电动自行车常识

电动自行车常识1、电动自行车选购要点　　电动自行车虽然受到部分消费者的青睐，但杂牌低质的电动车充斥市场的情况也不少，还有部分经营者只经营半年或一年就走人，导致消费者购买后出现问题没有保障。为此选购电动自行车要注意以下３个要点：　　一、从样式上看。１．电动车的驱动方式主要有３种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。２．电池的安放位置，从整车平衡和上下车方便考虑，以电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。目前大多数电动自行车采用36Ｖ12ａｈ铅酸电池；24Ｖ12ａｈ的电池由于续行里程较短，消费者选择的比较少。　　二、从品牌上看。消费者在选购时一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。消费者可以关注电动自行车上的中国自行车协会颁发的“信誉标志”。　　　三、现场选购很关键。根据本人实际需要和喜爱，选购合适的规格、款式和颜色。先挑选车辆的外观质量，主要看商标、贴花是否完好，油漆件、电镀件、塑料件、铝合金件的 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面质量是否满意。检查车辆装配质量的好坏，包括各种螺钉紧固到位，没有松动；车把、车轮、链条、曲柄、脚蹬应运转灵活，车圈应均速，圆跳动量较小；车把、鞍座、泥板、衣架、支架要装正或是左右对称，不能有明显的偏斜；运动部件（如链条、曲柄、车轮等）与不动部件（如链罩、泥板等）不能有碰擦；电门钥匙和电池锁要试用一下，以安全可靠、使用方便为宜。电门锁、电池锁、工具箱锁应通用一把钥匙最为方便；打开电门，转动变速把手，检查无级变速和制动（刹车）断电以及制动效果，并检查电机运转是否平稳，声音是否正常；多功能和豪华型电动自行车还要检查一下所有的功能是否完好正常；最后要将发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等取齐，并妥善保存。2、购买电动车应注意了解安全隐患电动车作为一种新型交通工具已经被越来越多的消费者所接受。但目前市场上的电动车产品质量良莠不齐，有的存在安全隐患，消费者购买时应该注意。近日，市工商局组织人员对电动车市场进行了一次专项检查。从检查结果来看，一些知名品牌电动车专卖店经营较为 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ，产品质量较好。但检查中也发现了一些不符合国家检测 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的电动车。这些电动车存在重量超重、最高车速超标、制动性能不符合要求等安全隐患。工商部门对这些电动车依法进行了查封。检查人员提醒消费者，在购买电动车时，应注意电池容量、行驶里程和使用寿命，尽量选购知名品牌，还应多比较多了解。　　消费者选车要点　　那么，对消费者来说，在杂牌低质的电动车充斥市场的情况下，如何选购一辆质量过硬、行驶安全的电动车呢？有关专家提醒消费者，购买电动车要从以下几点着手。　　一看样式。电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。另外，从整车平衡和上下车方便考虑，以电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。　　二看品牌。消费者在选购时一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。　　三是关键在于现场选购。根据本人实际需要和喜爱，选购合适的规格、款式和颜色。先挑选车辆的外观质量，主要看商标、贴花是否完好，油漆件、电镀件、塑料件、铝合金件的表面质量是否满意。检查车辆装配质量的好坏，包括各种螺钉紧固到位，没有松动；车把、车轮、链条、曲柄、脚蹬应运转灵活，车圈应均速，圆跳动量较小；车把、鞍座、泥板、衣架、支架要装正或是左右对称，不能有明显的偏斜；运动部件（如链条、车轮等）与不动部件（如链罩、泥板等）不能有碰擦；电门钥匙和电池锁要试用一下，以安全可靠、使用方便为宜。电门锁、电池锁、工具箱锁应通用一把钥匙最为方便；打开电门，转动变速把手，检查无级变速和制动（刹车）断电以及制动效果，并检查电机运转是否平稳，声音是否正常；多功能和豪华型电动自行车还要检查一下所有的功能是否完好正常；最后要将发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等取齐，并妥善保存。　　3、使用保养有讲究　　电动车的日常使用可概括为善保养、多助力、勤充电。善保养就是不要使电动车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器，下车后即关闭电门，避免在高湿度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。多助力理想的使用 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。起步时要先用脚踏骑行，在骑行过程中扭动调速手把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池续行里程和使用寿命。勤充电是指使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，不要等电用光了再充电，以免因“深放电”缩短电池使用寿命，也不要在电池倒置的情况下充电。　　电动车保养首先应注意清洁，遇水后特别是冬季的盐水要及时清洁，否则极易造成金属件锈蚀、漆膜老化脱落的出现。第二，车把和车座都是可以调节的，调节的标准一是要骑行舒适，二是要注意最大调节高度。第三，车把立管和鞍座管均应刻有安全线，距鞍管下端一般为管径的2.5倍，这就是最大调整高度，调整时安全线不得外露。第四，新车骑一段时间后，应对全车进行检查调整，这时紧固和润滑是必不可少的。检查一下各紧固件不应松动，传动件应灵活，注意链条上油润滑后要将浮油擦净，飞轮点一点油即可。第五，车胎充气要适当，否则会影响骑行的舒适和使用寿命。此外，车闸是安全的基本保证，更应随时检查，只要发现有问题要立即进行调整或修理。4、电动自行车的种类和结构电动自行车可分为全电动和智能助动型两大类。⑴全电动自行车：可以脚踏骑行，也可以无须借助人力，而靠纯电力驱动，利用手把控制速度，实现0-20公里/小时的无级变速。⑵智能助动型电动自行车：具有与普通自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力助动，没有纯电动功能。其以人力为主，电力为辅，由人力骑行力的大小，控制电流供应的大小，实现人力与电力的组合，骑行感觉轻松。当达到设计速度时，电力停止供应。5、电动自行车的基本构成电动自行车由车体、电驱动装置（电机）、可充电电池、充电器和控制系统五大部分组成。不同种类的车，其电池置放位置、控制器形式等有所不同。⑴车体：由于国家标准规定电动自行车的电驱动方式大体上有三类：①摩擦传动式：由电机转轴上的靠轮直接加载于车轮胎，靠摩擦传动。其优点是结构简单，成本低，但是轮胎磨损大，雨季容易打滑。②中轴驱动式：车架中轴处经特殊设计安放电机，通过减速机构带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。其优点是电机重心合理，并能利用自行车减速系统换档，但机械损耗较大。③电动轮毂式：电机安装在车轮的轮毂里，可装在前轮或后轮，轮毂由辐条与车圈连接，直接带动车轮转动。其优点是体积小、重量轻、能耗低、效率比较高，但电机散热和传动齿轮润滑较困难。目前国内电动自行车大多是这种方式。电机分为无刷电机和有刷电机两类。无刷电机主要是低速大力矩电机，没有传动齿轮，避免了机械磨损，运行中几乎没有噪音，但无刷电机启动电流冲击较大，控制系统结构复杂，轮毂有刷电机采用先进技术，提高了电刷寿命，电机效率较高，控制系统电子线路简单。⑶可充电电池：用于电动自行车的电池主要有三类，即小型密封式维护铅酸蓄电池，镍镉电池和镍氢电池。小型密封式免维护铅酸电池使用成本低、容量大，被国内企业普遍采用。⑷充电器：充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。⑸控制系统：控制系统设计有多项保护功能，如电量显示、无级调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。保护电机和电池，可使电流有效地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。目前国内开发的电动自行车，大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方式6、电动车电机的有刷无刷之分从目前行业内普遍使用情况看，主要有两种电机：高效稀土永磁有刷电机与高效稀土永磁无刷电机目前市场上大多数电动自行车还停留在有刷电机阶段。有刷电机采用机械换向，对控制系统的技术要求较低，相对成本低于无刷电机，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。但致命的弱点是：寿命短、噪声大、效率低。它长期使用碳刷磨损严重，较易损坏。同时磨损产生了大量的碳粉尘，这些粉尘落下齿轮油中，使齿轮油加速干涸，电机噪声进一步增大。有刷电机使用到一年左右就需要更换内碳刷，你会发现充电一次行驶的里程不及新车买来时的三分之二，而且爬坡时动力不足，还会烧坏控制器。这是因为电机更换碳刷后，换向器也被磨出了一条凹槽，使碳刷接触面积减少，接触不良的碳刷通电后会产生火花并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。　　无刷电机以电子换向取代机械换向，技术上要优于有刷电机。由于无刷电机没有齿轮或减速装置，减少了电机磨损的不可靠性。它的效率在一定电流范围内比有刷电机效率高。无刷电机行驶起来几乎没有噪声，且寿命长达10年以上。据于两者比较，无刷电机要优于有刷电机。目前，已有一些电动自行车生产厂原先用有刷电机现改用了无刷电机。无刷电机肯定是今后电动自行车的发展方向。　　消费者可从外观上来识别电机属于“有刷”还是“无刷”：首先，“无刷”电动车引线有8根，而“有刷”电动车引线为正负极有两根；其次、用手带动电机时，“无刷”电机前后转动都轻松，而“有刷”电机前转轻松，后转时比较紧。7、如何识别电动自行车？1.什么是电动自行车？电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。根据国家标准对设计最高时速、空车质量、外形尺寸的相关规定，电动自行车归属非机动车管理范畴，应同时具备以下5个特征：必须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源；必须具备两个车轮；设计车速不大于20公里/小时；整车重量不大于40公斤；轮胎宽度（胎内）不大于54毫米。2.如何识别电动自行车？电动自行车系实行工业产品生产许可证的产品，必须获得生产许可证方能生产、销售。凡是获证的产品均会在标牌、说明书或合格证等随车材料上标上生产许可证号码：XK16－301－*****（*****为取证企业的编号）。消费者在购买时应先检查是否有生产许可证编号。有关获得生产许可证的电动自行车生产企业的许可证编号等信息可在以下网站查询：www.aqsiq.gov.cn或www.jj.xm.fj.cn。咨询电话：010-2699772。8、购买电动自行车　求大求快不可取现在，轻便、节能、无污染的新型交通工具——电动自行车逐渐成为众多市民理想的选择。日前，市质检所检验人员提醒广大消费者谨慎选购电动自行车，盲目求大求快不可取。　　据了解，经过近几年的发展，电动自行车产品质量的技术水平、质量水平都有很大的提升，但市场上部分产品制动性能、最高车速不合格问题非常突出。　　质检人员表示，出现质量问题的原因在于有些厂家为了迎合消费者对电动车求快求大的心理，质量严重超出国家标准，速度过快、惯性过大导致制动失效。　　国家强制性标准GB17761-1999明确规定，电动自行车在主要技术性能方面要求，最高车速应不大于20km/h，整车质量(重量)应不大于40kg，在制动性能(刹车)方面，电动自行车以最高车速电动骑行时(电助动的以20km/h的车速电助动骑行)，其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。　　对整车质量和车速未严格按照标准要求组织生产，车速增高，豪华的外观使整车质量(重量)远远大于40kg，这些都很难保证刹车性能的稳定性，给行车安全带来隐患。因此，质检人员提醒广大消费者，购买电动车不要盲目地求快求大，以致忽视了安全方面的要求。另外消费者还要按照电动车说明书上的内容操作行驶，保证平安行车。9、小心！电动车维修部多冒牌“电动车维修点也有假冒的，真让人想不到！”昨天，安小姐推着没有修好的电动车走进了杭州建业电动车有限公司，向厂家讨个说法。不久前，安小姐在一家标有恒光特约维修中心字样的维修部，对爱车进行了维修，可结果对方非但没有修好，还强收了她150元的材料费。安小姐一气之下，向恒光车业问个究竟，却获知，那家特约维修部根本不是厂家经营的，是一家冒牌维修部。“特约维修部”满大街像安小姐遇到的打着厂家旗号的“特约维修部”，在杭城的大街小巷还有很多。昨天，记者在东新路上看到，绝大多数的维修部门口都放着带有“某品牌电动车维修部”或者“专修某某品牌电动车”字样的广告牌。在一家店内，记者问老板，是否有厂家颁发的特许维修执照？老板笑了，“哪有什么执照？”据了解，一般厂家特许的维修点都持有厂家颁发的特约维修执照。恒光电动车总经理李芝建说，厂家已将特约维修点都打印在质保书上，去厂家的定点企业一般能做到24小时内修好。冒牌原因是修车利润高这么多的电动车维修部，为什么愿意白白为厂家做广告？业内人士说，与修理自行车相比，电动车维修利润丰厚，商家打出厂家旗号有助于揽到更多的业务。安小姐说，当时维修店换一套控制器，向她开价500元，后来到了厂家才知道自己差点被商家宰了一刀，因为一套控制器的厂家报价只有300元，两者相差200元！除了价格高，维修部提供的配件也有不少的质量问题。家住康乐新村的曹先生说，前段时间他在一家维修部维修了电机，可骑了两天后电机又坏掉了，只好在该修理点重新更换了电机，一下子花了五百多元。厂家服务缺位应反思冒牌维修部的大量出现，也与电动车企业的服务缺位有关。由于电动车制造利润并不高，一部分厂家因担心增加成本而不愿意开设维修服务点；目前又有近20多家电动车企业退出了杭州市场，配套的维修点也随之消失，让很多用户无法到原先指定的维修点修理。“这里有企业服务不到位的因素。”李芝建说，他们正四处寻找房子，准备在杭州再设立四个特约维修点，以解决企业维修点不足的问题。同时，浙江自行车协会理事长张顺荣建议，“对于消费者而言，目前最好的办法还是购买品牌电动车，遇到故障后拨打厂家提供的维修电话，或者到厂家指定的维修点进行维修。”10、电动车的驱动形式及优缺点分析动车的驱动形式及优缺点分析目前市场上经常见到的电动自行车驱动型式有以下一些类型：1、摩擦轮传动型式2、旁褂式链传动及轴传动型式3、前轮轴传动型式4、后轮轴传动型式5、中置链传动型式经过几年来的市场经验，各种类型的优、缺点都得到了充分的显示，现简略分析如下：一、磨擦轮传动型式磨擦轮传动为电动车的早期产品。其特点是结构简单、易于制造、成本低、维修方便。但它的效率很低、造型较差、车胎磨损严重，并且不能适应稍有湿滑及泥泞的路况，因此这类传动型式已基本被淘汰。二、旁褂式链（或轴）传动型式旁褂传动型式也属于早期简易型产品，结构简单，易于制造，造价较低，用于将旧自行车改造为电动车时较为方便，但很难取得好的外观造型，由于电机的体积、功率等限制，效率低，可靠性差，无法推广应用。三、前轮轴传动型式这一类型由于电机装在前轴上，重心分布不合理，不能轻便、灵活地转动车把；另外如遇到磁瓦脱落时，会突然卡住高速旋转中的电机，极易造成安全事故，因此目前各生产厂家极少采用。四、后轮轴传动型式这一型式是目前普通采用的一种传动型式，其电机与后轴合为一体，由于其位置处于整车后部，对外观造型影响不大，这就为改变造型，变换花色款式带来了很大的方便；再由于轮毂电机现已基本实现了专业化生产，降低了成本，因此，这种传动方式，目前已被广泛采用。但它也有一些不足之处。比如，当需要更换轮胎或维护电机时，就必须拆开电源线或拆下所有的辐条，这就给维修造成了很大的不便。另外由于轮毂电机的外径很大，这就使辐条与车轮中心偏转一个很大的角度。给辐条外端带来了较大的交变弯曲刀矩，使辐条在不长的时间内，由于疲劳而折断。再有，电机的外转子与后轴在不很干净的环境中，轴承密封件很难维持较长的寿命（多数电机没有密封件）；空心轴的出线孔也很难予以密封。这就给电机的密封及润滑状况，造成很大的不利，从而缩短了电机的使用寿命。低速轮毂驱动器因为造价低、噪音小，一度也很受欢迎，但由于其电机特性软、顶风及爬坡能力差，耗电较多，另外在停电骑行时会产生较大的电磁阻力，给人力骑行造成困难，因此，目前低速电机的市场占有率已日趋缩小。五、中置链传动型式中置链传动型式是在前几类产品之后出现的新一代产品，目前日本产品多采用这一形式。这是将相对独立的有刷（或无刷）高速电机与减速箱、正反离合器、助力传感器等组合成一个整体，置于车体中部，再通过轮盘、飞轮传动后轮。这一新的传动型式具有许多显著的优点。重心合理：由于驱动器位于车体中部，重心位置合理，保证了骑行稳定和安全，同时也为美化造型创造了条件。输出扭矩大：减速箱内空间较大，设计时可选用较大的齿轮模数，使其能够输出更大的扭矩，提高起动速度和爬坡能力。人力骑行轻快：当断开电源，人力骑行时，正反离合器可以将电机齿轮系统与脚踏传动系统安全脱开，这时电动车就与普通自行车毫无区别，使得骑行非常轻快。密封、润滑性能好：减速器各相对运动部件之间都可安装可靠的密封件，箱体内也可加注足够的润滑脂，使水和灰尘无法进入箱内，另外，由于输出转数较低（仅为80转/分）密封件磨损极小，因此可持久的保持良好的密封、润滑性能。从而提高了使用寿命。维修方便：驱动器上的电机、减速箱与车体只用2-3条螺丝相接，维修时拆卸非常简便。后轮与驱动装置互不相连，维修或更换轮胎时也十分方便。这一维修方便的特点是后轮驱动形式所无法企及的。从以上分析中可以看到，中置链传动，在各种传动形式中具有明显的优势。但它也有其不易克服的缺点，比如齿轮、离合器、箱体等部件的加工精度和热处理要求较高这就增大了加工难度和加工成本。同时开发此类产品的前期资金投入较大。另外，此类产品中较为成功的设计又多有专利保护（如雅马哈、东芝、松下及一些国内品牌），因此影响了该类产品的快速推广。随着电动车产品的不断发展，技术的不断进步，相信今后会有更多、更新、更优秀的不同类型的驱动器出现。11、电动车使用要点：善保养多助力正确操作使用，对电动自行车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。不要让不会骑车的人使用，防止跌落冲撞而损坏，也不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用前检查一下性能是否良好，特别是刹车制动性能，刹车闸皮不能接触油类，以免刹车失灵。行驶中应避免刹车后仍旋紧调速把的现象发生。下车推行时停车时，应关闭电源开关。日常的使用要点可以概括为：善保养、多助力、勤充电善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门,平时轮胎充气要足,夏季应避免长时间阳光暴晒,避免在高湿度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。多助力：理想的使用方法是"人助车动，电助人行，人力电力联动"，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调速手把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池续行里程和使用寿命。勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因"深放电"而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套的充电器，充电器有保护功能，长时间充电（一般不超过24小时）不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿，勿让水进入充电器，以防触电。12、电动车知识小点：驱动方式及电机除了轮毂式驱动方式还有哪些方式？日本电动车大多数采用中轴式驱动方式，主要原因有两个：一是日本在法律上规定电动自行车必须依据人力来输出辅助的电力，因此必须测量脚踏力，在中轴安装测力机构（传感器），将驱动机构和测力机构合成一体。二是日本缺乏制造高效盘状电机的资源优势，有些日本制造的电动轮毂与国内电动轮毂相比，无论从外型尺寸还是从重量上都有所不及（外型大、重量重）。还有一种摩擦传动方式，即通过与轮胎的摩擦传递动力，其优点是通过动力轮与轮胎本身的直径比形成减速，省略了一个减速机构。电动机输出后直接驱动轮胎。但弱点也十分明显，自行车轮胎失圆或变形是经常的，这种情况直接影响传动效率和机构的可靠性。因此必须使用加厚、加宽的专用轮胎和钢圈使之不易变形或失圆，以致日常维护和更换配件非常不便。轮毂式驱动方式与您提及的两种方式相比，又有哪些优缺点？优点有许多。一是电动轮毂相对独立、封闭，不会受到其它部分的干扰，可靠性好（例如：中轴方式就非常倚重车架的制造精密性，磨擦传动也要有好的安装精度并与轮胎、钢圈直接相关）；二是传动效率较高；三是维修比较方便。缺点主要有：一是制造成本高；二是外观上看，过于简单，使人们怀疑其价值，许多消费者都无法理解这样一个小小的轮毂为什么值这么多钱？有些经销商不得不谎称“这是进口的”，来消除顾客的心理障碍，事实上电动轮毂只有中国向外国出口的份，哪有进口的电动轮毂。13、无刷电机有什么特点？无刷电机由于没有电刷，其最大优点是从根本上消除了电刷磨损，不需要到期更换电刷，而且噪音很小。但目前无刷电机制造成本较高，一些厂家不愿意使用。有刷电机有什么优点和质量隐患？顾名思义，有刷电机中因为有电刷，其主要隐患就是“电刷磨损”，用户应该注意到有刷电机又分为有齿和无齿两种。目前许多厂家选用有刷有齿电机，它是一种高速电机，所谓“有齿”就是通过齿轮减速机构，将电要转速调低（因国标规定电动车时速不得超过20公里，故电机转速应在170转／分钟左右）。由于是高速电机通过齿轮减速，故特点是启动时骑行者感觉动力强劲，而且爬坡能力较强。但是电动轮毂是封闭的，只是在出厂前加注了润滑剂（油），用户很难进行日常保养，而且齿轮本身也有机械磨损，一年左右因润滑不足导致齿轮磨损加剧，噪音增大，使用时电流也增大，影响电机和电池寿命。另一种有刷无齿电机，它是一种低速电机，没有齿轮减速机构，其动力性能和爬坡能力相对弱一些，但运行安全（冲击力小），电刷磨损少（其低速特性决定了电刷磨损只有有刷有齿电机的1/16左右），噪音少（因无齿轮减速装置）是其显著的优点。14、给中国电动车行业的三个营销忠告现代近距离代步工具主要从两个方面发展起来。其一，以自行车为载体加以辅助动力。主要形式：电动助力车、燃油助力车。分别流行于上个世纪80年代末到90年代末，其中电动助力车因为动力不稳定的原因于90年代初基本上被燃油助力车所替代。其二，以摩托车为基础，通过减少发动机排量改制而成，究其实质是摩托车的小型化。主要有35CC和50CC两种。因为各地对车辆上牌的及对行驶证的规定不同，在除中心城区之外的地区得到了广泛的发展。随着电池技术的发展，2003年沉寂了10年的电动车市场终于又一次活跃起来。经过改良的电动车再一次抓住了消费者的钱袋；投资者再一次看到了一个可以大大赚一票的机会。然而与十年前不同的是，当今的中国制造业已经让电动车成为了一种消费趋势，也就是说所有的企业很快就将面临一个被普及化之后的电动车市场。按照中国市场的操作规律，一个产品普及之后将面临残酷的行业洗牌，营销将让位于无休止的价格战，国际品牌乘机占领中高端市场，众多中国本土企业将沦为他们的OEM生产线。本文的目的就是告诫那些可能在未来胜出的企业，如何把握目前的市场机会，成为未来的市场领袖。为此我们给出三个营销忠告。一．在价格战中如何保护自己的利润要解决这个问题，电动车企业必须明确消费者到底需要什么？消费者是否只是需要一台由一系列技术参数构成的机器？经研究发现，现在及未来的消费者对电动车将有如下的需求：1．更加舒适的代步工具。这是消费者的基本要求。电动车的清洁与低噪音是摩托车所无法比拟的，然而目前最主要的问题还是电池的稳定性与使用寿命，这直接关系着消费者的使用感受与成本。只有把这个问题解决了，才能给消费者一个“舒适”的体验，同时也能卖高你的价格。2．休闲娱乐帮手越来越多的消费者不仅仅将电动车作为他的代步工具，而是作为短途旅游休闲的帮手。所以，车子的外观及相关的装置、装饰就很能影响消费者的购买。比如：可以设置专门装水壶的挂钩、更大的工具箱等等。3．体现爱心的对象人们对“坐骑”的感受，与对宠物的甚至与对心爱的人的感受有很大的相似之处。所以，一辆看似冷冰冰的电动车，在他主人的眼里或许就是另外一幅景象。如果，汽车可能体现人们对异性的关爱，电动车可能体现了人们对小猫小狗的宠爱。如果你拥有更加丰富的色彩、花纹，可以按个性组合的部件，那么消费者就愿意多付些钱给你。在价格战中保持你的利润的方法就是：多提供消费者能够感受到的价值，减少消费者使用过程中的成本；多开发与消费者情感相关的附加值。二．用品牌区隔已占领的市场为了很好地抵御竞争，企业还必须明确品牌的内涵。比如说：执行大众化产品策略的企业，就必须给品牌注入“亲和力”的品牌内涵。执行高端产品策略的企业，就必须给品牌注入“时尚”的品牌内涵。以此与竞争者在消费者的采购心智中形成区隔。电动车从总体上来讲属于耐用消费品，有至少3年的产品寿命。所以，消费者重复购买在短时期内是无法实现的。另外根据中国城乡不同的居住条件，允许车辆停放的条件也是不同的。那么，如何以家庭为单位，促成消费者的第二购买呢？品牌的细分将起到重要的作用。品牌在这里将用以区分不同居住条件的消费者：为宽大型的、标准型的和迷你型的款式分别建立不同的品牌体系。这样，既为同一家庭的第二次购买制造借口，又可防止消费者在进行第二次采购时转向你的竞争对手。对于已经购买电动车的消费者，短期内第二购买的机会只能来自于他所在的家庭。为不同家庭成员的偏好提供产品，按照不同家庭的居住地停车条件提供产品，将为你带来机会。毕竟两千五以下的价格是几乎所有家庭可以承受的。同时，给不同的产品冠以不同的品牌名称，将有利于你在不同消费者的心智中形成个性鲜明的定位，最大限度地避免竞争。三．只有服务才可以实现长期利润产品出售只能完成产品使用权的转移，对于消费者而言产品的使用过程才刚刚开始，交易过程中的种种承诺与期望，将有待使用过程中的检验。所以，对于电动车生产企业来说，如何在消费者的使用过程中提供有效的服务，将关系到企业对市场的长期把握。消费者通常以四个形式提出服务的需求：1．修复我这是最常见的服务需求，产品品质愈高这方面的需求愈低，企业为此付出的保修成本也愈低。这成为了企业来自于服务的第一个利润源泉：提高产品设计、工艺、制造能力将可以减少产品出售之后的大量成本，同时也可以赢得更多消费者的满意。而提高上述的能力通常是很简单的一件事：加强内部管理，增强企业内部的质量服务意识。2．为我服务针对企业承诺的服务内容，消费者通常很容易区分未来应该得到怎样的服务。就好比麦当劳与海鲜酒楼的服务肯定是不一样的。同样在约定或俗成的服务承诺下消费者通常也会认为应该得到什么样的服务。比如在电动车的服务方面，消费者或许会认为企业应该提供一定的上门服务，即使去服务站服务也应该与企业或行业的承诺是一致的，否则他就会认为没有得到服务。为我服务这种形式，体现了消费者认为的基本服务权利，如果企业的实施过程中让消费者失望，将很容易消费者的好感，转而投向竞争者的怀抱，使企业丧失未来的赢利机会。3．帮助我这是一种很个性化的相对特殊的服务需求。如果有消费者忘记了及时充电，而在半途中抛锚了。这个时候你如果能给他及时的服务，他将会很感激你的。你的未来赢利机会将得到一次加分的机会。4．给我更多在这个方面将体现消费者对于产品的超值感受，消费者或许希望你给他提供车辆装饰的服务、改制的服务、更多配件的服务甚至于骑车者工具、服饰方面的服务，可能还会更多。这个时候你既可以提供你的增值服务，也可促成消费者的第二次消费，赢得利润。如何保持与增加企业利润、获得未来赢利的机会，是上述三个营销忠告的核心。同样也涉及了三个方面：是维护价格还是维护价值？是模糊品牌定位还是明确品牌定位并进行有效的品牌细分？是把服务作为成本还是赢利的手段？15、电动车综合故障判断及排除1、人力骑行时感觉速度慢、滞重感强（1）前刹车或抱闸（涨闸）与转动部位磨擦→调整前后刹车与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。（2）链条过紧→调整后轮轴前后位置（3）前后轴档及中轴部件并帽过紧或部件磨损→松动紧固件，或更换磨损的部件。（4）前后轮胎充气不足→轮胎充气至足。2、电池充足但负载情况下两只红灯就熄（1）充电器输出电压偏低→按充电器维修方法排除故障。（2）电池充电时间短→重新充电延长充电时间。（3）电池组或其中单只容量下降→按电池箱维修方法排除故障。（4）电极损坏或接触不良→更换电极。3、在行驶中有停驶、时快时慢、无力等感觉（1）七芯连接接触不良→换七芯线。（2）霍尔断电刹把接触不良→换霍尔断电刹把。4、电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力（1）齿轮磨损打滑→更换齿轮。（2）轮毂电机绕组部分短路→更换电机。（3）自行车装配问题或部件磨损→更换减振橡皮。5、电力驱动有不规则的停转（1）控制器与电动轮毂接插件松脱或导电不良→重新插紧接插件或更换插件。（2）轮毂电机炭刷与转子接触不良→按轮毂维修方法排除故障。6、电力驱动噪音响（1）轮毂齿轮缺油→打开轮毂，涂上齿轮油脂。（2）齿轮缺损→更换齿轮。（3）齿轮外壳轴承损坏→更换轴承。电动自行车你了解多少如今在市区的大街上，骑电动自行车的人越来越多。电动自行车逐渐进入更多市民的生活。然而，一些消费者在购买电动自行车时往往陷入困惑，原因主要是个别经销商在推销电动自行车时不能客观地介绍性能和限制条件，致使电动自行车被笼罩上一层迷雾。记者近日对我市电动自行车市场进行了探访。◆　超标准时速成推销“王牌”５月１日正式实施的《道路交通安全法》规定：电动自行车作为非机动车，设计时速不能超过20公里，在自行车道骑行的时速不能超过15公里。然而记者在调查中发现，很多经销商都将超过标准的速度作为推销的“王牌”。８月２日上午，记者以购车者的身份在位于人民路上的一家电动自行车门店里了解电动自行车的性能，一位男推销员热情地指着一排车身周围有保险杠、踏板很宽、与无级变速摩托车外形十分相似的电动自行车说：“这种车最高时速可达35公里，保证让你有骑摩托车的感觉。”在同一条路上的另一家电动自行车门店里，一位女推销员指着一款电动自行车介绍说：“这种电动自行车的把手处设有高低速开关，在行驶中你可以根据需要调整速度，按一下红色按钮，车速就会从低速变换为高速，再按一下这个按钮，车速就又从高速恢复到低速，骑起来相当方便。”记者看到这款电动自行车的速度仪表上显示的最高时速是每小时５０公里，不由吃了一惊：这哪里是电动自行车？◆　并非功率越大越好据在泰山路上销售电动自行车的孟先生介绍，一般电动自行车的电瓶容量在１２ＡＨ，电动机输出功率在３００瓦以下。而时速远远超过２０公里的某些电动自行车的电瓶容量为１７ＡＨ左右，其电动机输出功率高达５００瓦～６００瓦，整车重量也在５０公斤以上。也就是说，电瓶功率和电动机输出功率越大，电动自行车的自重也就越大，如果超过７５公斤，严格来说就已经不是电动自行车了，而应该叫作电动摩托车。电瓶功率越大，耗电量就越大，充电次数就越多，电瓶被更换得就越快。另外，有的销售商为了把电动自行车推销出去，片面夸大车的功率和时速，其实大多数电动自行车的功率和时速并没有那么高。因为在实际的行驶过程中，还会受风速、路面坡度、载重等因素的影响，经销商所说的功率和速度一般都是理论上的。◆　购车要注重品牌和质量资料显示：据不完全统计，目前我国电动自行车生产企业有４６４家，而真正严格按《电动自行车安全通用技术标准》生产的比例约占５０％。２００３年国家自行车监测中心对４０个企业产品抽检，合格率仅为７５％；近期上海检测５８个企业，合格率仅为６３．８％；徐州抽检的不合格率达５０％；山东胶东地区抽查１５个批次，合格率仅３３％。这些不合格产品有三个共同问题，一是产品超重、超速。二是踏板式车型多，脚踏离地高度不够，转弯时脚踏触地。三是车架、前叉组合强度不够，容易导致断裂，个别产品甚至制动性能不达标。孟先生提醒准备选购电动自行车的市民：电动车时速越高，安全性能就会越差，导致交通事故的可能性也会越大。再说，市场上有一些杂牌子电动自行车是经销商用采购来的配件拼装而成的，有些应该采用吊线闸的却用钳形闸，这些电动自行车车速高时非常危险。电动自行车还是个自行车，必须具有自行车的骑行功能，体积太大就会失去骑行的功能，当没有电时根本无法行驶。人们在购车时必须看品牌，看经销商能否提供生产厂家所在地质量监督部门出具的“检验报告”及全国工业产品生产许可证和营业证。只有拥有这些证件的经销商出售的电动自行车才会有完善的售后服务，才能保证电动车能够正常安全使用。16、雨后电动车和自行车要注意保养大雨过后，自行车或电动车的保养尤其要注意。首先，雨后保养自行车忌用缝纫机油。缝纫机油属于薄质润滑油，若用于自行车，会使车内原有的黄油稀释而流失，降低油脂的润滑性能和防锈性能。因此，应选用30号机油或滑脂。同时，应使用干净的细绒布或旧的棉毛衫裤擦拭，也可取蓖麻籽数粒，剥去外壳，用细绒布等包好砸碎，用它擦自行车，可使漆面光亮如新，使轮圈、辐条光洁锃亮，且有防锈作用。自行车链条若在雨后生锈，应先用厨房清洗剂将锈斑擦掉，然后把清洗剂弄干净，放在柴油中洗刷，可使链条恢复如初。17、成都电动自行车安全隐患多成都市交管局事故预防处理处最新的专项统计数据表明，今年以来电动自行车发生的交通事故已经造成上百人伤亡，较去年呈现大幅度增长。电动自行车的交通安全问题日渐突出。事故警官近日专门进行了一次针对性调查，发现了不少电动自行车都有潜在的安全隐患。问题一：重量超标调查中警官发现，相当数量的电动自行车重量超标。按照国家规定，电动自行车重量应当在40公斤以内。问题二：骑行功能弱化按现有规定，电动自行车必须具备脚踏装置，由人力脚踏驱动时，30分钟骑行距离不应少于7公里。然而在城市街道上，没有脚踏板的电动自行车随处可见。问题三：超速电动自行车的设计时速应该控制在20公里/小时以内。《道路交通安全法》规定，电动自行车的最高时速应在15公里/小时以内。然而市场上销售的电动自行车很多都超过了这一时速。在已经发生的电动自行车事故中，速度过快是酿成意外的最主要原因。为此，交管部门已准备吁请相关部门尽快出台措施对电动自行车生产销售作进一步规范。（18、电动车谁来保？7月25日，杨先生家刚买的一台电动自行车被盗了，杨先生痛心不已。此前，杨先生曾试图到财产保险公司购买一份保险，但是附近几家保险公司都没有开办针对电动自行车失窃的保险业务。近两年来，电动自行车如雨后春笋，出现在长沙市的大街小巷。“电动单车要一两千块一台，丢了的确是一笔不小的损失。”不少市民表示，希望有一份失盗保险来保障。在长沙市电动车大市场中近10家电动车店里，共有4个品牌电动单车，经销商称由厂家统一购买了被盗险。而在其中一家，当记者询问是在哪个保险公司投保的，老板含糊其词，说到保险公司名时一连说了几个“好像”；也没有出示保险单给记者看。而一黄姓女老板则称：“我们店里没有电动单车投被盗险。别的店子也都是商业炒作，还不是羊毛出在羊身上。而且出了事，手续很麻烦。不会有真正的‘你丢我赔’。”另一位男老板说，以前有一些公司有这个业务，但由于丢失率太高，赔偿不能到位。“电动单车丢了先得去公安局报案打证明，而且得在证明上写上‘此案不可破’，而一般情况下都只会写‘此案待破’或‘案件处理中’。这一拖又得拖上三四个月。”记者随后去了长沙市几大财产保险公司，人保财险公司、平安财险公司、天安保险公司的业务人员都说，没有电动单车被盗险业务。电动单车不属于机动车的范围，而且失窃率很高，做这个业务，保险公司也只会“有苦难言”。而当记者询问是否有电动单车厂家曾在此投保时，业务员明确表示：“没有。”19、国际电动自行车发展动向据国外专家估计，欧洲电动自行车的年需求量在200到300万辆之间，美国电动自行车年需求量在一百万辆左右。据中国专家估计，中国在3到5年后，电动自行车的市场需求将达到400万辆到500万辆之间。事实上，许多国家已把电动自行车作为未来交通工具。美国尢尼克公司决定推出新型电动自行车，目标年销售10万辆；美国克莱斯勒汽车公司也推出了一款定价为995美元的新型电动自行车，预计年销售量达5万辆以上；美国通用汽车公司将为电动自行车提供新电池。据欧洲电动自行车促销机构提供的信息，由于受欧洲油价上涨和环保意识增强等因素的影响，预计未来3至4年内，电动自行车将成为欧洲自行车商下一阶段推出的主要产品，仅欧洲市场每年的销量就可达300万至400万辆。20、且慢限制自行车从咱所在的城市看，不少机动车道已由三车道扩至五车道、六车道，自行车道虽是被挤得刨掉人行道改造的，且有越来越窄之势，但在高峰期骑车还是比开车快。咱就不明白，开车、骑车各走各道，交通拥堵首先是因为路少车多管理差形成的，怎么能单怨自行车呢？我们发达国家的汽车道路行驶时速是50到60公里，而我国仅20公里左右，道路利用率只有人家的30％。而汽车在这一速度消耗功能最多，排放尾气最多，占道面积最多，汽车跑不快的原因是自行车、摩托车占道挤道。以王教授的说法，行驶在路上的自行车“体积是汽车的1／3，速度却只有汽车的1／4”。可自行车能不能像汽车那样排开来，3辆占一个车道向前行驶？显然不行。自行车道充其量只有一个机动车道的位置。但如果汽车在城市的速度像王教授说的只有20公里，那自行车的速度就绝不止20公里的1／4。也就是说，在现有城市道路的状况下，骑车出行比开车效率要高，占道要少，且无污染。我们能不能据此建议在城市道路状况没有改变之前，禁止行驶速度比自行车快不了多少，污染、浪费却大得多的汽车行驶呢？大概不行。汽车相对于自行车是先进生产力，可正如人类发明自行车并没有禁止人走路一样，有了汽车就横竖看人骑车不顺眼，未免有点霸道。这个思路如果一直想下去，咱就担心他会建议连人行道也刨了，改成汽车道。因为人走得更慢，是汽车的多少分之一咱不知道，论占道大约5个人占一个车道，这不也是浪费？盲道就更不能留了，盲人走路慢不说，还有一根棍子占道，岂不是极大的浪费？这种蜗牛汽车放臭屁是因为自行车的思维，咱好像不能赞同。咱赞同的倒是王教授的另一个观点：“当选择公交出行达到50％的时候，城市道路利用率最高，污染最少。”但提倡公交出行不能只禁虽然不快也无污染的自行车，首先应该限制的倒是既走不快又占地方且臭屁多多的汽车，这样才既公平，又有效。放眼世界各国，似乎也没听说有大城市为缓解交通压力限制自行车的。英国及挪威、新加坡的办法是向进入市中心的汽车收费，为此不少人换乘公交车或自行车；巴西的库里蒂巴则干脆在路中心建一体化管道式公交网，两侧为原有的双向交通；巴黎则提出“软交通”概念，鼓励步行和使用自行车等对环境无负面影响的交通工具，并增设出租自行车网点，把市内一些街区划为无车区，使这些街道成为骑车人和步行者的乐园，不用担心汽车的干扰。由此看来，城市交通拥堵的确该治，但应号准脉搏对症下药，舍本逐末无济于事且徒乱人心。21、电动自行车将驰骋欧洲市场据欧洲电动自行车促销机构提供的信息，由于受欧洲油价上涨和环保意识增强等因素的影响，预计未来3年至4年内，电动自行车将成为欧洲自行车商下一阶段推出的主要产品，仅欧洲市场每年的销量就可达300万至400万辆。由于欧洲人一向将自行车视作运动器械，且电动自行车售价高，带电池的车体过于笨重，电池可使用时间短，因此在过去3年至4年间，该产品在欧洲的销量每年仅为1万至15万辆，而且是以老年人为主要消费群体。自2000年以来，欧洲市场销售情况有所好转，销售量达8万至10万辆。2001年形势更加看好，销量可达20－30万辆。在未来5年内，随着电动自行车产品的设计更具运动器械特点，而且更加“年轻化"，该欧洲产品将拥有更多的年轻消费者。在欧洲，最大的电动自行车市场依次为德国、荷兰、比利时、瑞士、奥地利、意大利、法国和英国。22、电动自行车将驰骋欧洲市场据欧洲电动自行车促销机构提供的信息，由于受欧洲油价上涨和环保意识增强等因素的影响，预计未来3年至4年内，电动自行车将成为欧洲自行车商下一阶段推出的主要产品，仅欧洲市场每年的销量就可达300万至400万辆。由于欧洲人一向将自行车视作运动器械，且电动自行车售价高，带电池的车体过于笨重，电池可使用时间短，因此在过去3年至4年间，该产品在欧洲的销量每年仅为1万至15万辆，而且是以老年人为主要消费群体。自2000年以来，欧洲市场销售情况有所好转，销售量达8万至10万辆。2001年形势更加看好，销量可达20－30万辆。在未来5年内，随着电动自行车产品的设计更具运动器械特点，而且更加“年轻化"，该欧洲产品将拥有更多的年轻消费者。在欧洲，最大的电动自行车市场依次为德国、荷兰、比利时、瑞士、奥地利、意大利、法国和英国。23、小型电动车电池技术随着5月的临近，广东电动自行车能否合法上路的谜底仍淹没在各方猜测中。这成了众多电动车主和厂家们挥之不去的广东省自行车协会秘书长刘志谋乐观估计，省内有关的电动车管理细则近期可能出台，广东应不会为难电动车。“如果政策明朗，广东一月之内电动车厂家可增至200家”，惠州麦科特电动车总经理吴伟文这样形容广东电动车产业的诱人前景。据悉，在5月1日即将实施的《道路交通安全法》中，电动车首次被明确为非机动车，但电动车能否上路仍需省级gov根据当地实际情况决定。24、电动车市场悄无声息地成长前不久在惠州开庭审理的一个案件，让庞大的电动车市场露出了冰山一角。惠州一市民骑电动自行车上班，在街上被交警罚扣200元。于是这位市民将交警告上法庭，在初次判决中赢了官司。在这位市民收到判决书的当晚，惠州市区近十位不同品牌的电动车经销商主动相约聚餐庆贺此事。第二天，记者注意到，报道此事的有关报纸已被一些经销商摆在铺面上，成为了推销电动车的一大佐证。惠州的电动车市场究竟有多大呢？惠州麦科特电动车市场部经理石劲林估计说，整个惠州城区1个月估计能卖到1000台，目前惠州已有万余台电动车正在路上四处出没。相较而言，惠州在广东各城市中，电动车的拥有量不算多。整个广东目前上路的电动车估计有近10万辆。在邻近的梅州有一个特别鲜明的例子。繁华的梅州大道两侧，曾因摩托车店铺林立而被称为摩托车一条街。但自去年外省电动车品牌大举入广东短短几年中，广东一下子冒出了50多家电动车生产厂商。至去年底，有18家获得生产许可证，其余则仍在申请中。其中惠州麦科特电动车特别引人注目。因瞅准了电动车的市场前景，1998年才起步的麦科特电动车，去年产量达10万台，在国内名列第二，在省内称得上是业内老大。而今年麦科特电动车产量可望突破20万辆。在惠州街头的电动车专卖店里，十多种品牌林立，但广东的品牌却不多见。麦科特电动车总经理吴伟文解释，由于广东对电动车的 管理规定 工会经费管理规定网络安全管理规定设计变更管理规定工程设计变更管理规定设备使用管理规定 还没有出台，政策的风险仍在，许多顾客还在观望中。这影响到广东厂家的积极性。已投产的电动车项目是浅尝则止，规模不大，产量不高，还未投产的则裹足不前等候时机。同时，江苏、浙江、天津等外省城市在政策上允许电动车上路，并实行上牌等规范化管理，强有力地刺激着电动车的生产、销售。据统计，到2003年底，全国有600多家电动车企业获得生产许可证，江苏有233家、浙江147家，远远超过广东的18家，外省品牌抢驻广东是迟早的事。吴伟文透露说，现在麦科特电动车在全省每月也就卖2000台，而其在苏州曾月销量突破1500台。25、电动摩托车钻了“空子”刘志谋介绍说，今年3月12日，省内电动车大厂商和省gov相关部门开了一个座谈会，在某些环节上进行了沟通。他分析，电动车是我国拥有自主知识产权的产品，新的法规中也明确了其非机动车的法律地位，在全国其他省市纷纷允许上路的大趋势下，广东应不会难为电动车。他乐观估计，随着5月1日新交通法规的实施，省内有关的电动车管理细则近期应会出台。但究竟是不是在5月出台，则不能肯定。刘志谋说，目前广东电动车市场存在一个误区，就是国家限制的电动摩托车大量流入市场，却为消费者所喜爱。现在国家鼓励的电动车其电池只能作为辅助能源，提供人力的动力协助，时速在20公里内，重量在40公斤以下。而电动摩托车则与摩托车接近，纯靠电力驱动，速度越来越快，重量越来越重。有的外观上则与摩托车完全酷似，时速达40公里以上，重量达80公斤以上，从其性能本身来说已超出电动车范畴。现在电动摩托车，在外省早已属禁止生产、上路之列，以后在广东无疑也属禁止上路之列。目前一些外省厂家在广东市场上打着电动车的旗号，大量推销这种安全性能差的产品，最终会坑了消费者。26、广东发展电动车有“天分”电动自行车称得上是自行车衍生的新产品。刘志谋认为，广东产业基础扎实，成为电动车强省不是难事，主要仍看5月1日后，gov的政策走向。吴伟文估计说：“如果政策明朗，广东一月之内电动车厂家可增至200家。”广东是自行车大省，而生产电动车沿用自行车装配线就行，而且广东电子加工业无论从元器件配套还是制造方面在国际上都具有绝对优势，广东还是全球最大的电池生产基地，这些意味着广东拥有电动车全国最好的配套环境。刘志谋透露说，现在国家相关管理部门正重新审查生产许可证，以此进行规范。但由于电动车门槛不高，厂家仍然会很多，竞争激烈将是这个新生行业不可避免的。27、国际电动自行车发展动向据国外专家估计，欧洲电动自行车的年需求量在200到300万辆之间，美国电动自行车年需求量在一百万辆左右。据中国专家估计，中国在3到5年后，电动自行车的市场需求将达到400万辆到500万辆之间。事实上，许多国家已把电动自行车作为未来交通工具。美国尢尼克公司决定推出新型电动自行车，目标年销售10万辆；美国克莱斯勒汽车公司也推出了一款定价为995美元的新型电动自行车，预计年销售量达5万辆以上；美国通用汽车公司将为电动自行车提供新电池。据欧洲电动自行车促销机构提供的信息，由于受欧洲油价上涨和环保意识增强等因素的影响，预计未来3至4年内，电动自行车将成为欧洲自行车商下一阶段推出的主要产品，仅欧洲市场每年的销量就可达300万至400万辆。28、南非人眼中的中国电动车南非商商人恩古卡·波列勒说，我对浙江生产的电动自行车情有独钟。在南非黑人居住的农村地区，交通不很方便，这种自行车不仅可以代步，还能拉些货物。这种车在我们那个地方使用比较合适，一般家庭买不起汽车，但又需要一些简单的交通工具。这种电动车就比较理想，公路、土路都可以用，下班回来还可以去采购一些生活用品和食品，每台1200兰特的价格也可以接受。只是这种车需要改进一下，在后面加个货架，把工具箱卸掉，这样就OK了。浙江卧龙科技股份有限公司进出口公司经理董琰华也说，近年来，欧美市场竞争越来越激烈，南非是新兴市场，而且有很大潜力。他希望在这个新兴市场上打出一个冷门产品，并在竞争中站住了脚跟。他说，南非人最感兴趣的是我公司生产的电动自行车，我想这种电动自行车在南非很有市场，价格也很有竞争力。一位南非商人对我说，由于南非公路没有留自行车道，如何使用这种电动车成了问题。他们正在与gov磋商，如果问题得到解决，这种电动车在南非的市场前景就更可观了29、电动车技术的发展电动车技术的发展是以电池、电机、控制器、整车外观为领导的。在2000年以前电动车行业内的技术水平相当不成熟，在2000年这一年里，整个行业的技术水平有了质的飞跃，尤其是电池与电机。在2001年，电动车控制器的技术水平，达到了相当稳定的阶段，2002年对整个电动车产业来说是空前的兴旺，根据我们目前得到的资料来看，目前参与电动车制造单位不下３千家（包括配件单位），专业从事电动车整车配件（全套散件）批发销售的单位或个人在2002年下半年冒出了不少。电动车整车造型的开发在2002年出来的品种比以前品种的总数还要多，开发速度已经到了极限了，新产品生产６个月就面临淘汰。☆电池：在1999年以前，还没有听到过动力电池的名词，但是国内电池的生产单位几乎没有一家不参与电动车电池的竞争，以前电动车电池的供应商有：海宝、海久、大有、渤海、天能、恒基、松下、风帆、亚亨等还有很多，现在我都记不起来了，现在超威、天能、华富、亚亨、山水、骆驼等算是比较有名气的了，其质量如何，我不是很清楚，但是超威的质量应该算不错。☆电机：在1999年以前，高速有刷电机几乎占领了整个电动车行业，当时没有别的形式的电机，从2000年，开始先出现了无刷无齿电机，在电动车行业内也出现了一个无刷电机的开发与使用高潮，但是由于当时的无刷控制器技术不