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改善沥青路面离析的施工工艺与技术3300字

改善沥青路面离析的施工工艺与技术

摘 要：一直以来，沥青路面由于其平整性好、噪音小以及维修简单等优点，在公路建设中得到广泛的应用。然而，沥青混合料在施工过程中的离析是造成沥青路面早期损坏的主要原因之一。近年来，对沥青路面离析的认识和研究已经成为工程界的重要课题之一，文章将对此进行探讨。

关键词：沥青路面；离析；混合料

近年来，我国公路交通发展迅猛，公路投资规模和建设数量都处于历史最好阶段。然而从现实运行情形来看，一些公路的建设水平差强人意，尤其是沥青路面的破坏问题一直是制约我国公路健康发展的难题。沥青路面是我国公路路面结构的主要形式。但是其问题也是突出的，一些沥青公路运营5～8 a或者更短的时间就会出现裂缝、水损害、车辙、坑槽、泛油、拥包、松散等病害。这些病害严重影响了公路交通的舒适性和安全性，不仅造成维修成本的增加，也对交通安全造成巨大的隐患。这些病害的发生有着其自身规律，尽管与超载、气候状况、设计不当等有关系，但是也有一些共性的技术因素，一般都是从局部开始出现病害，进而扩展到整体，这种破坏现象与沥青路面 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面离析息息相关。

所谓离析就是摊铺压实后的沥青面层在生产和施工环节中发生了非均质性的变化，并具有不同的性质，表现为级配粗细不均、细集料分布不均、沥青含量、空隙率与设计值存在差异等。由于离析的存在，使成型路面表现出与预期不同的路用性能，形成级配离析，从而使设计配合比成为虚设，造成沥青路面的空隙率较大、沥青含量低，导致沥青路面加速产生水损害及耐久性降低；路面质量处于失控状态，容易产生车辙、泛油等病害。建设方希望通过一定的措施和手段来消除或者减轻沥青路面离析的危害。

1 改善沥青路面离析的施工工艺与技术

1.1 合理进行沥青混合料设计

沥青路面离析现象发生在路面的不同部位。从现场观察可以看出，发生离析的地方沥青粗、细集料出现明显的分离现象。细集料主要集中在一起，粗集料主要集中在一起。正是由于这种原因，导致沥青路面具有不同的性能，均匀性被破坏，沥青路面的寿命也大大被缩短。尤其是在雨后，这种现象更加明显，细集料集中的路面上比较平滑，在阳光照射下，会出现一些反光的情形出现。而粗集料集中的路面则看起来比较粗糙，即便有强光照射，也没有反光现象出现，而且看起来水渍十分明显，路面也较难晒干。一般情况下，细集料不容易出现离析，粗集料离析现象比较明显，而且粗集料粒径越大越容易出现离析问题，为了消除这种现象，我们应该适当控制集料最大粒径。一般来说，在选择集料时，最大粒径应该小于或者等于压实厚度的三分之一。表1是德国交通运输管理部门对沥青表面层混合料粒径、铺筑厚度的规定。我们可以看出，德国公路表面层沥青混合料比我国明显要细得多。

另外，试验表明，沥青路面混合料级配曲线上越接近最大密实线，越不容易发生离析现象。鉴于此，有的施工方会选择直接使用最大密度线，但这种弊端也是明显的，那就是稳定性太差，尤其是不耐高温。对于有些施工中不得不采用半径大的集料时，施工方要高度重视，防止离析现象的出现。

1.2 加强原 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 的管理

从世界各国经验来看，只有精心管理的沥青路面才能提供良好的耐久性和使用性，而且需要的维修成本也很低。首先，加强原材料管理是提高沥青路面质量的先决条件。在沥青选择时，含蜡量指标是非常重要的一个因素，蜡是减轻沥青材料脆性的重要因素，特别是在低温时更会加大沥青的脆性，直接导致沥青路面开裂的可能性大大增加。从以往的工程实践来看，沥青与集合料的粘附性对于沥青离析程度有重要影响，当二者粘附性非常强的时候，沥青路面一般不会发生重大离析现象，相反，如果二者的粘结性不够，则沥青路面会经常出现一些离析现象，造成路面的松散等病害出现。因此，我们在选择沥青材料时，要特别注意选择那些能与集料产生较强粘附性的沥青。再就是沥青材料的酸值也是出现离析现象的重要原因之一，酸性较强的沥青材料尽量不要选择，因为酸性强会导致沥青的粘结性不够，出现离析现象。其次，集料堆放时要注意选择排水系统良好的场地，不同规格材料分开堆放，要避免集料受潮，特别是粗集料，最好上面覆盖东西，发潮的话要进行烘干，烘干温度会低于细集料。再次，为了保持集料规格的一致性，在其生产方式上也要注意，为了获得规格一致的集料，要选用适合的破碎方法，完备的破碎设备和破碎工艺是保证集料质量的重要举措，国外大多采用工业化生产方式，保证了集料的有效性，我国很多都是小作坊生产，很容易出现规格不一的情况。目前常见的加工方法有很多，有鄂式破碎、旋回式破碎、辊式破碎机、反击式破碎机、石打石冲击破碎等等。每种方法都有优点和弊端，需要在施工中根据具体情况具体对待，例如鄂式破碎工作简单、维修方便。但是生产出的成品石料针片状含量较大，其加工的集料不宜接用于沥青路面工程。反击式破碎应用比较广泛，效果也比较显著，但是能耗比较大，锤头等重要部件耗损厉害，成本较高。总之，在选择何种方法时主要考虑破碎比、能耗、生产率等几个重要指标。

1.3 拌和过程控制

沥青混合料拌合中容易出现原料不均匀进而导致沥青路面离析的问题，我们应该注意以下几个方面：

①严格控制沥青混合料的拌和时间，一般拌和时间越长，沥青混合料越均匀，拌和时间过短或过长，都对混合料的均匀性产生影响。太长的拌和时间会使沥青严重老化，拌和时间过短，混合料没有拌和均匀，但是拌和时间也不能太长，不然会对混合料产生不利影响。根据一般的工程实践，拌合时间主要控制在35～50 s比较合适，最长不能超过一分钟。

②时刻留意各热料仓进料、下料情况是否均匀。集料进入干燥筒之前要进行初始配比，以保证沥青混合料生产的一致性，除特殊情况，一般不允许采用手动

放料的方式，手动放料极易导致混合料不均匀，使现场摊铺出现块状离析。③拌合时要注意控制温度，温度变化可以显著地影响施工质量。在一些工程中由于不注意控制温度，导致温度过低使得混合料拌合质量不高，在后续的摊铺和碾压中出现不均匀问题。温度过高也会产生不良影响，太高的温度下，沥青老化速度加快。因此控制合适的温度非常重要。一般来说，集料的温度应和沥青有较大的差异，集料温度要比沥青高10～30℃。热拌沥青混合料成品在贮料仓中温度下降不得超过10℃。合适的温度下拌合出来的混合料应该是比较均匀、没有大块结块现象，如果出现结块或者离析现象，则一般是温度控制不当，这时要将混合料废弃。还要注意的是，

当天拌合的混合料当天要用完，从拌合到摊铺结束时间要控制在6 h以内。

④操作员必须在每次开机前检查筛网是否完好，磨损严重后应及时更换。另外，应及时根据沥青混合料类型 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 更换筛网。

1.4 摊铺和碾压控制

沥青集料经过配比、拌合、运输等过程，开始进入摊铺和碾压阶段，这个阶段也容易产生离析现象。我们应该从以下几个方面加强质量控制。

①摊铺时尽量不要出现停顿或者重新启动的问题，要保证摊铺的连续性和一致性。同时要控制摊铺的速度，摊铺速度不宜超过4 m/min，还要保持布料器转速与摊铺速度相匹配。如果布料器转速过快，难免会因两端的混合料太多而停转，循环地启动和停止布料器会导致混合料离析。转速过慢，会造成布料器埋深太浅或供料不足，使细料下沉，而粗集料被运到两边，也会导致离析。

②保证螺旋分料器连续运转。以往的工程实践中会发现，有的施工单位在进行沥青摊铺时，没有控制好分料器，造成沥青在摊铺机内出现离析问题。

③合理确定螺旋输料器的高度。合适的螺旋输料器的高度会使得沥青混合料完全进入输料器，输送时可以保证沥青混合料的均匀输送，减少了离析现象的出现。

④严格控制碾压温度，碾压温度是沥青混合料出现离析现象的重要原因，碾压温度过低会造成沥青混合料的压实度不够，导致沥青出现离析等问题。

⑤严格按规定的碾压工艺和碾压参数碾压，保持碾压工艺和参数的一致性。

⑥严格控制喷水量，尽量减少混合料的温度损失。

2 结 语

总之，沥青路面离析是沥青路面诸多病害的主要原因。沥青路面离析的产生是个系统的过程，从集料的生产、运输、搅拌、摊铺、碾压等诸多环节都会造成

沥青路面离析现象的发生。为此，我们应该从每一个细小的环节入手，进行全方位、系统的改善沥青离析问题。虽然不能从根本上完全消除离析现象，但可以将其发生的危害性降到最低。

参考文献：

[1] 黄晓明.沥青与沥青混合料[M].南京：东南大学出版社，20xx.

[2] 王明怀.高等级公路施工技术与管理[M].北京：人民交通出版社，20xx.

[3] 胡长顺.高等级公路路基路面施工技术[M].北京：人民交通出版社，20xx.

[4] 于本信.怎样修好沥青混凝土路面[M].北京：人民交通出版社，20xx.

第二篇：沥青路面施工工艺 2300字

沥青路面的施工工艺

1、洒布法沥青路面面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。

三层式表面处治的施工工艺为:

清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。

洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。

铺撒第一层矿料:洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。

碾压:撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。

洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。

初期养护:沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。

沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。

沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。

热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。

铺筑施工工艺：

基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒

布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。

碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。

接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：

摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。

横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。

平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。

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改善沥青路面离析的施工工艺与技术

发表于：2022.12.19来自：字数：3644 手机看 范文 销售月计划范文二年级看图写话和范文歌颂党的朗诵稿语文万能作文党代会闭幕式讲话

改善沥青路面离析的施工工艺与技术

摘 要：一直以来，沥青路面由于其平整性好、噪音小以及维修简单等优点，在公路建设中得到广泛的应用。然而，沥青混合料在施工过程中的离析是造成沥青路面早期损坏的主要原因之一。近年来，对沥青路面离析的认识和研究已经成为工程界的重要课题之一，文章将对此进行探讨。

关键词：沥青路面；离析；混合料

近年来，我国公路交通发展迅猛，公路投资规模和建设数量都处于历史最好阶段。然而从现实运行情形来看，一些公路的建设水平差强人意，尤其是沥青路面的破坏问题一直是制约我国公路健康发展的难题。沥青路面是我国公路路面结构的主要形式。但是其问题也是突出的，一些沥青公路运营5～8 a或者更短的时间就会出现裂缝、水损害、车辙、坑槽、泛油、拥包、松散等病害。这些病害