四轮定位仪市场研究与预测报告

产经报告四轮定位四轮定位仪市场研究与预测报告【目录】第一章四轮定位仪行业发展概述第一节四轮定位仪市场概述一、四轮定位综述二、四轮定位仪类型与生产厂家第二节世界四轮定位仪行业现状第三节我国四轮定位仪行业发展概况第四节四轮定位仪行业发展前景分析第二章国内四轮定位仪影响因素分析第三章四轮定位仪行业世界市场分析第一节全世界四轮定位仪市场容量分析第二节全世界四轮定位仪行业发展现状分析第四章四轮定位仪市场走势分析与预测第一节我国四轮定位仪市场运行情况第二节四轮定位仪行业整体走势分析第三节我国四轮定位仪市场需求分析与预测第四节我国四轮定位仪行业的外资介入情况第五章我国各种四轮定位仪市场需求分析与预测第六章四轮定位仪业的市场竞争态势第一节四轮定位仪市场竞争特征第二节四轮定位仪市场竞争发展趋势第三节四轮定位仪行业资本运营情况2第七章四轮定位仪终端用户需求分析第一节汽车维修厂分析第二节轮胎销售店分析第三节汽车美容店分析第八章终端用户调查分析第一节终端用户主要城市分布情况统计一、汽车维修厂二、轮胎店三、汽车美容店第二节终端用户对四轮定位仪品牌的认知度第三节用户购买决策分析一、终端用户购买时获取信息渠道分析二、用户购买四轮定位仪时的考虑因素分析三、终端用户购买渠道分析四、终端用户对于所使用的产品满意程度分析第四节终端用户最关注信息分析第九章经销商调查分析第一节经销商经营品牌情况分析一、进口品牌二、国产品牌第二节经销商在代理或经销时考虑因素分析第三节经销商对品牌的认可程度分析第四节经销商最关注信息分析第十章国内部分四轮定位仪优势品牌分析（排名不分先后）第一节上海一成3第二节中大工业集团第三节北京民族第十一章国外部分四轮定位仪优势品牌分析（排名不分先后）第一节德国百斯巴特第二节美国猎人第三节美国战车第四节天津澳利第十二章我国四轮定位仪产业发展趋势第一节四轮定位仪市场发展趋势第二节四轮定位仪行业的技术发展趋势第三节四轮定位仪新产品发展趋势第十三章四轮定位仪行业SWOT分析第一节当前四轮定位仪企业发展的优劣势分析第二节我国四轮定位仪企业的机会与威胁分析一、四轮定位仪企业发展的市场机会分析二、四轮定位仪企业发展面临威胁分析【内容】4第一章四轮定位仪行业发展概述第一节四轮定位仪市场概述随着中国汽车市场如火如荼的发展，中国汽车售后服务市场的前景也备受瞩目。其中汽车维修保养市场更是最大的受益者。而由于家庭购车比例越来越高，以及车主对汽车保养意识越来越强，国内对汽车检测、保养设备的需求也越来越大。在市场大环境的影响下，国内汽保生产厂家的发展也有一个新的趋势，在行业内的新军或一些大型汽保生产厂家大多都推出了汽车检测设备及工具或保养设备相关产品，特别是电脑检测诊断设备高新科技产品，如全电脑四轮定位仪在汽保行业得到越来越广泛的应用。一、四轮定位综述汽车为什么要做四轮定位？先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。四轮定位仪在5汽车维修保养业中占有十分重要的位置，随着汽保市场需求的高度增长，四轮定位仪的市场前景十分看好。二、四轮定位仪类型与生产厂家四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、静态激光定位仪、静态激光大车定位仪、动态激光定位仪、动态激光定位仪3D影像定位仪和3D激光定位仪等几种。拉线定位仪典型厂家有上海美洲豹、意大利科基等。CCD定位仪在目前定位仪中的比重最大，典型的国外厂家有：德国百斯巴特、美国猎人（HUNTER）、美国战车、美国大熊、美国战神、美国太阳、美国汉尼诗、意大利科基、韩国Ospeed、韩国Escort、韩国三弘等。典型的国内厂家有：北京民族、北京英杰、北京车安、北京路乐、天津澳利、上海一成、广州黑豹、营口玄豹、营口大力、营口营黎、营口美达、营口先达、厦门奥普、青岛金华、烟台奔腾等。静态激光定位仪在目前定位仪中的比重不大，典型的厂家有英国机灵狗、北京民族、烟台三雄等。静态激光大车定位仪的厂家有：美国比线等。动态激光定位仪的厂家只有一个：北京万里马，型号有C2000普通型、C3000超轻便型和C5000大车型。3D影像定位仪有两家：美国战车、美国猎人（HUNTER）。3D激光定位仪的厂家有：北京万里马，型号有C8000型第二部分：终端用户调查调查显示，汽车维修厂是四轮定位仪最主要的用户，其次是轮胎销售店。部分汽车美容装饰店也开始购买四轮定位仪来增加服务项目。第二节世界四轮定位仪行业现状如今，四轮定位仪的发展仍处于产品的成长期，国外四轮定位厂家只有不超过10家，国内生产四轮定位的有近50家，除去贴牌生产的后，真正能够自己生产的也就在20家左右。他们或是同国外厂家合作授权生产国外中低端产品，或6是干脆盗用他人技术自行生产，而真正拥有研发能力，并用之于生产的不超过5家。另外还有一些厂家不注重修炼内功，为了自身的利益，不顾实际谎称自己的产品是CCD或是蓝牙传输的或是其他什么先进技术，这样也就造成了四轮定位市场的混乱，造成一段时间以来投诉率大幅上升。为此交通部检测中心曾对市场上的四轮定位产品进行了摸底调查，对16家送检的产品进行了测试，结果只有4至5家的产品通过了检测，突显市场的混乱。从技术角度看，随着四轮定位技术的不断发展，各种各样高科技的四轮定位仪接踵而出，许多厂家为赶上市场的潮流，将许多低端产品说成是高科技产品，以此来哄骗客户。第三节我国四轮定位仪行业发展概况一、四轮定位仪行业发展历程首先出现的测量方式是最原始的拉尺测量，拉线式测量，四象限元件测量，光敏二极管阵列测量，进而逐步发展到现在的PSD测量，CCD测量，后四种测量方式按照测量光源性质又可分为激光式和红外式。而近年来国外又发展出来新的3D影像式的动态测量方式。由于原始的测量方式缺点很多、精度很差，因此，这里重点介绍目前市场上常见的四轮定位仪的检测方式主要有：激光、PSD、CCD及3D。其特点分别如下：1、激光：激光是一种新型光源，它是作为测量系统的光源应用于四轮定位仪，由于激光都是以垂直的直线输出的，因此决定了激光产品束度的测量范围较窄，无补偿且需人工计算推力线，其测量精度低，检测速度慢。因光点与刻度的关系，存在人为误差，而且激光很容易受外界干扰，因此用激光做光源应用于四轮定位仪并不理想。众所周知，激光对人眼视力有一定伤害，所以UL、CE等安全认证很难通过，欧美日本早已淘汰，只是在中国和部分东南亚国家还局部存在。2、PSD：7PSD又称光电位置传感器。我们知道，几乎所有的外国四轮定位都不使用，只有韩国的机器在大量使用，它的工作原理是：当PSD的受光面某一位置存在光照的情况下，其输出电流会有相应变化，从而可以得到光照位置，它是一种模拟（DC/AC转换，会有数据丢失）器件。虽然通过使用一些特殊的技术可以在一定程度上避免这些问题，但从原理上限制它只能测量单一光点却是改变不了的。PSD只能使用在工业环境里，就是说PSD的温度漂移严重并且受环境光线的影响。温度变化可以使其输出的零位变化几十毫伏，光线的影响使系统取值不稳定，这两项叠加在一起，便使PSD失去了测量精度和设备稳定性，这点是PSD的杀手（测不准，重复性差）。3、CCD：CCD是一种半导体数字元器件（又称光电藕合器件），它分为线阵CCD和面阵CCD两种。它是20世纪70年代初发展起来的新型半导体集成光电器件，它是在一块硅面上集成了数千个各自独立的光敏元，当光照射到光敏面上时，受光光敏元将聚集光电子，通过移位的方式，将光量输出，产生光位置和光强的信息，因此CCD具有测量精度高（0.05度以内）、无温度系数、使用寿命长等特点。使用CCD有良好的环境适应能力。其他所有的技术都有各种各样的使用上的限制，比如不能在光线复杂的地方使用、不能有强电磁场、温度不能有太大的变化等等，而这些都是普通的修车车间的典型环境。那些不能开门，不能开窗，早晨凉快测量的数据和中午天热测量就不同，不能有大的电机在附近的要求，对于四轮定位来说，实在是有点过分。因此欧美国家生产的四轮定位仪均采用CCD技术，如战车、百事霸、战神等，这也足以说明CCD产品的优势。4、3D:3D测量方式是采用图像识别技术，用CCD数码相机采集装在车轮反光板上的图像信息，以测量出车轮的相对精度，人工推动车轮前后移动，由CCD摄像头采集信息，求出其坐标和角度。这是一种相当先进的测量方式，目前欧美常用。但他对举升机和转角盘等有严格的机械精度要求，目前国内举升机和转角盘无法与之匹配，影响检测效果，况且标定方式繁琐，价格昂贵，检测速度不快，售后维修较慢，并非国内主流。二、国内四轮定位仪产量和市场容量分析8显然，四轮定位仪涉及了机械、光学、电子、计算机软件、数学模型等多个领域的知识，且互相联系、缺一不可。伴随着科学进步，四轮定位仪产品也将得到进一步完善和提高。据国家公安部网站消息，至2007年6月，全国汽车保有量已逾5355万辆，其中私人汽车近3240万辆。从更长远的时间来看，目前我国每千人拥有汽车约40辆，而全球平均数字是每千人120辆。据估计，2012年左右，当年中国新车销售量将逾1000万辆；2020年，可能超过2000万辆，成为世界最大的汽车消费市场。以每辆车半年做一个四轮定位来计算，未来的四轮定位仪市场不容小觑。三、四轮定位仪业发展特征及问题透视第四节四轮定位仪行业发展前景分析迅猛发展的汽车市场为汽车后市场服务描绘出美好的前景，身为其中一员的四轮定位仪的应用也将大行其道。因为车辆在售出并行驶一段时间后，由于交通事故等原因就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。且按照正规要求，汽车行驶5000公里或6个月左右就应重新做定位，所以，以通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗使其符合出厂时的技术要求为目的的四轮定位仪市场潜力剧增，在汽保行业必将得到越来越广泛的应用。第二章国内四轮定位仪影响因素分析说起“四轮定位”，多半的汽车用户会说：“我听说过，我的车也做过”。当你问他：“什么是四轮定位？”、“为什么要做四轮定位？”、“如何做四轮定位？”、“怎么做才是合格的四轮定位”，这一连串与用户切身利益相关的问题，用户甚至有的从业人员可能就说不清楚了。当前，国内对于汽车做四轮定位还是有很多9误区的。l误区一认为做四轮定位就是调整前轮前束“四轮定位”，顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念，技术上称之喂前束角。而过去，在维修车间维修师父没有技术数据和车轮定位设备时，就只能凭借 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 用米尺来测量两个前车轮直径的前端与后端差值，久而久之许多人习惯将“前束”视为长度概念。实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角；后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时，后轮的定位角度更为重要，那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面的，甚至是错误的。l误区二哪收费低就在哪做四轮定位进入新世纪以来，随着国内汽车保有量的激增，国内外众多的四轮定位仪的生产企业竞相占据市场，各种形式生产的、品质不一的定位仪如雨后春笋涌向市场，这一空前的市场竞争，极大地压缩了生产企业及经销商的利润空间。没有知识产权和没有技术含量的定位仪生产企业竞相压低价格。定位仪的相对普及，又加剧了维修企业间的竞争，许多维修企业就以更低廉的价格面向用户。低廉的收费背后并不是因为维修企业生产率提高了，更多的是因为设备的技术含量和测量精度不高，有的维修企业为了生存，在做定位时只能缺斤短两，车辆的定位问题自然得不到根本解决。l误区三从业人员缺少必备知识广大的四轮定位维修企业的从业人员很少能够接受专业知识与既能培训大多数停留在边干边自学的状态。l误区四维修人员略去关键操作，欺骗用户多数用户对四轮定位的知识知之甚少，给爱车做车轮定位时很难问题，更难以提出自己的意见。有的维修人员在做四轮定位时为减少工作量而避开关键定位操作 步骤 新产品开发流程的步骤课题研究的五个步骤成本核算步骤微型课题研究步骤数控铣床操作步骤 ，使得定位检测结果与世纪相去甚远。两外，还有的调修人员没有责任心，在做定位前不作定位前检查，甚至连半轴胶套、下摆臂铰接头胶套开裂都不能及时发现或不告知用户，导致日后用户更大的损失，重复做定位而重复收费。l误区五认为用什么样的四轮定位仪都一样四轮定位的合格与否主要取决于维修人员的既能和定位仪质量的优劣。国内10的四轮定位仪可谓品类齐全，从低端的2万～5万元，中端5万～10万元，到高端十几万元的不一而足。低端产品价格是便宜，但用户反应的问题比较多：技术含量低、精确性差、故障率高。中端产品占有的市场分额相对较大，能基本满足一般用户的需求。高端产品多是拥有高新技术的进口产品，有的是世界著名品牌，技术是世界一流的，其定位软件、硬件功能完备，更人性化，工作效率更高，为企业和用户解决更多的问题，它不仅能完成优异的车轮定位工作，还能帮助诊断底盘故障。有着更好的经济效益和社会效益。正因为四轮定位是汽车使用过程中一项极为常见的维修项目，如果消费者和维修人员不加以注意，则会大大影响车辆的正常使用。由此看来，认识误区走出误区，是广大消费者及从业人员应该引起重视的事情。第三章四轮定位仪行业世界市场分析第一节全世界四轮定位仪市场容量分析第二节全世界四轮定位仪行业发展现状分析如今市面上的四轮定位仪，种类繁多，五花八门，进口、国产组装，贴牌，更是鱼龙混杂，使用户眼花潦乱，混水摸鱼者大为人在。到目前为止，因为行业标准还没有完全贯彻下去。再加上大多数用户对四轮定位的概念不清，致使很多不法经营者钻空子，打擦边球，蒙骗用户。四轮定位是在二轮定位基础上进化演变出的一种更切实际、更科学的定位方式，随着汽车底盘技术的发展及适合人们要求的较高舒适性，后轮由非独立悬挂形式升级为独立悬挂形式，且后轮设置了外倾角、前束的结构及调整点，这样彻底解决了因后轮不可调而造成的行驶方向与车身几何中心线不一致造成偏离、车身不正、方向盘偏离、前轮的转向角不对称等诸多故障。四轮定位模拟测量汽车四个车轮在行驶中出现的异常角度变化或单一车轮的角度变化对其他3个车轮产生的影响做一次综合的分析，从而判断出四个车轮及悬挂结构之间真正的故障状况。它较二轮定位技术向前迈进了一大步，它可排11除因为四轮角度变化而引起的诸多如跑偏、吃胎、方向盘等行驶故障。二轮定位又称前轮定位，它是以车身几何中心线为基准，测出前轮的基本角度，但它是在忽略了后轮影响或认为后轮没有变形的状况而做出的理想中的定位方式。市面上有一种所谓四轮定位仪，是将两个前轮定位仪结合在一起定位方式。两个前轮传感是与两个后轮传感没有建立任何的电子传感连接。前、后轮的位置关系完全是用目测完成，且前、后传感器之间变化无任何联系，不是建立在四轮互运的高度计算模型，这样测量的结果完全是一种理想的定位方式，与实际的结果偏差很大。第四章四轮定位仪市场走势分析与预测第一节我国四轮定位仪市场运行情况如今市面上的四轮定位仪，种类繁多，五花八门，进口、国产组装，贴牌，更是鱼龙混杂，使用户眼花潦乱，混水摸鱼者大为人在。到目前为止，因为行业标准还没有完全贯彻下去。再加上大多数用户对四轮定位的概念不清，致使很多不法经营者钻空子，打擦边球，蒙骗用户。那么四轮定位仪到底是什么呢？这需要从四轮定位开始说起，四轮定位是在二轮定位基础上进化演变出的一种更切实际、更科学的定位方式，随着汽车底盘技术的发展及适合人们要求的较高舒适性，后轮由非独立悬挂形式升级为独立悬挂形式，且后轮设置了外倾角、前束的结构及调整点，这样彻底解决了因后轮不可调而造成的行驶方向与车身几何中心线不一致造成偏离、车身不正、方向盘偏离、前轮的转向角不对称等诸多故障。四轮定位模拟测量汽车四个车轮在行驶中出现的异常角度变化或单一车轮的角度变化对其他3个车轮产生的影响做一次综合的分析，从而判断出四个车轮及悬挂结构之间真正的故障状况。它较二轮定位技术向前迈进了一大步，它可排除因为四轮角度变化而引起的诸多如跑偏、吃胎、方向盘等行驶故障。二轮定位又称前轮定位，它是以车身几何中心线为基准，测出前轮的基本角12度，但它是在忽略了后轮影响或认为后轮没有变形的状况而做出的理想中的定位方式。市面上有一种所谓四轮定位仪，是将两个前轮定位仪结合在一起定位方式。两个前轮传感是与两个后轮传感没有建立任何的电子传感连接。前、后轮的位置关系完全是用目测完成，且前、后传感器之间变化无任何联系，不是建立在四轮互运的高度计算模型，这样测量的结果完全是一种理想的定位方式，与实际的结果偏差很大。综上所述，四轮定位仪是一种反映四个车轮相互角度变化的一种检测仪器，它不能忽略因后轮角度变化对前轮乃至整个车行驶的影响。从构成来看，市场上四轮定位仪由上位机和下位机组成。上位机包括箱体、电脑主机、显示器、打印机、主程序软件、通讯系统。下位机由传感器、夹具、转角盘组成。其各部分的重要性各有不同。第二节四轮定位仪行业整体走势分析一、全国四轮定位仪产销情况如今，四轮定位仪的发展仍处于产品的成长期，国外四轮定位厂家只有不超过10家，国内生产四轮定位的有近50家，除去贴牌生产的后，真正能够自己生产的也就在20家左右。他们或是同国外厂家合作授权生产国外中低端产品，或是干脆盗用他人技术自行生产，而真正拥有研发能力，并用之于生产的不超过5家。另外还有一些厂家不注重修炼内功，为了自身的利益，不顾实际谎称自己的产品是CCD或是蓝牙传输的或是其他什么先进技术，这样也就造成了四轮定位市场的混乱，造成一段时间以来投诉率大幅上升。为此交通部检测中心曾对市场上的四轮定位产品进行了摸底调查，对16家送检的产品进行了测试，结果只有4至5家的产品通过了检测，突显市场的混乱。从技术角度看，随着四轮定位技术的不断发展，各种各样高科技的四轮定位仪接踵而出，许多厂家为赶上市场的潮流，将许多低端产品说成是高科技产品，以此来哄骗客户。13二、企业集中度分析大家知道，四轮定位仪是汽修厂中较为昂贵的设备，其作用越来越引起人们的普遍重视，因此，也推动了这一产品的飞速发展。四轮定位仪是由早期简单的前束尺，光学水准定位仪，拉线定位仪发展到今天的CCD定位仪(常说成红外定位仪)，激光定位仪,3D图像定位仪。CCD定位仪在目前定位仪中的比重最大，典型的国外厂家有:德国百斯巴特(既常说的百事霸)，美国战车(JOHN-BEAN)，美国猎人(HUNTER亨特)，意大利科基等。典型的国内厂家有：北京民族,营口玄豹,青岛金华等。激光定位仪在目前定位仪中的比重不大，典型的厂家有英国机灵狗，北京民族，烟台三雄等。3D图像定位仪目前只有两家：美国战车(JOHN-BEAN)和美国猎人(HUNTER亨特)。三、企业性质分析根据技术特点，常用的四轮定位仪可以细分为前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、静态激光定位仪、静态激光大车定位仪、动态激光定位仪、动态激光定位仪3D影像定位仪和3D激光定位仪等几种。对应的生产厂家分别为：拉线定位仪典型厂家有上海美洲豹、意大利科基等。CCD定位仪在目前定位仪中的比重最大，典型的国外厂家有：德国百世霸、美国猎人（HUNTER）、美国战车、美国大熊、美国战神、美国太阳、美国汉尼诗、意大利科基、韩国Ospeed、韩国Escort、韩国三弘等。典型的国内厂家有：北京民族、北京英杰、北京车安、北京路乐、天津澳利、上海一成、广州黑豹、营口玄豹、营口大力、营口营黎、营口美达、营口先达、厦门奥普、青岛金华、烟台奔腾等。静态激光定位仪在目前定位仪中的比重不大，典型的厂家有英国机灵狗、北京民族、烟台三雄、美国比线等。动态激光定位仪的厂家：北京万里马。3D影像定位仪有两家：美国战车、美国猎人（HUNTER）。3D激光定位仪的厂家有：北京万里马。14四、产品价格走势分析CCD是一种半导体数字元器件（又称光电藕合器件），它分为线阵CCD和面阵CCD两种。它是20世纪70年代初发展起来的新型半导体集成光电器件，它是在一块硅面上集成了数千个各自独立的光敏元，当光照射到光敏面上时，受光光敏元将聚集光电子，通过移位的方式，将光量输出，产生光位置和光强的信息，因此CCD具有测量精度高（0.05度以内）、无温度系数、使用寿命长等特点。使用CCD有良好的环境适应能力。其他所有的技术都有各种各样的使用上的限制，比如不能在光线复杂的地方使用、不能有强电磁场、温度不能有太大的变化等等，而这些都是普通的修车车间的典型环境。那些不能开门，不能开窗，早晨凉快测量的数据和中午天热测量就不同，不能有大的电机在附近的要求，对于四轮定位来说，实在是有点过分。因此欧美国家生产的四轮定位仪均采用CCD技术，如战车、百事霸、战神等，这也足以说明CCD产品的优势。3D测量方式是采用图像识别技术，用CCD数码相机采集装在车轮反光板上的图像信息，以测量出车轮的相对精度，人工推动车轮前后移动，由CCD摄像头采集信息，求出其坐标和角度。这是一种相当先进的测量方式，目前欧美常用。但他对举升机和转角盘等有严格的机械精度要求，目前国内举升机和转角盘无法与之匹配，影响检测效果，况且标定方式繁琐，价格昂贵，检测速度不快，售后维修较慢，并非国内主流。显然，四轮定位仪涉及了机械、光学、电子、计算机软件、数学模型等多个领域的知识，且互相联系、缺一不可。伴随着科学进步，四轮定位仪产品也将得到进一步完善和提高。据国家公安部网站消息，至2007年6月，全国汽车保有量已逾5355万辆，其中私人汽车近3240万辆。从更长远的时间来看，目前我国每千人拥有汽车约40辆，而全球平均数字是每千人120辆。据估计，2012年左右，当年中国新车销售量将逾1000万辆；2020年，可能超过2000万辆，成为世界最大的汽车消费市场。迅猛发展的汽车市场为汽车后市场服务描绘出美好的前景，身为其中一员的四轮定位仪的应用也将大行其道。因为车辆在售出并行驶一段时间后，由于交通15事故等原因就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。且按照正规要求，汽车行驶5000公里或6个月左右就应重新做定位，所以，以通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗使其符合出厂时的技术要求为目的的四轮定位仪市场潜力剧增，在汽保行业必将得到越来越广泛的应用。五、销售收入分析0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%14.00%16.00%2003年2004年2005年2006年2007年销售收入分析六、国内四轮定位仪行业成长能力分析如今，四轮定位仪的发展仍处于产品的成长期，国外四轮定位厂家只有不超过10家，国内生产四轮定位的有近50家，除去贴牌生产的后，真正能够自己生产的也就在20家左右。他们或是同国外厂家合作授权生产国外中低端产品，或是干脆盗用他人技术自行生产，而真正拥有研发能力，并用之于生产的不超过5家。另外还有一些厂家不注重修炼内功，为了自身的利益，不顾实际谎称自己的产品是CCD或是蓝牙传输的或是其他什么先进技术，这样也就造成了四轮定位市场的混乱，造成一段时间以来投诉率大幅上升。为此交通部检测中心曾对市场上的四轮定位产品进行了摸底调查，对16家送检的产品进行了测试，结果只有416至5家的产品通过了检测，突显市场的混乱。七、国内四轮定位仪行业财务状况综合分析据国家公安部网站消息，至2007年6月，全国汽车保有量已逾5355万辆，其中私人汽车近3240万辆。从更长远的时间来看，目前我国每千人拥有汽车约40辆，而全球平均数字是每千人120辆。据估计，2012年左右，当年中国新车销售量将逾1000万辆；2020年，可能超过2000万辆，成为世界最大的汽车消费市场。迅猛发展的汽车市场为汽车后市场服务描绘出美好的前景，身为其中一员的四轮定位仪的应用也将大行其道。因为车辆在售出并行驶一段时间后，由于交通事故等原因就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。且按照正规要求，汽车行驶5000公里或6个月左右就应重新做定位，所以，以通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗使其符合出厂时的技术要求为目的的四轮定位仪市场潜力剧增，在汽保行业必将得到越来越广泛的应用。八、四轮定位仪市场结构分析互补金属氧化物半导体集成电路(CMOS)是当代大规模生产的集成电路，具有成品率高，价格低的特点。经过多年的努力，随着超大型集成电路技术的发展，CMOS传感器图像质量显著提高。CMOS图像传感技术已经成为一门成熟的技术，发展到了在影像品质方面可以与CCD技术较量的水平，并且将在未来数年内取代CCD技术而成为主导技术。四轮定位仪的设计中，紧密跟踪科技发展的前沿动向。采用了最新的CMOS图像传感技术，同时结合图像识别技术，通过CMOS图像传感技术把汽车车轮的特征 参数 转速和进给参数表a氧化沟运行参数高温蒸汽处理医疗废物pid参数自整定算法口腔医院集中消毒供应 提取出来，通过数学模型的变换，计算出汽车车轮的各个定位参数。CMOS图像四轮定位仪的研制成功，改变了过去国内四轮定位仪的核心传感探头只能从国外进口的局面，使得中国在这个产品上拥有了与国外产品进行竞争的能力。17九、市场呈现的新特点IVIEW-100四轮定位仪是机光电一体化的，高科技汽车车轮特征参数的精密测量仪器，它采用了计算机，CMOS图像传感,几何量检测等多学科高新技术。元征公司是第一个将CMOS图像传感技术应用到汽车车轮定位领域的，那么CMOS图像定位仪是怎样进行车轮定位参数测量，与其它定位仪相比又有那些技术特色呢？测量方法众所周知，测量仪器必须要有测量基准，IVIEW-100四轮定位仪的测量基准是什么呢？根据四轮定位仪的测量原理，IVIEW-100四轮定位仪在产品出厂之前，通过4个探测杆上的8个CMOS摄像机，及相对应的红外发射二极管，以图像传感方式，在标定基准架上形成一封闭的直角四边形。采用面阵CMOS，测量不需外倾角传感器，成本底，精度高。用于定位仪的CCD多为线阵的，单色的，其核心测量原理是：测量一个红外发光源在CCD视野中的水平坐标。为了测量纵向坐标的外倾角值，必须增加一个外倾角传感器。IVIEW-100图像四轮定位仪的测量部分，采用640×480的面阵彩色CMOS图像传感器，具有两维坐标，不需外倾角传感器，前束和外倾可同时测量，降低了成本，增加了系统可靠性，提高了系统测量精度。十、四轮定位仪市场的思考随着汽车工业及高速道路的快速发展，人们对汽车的舒适性、安全性要求越来越高，对汽车的维修检测技术也提出了新的要求，尤其是四轮定位仪是近来发展普及最快的高端检测仪器术，越来越被修车行业所重视，且成为汽配厂的必备设备。我们知道，几乎所有的外国四轮定位都不使用，只有韩国的机器在大量使用，它的工作原理是：当PSD的受光面某一位置存在光照的情况下，其输出电流会有相应变化，从而可以得到光照位置，它是一种模拟（DC/AC转换，会有数据丢失）器件。虽然通过使用一些特殊的技术可以在一定程度上避免这些问题，但从原理18上限制它只能测量单一光点却是改变不了的。PSD只能使用在工业环境里，就是说PSD的温度漂移严重并且受环境光线的影响。温度变化可以使其输出的零位变化几十毫伏，光线的影响使系统取值不稳定，这两项叠加在一起，便使PSD失去了测量精度和设备稳定性，这点是PSD的杀手（测不准，重复性差）。第三节2007-2010我国四轮定位仪市场需求分析与预测一、国内市场整体分析与预测随着中国汽车市场如火如荼的发展，中国汽车售后服务市场的前景也备受瞩目。其中汽车维修保养市场更是最大的受益者。而由于家庭购车比例越来越高，以及车主对汽车保养意识越来越强，国内对汽车检测、保养设备的需求也越来越大。在市场大环境的影响下，国内汽保生产厂家的发展也有一个新的趋势，在行业内的新军或一些大型汽保生产厂家大多都推出了汽车检测设备及工具或保养设备相关产品，特别是电脑检测诊断设备高新科技产品，如全电脑四轮定位仪在汽保行业得到越来越广泛的应用。二、东北地区市场分析与预测100110120130140150销量产量单位：万套东北地区分析19三、华北地区市场分析与预测9095100105110115销量产量单位：万套华北地区分析四、华东地区市场分析与预测889092949698100销量产量单位：万套华东地区分析五、中南地区市场分析与预测20707580859095销量产量单位：万套中南地区分析六、西南地区市场分析与预测125130135140145销量产量单位：万套西南地区分析七、西北地区市场分析与预测2170758085销量产量单位：万套西北地区分析第四节我国四轮定位仪行业的外资介入情况由于进口品牌较多，终端用户使用的四轮定位仪产品分布也较为分散，但在所调查的终端用户中，使用百斯巴特这种品牌的用户是最多的，占29.79%，使用科基品牌的有16.02%名，有9.51%终端用户使用美国战车这种品牌，其余的用户根据自身的喜好选择了其他的一些品牌。图 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 终端用户使用四轮定位仪产品情况统计（进口品牌）在国产品牌中，终端用户使用四轮定位仪相对集中的品牌是万达，有26.76%的终端用户选用此品牌。其它国产品牌车安、万里马、大力、澳利、东源等的用户使用率也较高。第五章四轮定位仪业的市场竞争态势第一节四轮定位仪市场竞争特征近几年来，随着汽车技术的迅猛发展，人们对汽车安全性、舒适性和操纵稳定性的要求越来越高，四轮定位仪市场得到了前所未有的发展，无论从产品科技22含量还是从市场竞争形式上都发生了质的飞跃，前几年水准仪、转角盘和前束尺三结合的简陋车轮定位装置，如今己经演变成为智能网络、数码摄像和蓝牙传输等多种高精尖技术的集体。四轮定位仪市场除了竞争越来越激烈之外，竞争形式也从原来简单的价格上的无序竞争转变成当前拼质量、拼服务甚至拼品牌文化的竞争。目前市场上销售的主要有红外/CCD四轮定位仪和激光四轮定位仪两种。CCD四轮定位仪在市场中的比重最大，典型的国外厂家主要有：德国百斯巴特、美国猎人、美国战车、美国大熊、美国战神、美国太阳、美国汉尼诗、意大利科基、韩国Ospeed、韩国Escort、韩国三弘、韩国TURBO、韩国NEXTECH、丹麦OPTO-PLUS等。典型的国内厂家主要有：北京民族、北京英杰、北京车安、北京路乐、天津澳利、上海一成、广州黑豹、广州辰光、营口玄豹、营口大力、营口营黎、营口博远、营口华通、营口美达、营口先达、厦门奥普、青岛金华、烟台奔腾、烟台卓越、烟台海德、中大集团、厦门奥普特等。激光四轮定位仪在目前四轮定位仪市场中的比重越来越大，典型的国外厂家主要有：英国机灵狗、美国比线、德国霍夫曼、意大利RAV等；典型的国内厂家主要有：北京民族、烟台三雄、北京万里马等。3D影像四轮定位仪的厂家主要有美国战车、美国猎人、德国霍夫曼三家。北京万里马、上海一成也号称拥有3D影像四轮定位仪技术，但市面上未见其产品。元征公司也一直在杨博士的带领下开发3D影像四轮定位仪，2003年下半年可以上市。第二节四轮定位仪市场竞争发展趋势司机在驾驶过程中会发现车辆出现走偏、转弯费力、轮胎磨损快等问题，主要是转向轮位置的角度不合理。为了保持车辆良好的行驶状态，前、后车轮需要进行调整，也就是我们常说的“四轮定位”。四轮定位主要指调整前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。“四轮定位仪”的电脑存储了大量轿车车型四轮定位的资料，检测时四轮定位仪先测量出汽车现时的四轮定位参数，然后电脑自动与相应车型的存储值对比，对汽车四轮定位算出偏差值，维修人员按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状了。当然，“四23轮定位仪”的电脑资料是否丰富与准确、检测是否精确都直接影响定位的准确。现代高档汽车不仅技术先进，同时也对维修设备技术提出了更高的要求，即汽车底盘各种精确的数据最佳地得以实现。日前，慧聪汽车研究所研究员拜访了德国百斯巴特有限公司北京代表处技术总监吕先生了解未来四轮定位仪的发展。Beissbarth最初在慕尼黑是作为生产机动车车身的企业而诞生的。如今，由于有创新的汽车修理设备而闻名于世界。其供货范围包括：四轮定位系统，集刹车、减震与轮迹测量为一体的汽车检测线，举升机，车轮动平衡机，轮胎拆装机和轮胎诊断仪等。Beissbarth作为专业厂家不断的采用最新的微处理技术、先进的技术设备以及高质量的材料推出令人耳目一新的产品，是迄今取得最多汽车制造厂家认定的设备制造商之一。在采访中，吕先生表示“四轮定位仪”的测量精度是关键。目前中国市场上的“四轮定位仪”既有原装进口的产品，也有国外技术国内制造的产品。从外观上看，众多产品之间是没有什么差异，他们之间最大的差异在于技术，技术水平的不同导致测量精度的高低差异。现在，很多大型汽车生产厂家指定或建议4S店使用质量可靠、精确度高的“四轮定位仪”，例如，奔驰、宝马和奥迪等选用了百斯巴特的“四轮定位仪”。未来的四轮定位仪产品操作更加简便，测量距离和范围扩大（例如，在举升过程中完成测量工作，同时，保证测量精确度）。最后，吕先生表示看好中国的售后市场。第三节四轮定位仪行业资本运营情况为适应汽车技术发展的需要，诸如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、电脑动平衡机等等，这些昔日人们十分陌生的检测设备已经成为现代维修企业的必备工具。这些检测设备本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要求维修人员不再仅仅停留在简单的诊断和维修层次上，不仅要有经验，而且必须具备相关电、液的专业知识，要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能，并要具备一定的英语水平和电脑技术，能熟练使用电脑分析仪及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断，熟练排除，以最低的24成本、最短的工时、最优质的服务，排除汽车各类故障，使车主满意。有关分析家对中国“入世”后7年内就业结构变化的估计：汽车行业的就业人数与现在相比将减少14.5％，随着汽车技术的发展和维修水平的提高，行业就业人员也必然会朝着少而精的方向发展。因此，汽车四轮定位仪企业应紧跟当今世界汽车工业技术发展的步伐，做到以人为本，努力培养一批思想素质过硬，掌握先进的汽车检测设备和汽车维修技术的高级人才。信息服务。网络的迅猛发展扩展了汽车维修企业的信息服务功能，通过网络化管理，可以对客户资料、车型种类、配件消耗、技术资料等情况了如指掌，随时知道企业的资本运营情况，调整经营方针，使企业在最佳状态下运行。随着科学技术的飞速发展，汽车制造技术突飞猛进。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新材料、新装备、新功能层出不穷。品牌经营。品牌是企业的无形资产，有时甚至超过有形资产。作为企业的经营管理者一定要认识到它的重要性。目前，企业之间的竞争已经从传统的价格竞争、售后服务竞争过渡到现在的品牌竞争，现在的竞争是全方位的竞争，是企业形象等综合实力的竞争。第六章四轮定位仪终端用户需求分析第一节汽车维修厂分析“十五”期间，汽车维修企业快速发展，截止2004年底，北京市共有汽车维修业户6285户，比“九五”末的4824户增长了30.3%，四环路内汽车维修企业分布密度达到5.7户/平方公里，各个卫星城镇和乡镇均有汽车维修企业提供修车服务，汽车维修服务网络基本形成。预计至“十五”期末，汽车租赁业租赁车辆将达到2.01万辆，租赁企业达到130家，经营网点达到248个。随着加入世贸保护期即将结束，我国服务领域将面临全部对外开放，海外各类服务机构尤其是汽车维修业的跨国公司，必将纷纷长驱直入，中国汽修连锁业正面临着新的挤压。25事实上，一些汽修大鄂已先拔头筹在华跑马圈地。全球最大的汽车零配件供应商博世公司，在中国首家旗舰店已于前年10月在广州正式亮相，而去年初在广东组建20家维修连锁站 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 也将圆满划上句号。而对这一快速增长的业绩，博世中国首席代表并不以为然。按照博世在华拓展计划，未来7年将在华打造1000家授权加盟汽车维修店，由此架构中国最大的专业汽修网络。另一家汽车制造业“巨无霸”奔驰，截止目前已在中国内地建有38家维修服务中心。到去年年底，预计专业服务中心数量将再翻上一番。一分相关资料显示，当今欧美等发达国家和地区，品牌汽修店已成为汽车维修保养的主力军。上述提及的博世公司已在全球137个国家和地区拥有万余家品牌连锁店，其全球独立汽车维修服务网络无人敢与抗衡。面对这一极为严峻的形势，中国自己汽修业的现状就十分令人担忧。据权威机构最新发布的统计资料显示，截止2003年中国拥有上规模的汽修厂、汽修站上百万家，规模以下的汽修点上千万家。数量之大可以堪称世界第一，但论起实力无一能与洋品牌抗衡。业内专家坦言：且不说人们对那些国际知名公司品牌的忠诚度，就其实力也足以打得国内汽车维修厂家七零八落。更另人不解的是，时下自己一些大公司包括著名的汽车制造企业正热衷于大力推行以建4S专卖店为服务的运行模式。业内专家分析指出，这种4S专卖店，其投资动辄上千万元，且只能维修某一指定品牌的车型，由此导致维修成本高、市场容量有限等缺陷，延长了投资回收期。而反观以连锁为模式的快修店，其优势正好弥补了4S店的不足，市场前景的广阔毋庸质疑。客观地说，连锁经营这种方式对国人并不陌生。屈指数来，到今天也有十多年的历史。当年，肯德基和麦当劳进入中国并融入到公司的生活。它以连锁经营的模式，很快将中国的三代人统统集中到了他们“幌子”下。孙子领着爷爷踏进麦当劳要吃奶昔，父母带着女儿坐在肯德鸡的硬座上，同学和同学相互嬉戏大口大口咬那馅裸露在外的比萨。此情此景仍历历在目。“快捷便利的服务是连锁经营的重要特征，一丝不差的标准是连锁经营的技术诉求，特许加盟的设立是连锁经营的运行核心，统一品牌的链接是连锁经营的管理基础。这些元素集合铸就了一个现代流通领域最佳的经营模式。”中国连锁经营协会秘书长裴亮如是说。据悉，去年以来，中国连锁业又有了长足的发展。这其中，家电、洗染、家26装、教育等行业表现不凡；而汽车租赁、服装服饰等行业大有后来居上之势，形成了较大的营销气候氛围。至于汽修行业与之相比，其数量几乎没有大的变化。近年在内地出现了以连锁经营为模式的汽修企业，但其发展并不被十分看好。理由非常简单，这些汽修企业下的快修店、维修站或维修中心，仍在散兵游勇。它们没有统计的服务流程，更没有统一的收费标准，甚至就连使用的工作服也没有一致的品牌标志。一项由国内知名调查公司提供的数据显示，目前中国汽车修理厂严重存在经营违规问题。这家公司对北京、上海和广州三地百家汽车修理厂进行了专项调查，其结果是：以次品充好品的占到72%；延长修理工时的占到58%；抬高收费标准的占到64%。面对此种状况，中国汽车维修行业协会会长康文仲大声疾呼：快来整治一下公司的汽修连锁业吧！不然，没等洋品牌打来，公司自己就已经死了。中国维修连锁业要想迎头赶上，就必须从根本上解决自己身上存在着诸多弊端，真正领会连锁经营的核心理念，按照市场的法规和规则，打破地区和行业封锁，采用并购、重组的资本运作模式，将中国汽修连锁业做大做强。第二节轮胎销售店分析横滨橡胶将在中国开设专销“ADVAN”等高级轮胎的系列专卖店。将以沿海地区为中心，计划5年后开设约100家店。在汽车拥有量迅速增加的中国，普利司通、法国米其林等各国轮胎厂商正在开展激烈的销售竞争。为此，横滨橡胶将竭力推销高级品，提高知名度。新开设的专卖店“Pitzone”除销售高级产品外，还将提供车轮平衡调整等与刹车起动相关的全套维修服务。目前已经在沿海地区的苏州和新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐开始了试运营。横滨橡胶的中国轮胎销售店，平均每月销售一百只左右。为了实现300只月销量目标，Pitzone将扩大店铺面积，还将增加销售的产品数量和维修工位。开设一家销售店，预计需要3000万日元左右将在中国开设专销“ADVAN”等高级轮胎的系列专卖店。将以沿海地区为中心，计划5年后开设约100家店。在汽车拥有量迅速增加的中国，普利司通、法国米其林等各国轮胎厂商正在开展激烈的销27售竞争。为此，横滨橡胶将竭力推销高级品，提高知名度。新开设的专卖店“Pitzone”除销售高级产品外，还将提供车轮平衡调整等与刹车起动相关的全套维修服务。目前已经在沿海地区的苏州和新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐开始了试运营。横滨橡胶的中国轮胎销售店，平均每月销售一百只左右。为了实现300只月销量目标，Pitzone将扩大店铺面积，还将增加销售的产品数量和维修工位。开设一家销售店，预计需要3000万日元左右。第三节汽车美容店分析l汽车美容市场现状据汽车行业专家的介绍，我国汽车拥有量近十年增长6倍，今年我国汽车拥有量将达到3000多万辆。我国目前千人拥不汽车大约为24辆。但是远低于全世界平均千人120万辆汽车的水平，困而可见其市场潜力之大。目前来说，私家车在中国还接近于奢侈品，当人们拥有一辆自己的爱车时，无疑会关怀备至。而汽车作为一种耐用商品，当销售相对饱和后，后期的保养变得持久和重要。另一方面，我国各大中城市虽然发展很快，但相关设施不能及时到位，缺乏停车场所，使大量汽车只能露天栖息，饱受风吹、雨淋、日晒的无奈，加之中国许多城市空气污染严重，加速了汽车的老化。这便为“汽车后”市场汽车美容业存在与发展提供了条件。据市场调查表明：目前我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护；从中可以看出，汽车的美容与装饰行业前景异常广阔。据专家估算，一部价值10万元左右的车一般要用10年，按每年行程2-3万公里计算，每年的养护费用在4000元以上，其中高档车的有关费用还会更高，以我国汽车拥有量为3000万计算，汽车美容行业发展“钱景”十分惊人。l汽车美容店投资分折目前，国内有关汽车养护行业分为三大类，一类是大家比较熟悉的路边洗车“游击队”，汽修厂兼营洗车打腊等业务以及专业洗车厂。第二类是一些中心城28市如北京、上海和广州等地出现和“超级卖场”，第三类便是汽车美容店。第一类的主要特点是价格便宜，但这些多是“挂羊头，卖狗肉”，整个操作并不规范，难以保证养护质量。而“超级卖场”里，提供了大量高档优质的汽车美容产品，但卖场里只提供商品，没有专门的人员进行服务，而且价格也比较昂贵。汽车美容店则结合了前二者的特点，从最基本的洗车、封釉到汽车美容装饰提供了一条龙的服务。汽车美容行业依附于汽车行业的发展，属于边缘性产业。而我国汽车行业蓬勃发展，大量的市场需求为汽车美容发展附上了可持续性。另一方面，汽车美容行业一直都处于持续不断的发展中，不断有新的产品和新的服务项目出现，服务产品的更新换代为行业的可持续发展提供了技术支持。汽车美容店最大的特色是汽车美容装饰，这个服务项目目前在市场新鲜，风险较低，利润空间大。据了解，汽车美容装饰项目除了一些电子类如音响、防盗中控、倒车雷达等外，其余的项目利润率均在50%以上。更有许多项目甚至于高达200%至300%。汽车美容装饰尚属于一种新兴的行业，目前在市场上十分火爆。它主要是依靠人工技术来获得利润，在设备及产品上的投入相对而言就小得多了，其资金投入主要是房屋租金和人员工资等。而且对于那些对汽车护养行业不甚了解的投资来说，汽车美容装饰的技术较容易学，上手很快。这样就自然而然的降低了上述的各种经营风险。业内从士将汽车美容的整套操作模式称之为汽车养护行业中的麦当劳和肯德基，因为汽车美容店的核心内容便是服务。汽车美容店特别注重形象，在服务方面也更加规范化。其对服务的每一个细节都十分注重，如擦车时要做几个动作需要擦几下以及力度多大都有严格的规定。使整个服务质量得到大的保障，也让消费都更放心。目前，我国汽车美容市场还不太规范，不少汽车美容店是由原先的汽修或洗车厂改头换面而来，打着汽车美容的幌子从事简单原始的服务。而一般较为规范的汽车美容店以加盟连锁为主，并以品牌为依托、以质量求生存。下面以投资总额在20-30万元的美国特福莱专业汽车美容连锁店的标准店为例，做汽车美容连锁店的分析。l汽车美容风险分析汽车美容业虽然市场空间很大，而且有可预见的巨大市场发展潜力，但也存29在一定的风险。美国特福来专业汽车美容加盟中心总监胡国桥介绍，投资者必须对其所处市场需求有充分的了解，对该区域私家公家车的数量及车流量要了然于胸，以决定是否投资兴建汽车美容店，以及规模大小。另外，虽然目前市场上汽车美容行业还较少见，但也要面对同质行业的竞争，如成本较低的洗车、修配厂也有相关的汽车保养项目，虽然他们在汽车美容服务方面并不专业，但低廉的价格仍然会对汽车美容店造成一定的影响，所以，投资者对周遭汽车行业的经营状况也要有一定的了解。其次，对汽车美容店里的项目定位选择决定美容店的生存。因为，汽车美容店的项目有高、中、低档之分，满足不同层次消费者的需求。即便是同一加盟连锁店，也会出现一系列不同档次的产品。如进口产品与国产产品的价位区别就非常大，选购产品时，用进口的还是国产的就要看当地消费者的习惯。此外，每个项目的针对性也不同，就以看似简单的打蜡为例，从顾客需求到光亮程度就分为固体、液体和水晶蜡等等。汽车美容项目种类繁多，投资者具有选用那种，也要根据当地消费者的需求而定。第三，汽车美容装饰行业最重要的就是服务，这是汽车美容与其他汽车清洗、修配厂的最大区别，也是消费者走进汽车美容店最重要的原因。而服务涉及到各个细节，从服务态度到技术等各方面，细节都至关重要。这就要求汽车美容店管理者把握好每一个细节，如果汽车美容店的管理者不注意这方面的要求，会导致客源的流失，而客源是美容店生存的命脉。投资者在经营美容店时，需要在服务方面特别注意。第四节其它用户分析（见下图）307.48%2.90%0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%3s、4s店分析其它用户分析四轮定位仪终端用户需求分析第七章终端用户调查分析第一节终端用户主要城市分布情况统计一、汽车维修厂我国汽车维修企业布局和结构不尽台理．汽车维修企业的差距愈来愈太。大城市维修企业的发展速度稍快于中小城市。目前我国汽车维修企业已形成一定规摸，全国共有维修企业29万多家从业人员200多万，这些企业分布不合理，除大城市外，大都分布在地市级的中心城市及一般县城里另一方面，对一些装备现代化的汽车真正能修理的企业并不多，不少汽车还需回厂修。二、轮胎店2006年中国汽车轮胎业的竞争可谓“风起云涌”，不仅国内的企业纷纷扩大产能，国际轮胎巨头也相继在中国建厂，并不断加强国内市场的营销