加强集装箱码头堆场管理的策略

加强集装箱码头堆场管理的策略 加强集装箱码头堆场管理的策略 2009年第l2期 (总第115期) 沿海企业与科技NO.12,2009 COASTALENTERPRISESANDSCIENCE&TECHNOLOGY(CumulativelyNO. 115) 加强集装箱码头堆场管理的策略 刘呜华 [摘要]文章详细分析影响集装箱码头堆场作业效率的翻箱作业和作业冲突等问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 .提出集装箱码头应当从完善 场作业计划,优化堆场作业流程,优化堆场管理软件,提高管理人员的业务水平堆 等多方面来提高集装箱码头堆场作业效 率的策略. [关键词]集装箱;码头堆场;堆场管理 [作者简介]刘呜华,福建交通职业技术学院管理系,福建福州,350000 [中图分类号]U6914-1[文献标识码]A[文章编号]1007—7723(20O9)12一O076—0o04 一 ,引言 随着我国经济的快速增长,对外贸易量也呈 现快速增长的态势.运输作为国际贸易的派生需 求,海上集装箱吞吐量也出现逐年增长的趋势,其 增长速度甚至超过了集装箱码头的发展速度,使 得不少集装箱码头出现了超负荷工作的现象.为 满足集装箱吞吐量13益增长的需求,提高码头的 服务质量,集装箱码头除了要合理规划码头扩建 计划外,提高集装箱码头作业效率已成为当前迫 在眉睫的任务.集装箱码头作业效率主要包括码 头前沿桥吊装卸效率以及码头堆场的作业效率. 随着桥吊双箱吊,三箱吊新装卸工艺的出台,桥吊 装卸效率有了较大的提高,影响码头作业效率的 另一方面便集中到集装箱码头堆场的作业效率 上.因此,提高集装箱码头堆场作业效率是当前集 装箱码头必须研究的课题. 二,加强集装箱码头堆场管理的重要性 . 集装箱码头堆场管理在码头生产中占有极其 重要的地位,堆场管理是码头生产的一个重要环 节.现代集装箱码头之间的竞争就是效率的竞争, 任何一个码头要成为世界一流的集装箱码头,就 必须提高装卸效率,而装卸效率的提高很大程度 上取决于集装箱堆场的管理是否合理.合理安排 堆场作业,能减少翻箱率,减少岸桥等箱的时间, 提高码头装卸速度,最大限度地提高码头堆场利 用率和码头通过能力. 三,集装箱码头堆场作业内容 集装箱码头堆场作业主要包括以下四个方 面: 76 集装箱出口装船作业:安排出口箱进场堆存计 划_+出口箱进场_+堆场收箱_+制作配载计划_+堆 场装船发箱. 集装箱进口卸船作业:安排进口箱卸船堆存计 划_堆场卸船收箱安排进口箱提箱计划_?堆场 提箱发箱. 中转箱作业:安排中转箱进口卸船堆存计划 堆场卸船收箱制作二程船配载计划堆场装船 发箱. 集装箱在堆场内的转堆:转堆是指将集装箱由 堆场上某一箱位转移到其他箱位的操作. 四,集装箱码头堆场存在的问题 随着集装箱码头吞吐量的快速增长使得码头 管理的难度增加.当码头的规模,设施条件基本确 定后,堆场作业效率便成为影响码头装卸效率的 一 个重要因素,堆场管理成为码头面临的主要难 题.码头在追求堆场管理不断完善的同时,难免存 在一些问题,这些问题主要 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 现在以下几个方面: (一)翻箱问题 翻箱是指对某一集装箱进行作业时,将压在其 上的其他集装箱转移到同一位的其他排的操作. 随着吞吐量的上升,必将引起堆场利用率的上升, 而堆场利用率的上升,就会在出口箱,中转箱装船 以及进口箱提箱作业中,存在着大量的翻箱作业, 这些翻箱作业的存在,增加了堆场作业的操作量, 影响了集装箱码头堆场作业效率. 通过对这些翻箱作业进行分析,发现其中一部 分翻箱作业是由于出口箱放关情况不理想,中转 箱二程船信息滞后或者进口箱提箱时间的先后而 造成的,这些是码头所不能控制的;但还有一部分 翻箱作业则是因为码头在安排计划,生产组织方 面的疏忽或失误造成的,这些是不合理的,也是码 头作业中应该尽量避免的.这些翻箱作业主要表 现在以下三个方面: 1.安排出口箱进场计划时进行的分吨与配载 要求不一致造成出口箱装船作业时的翻箱 在进行船舶配载和装船作业时,要求重箱在 下,轻箱在上,最理想的情况就是在堆场堆放时, 重箱在上,轻箱在下,但由于出口箱进场的不可控 性,码头为提高堆场利用率,一般对出口箱进行分 港分吨位,然后安排堆存计划,规定堆放原则(重 压轻堆放,按排堆放,按位堆放,按位排堆放),检 查口进箱时会根据分吨情况,堆放原则进行选位. 但有些船舶配载时对吨位要求较高,这样就跟进 箱时的选位原则不一致,从而造成出口箱装船作 业时的翻箱. 2.船舶配载员与船舶控制员在船舶作业顺序 思路上的不一致造成装船发箱时的翻箱 在出口业务中,一般由船舶配载员负责船舶 配载,船舶控制员进行作业路调配(安排作业桥吊 以及每部桥吊的作业倍位,作业顺序).船舶配载 员在进行出口船图配载时,当遇到堆场上某一排 的箱子不能配在同一舱内的情况时,船舶配载员 会根据自己理解的船舶装船作业顺序将箱子配到 不同舱内,但在实际作业时,如果船舶控制员没有 按这一思路进行装船作业,那势必会造成发箱时 的翻箱.例如堆场上某一排上有4个箱子,船上03 倍可以配2个,O5倍也可以配2个,如船舶配载员 认为先装03倍,那他会将上面2个箱子配在03 倍,而将下面2个配在05倍,但实际作业中如果 先装05倍,那势必会造成装船时先要将上面2个 箱子卸下,严重时会造成装o3倍箱子时还要再做 一 次翻箱. 3.进口箱卸船时新箱压老箱造成进口箱提箱 作业时的翻箱 进口箱一般遵循"先进先出"的原则,一般情 况是新卸下的箱子不压在堆场上原有的在场箱 上.但在实际作业中,由于堆场使用率较高,或是 在卸船作业前未对卸船箱区进行合理的归并转工 作,使得在卸船作业时,没有空位或空排,轮胎吊 司机便将新卸下的箱子压在堆场上原有的在场箱 上,从而造成进口箱提箱作业时翻箱. (二)作业冲突问题 堆场作业过程中发生作业冲突,堆场作业机 械来回行车越来越频繁,集卡在箱区内等待时间 过长,这些都严重影响了集装箱码头堆场作业效 率,影响了公司的对外服务质量.堆场作业冲突主 要表现在以下几个方面: 1.出口箱进箱与装船发箱之间的作业冲突 堆场计划员在安排出口箱进场计划时,一般根 据船舶近期计划在同一箱区内安排不同船舶的进 场堆存计划,但由于安排计划时考虑不周全或船 舶未能按计划准时靠离泊,会造成在某一时间段 内某些箱区内既有装船作业又有出口箱进场作 业,在出口箱进箱与装船发箱之间产生作业冲突. 2.进口箱提箱与卸船收箱之间的作业冲突 集装箱码头在受理进口箱提箱作业时,安排的 计划作业时间一般为一昼夜,外集卡进行提箱作 业时间上的不确定性,会造成在某一时问段内某 些箱区内既有卸船作业又有进口箱提箱作业,在 进口箱提箱与卸船收箱之间产生作业冲突. 3.中转箱卸船收箱与装船发箱时的作业冲突 中转箱在码头堆放时,一般会采取集中堆放的 方式,但由于中转箱作业的特殊性,一艘船上卸下 来的箱子会由多艘二程船装出去,一艘船装出去 的箱子会从多艘船上卸下来,中转箱的卸船与装 船作业互相交织,互相影响,造成在某一时间段内 某些箱区内既有中转箱卸船作业又有中转箱装船 作业,在中转箱卸船收箱与中转箱装船发箱之间 产生作业冲突. (三)集装箱堆场管理自动化的程度不够高 集装箱码头已经实行计算机网络化管理,开通 了EDI中心,使集装箱管理实现了无纸化操作.虽 然港口堆场的信息化建设与初期相比已经有了很 大的进步,但是仍然存在着某些不足,如现有的信 息化系统不能及时升级,相对于信息流发达的现 实,现有的信息系统显得落后,港口服务缺乏可以 全方位服务并具有较强组织能力的操作主体. (四)缺乏高级管理人员和技术人才 人才匮乏,尤其是高级管理和技术人才.随着 科学技术的快速发展,码头不断引进先进的设备 和高科技信息技术的运用以及管理手段的现代 化,使得各大港口需要大量掌握这些新技术的人 才,而这方面人才培养体系滞后.且港口堆场工作 技术性高,流程复杂,工作环节多,需要有较强责 任心的高素质人才对堆场进行管理.因此,港口领 域的人才缺乏已成为亟待解决的问题. 五,加强堆场管理的策略 我国的集装箱码头以科学发展观为指导,已经 从单一地追求吞吐量开始转向关注经营效益,从 简单地追求生产效率到开始关注生产成本.特别 77 是对于供求关系接近饱和的集装箱码头,要想更 多地创造价值,只能不断优化现有的组织,不断降 低经营成本,不断提升生产效率. 为解决集装箱码头堆场管理中存在的问题, 提高集装箱码头堆场作业效率,必须从完善堆场 作业计划,优化堆场作业流程,优化堆场管理软 件,提高管理人员的业务水平和生产组织能力,提 高司机的操作技能等多方面着手,具体要做到以 下几点: (一)不断完善集装箱码头作业计划,减少翻 箱作业 集装箱码头作业中计划处于极其重要的地 位,码头的生产必须围绕计划开展,计划安排的好 坏直接影响码头作业效率,计划安排越细,考虑的 因素越周全,码头作业的可控性就越强,所以在集 装箱码头的作业中一定要做好计划. 1.完善出口箱进场堆存计划,减少出IU箱装 船翻箱作业 船舶配载员在配载前充分掌握来港的每艘船 舶的特点,港口的出I:I箱的数量以及船上的积载 倍位,仔细地做好分港分吨位计划.堆场计划员根 据分港分吨位计划,安排各卸货港箱的堆存位置 以及确定堆放原则,当班计划员再根据实际情况 进行部分调整,从而使出口箱进场堆存计划的安 排更加合理,减少出IZl箱装船翻箱作业. 2.保持装船计划顺序和船舶实际作业顺序一 致,减少出口箱装船翻箱作业 将船舶配载功能归并到计划室,同时将船舶 作业路调配的工作交由船舶配载员完成,这样可 以加强船舶配载与船舶计划,中转计划以及堆场 计划之间的信息沟通,从安排船舶计划开始,到安 排堆存计划,进行船舶配载,实施装卸船作业的过 程中保持整个作业思路的一致性,从而避免作业 过程中产生不必要的翻箱. 3.采用"半混堆"的作业方式,减少进口箱提 箱翻箱作业 "半混堆"的作业方式,即码头对进口箱区进 行不问断的箱区整理,尽量将零星存放的集装箱 一 集中归并到某些箱区,使进口集装箱在码头的卸 船箱区始终处于相对集中的状态.码头进口卸船 箱区拥有较多的全空倍位,在卸船时,尽量将同一 船名航次的进口卸船箱放至这些倍位中.由于通 常情况下,较早卸船的进El集装箱货主到码头提 箱的时间,早于较晚卸船的进口集装箱,所以当货 主到码头提箱时,码头堆场场地翻箱相对较少,提 高了码头提箱作业效率.但同时进口箱区不间断 78 地归并整理,需要投人一定的人力和物力,增加了 码头的操作量,提高了码头操作成本.但是这种作 业方式可以有效地控制翻箱量. 【二)加强集装箱码头堆存计划及管理工作,减 少集装箱码头作业冲突 1.加强集装箱码头出口箱堆存计划,减少装 船作业冲突 为了减少装船作业时翻箱,出口箱进场堆存原 则:一般按不同的船名,航次分别堆放;同一船名, 航次再按不同的卸货港,不同的集装箱尺寸分吨 位堆放.仅遵循上述原则还不够,集装箱在场地上 的堆放还要做到"集散有度",即同一航次的出口 箱,既不能在场地上过分集中堆放,也不能在场地 上过分分散堆放.过分集中堆放,在装船作业时会 造成作业路拥堵和人员机械不能充分利用;过分 分散堆放,由于作业点过多,在装船作业时会造成 现场作业人员机械的不足,使现场调度管理混乱. 一 般情况下,同一箱区应尽量存放同一船名, 航次的待装船箱;在场地资源偏紧时,也可在同一 箱区存放不同船名,航次的待装船箱.但要充分考 虑不同船名,航次的班期,尽量避免把班期相近的 待装船箱堆放在同一箱区,以避免装船时作业冲 突.不同箱尺寸,不同卸货港的待装船箱应间隔堆 放,考虑装船作业时作业路的畅通问题. 另外,安排出IEI中转箱卸船堆存计划时,及时 掌握二程船的信息,优化出口中转箱卸船选位原 则,从而降低出IZl中转箱翻箱率,减少中转箱卸船 收箱与装船发箱时的作业冲突,提高出IZl中转箱 装船效率. 2.设立缓冲区停车场,减少装卸船与进提箱 的作业冲突 为提高检查口通过能力,避免堆场内发生作业 冲突,在进场检查IXl与集装箱码头堆场间设立缓 冲区停车场.缓冲卡口的功能是保证每个箱区每 台机械都在预先设定的工作指令数下作业.当某 个箱区指令超标时,则提示外集卡进入缓冲卡口 暂时等待,直到该箱区的指令数下降到设定的值 时方可进场作业.如外集卡司机在进场检查口办 理进,提箱手续时,当遇到所选箱区内有装卸船作 业且等待作业集卡总数超过设定值(平均每个堆 场作业机械下等待作业集卡为5辆)的情况时,检 查口打印进缓冲区停车场小票,外集卡凭小票到 缓冲区停车场等待办理进,提箱手续,同时系统将 进缓冲区停车场的集卡信息反馈给当班堆场计划 员,当班堆场计划员及时根据堆场实际作业情况 调整出口箱进场或进口箱卸船堆存计划,计划调 整后缓冲区停车场工作人员打印出进,提箱小票 交外集卡司机,外集卡司机根据进,提箱小票到指 定箱区进行作业. 设立缓冲卡口,可以保持作业机械的均衡利 用,防止堆场堵塞现象,避免装卸船与进提箱的冲 突,更好地促进装卸船效率的提高. (三)堆场管理系统的自动化发展 1.码头堆场操作系统的优化,改进 随着集装箱码头业务数字化,信息化的发展, 码头操作系统已成为各集装箱码头推动集装箱业 务发展的推进器.目前大多数集装箱码头的堆场 操作系统使用已经达到成熟阶段,但是码头操作 所出现的一些问题,比如,集装箱位置的最优堆 存,提高轮胎吊的利用率,在高峰期如何避免集卡 拥堵等,现有的堆场操作系统是无法解决的.操作 系统的智能化发展成为码头人员研究的重点方 向,利用智能化功能,来满足码头需求,实现集装 箱有效堆存的目标. 2.引进国际先进电子信息技术 一 方面,引进集卡终端.让集卡能够自行获知 作业指令,让控制员能够直接进行对集卡的控制, 提高生产效率. 另一方面,引进卫星定位系统GPS技术.利用 此系统,控制员可以进行最优的机械安排和指挥, 并可以完全跟踪场区内所有的作业情况并直观地 发现目前和未来可能存在的冲突,提前解决问题. 还可以利用GPS系统来实现机械防碰撞,确保堆 场,船舶的计划兑现率. (四)对管理人员进行 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 或实行轮岗制度. 提高堆场管理人员的业务水平和生产组织能力 堆场管理人员的业务水平和生产组织能力的 提高对提高堆场作业效率起着极为关键的作用, 为此必须对管理人员进行必要的业务知识培训. 邀请国内外知名人士来港讲座,培训,并派业务骨 干去国际先进港口学习,交流.一方面学习航运物 流的相关知识;另一方面抓住细节,及时请教堆场 有关系统,流程,策略方面的使用操作经验.在公 司内部实行轮岗制度,加深管理人员对整个作业 流程的理解,学会换位思考,从而使管理人员安排 出的计划,配出的船图以及发出的作业指令都更 趋合理.通过提高堆场管理人员的业务水平和生 产组织能力,从而提高集装箱码头堆场作业效率, 进而提高集装箱码头的整体效率.同时,对操作司 机进行职业培训和技术培训,提高司机的责任心 和操作水平. (五)加快堆场集装箱的周转 场地的持续高利用率是由于堆场内集装箱的 周转速度过低引起的.一方面,采用缩短出口箱的 收箱天数,控制进口箱重箱堆存天数,降低场地利 用率,保持堆场畅通.另一方面,为减少自身场地 的压力,与港外堆场联系,将港内的进口箱疏运到 港外堆场,或者直接将船上卸下来的集装箱运到 港外堆场,以减少堆场的实际压力. 六,结语 随着集装箱运输的急速发展,集装箱码头堆场 的建设已经快速发展起来.集装箱码头业务日趋 繁忙,要在有限的堆场上处理更多的箱量,必须提 高码头作业效率,特别是要提高集装箱码头堆场 作业效率.本文分析了堆场存在的问题,并提出了 相应的改进 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ,对码头堆场的发展提出粗略的 见解. [参考文献] [1]杨茅甄.国际集装箱港口管理实务[M].上海:上海人民出 版社.2007. [2】陈戌源.集装箱码头业务管理[M].大连:大连海事大学出 版社.2005. [3]郭媚.集装箱码头堆场优化管理研究[D].大连海事大学, 2006. (上接第81页)消费方式对于促进畜禽企业改善 管理是非常重要的.应充分利用新闻媒介,广泛深 入地开展多层次,全方位,形式多样的环境宣传, 提高公众的参与意识.把提高各级领导干部和管 理人员的环境意识和环境与发展的综合决策能力 作为重点.大力引导公众转变消费观念,鼓励人们 购买和使用绿色畜禽产品,特别是具有环境保护 标志的畜禽产品. [参考文献] [1]周坷.生态环境法论[M].北京:法律出版社,2001 [2]汪劲.中国环境法原理[M].北京:北京大学出版社,2000. [3]爱蒂丝.公平地对待未来人类[M].北京:北京法律出版 社.2000. [4]郭成纲.西方管理学说史[M].北京:中国经济出版社, 2003. [5]和王禅,徐立功.管理原理与现代企业管理[M].北京:中 国农业出版社.1996. [6]曾珍香,顾培亮.可持续发展的系统分析与评价[M].北 京:科学出版社,2000. 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