《汽车底盘构造与维修》教案

《汽车底盘构造与修理》教案《汽车底盘构造与修理》教案《汽车底盘构造与修理》教案融水县民族职业教育中心教案2009~2010学年春季学期专业汽车运用与修理技术教研组数控模具汽修组课程名称汽车底盘构造与修理授课班级08汽修班主讲老师_____骆晓光___职称使用教材汽车底盘构造与修理融水县民族职业教育中心教务科制二○○九年二月教案(首页)绪论1、教学目的：通过本章的叙述可以初步了解汽车底盘的学问，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的进展变化过程及进展趋势。2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。3、教学难点：底盘的进展史及进展趋势。4、教学方法：讲授法。5、教学手段:面授 ppt 关于艾滋病ppt课件精益管理ppt下载地图下载ppt可编辑假如ppt教学课件下载triz基础知识ppt 电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车底盘在汽车中的地位及作用：1.底盘是汽车的基础——骨骼2.作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。二、组成：1.四大系统：传动系行驶系转向系制动系2.各系统的作用：三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。四、汽车底盘的进展历史以及进展趋势。五、 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf 本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出期望。六、布置预习作业。第1章汽车传动系第一节概述1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT电影图片6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车行驶的基本原理牵引力的产生2.汽车行驶的阻力二、传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并转变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有转变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。三、传动系的形式1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式2.按传动比变化分有级传动系无级传动系3.按传动比的变换方式分强制操纵式自动操纵式半自动操纵式四、传动系的布置形式1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR）2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR)3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF)4.发动机中置、后桥驱动的传动系（MR）5.全轮的传动系(nWD)五、总结本节课内容。7、布置课后作业：课本P6思考与 练习 飞向蓝天的恐龙练习非连续性文本练习把字句和被字句的转换练习呼风唤雨的世纪练习呼风唤雨的世纪课后练习 （一）1、4（三）3其次节离合器1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。2、教学难点：组成和基本工作原理3、教学重点：离合器的构造、主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断和排解。4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT实物呈现6、教学过程及步骤：（4课时）第一、二课时离合器的概述：①保证汽车平稳起步②保证传动系换挡时工作平顺③防止传动系过载2.离合器的性能要求①能牢靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。②保证发动机与传动系结合平顺、严峻。③保证发动机与传动系分别快速、彻底。④从动部分的转动惯量要尽可能小，以削减换挡时齿轮的冲击。⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作牢靠。⑥操纵轻松、结构简洁、修理便利。3.离合器的型式（1）摩擦式离合器（2）液力式离合器（3）电磁式离合器二、摩擦式离合器1、分类：(1)按从动盘的数目分单片式双片式(2)按压紧弹簧的形式分膜片弹簧式多簧式中心弹簧式(3)按操纵方式分机械式液压式气压式2、基本组成：主动部分从动部分压紧部分操纵机构3.摩擦式离合器的工作原理(1)离合器接合时的工作(2)离合器分别时的工作(3)汽车起步时的工作三、典型离合器分析：1.膜片式离合器2.多簧式离合器3.中心弹簧式离合器四、离合器操纵机构2液压式操纵机构7、总结本次课堂内容第三课时一、离合器的常见故障一.离合器打滑1、故障现象2、故障缘由3、故障诊断与排解二.离合器分别不彻底1、故障现象2、故障缘由3、故障诊断与排解三.离合器发响1、故障现象2、故障缘由3、故障诊断与排解四.起步时离合器颤抖1、故障现象2、故障缘由3、故障诊断与排解第四课时实训离合器主要机件的检查离合器的装复离合器的调整第三节一般变速器1、教学目的：了解变速器的功用和类型。2、教学难点：变速器的变速传动原理3、教学重点：各档位的传动路线变速器操纵机构的构造和工作状况。4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT录像电影动画6、教学过程及步骤：（6课时理论2课时，实训4课时）一、变速器概述1.变速器的功用(1)转变传动比(2)设置倒挡(3)设置空挡2.变速器的性能要求(1)具有合理的挡数和适当的传动比。(2)具有倒挡和空挡。(3)传动效率高，操纵轻松，工作牢靠，无噪声。(4)结构简洁，体积小，质量轻，修理便利。3.变速器的形式(1)按传动比变化方式分有级式变速器无级变速器综合式变速器(2)按操纵方式分手动变速器自动变速器二、变速器的工作原理1.变速器的变速原理2.变速器的变向原理三、典型齿轮式变速器1.变速传动机构(1)二轴式变速器①结构分析②各挡的动力传递状况（2）三轴式变速器①结构分析②各挡的动力传递状况2.变速操纵机构实训变速器拆装与检修第五节万向传动装置1、教学目的：了解万向传动装置的功用、组成和类型。2、教学难点：十字轴刚性万向节的结构、工作原理与速度特性。3、教学重点：等速万向节、布置形式和检修装配。4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示6、教学过程及步骤：（4课时）一、万向传动装置的功用、组成和类型1.万向传动装置的功用和组成2.万向传动装置的类型万向传动装置可分为闭式和开式两种。二、万向节的构造与工作原理1.十字轴刚性万向节（1）十字轴刚性万向节的构造它由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封和油嘴等组成。（2）刚性十字轴万向节的速度特性（3）十字轴万向节等角速传动的条件2.等角速万向节①双联式万向节双联式万向节从结构原理上看，实际是一套传动轴长度减缩至最小的双刚性十字轴万向节的等速传动装置②三销轴式万向节③球叉式等速万向节④球笼式万向节球笼式万向节结构，由星形套、钢球保持架（球笼）、球形壳等组成。3.万向传动装置的布置形式4.传动轴和中间支承①传动轴传动轴是连接变速器（或分动器）与驱动桥的部件，其作用是将变速器（或分动器）传来的扭矩传给驱动桥，传动轴有空心轴和实心轴两种，多数是做成空心的，一般由厚薄均匀的薄钢板卷焊而成，对于超重型货车接受无缝钢管制成，而对于转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成实心的。在传动轴的两端分别焊有带花键的轴头和万向节叉。②中间支承传动轴分段时，应加中间支承，通常中间支承安装在车架横梁上，它具有补偿传动轴轴向和角度方向变化或车架变形等所引起的位移。三、万向传动装置的维护1.十字刚性万向节使用中应留意的问题①检查传动轴十字轴轴承及中间支承有无松旷，如轴承磨损松旷应准时更换。②检查各叉型凸缘螺母的紧固状况；并紧固螺栓或螺母及凸缘连接螺栓。③定期向万向传动装置的轴承加注润滑脂浸润。2.球笼式等角速万向节使用中应留意的问题①应经常检查球笼式万向节的防尘罩；因一旦进入灰尘，将引起万向节磨损失效，发觉防尘罩破损应马上更换。②保养中应检查球笼式万向节的钢球和滚道有无磨损松旷、卡滞、生锈或损坏，如有应予更换新件。③装配球笼式万向节时，应加注润滑脂，并更换防尘罩。四、万向传动装置的故障诊断和排解传动轴在万向节轴承和各连接部位的磨损松旷以及传动轴弯曲、动平衡不良等均会引起万向传动装置消灭故障，常见故障有：传动轴的摆振和发响。1.传动轴的摆振（1）故障现象（2）诊断方法（3）故障缘由和排解2.传动轴发晌（1）故障现象（2）诊断方法（3）故障缘由和排解五、万向转动装置主要零件的检修1.万向节的检修（1）万向节的分解（2）万向节的检修2.传动轴的检修（1）拆卸传动轴（2）传动轴的检修（3）传动轴中间支承的检修六、桑塔纳轿车万向传动装置的拆卸与检修七、万向传动装置的装配7、总结本次课堂内容第六节驱动桥1、教学目的：驱动桥的功用和组成。2、教学难点：主减速器和差速器的结构、工作原理。3、教学重点：主减速器和差速器检修、调整和装配。4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像6、教学过程及步骤：（4课时）一、驱动桥的构造1.驱动桥的作用与组成驱动桥的作用：驱动桥的作用是将发动机传出的相关扭矩经过它传给驱动车轮，实现降速，增大扭矩的作用。驱动桥的组成：驱动桥是由主减速器，差速器，半轴和桥壳等组成。断开式驱动桥组成：2.主减速器（1）主减速器作用与形式主减速器作用：主减速器又称主传动器，其作用是降低传动轴传来的转速增大输出扭矩，并转变旋转方向，使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转。主减速器的结构类型：按减速齿轮副的级数可分为单级和双级主减速器按主减速器速比挡数分，有单速和双速主减速器按主减速器所在位置分，有中心主减速器和轮边主减速器。（2）单级主减速器（3）双级主减速器3.差速器（1）差速器的作用与分类差速器的作用除了把主减速器传来的动力传给驱动轮外，当左右车轮行驶条件不同时，能自动调整左右驱动车轮以不同的转速旋转，使车轮保持滚动行驶状态。现代汽车的差速器按结构分为一般锥齿轮差速器和防滑差速器。（2）一般差速器①一般差速器的结构②一般差速器的工作原理4.半轴和桥壳（1）半轴①全浮式半轴支承②半浮式半轴支承（2）桥壳①整体式桥壳②分段式桥壳二、驱动桥维护1.半轴油封更换①放出变速器内的齿轮油。②拆下传动轴，拧下半轴固定螺栓，拉出半轴。③撬出半轴油封时，在新油封刃口间填充多用途润滑脂，然后用专用工具压入油封。④装入半轴，以20N·m力矩拧紧其紧固螺栓。⑤重新安好传动轴。2.变速器与主减速器的维护①检查等角速万向节防尘罩等有无渗漏和损坏。②目测变速器与主减速器有无渗漏，检查油液液面，依据需要添加双曲线齿轮油。三、驱动桥常见故障的诊断与排解1.驱动桥有异晌（1）故障现象（2）故障缘由（3）故障诊断与排解2.驱动桥局部过热（1）故障现象（2）故障缘由（3）故障排解3.驱动桥漏油（1）故障现象（2）故障缘由（3）故障诊断排解7、总结本次课的内容8、布置作业实训驱动桥拆装维护汽车行驶系第一节概述1、教学目的：了解汽车行驶系的功用、组成、类型及受力分析。2、教学难点：行驶系受力分析3、教学重点：行驶系的功用、组成4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、行驶系的分类、组成和功用分类：汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几种。组成：轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成功用：行驶系的主要作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；将汽车构成一个整体；支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；减小振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系协作，以正确把握汽车的行驶方向。行驶系的受力分析7、总结本次课的内容8、布置作业其次节车架1、教学目的：车架的功用、组成、类型2、教学难点：车架的构造以及结构特点3、教学重点：车架的构造、结构特点及检修4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、车架的作用汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。车架的作用是使各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩。汽车静止时，车架承受着垂直载荷。汽车行使时，车架会受到比静止载荷大3～4倍或更大的弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用。因此，要求车架强度高、刚度合适；结构简洁、质量轻，同时应尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行使的稳定性和转向的机敏性。二、车架的型式和构造1.边梁式车架2.中梁式车架3.综台式车架4.无梁式车架三、车架的检修1.车架的检测（1）用车体矫正机检测最先进最科学的检测方法是用车体矫正机对车架进行检测。2.车架的修理（1）车架变形的修理（2）车架裂纹的修理（3）车架的重铆（4）车架附件的修理7、总结本次课的内容8、布置作业实训车架的结构生疏第三节车桥1、教学目的：车桥的功用、组成、类型2、教学难点：转向驱动桥的构造3、教学重点：转向桥和转向驱动桥的构造4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、车桥的作用与分类车桥的作用是安装车轮，传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩。车桥依据悬架结构形式分为非断开式和断开式两种。依据车桥作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。二、转向桥1.转向桥的作用是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏转肯定角度来实现汽车转向，同时，还承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及力矩。2.转向桥的组成由前轴、转向节、主销和轮毅等四部分组成3.转向桥的主要零部件（1）前轴（2）转向节（3）主销（4）轮毂三、转向驱动桥能够实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，一般应用于全轮驱动的越野汽车上。它具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂等。四、车桥的检修1.转向桥的检修（1）转向桥的拆卸与装配（2）转向桥主要零件的检修五、车轮定位1.转向轮定位为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻松性，减小轮胎和机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者之间在安装上，具有肯定的相对位置，这种具有肯定相对位置的安装，称为转向轮定位。它包括主销后倾、主锁内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。（1）主销后倾（2）主销内倾（3）前轮外倾（转向轮外倾）（4）前轮前束（转向轮前束）2.转向轮定位的检测与调整（1）前轮前束的检测与调整（2）前轮外倾角的调整7、总结本次课的内容8、布置作业实训车桥的生疏与检修实训四轮定位车轮与轮胎1、教学目的：了解车轮与轮胎的功用2、教学难点：轮胎的选择与动平衡3、教学重点：轮胎的构造、车轮与轮胎的维护4、教学方法：讲授法。5、教学手段:图片演示6、教学过程及步骤：（2课时）一、车轮1.车轮的作用、组成和结构形式(1)作用：安装轮胎、连接半轴或转向节，并承受汽车重量和半轴或转向节传来的力矩。(2)组成：轮毂、轮辋和轮盘等。车轮依据轮盘的不同结构，分为辐板式（盘式）和辐条式（辐式）两种。2.车轮的主要零部件（1）轮辋轮辋也称钢圈，用于安装轮胎。（2）轮毂轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴凸缘。二、轮胎1.轮胎的作用与分类2.充气轮胎的结构（1）有内胎的充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成（2）一般斜交轮胎和子午线轮胎（3）无内胎的充气轮胎3.轮胎规格的 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示方法（1）高压胎高压胎一般用D×B表示。D为轮胎名义直径，B为轮胎断面宽度，其单位均为英寸，“×”表示高压胎。（2）低压胎低压胎一般用B-d表示。B为轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单位均为英寸，“-”表示低压胎。（3）超低压胎超低压胎的规格表示方法与低压胎表示方法相同。（4）子午线轮胎子午线轮胎一般标注有“Z”字母，但有的用英文缩写字母“R”表示。例如：185/70SR14195/60SR14（5）一般斜交轮胎5·60－134PR4.轮胎的使用与保养三、车轮动平衡的检测1.车轮动不平衡的危害2.车轮动不平衡的缘由3.离车式车轮动平衡机及检测方法4.就车式车轮动平衡机及检测方法7、总结本次课的内容8、布置作业实训轮胎拆装离车式车轮动平衡第五节悬架1、教学目的：了解悬架功用、组成和类型2、教学难点：独立悬架和非独立悬架的区分3、教学重点：弹性元件、减震器、非独立悬架和独立悬架的结构和工作原理4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、悬架的作用与组成1、悬架的作用：把车桥和车架弹性地连接起来，并用它来吸取和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动；传递路面作用于车轮的支持力、驱动力、制动力和侧向力及其产生的力矩。2、悬架的组成：一般都是由弹性元件、减振器和导向机构三部分，它们分别起着缓冲、减振、导向和传递力及力矩的作用。二、悬架的类型1.独立悬架（1）双叉式独立悬架（2）撑杆式独立悬架2.非独立悬架（1）钢板弹簧非独立悬架（2）螺旋弹簧非独立悬架三、悬架的主要零部件1.弹性元件2.减振器四、悬架常见故障的诊断与排解1.钢板弹簧折断(1）故障现象(2）故障缘由(3）故障的诊断与排解2．钢板弹簧异响(1）故障现象(2）故障缘由(3）故障的诊断与排解3.减振器失效(1）故障现象(2）故障缘由(3）故障的诊断与排解4.减振器漏油(1）故障现象(2）故障缘由(3）故障的诊断与排解7、总结本次课的内容8、布置作业实训悬架的拆装第六节电控悬架本章只做介绍了解电控悬架系统汽车转向系概述1、教学目的：转向系的作用与类型2、教学难点：转向原理3、教学重点：机械、液压式转向系4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、转向系的作用与类型1.转向系的作用通过驾驶员转动转向盘，依据需要转变汽车行驶方向。2.转向系的分类汽车转向系按其转向能源的不同，可分为机械式转向系、液压式动力转向系和电动式动力转向系。(1)机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成(2)液压式动力转向系是在机械式转向系的基础上，增加了转向把握阀、转向油泵、转向动力缸等一套液压助力装置。(3)电动式动力转向系二、转向原理1.转向过程(以机械式转向系为例)汽车转向时，驾驶员对转向盘施加一力矩，该力矩通过转向轴，输入转向器。经过减速增力传给转向摇臂再通过转向纵拉杆传给左转向节上的转向节臂，使左转向节和它所支承的左轮偏转，由于右转向节与左转向节之间用左、右梯形臂和横拉杆连接，故右转向节及支承的右轮也随之偏转相应的角度，实现了汽车转向。2.转向车轮的运动三、四轮转向系简介7、总结本次课的内容8、布置作业实训汽车转向原理生疏其次节机械式转向系1、教学目的：蜗杆指销式、循环球式、齿轮齿条式转向器的组成、拆装与检查2、教学难点：蜗杆指销式、循环球式、齿轮齿条式转向器的组成3、教学重点：机械式转向系的类型4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（4课时）一、转向器1.转向器的作用与分类(1)转向器的作用转向器的作用是增大由转向盘传到转向节的力并转变力的传递方向，获得所要求的摇摆速度和角度。(2)转向器的分类转向器按结构型式，可分为蜗杆指销式、循环球式和齿轮齿条式三种。按其作用力的传递状况，可分为可逆式、不行逆式和极限式三种。2.蜗杆指销式转向器(1)组成(2)工作过程(1)组成(2)工作过程4.齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器具有结构简洁，轻松，传力杆件少，修理便利，操纵灵敏等优点(1)组成(2)工作过程二、转向器的检测与修理1.蜗杆指销式转向器的检修转向器的检修第三课时三、转向传动机构作用：将转向装置输出的转向力传递给转向轮，使之偏转而实现汽车转向，还要承受、衰减及路面不平而引起的冲击振动，并能自动消退因磨损而产生的间隙，保证汽车行驶的方向。1.与独立悬架配用的转向传动机构2.与非独立悬架配用的转向传动机构四、转向传动机构的检修7、总结本次课堂内容第四课时实训转向系的生疏，转向系、转向器的拆装电控式动力转向系1、教学目的：电控式动力转向系的作用、组成2、教学难点：电控式动力转向系工作过程3、教学重点：电控式动力转向系的故障分析检查4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）依据电动机安装位置分：转向轴助力式、齿条助力式、小齿轮助力式。一、电控式动力转向系的组成与工作过程1.电控式动力转向系的组成转向扭矩传感器车速传感器电磁离合器电子把握单元（ECU）电动机和减速器等组成。2.电控式动力转向系工作过程二、电控式动力转向系主要部件及工作过程1.转向扭矩传感器2.电动机3.减速机构4.电磁离合器5.把握元件(ECU)三、电控式动力转向系故障的检测1.电控单元（ECU）把握单元（ECU）具有故障自诊断功能，当发生特别时能停止助力。同时，ECU可以记录特别内容，并将其用脉冲个数显示出来。(1)转向扭转传感器的检测（2）电磁离合器检测（3）电动机检测（4）车速传感器检测7、总结本次课的内容8、布置作业第4章汽车制动系第一节概述1、教学目的：制动系的作用、组成2、教学难点：制动系的基本结构3、教学重点：制动系的类型4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、制动系的作用与类型1.作用：制动系的作用是依据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车平安，并保障汽车停放牢靠不能自动滑移。2.类型：汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，一套是行车制动装置。汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构两部分组成。二、制动系的基本结构行车制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整机构组成。三、行车制动器工作过程7、总结本次课的内容8、布置作业其次节车轮制动器1、教学目的：车轮制动器的种类、组成及制动。2、教学难点：车轮制动器受力的分析3、教学重点：车轮制动器间隙的调整4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、鼓式车轮制动器1.鼓式车轮制动器的结构与工作过程依据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动增力式三种。(1)非平衡式车轮制动器①基本结构②工作过程(2)平衡式车轮制动器①单向助势平衡式车轮制动器②双向助势平衡式车轮制动器(3)自动增力式制动①单向自动增力式制动器2.鼓式车轮制动器的检修(1)鼓式车轮制动器拆装要点(2)鼓式车轮制动器检修①制动鼓的检修②制动蹄及摩擦片的检修(3)鼓式车轮制动器的调整①车轮制动器的局部调整②车轮制动器的全面调整③鼓式制动器制动间隙的自动调整二、盘式车轮制动器1.钳盘式车轮制动器(1)浮动夹钳式车轮制动器(2)全盘式车轮制动器2.盘式车轮制动器检修3.盘式制动器制动间隙的自动调整7、总结本次课的内容8、布置作业实训制动系统制动器的拆装驻车制动器1、教学目的：驻车制动器的种类、构造。2、教学难点：驻车制动器的工作过程3、教学重点：驻车制动器构造4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放牢靠，便于在坡路上起步，并可在行车制动器失效后应急制动或协作行车制动器进行紧急制动驻车制动器有蹄盘式、蹄鼓式和带鼓式三种。一、蹄盘式驻车制动器1.蹄盘式驻车制动器构造2.工作过程二、蹄鼓式驻车制动器三、自动增力式驻车制动器四、驻车制动器的检测与修理1.蹄盘式驻车制动器的检修(以CA1091型汽车为例)(1)制动盘的检修(2)制动蹄的检修(3)蹄盘式驻车制动器的调整2.蹄鼓式驻车制动器的检修(以EQ1092型汽车为例)(1)制动鼓的检修(2)制动蹄及衬片的检修(3)回位弹簧的检修(4)其他零件的检修(5)蹄鼓式驻车制动器的调整(6)上海桑塔纳LX型轿车驻车制动器的检修7、总结本次课的内容第四节液压制动传动装置1、教学目的：液压制动传动装置的类型、组成及作用。2、教学难点：液压制动传动装置的工作过程3、教学重点：液压制动传动装置的结构4、教学方法：讲授法。5、教学手段:PPT动画演示录像电影6、教学过程及步骤：（2课时）液压制动传动装置是利用特制油液作为传力介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转变为制动蹄张开的推力，即产生制动作用。液压制动传动装置特点：制动严峻灵敏，结构简洁，维护便利，不消耗发动机功率。但操纵较费劲，制动力不太大，制动液受温度变化而降低其制动效能，液压制动传动装置已广泛应用在轿车和重型汽车上。一、液压制动传动装置类型1.单管路液压传动装置2.双管路液压传动装置(1)前后独立式与交叉式液压传动装置①前后独立式（Ⅱ形）②交叉式(X形)(2)双管路液压制动传动装置主要部件①制动主缸②制动轮缸二、液压制动增压装置1.真空增压装置的基本组成和布置2.真空增压器(1)作用与组成①作用②组成(2)工作过程①制动过程②平衡过程③解除过程三、液压制动传动装置的检修1.制动主缸(总泵)的检修2.制动轮缸的检修3.液压制动系统空气的排出(1)人工法首先在贮液室中加足制动液(达到MAX处)，然后旋出轮缸的放气螺钉，用一根皮管装在放气螺塞上，另一端插入盛制动液的容器中。由二人协同进行，一人在驾驶室内，踩下和放松制动踏板数次，直至踩不下去为止，并用力踩住踏板。另一人在车下把轮缸放气螺塞旋松，空气随制动液一起排出，当制动踏板下降到底后，马上拧紧放气螺塞，然后再抬起踏板，如此反复上述过程数次，直至放出制动液中无气泡为止，则空气完全被排出。人工排气过程中，必需随时检查贮油室内的液面高度，并不断加注制动液。在加注制动液时应留意，由于各厂家生产的制动液化学成分不同，且不能混合使用，在排气时，一般由最远的一个轮缸先进行，各轮缸的排气挨次应为：右后轮——左后轮——右前轮——左前轮。空气排出后，贮油室液面距加油口高度为15~20mm。(2)压力法将专用加液放气装置VW1238/1连接在贮液罐上，在轮缸放气螺塞上接一软管，放入容器，然后依据各轮缸放气挨次进行放气。此装置是以肯定的压力，把制动液充到制动系统中，使空气排出，最终贮液罐的液面高度必需达到MAX处。实训3液压制动系统排空气四、液压制动装置常见故障诊断与排解1.液压制动不良(1)现象(2)缘由①制动主缸的缘由②制动轮缸的缘由③制动器的缘由④其他缘由(3)诊断与排解先连续踩下制动踏板，依据踏板高度进行诊断。2.制动跑偏(1)现象汽车制动时，左、右车轮制动力不相等或制动生效时间不全都，导致汽车向制动较大或制动作较早一侧行驶的现象。(2)缘由(3)诊断与排解3.制动拖滞(1)现象(2)缘由(3)诊断与排解7、总结本次课的内容8、布置作业实训液压制动系统检修