技术标准、工作标准以及行业服务标准，并在统一标准的基础上，不断提高物流技术，整合物流运作，实现物流活动的标准化、合理化，保证公司物流系统的高效运转，为公司日后的长远发展和未来市场的开拓打下基础。 4.2.6 改进机加工厂物流包装 在机加工厂的调查中发现，成品下线后的包装形成了巨大的浪费，对于企业来说也形成了一笔高额的费用，所以对该产成品物流包装的改进和设计引起了厂领导的重视，《机加工厂叉管下线及运输的物流包装改进》的方案也正是在这种环境下出台并获得了领导的大力支持。 在机加工厂的调查中得知，当产成品下线后进入此包装工序时，该工序对产品包装物的技术要求主要有以下几点: ? 防锈。 ?最大程度上防雨。?低于手工搬运承重力(或者，低于机械搬运承重力)。 ?坚固(或者，具有一定弹性空间)。 在仔细观察了以前使用过的铁制盛具后发现，这类铁制盛具被淘汰的原因主要有两个，一是因为不能防锈。二是因为自重大，超过人力的承重标准。于是，我结合两种包装物(纸制和铁制)的优势设计了以下方案:见图3—3、图3—4。 通过图示可以看出此方案较之以前的包装盛具有很大的不同，相比之下它具有以下几个优点:?传统的叉管横放使叉管两端都有同样大的受锈蚀机会，而将叉管立放后，并在箱底注入防锈油浸泡，或防锈化学品、干燥剂、吸潮剂(如硅 图3—3 现有标准托盘规格 [25]胶)等，使通常情况下容易受潮的箱底，没有了锈蚀的可能性。同时，利用化学品的挥发作用和叉管的通道作用，可以使向上的叉管端达到很好的防锈作用。?原有的叉管横放使产品整体顶部留有波浪状空隙，产品立放后，产品整体定不 一定是平整的，加盖胶皮后可以完全使产品与外界绝离。?在顶部用厚橡胶皮，不仅比一般盖子密封性能好，而且可以便于人工操作(重量轻)，最关键的是，可以根据产品的不同高度，调整盖子密封高度。?在箱子中间固定了40CM高的挡板，可以将产品分离，一是起到固定作用;二是便于人工操作。之所以只设计了40CM，而不是80CM，是考虑到在盛放较短叉管时，便于使橡胶垫紧贴产品。?底部加装塑料垫，可以有效避免产品油污，为产品在运输过程中提供缓冲，减小防锈油或其他化学品的震荡。?在箱体边缘上下各设一个活动扣，可以使三个箱体固定成一个完整的托盘整体，方便运输，增加稳定性。?将原托盘肢解后与箱体 图3—4 改进的托盘箱图示 固定，使在装卸过程中只需依赖手动叉车、柴油叉车，省去了人工上下托盘环节，节省了人工费。?设置一定的倾斜度的垫砖，方便工人装、卸箱。?本设计可以完全省去现有的包装及打包流水线。对于人工运营、包装机械的运营费用会有很大程度的降低。?从容积上看，同样以一托盘为标准，原有的纸箱要占用时必须 11要分为上十个单位，而此设计只需要三个单位，容积不变，但装载率提高。?从成本看，原有的纸箱包装，我们将纸箱、油纸、装订带大致以一箱0.8元成本计算。暂不考虑劳动力和其他成本的情况下，仅仅从包装物本身的成本来看，一年的实际耗费成本也达到了16.8万元。假设本方案所设计的每个箱子成本为2000元，那么用16.8万可以产出16.8?0.2万=84个铁箱，而这些铁箱可以重复使用若干年，相比纸箱只有极少部分能够使用到两年的情况，这样的设计更能够省下工 12序、工位和各项经营费用。?每三个铁箱整合为一个托盘单位，不用将产品垛高， 13对员工安全起到了很好的保护作用，而且单位整体性加强。?之所以设计为80CM的深度，并加以垫砖，可以省去装卸工弯腰的动作，增加了效率，提高了工效，减小了劳动疲劳程度，同时使该箱适用于各种型号的产品。 4.2.7 消除新物流盛具的箱内磕碰 在经过这段时间进一步的实地勘察和对产品的跟踪后发现，《机加工厂叉管下线及运输的物流包装改进》的方案在试用后会存在一定的箱内产品磕碰问题，针对此问题，在有关的专业盛具制造者的指导下，并以实际为基础，该方案的补充方案《关于新物流盛具箱内磕碰问题的解决办法》得以出台，该补充方案能够 图3—5 单体托盘箱示意图 彻底解决现有的箱内磕碰问题。 如图3—5所示，为了增加箱内的产品稳定性，在箱体的A面四周，均加设一个螺栓，并在胶皮对应的四角加装金属片，以防止磨损。装满箱后，包装工拧紧四角的螺栓，以固定叉管。 图3—5 托盘箱改进方法示意图 这个补充方案的原理很简单，一个水杯放在桌子上，一碰就倒，但如果用手由上向下对瓶体施力，按住瓶盖，则此杯可以承受正常力度的摇晃。此方案也是通过对叉管整体由上到下的施力，以增加其稳定性。 4.2.8 实施物流集约化和共同化 物流集约化主要体现在物流中心或货物移动的集约化，重庆市綦江县四源纸业应该根据自身生产力集中的布局和交通运输网络分散的情况，彻底解决仓库过多、过于分散、布局不合理的问题，改变仓储设备利用率低，作业效率低下的现状，压缩库存、消减物流管理费用，转变物流中心就是“大仓库”的错误观点，公司应该对重庆地区内的8个仓库进行精确的调研和设施的价值评估，结合单个仓库的辐射范围和业务交易量来考虑对其中位于云阳县和奉节县的两个独立仓库进行整合，撤除原部署在万盛区的一个大型仓库，在毗邻的南川市增设一个小型仓库，通过这一系列的举措，将会对公司在重庆地区内的业务网络进行有序地梳理。 同时，为了减少本企业自身的物流设施投资，四源纸业应该考虑寻求与重庆地区的几个企事业单位相互合作，互相调剂使用各自的储运设施，达到有限资源的合理化利用，以最低成本完成物流任务。四源纸业原有的运营模式采取的是分散式的单体店运作，分散进出货，经营成本高，无法发挥经济开发区内集团化、规模化的优势。经济开发区内的其他生产制造和商贸企业也是如此。公司高层领导应该与这些企业的领导进行协商和沟通，考虑在经济区内建立共同的配送中心的必要性，这样不仅可以使开发区内的每个企业在仓储成本上有显著的降低。同时，四源纸业还可以通过对重庆地区内几个中转站和仓库的整合以及各部门管理上的同步，达到对系统内各企业开展统一采购、订货、配送等经济活动的目的，使集团内各个机构的物流活动向集团化、向集约化、规范化方向发展，不仅可以 降低整个集团的物流成本，同时对区域内的资源也能够进行最优化配置和整合， 并最终形成物流效率化和合理化的有效模式。 参考文献: [1] 王斌义.现代物流实务[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2002.7. 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