国际集装箱安全公约前言缔约各国认识到在集装箱的装卸、堆放和运输过程中，高度保障人身安全的需要。注意到便利集装箱国际运输的必要性。承认，在这一方面，制定国际共同的安全要求是有益的。认为，为达到以上目的最好是缔结一个公约。决定正式提出有关集装箱结构上的要求，以保证在正常营运中集装箱的装卸、堆码和运输的安全。为此目的，达成如下
协议
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：第一条本公约的一般义务各缔约国保证实施本公约及其附件的规定，该附件应为本公约不可分割的一部分。第二条定义在本公约内，除另有明确规定者外：１．“集装箱”是指一种运输设备：（１）具有耐久性，因而其相应的强度足能适合于重复使用；（２）经专门
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，便于以一种或多种运输方式运输货物，而无需中途重装：（３）为了系固和（或）便于装卸，设有角配件：（４）四个外底角所围闭的面积应为下列二者之一：①至少为１４平方米（１５０平方英尺），或②如装有顶角配件，则至少为７平方米（７５平方英尺）；“集装箱”一词既不包括车辆，也不包括包装；但是，集装箱在底盘车上运输时，则连同底盘车包括在内。２．“角配件”是指为了装卸，堆码和（或）系固目的而在集装箱顶部和（或）底部上安装的一种表面有孔的支撑配件。３．“主管机关”是指有权批准集装箱的缔约国政府。４．“获得批准”是指被主管机关批准。５．“批准”是指主管机关作出的决定，即某种定型设计或某个集装箱在本公约条款范围内是安全的。６．“国际运输”是指位于两个国家领土上的起运地和目的地之间的运输，而本公约至少适用其中一国。两国间运输业务的一部分在一个适用本公约的国家领土内进行时，本公约也应适用。７．“货物”是指物品、器皿、商品和用集装箱装运的各种物件。８．“新集装箱”是指在本公约生效时或生效后开始制造的集装箱。９．“现有集装箱”是指不属于新集装箱的集装箱。１０．“箱主”是指各缔约国国家法律规定的所有人或承租人或受托人，如双方有协议，该承租人或受托人将承担对集装箱的维修和检验的责任。１１．“集装箱的定型设计”是指经主管机关批准的定型设计。１２．“定型系列集装箱”是指按照批准的定型设计制造的任何集装箱。１３．“样箱”是指按定型设计系列制成或准备制造的具有代表性的集装箱。１４．“最大营运总重量或额定重量“或Ｒ”是指集装箱和所装货物最大的允许总重量。１５．“皮重”是指集装箱空载的重量，包括装置的永久性设备。１６．“最大允许载货重量”或“Ｐ”是指最大营运总重量或额定重量与皮重之间的差数。
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