摩托车减震器的主要参数及设计

— 6 设计 ·试验 ·研 摩托车减震器的主要参数及设计 Majn Technical Parameters＆ Design of Motorcycle Shock Absorber 艾兆虎 (武汉I学院) ． 摘要 摩托车减震器的主 - - - 要 - -- " 结 -7 构 " -- 参数有 作缸 筒直径 ．2 毒尺寸，结 l 摘要摩托车减震器的主要结构参数有I作缸筒直径 、 _{乍存程f等尺寸，结 构参数决定1减震器的I作性能参数 ；反过 来．又须根据摩托车对减震器I作特性的 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 ，来设计 减震器的主要结构 尺寸的大一1。 The main structural parameters of motorcycle shock absorber include the diam— eter of the working cy1inder d and the working stroke ．These parametes deter— mine the performance characteristics of the shock absorber．And in returen the main structural parametersof the shock absorber must be deeided according to its perfor— mance requirement． 叙词：!醛 苎 墨 盟＼／／ 1 摩托车减震器的主要结构参数 1．1 工作缸筒和贮油筒直径 国标已规定了摩托车减震器的工作缸筒 直径 d(指内径)系列为 16、2o、22、25mm，如 表 1；贮油筒直径 一般为工作缸筒 直径 的 1．38～1．45倍 ，外径 fj为工作缸筒直径 的 1．5～ 1．6倍 ，其 直 径 系 列 有 24、32、36、 40ram，当然也有可能小于系列值，因为贮油 筒主要作用是贮存减震油；在减震器工作时 补偿其工作缸筒内因容积变化而产生的泄漏 油外，还容纳固工作温升而膨胀排出缸外的 油液，其外表面还是与大气的主要热交换面， 因此 ，在保证产品主要性能指标的前提下，贮 油筒外径可稍取大一点，这对减震器的散热 贮油和改善吸振能力均 等数一 寰 1 工作缸■、贮油■主■尺寸 mm 公称尺寸 工作缸简直径 l贮油筒外径D l基准长度L 16 16 l 2‘ l 16O 2o 舯 { 3z 【 "o 22 22 l 36 I 1B口 25 25 f 40 f 1 95 1．2 基 长 减震器的基准长度是指减震器在压缩到 底时，两端吊环的中心距 与工作行程 z 的差值，即： L— L 一 Z(ram) 则减震器拉伸到最大长度为； ￡～ =L～ +Z—L+2l(ram) 田 1 后t■器结构爰尺寸 收稿 日期 1995+04,-15 4 1995阜第4期 维普资讯 http://www.cqvip.com linjiewei 高亮 linjiewei 高亮 linjiewei 高亮 设计 ·试验 ·研 还规定减震器压缩到底时长度 L 允差 为-~3ram，最大拉伸长度 L～允差也取正值 。 1．3 工作行程 摩托车减震器和弹簧组合为一体 ，其工 作行程一般是前减震器大，后减震器小。 摩托车的排量不同对减震器工作缸筒直 径大小要求不同；各种车辆由于使用条件的 差异，对减震器的工作行程要求也各不相同， 见表 2所示 。 寰 2 备种车辆t量嚣．鲁工柞赶■I岳和工作拧翟 mm 前 峨 震 器 后 减 震 嚣 通用车 越野车 逼用车 越野车 发动机 工 工 工 工 捧量 工 作 工 作 工 作 工 作 作 虹 作 赶 作 缸 作 虹 Ill1| 行 筒 行 茼 行 筒 行 筒 程 直 程 直 程 直 程 直 径 径 f 径 j 径 50～ 90 70～ 90 24 200～ 230 26 4O～ 65 16 65～80 16 100～ 125 90～ 10o 26 230～ 250 30 65～ 80 16、20 80～90 20 250～ 750 1O0～ 120 30、39 250～ 290 43 7O～ 90 20 20 90～ 120 20、24 1．4 吊环型式及尺寸 a．锥环 如图 2所示的锥形吊环结构及尺寸，其 中 2(a)为不带衬套、2(b)为带有衬套，锥形吊 环具有较大的横向自由度。 撼 衰 3 ■、I环的结构尺寸 衄 型式 日 置 1 0-】 ：’ 2O士0，2 带有 村套 ≤18 l2_1 22士0．3 24士0．2 12士0．2 20士 0．3 不带村套 14士0．2 ≤18 22士 0．3 16士 0．2 c、U 型环 (如图 4) 其横向刚度较高，常用不带衬套结构。 ‘摩托车技术》 田 3 I环结构尺寸 (b) 田 4 u型环菇鞠尺寸 维普资讯 http://www.cqvip.com linjiewei 矩形 linjiewei 矩形 linjiewei 高亮 linjiewei 椭圆 设计 ·试验 · 具体结构尺寸见表 4。 囊 4 u 蟹环螬鞠尺寸 也 画 片1 Rt 片2 日j 片i 触 ×I．25—6H ： 3．2 舢 10×I．25～ 6H 1olz 20 ：： l2 4-O 9．O 22 4 ． 5 2 麓转藏震器的主要性麓参数(馥定阻力) 一 般常用额定阻力值来表示摩托车减震 器的性能，额定阻力是指按《摩托车减震器试 或 o．5m／s(乡间、越野车)时所产生的阻力 额定阻力按减震器的工作行程状态分复原阻 力和压缩阻力，它是减震器最重要的性能指 验方法》规定的试验速度 0．3m／s(市区用车) 标，其大小范围见表 5。 囊 5 ●托车t■■一定阻力 工作缸筒直径 复原阻力 一 压鲁阻力 工作行程 N N I6 85～ 480 25～ ioo 43～ 7o 2O 36O～ S BO～ I20 64～ BS 22 480～ 680 10o～ I50 BO～ Ioo 25 7oo～ 1 200 13o～ 250 压缩阻力可取复原阻力的 0．1～0．4倍 ， 其最大值不超过表中值。 3 摩托车藏震器的主要结构参截设计 3．1 工作缸筒 为保证减震器工作时不会因油压过高而 导致漏油，必须使其工作缸筒内的液压不超 过一定极限值，在确定了减震器的最大复原 阻力值以后，根据我国油封件的密封极限条 件选取工作缸筒 内的最大压力值 ，则可设计 工作缸筒的尺寸 工作缸筒直径 d ． ／ (1～2)FI 玎 式中 FI——减震器复原行程最大阻力，N ]——密封极限下工怍虹筒内最大 允 许 压 力 ，一 般 取 0．3～ 0．6M Pa — — 活塞杆直径与工作缸筒直径之 比，双筒式减震器 A=0．4～O．5 单筒式减震器 A：0．30～0．35 计算出数值后再根据工作缸筒直径系列 值进行圆整。 b．工作缸筒壁厚 一 般双筒 式减震器取 1．0～ 1．2ram，单 6 筒式减震器稍厚一些，取 1．5～2．0mm，保证 有足够的剐度，以抵御缸筒受外力产生变形， 影响活塞的正常工作。 e．工作缸筒长度 工作缸筒的长度除了考虑活塞的最大工 作行程外，还应留有一定的储油容积，特别是 单筒式减震器，一般将工作缸筒的长度设计 为减震器工作行程的2～3倍。 3．2 贮油筒 贮油筒应根据减震器工作时，工作缸筒 内须补充的油液容积来确定其长度，前减震 器的贮油筒还应考虑前挡泥板的固定支承等 因素。 贮油筒的壁厚一般为 1．2～2．0mm。 3．3 活塞杆 减震嚣活塞杆主要承受来自活塞和吊环 之间的压缩、拉伸毅荷，须有足够的强度和剐 度，因此活塞杆的直径尺寸大小非常重要，而 且对活塞上阻尼孔的流通面积、阻尼阀片的 设计也有直接地影响 活塞杆直径可按下面经验选取： d= (0．40～ 0．55)D(ram) 活塞杆直径一般为 6~]2mm，随活塞直 径的增大而取大值，中央后减震器取大值。 1995年第 4期 维普资讯 http://www.cqvip.com linjiewei 高亮 linjiewei 高亮 linjiewei 高亮 linjiewei 高亮 linjiewei 高亮 linjiewei 高亮 linjiewei 高亮 linjiewei 高亮 linjiewei 椭圆 linjiewei 椭圆 linjiewei 高亮 linjiewei 高亮 linjiewei 矩形 linjiewei 椭圆 linjiewei 椭圆