土木工程概论作业

一、 国内外十大桥梁 梁桥 拱桥 斜拉桥 悬索桥 石板坡长江大桥330m 朝天门大桥 苏通长江大桥 日本明石海峡大桥，主跨1991米 斯道玛大桥301m 卢浦大桥 昂船洲大桥 丹麦大伯尔特桥，主跨1624米 拉大森德大桥298m 美国新河峡谷大桥 鄂东长江公路大桥 中国润扬长江公路大桥，主跨1490米 虎门大桥辅航道桥270m 美国贝尔桥 多多罗大桥 英国亨伯尔桥，主跨1410米 巴拉圭河桥270m 　悉尼港大桥 诺曼底大桥 中国江阴长江公路大桥，主跨1385米 苏通长江大桥专用航道桥268m 巫山长江大桥 南京长江第三大桥 中国香港青马桥，主跨1377米 红河大桥265m 万县长江大桥 南京长江第二大桥 美国纽约维拉扎诺桥，主跨1298米 门道桥260m 菜园坝长江大桥  白沙洲长江大桥 美国旧金山金门大桥，主跨1280米 瓦洛德二号桥260m 克尔克桥(Krk Bridge) 青州闽江大桥 美国麦金纳克大桥，主跨1158米 泸州长江大桥252m 　弗里芝特桥 杨浦大桥 日本南备赞濑户桥，主跨1100米 二、十个桥梁倒塌事故 1. 事故一：加拿大魁北克大桥二度坍塌   事故时间：1916年9月11日   坍塌原因：由于设计上的缺陷，导致桥体实际承载量远低于设计承载量，并导致该桥两度坍塌。首次坍塌时间为1907年。   死亡人数：95人。 2. 事故二：美国连接西佛罗里达州波因特普莱森特与俄亥俄州Kanauga的吊桥发生坍塌   事故时间：1967年12月15日   坍塌原因：历时39年的高负荷运作，使得该桥靠近俄亥俄州一面的一个链环不堪重负而断裂。   死亡人数：46人 3. 事故三：美国堪萨斯州海厄特-雷根西饭店的高架人行桥突然断裂   事故时间：1981年7月17日   坍塌原因：当时桥上挤满了人群，部分人们正在跳舞。建筑学家认为一个原因是跳舞的人们有节奏的振动引发人行桥结构断裂，另一个原因就是桥面人员过多，负荷过重。   死亡人数：114人 4. 事故四：美国康涅狄格州格林威治镇米勒斯大桥坍塌   事故时间：1983年6月28日   坍塌原因：桥体一个铁栓发生松动造成。   死亡人数：3人。 5. 事故五：韩国首尔桑苏大桥坍塌   事故时间：1994年10月21日   坍塌原因：大桥主干的支持钢筋在上午上班高峰时间突然断裂，瞬间塌入汉江。大桥在维护过程中出现的焊接失误及大桥的设计缺陷和施工建筑期间的种种问题导致大桥坍塌。   死亡人数：31人 6. 事故六：重庆市綦江县虹桥坍塌   事故时间：1999年1月4日   坍塌原因：调查显示建桥使用的钢筋质量有严重问题。   死亡人数：49人 7. 事故七：葡萄牙北部的Hintze-Ribeiro大桥坍塌   事故时间：2001年3月4日   坍塌原因：引起该桥坍塌的原因至今仍为确定下来，然而葡萄牙法官判处该桥的设计单位在在安全设计方面存有缺陷。另可能是由于该桥年久失修而无法经受连续几日的暴雨而坍塌。   死亡人数：59人。 8. 事故八：印度达曼西部沿海区域一座大桥坍塌   事故时间：2003年8月28日   坍塌原因：当时事故发生后，当地的居民在抗议中攻击了政府建筑，警方还在当地实行了宵禁。当地居民指责政府忽视大桥存有安全隐患的相关警告，具体坍塌原因不明。   死亡人数：25人。 9. 事故九：西班牙格兰纳达Almu?ecar地区的高速公路桥坍塌   事故时间：2005年11月7日   坍塌原因：跨径为180英尺的桥面突然坍塌。   死亡人数：6人。 10. 事故十：印度比哈尔邦帕戈尔布尔火车站附近一座150年桥龄的旧桥坍塌，地面一列火车被压。   事故时间：2006年12月2日   坍塌原因：这座已经有着150年历史的大桥年久失修，并在被拆毁过程中坍塌。   死亡人数：33人 三、我心中理想的建筑 我心中的理想建筑应该是能够更好得适应社会的发展。它能够更好地为人类服务，使人们的生活更加方便。它应有如下几个特点： 一、       更注重生态环保。生态宜居是人类生活的永恒主题，也是人类居住和生存之本，因此，住宅的宜居性无疑将成为未来住宅建设的主流选项，而随着中新生态城等项目的开发兴建，这种生态宜居住宅的普及力度和速度将会更大、更快.尤其是对建筑材料的使用，当然应使用绿色建材，只有这样建筑才能更好地和谐地与环境融为一体。海洋、绿地、树木、山景、以及健康的水、健康的空气和健康的生活环境依旧是最为紧俏的资源。其周边环境应是自然的、富有美感的、不浪费一丝一毫的、没有污染的。 二、       更注重科技应用。在明天的住宅建设上，科技工艺的广泛应用将成为一种常态，如建筑配套的新科技、新工艺应用，项目自身在建设、管理和社区服务等方面的网络化应用将会逐步普及， 社区服务性网站将空前繁荣，并会得到百姓的一致追捧， 也许会有那一天，社区网将成为家庭的新管家，机器人将成为物业服务的“主力军”。而且建筑应该智能化，只要人类能够想得到的都应让他尽量使现在我们的生活中——它能够像我们一样思考并能够竭尽所能为我们提供最优质的服务。例如，早晨他能准时报时并能提醒我们的日程，甚至对我们的早餐进行加工；他能够自动清扫污物，自动保持房间空气的清新；当然它能够足够的安全：可远距离里的看到来客形象并对话，遇见危险可摄像并报警、自动关好防护门。科技在另一方面 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现的就是功能多样化，甚至我们可以在自家办公-一套专业的办公楼就此形成……总之我们能时刻感到科技就在我们身边。 三、       更注重节能、节地。能源的紧缺和建设用地的稀贵，将使未来建筑更注重节能和节地。住宅的三步节能将有望向四步节能甚至全部节能转变，未来的建筑也可能使用太阳能来保持建筑本身的能源供给。为节省土地和满足未来人居的亲近自然理念，住宅高层化和高层住宅的立体公园化将成为一大规划特色。 四、       更注重个性张扬。随着住宅商品化和个性张扬化时代的纵深发展，住宅项目的建筑形态将更加丰富立体，居住形态将更加个性多元，生活方式将更加追求先锋色彩。建筑的结构不再是简单的线条构成的，它应有一种复杂的曲线美，还有一种开放的建筑空间；其色彩不应在单调，并且组合合理。 五、       更看重“逍遥居”的生活方式。未来之家将不会是一地、一城的概念，而是多地、多城的概念，每个家庭将同时拥有几座城市的几处住房，供生活、度假、养生、和孩子陪读使用，随着轨道交通的迅猛发展和“未来的未来”私家飞机的一定普及，一天内居住在两个不同城市也将成为一种常态。 总之，只要我们想得到，理想的建筑就不断地变化，达到无限的完美。 四、信息化交通 建设现代交通，是社会民生与经济发展的必经之路，也是国家推进发展全局战略的迫切要求。为了发挥现代交通在发展全局中的带动作用，实施交通信息化，是必不可少的一个重要环节。 何谓交通信息化？交通信息化指的是以国家公共信息设施体系为基础，在交通行政管理和服务、交通产业结构调整，以及交通运输生产、安全与效益等方面大力推广和应用信息技术，用信息化带动交通行业全面、协调和可持续发展。 信息化交通完善覆盖电子政务、智能交通、现代物流、信息通信等交通信息化建设领域，贯穿交通信息资源的采集、交换、共享、开发、服务的全过程，融合交通信息化领域、信息技术体系和 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 层次三个维度的交通行业信息化标准体系表，指导交通信息化标准研究工作，保证交通信息化标准制修订过程中的相互协调和统一。 1．交通电子政务领域 主要包括：交通电子政务应用系统建设中适用范围广、具有通用性的信息编目编码、数据元、目录体系元数据以及部级管理与服务系统建设的技术要求和接口 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 等标准。 2．智能交通领域 主要包括：智能交通建设中适用范围广、具有通用性的智能运输应用系统专用术语及定义、基础信息分类编码、专用数字地图、专用通信、信息服务、交通管理、电子收费、车辆辅助驾驶与智能公路、综合运输及运输管理等标准。 3．现代物流领域 主要包括：现代物流领域与公路水路交通相关的，用于信息交换与共享并具有通用性的物流基础标准、业务流程及管理标准、物流应用平台标准、交通电子口岸标准、无线射频识别（RFID）应用规范及标准、物流系统测试标准等。 4．信息通信领域 主要包括：水上信息通信标准、公路信息通信标准和交通专用信息通信网络标准等。 信息技术的发展对综合交通的影响最为广泛。信息革命对于交通运输，将最终同汽车与喷气发动机的发明一样重要，革命的效果将随着我们步入知识时代而更加明显，以信息化提升传统交通运输业，实现公路水路交通质量型、效益型的超常规发展，是实现交通运输现代化的必然选择。 智能运输系统（ITS）对综合交通的影响最为明显。智能化交通一般包括以下几个系统：先进的交通管理系统、交通信息服务系统、车连控制系统、车连调度系统、公共交通系统。它应具有信息收集、快速处理、优化决策、大型可视化系统功能。ITS建立起来的实时、准确、高效、大范围和全方位的综合交通管理系统，通过全面的、实时的交通数据来优化运输系统，可充分发挥现有交通基础设施潜力、提高运输效率和效益、改善交通安全以及缓解交通拥挤，提高整个路网的运输效率和通行能力；使车辆行驶通畅，降低油耗，从而减少废气排放，降低汽车运输对环境的污染；可极大地提高使用者的方便性、安全性，节约运输费用，提高经济效益。智能化交通一般包括以下几个系统：先进的交通管理系统、交通信息服务系统、车连控制系统、车连调度系统、公共交通系统。它应具有信息收集、快速处理、优化决策、大型可视化系统功能。其工作流程：ITS首先利用检测和监视系统采集各种交通设施（道路、桥梁、隧道等）、交通状况及有关服务的信息，然后经通信系统送至交通管理中心集中处理，再利用通信系统和信息发布系统将这些信息传输到ITS系统的各个用户（驾驶员、居民交通管理单位、停车场、运输公司、医院救护排障等部门），供他们根据自己的具体情况做出相应的反应。例如，出行者可可实时交通方式和交通路线，交通管理部门利用控制系统自动进行合理的交通疏导、控制和事故处理，从而使路网上的交通流运行处于最佳状态，改善交通拥挤和阻塞，最大限度的提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性、生产效率和人们出行的舒适度。【其中信息系统分为三个部分：一是一路往基础设施为主的信息传输系统，它是利用盐高速公路（或城市道路）敷设的电缆或光纤，将沿线的收费站、管理站、货运站、客运站、十字路口等基础设施连接而成的一个通信网：而是上述网与车辆之间的通信系统（RVC）,它主要是利用无线通信技术（广播或专用短距离通信等方式）完成路车之间的信息交换；三是车辆之间的通信（IVC）    ,它是利用无线电或红外线完成车与车之间的信息传输。ITS的通信技术主要包括：无线电广播、电缆通信、微波通信、光纤通信、移动通信、数字基带通信、数字载波通信、红外线与超声波通信、卫星通信。ITS的信息技术主要包括：行车记录仪，GPS/GSM/GIS车连调度管理系统，现代图像处理技术，模式识别技术，数据压缩及传输技术】 现代物流技术对综合交通的重大影响是拓展运输功能和范围。现代物流以信息技术为基础，使各种交通运输方式有效地衔接起来，拓展了综合运输体系的功能和服务范围，提高运输组织管理水平，是更大限度地发挥综合运输体系的效率和服务质量的重要技术途径。     同时，高新技术对综合交通的重大影响还包括集装箱运输技术进一步推动综合运输体系的发展；新型运输装备技术进一步促进交通运输快速化、节能化、环保化；新材提高运输装备的技术水平和基础设施的质量；新能源使运输装备能源多样化。 全面实施交通信息化策略，对于交通行业的积极意义是不言而喻的，其作用主要体现在这些方面： 首先，提升交通现代化管理水平，提高交通行政管理的办公效率，为建设“大交通”提供必备的管理条件。 其次，增加交通的科技含量、降低交通的资源消耗、调整交通产业结构、提高交通运输效率和服务质量，提高交通整体效益。 再次，交通政府部门建设电子政务系统，加大监管的力度和手段，能够为企业公众提供更好的服务，打造透明政府；交通企业通过信息化建设增强竞争力，降低物流成本，提高企业效益；对于社会公众而言，交通信息化则能够提供更加便捷、安全和经济的交通出行服务。        相信不久的将来智能化交通一定会更加贴近我们的生活，更好地更完美地为人类服务！