郭维城在衡阳铁路局的岁月

XIANGCHAO 2013-532 | 一 | 代 | 风 | 流 | 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 郭维城是奉天义州（今辽宁 省义县）人，1912年8月21日出生。 革命战争年代，曾任西满护路军 司令员、东北野战军铁道运输司 令员。新中国成立后，历任衡阳 铁路管理局局长，郑州铁路局党 委第一 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 记，铁道部副部长、部长。 他为创立和建设人民铁道兵，发 展我国铁路事业作出了突出贡献。 　　　 抢修铁路和桥梁 1949年8月23日，解放军中 南军区运输指挥部在株洲机厂（现 株洲电力机车厂）组建衡阳铁路 管理局，郭维城任局长。10 月 22 日，衡阳铁路管理局机关由株洲 迁往衡阳。 衡阳铁路局当时先由中央军 委铁道部（后改为中央人民政府 铁道部）和中南军区、第四野战 军双重领导，下辖衡阳、广州、 武昌、柳州、南昌等分局，管辖 湖南、湖北、江西、广东、广西 5 省区，并辐射贵州。所辖范围 东到浙赣线萍乡站东道岔处，西 辖湘桂线和黔桂线金城江以东， 北至武昌，南至深圳及海南岛的 铁路。管辖营业里程 2106 公里， 职工 38439 人。 郭维城在衡阳铁路局的岁月 郭维城走马上任后抓的第一件 事就是指挥抢修被国民党军队破坏 的铁路和桥梁。在郭维城主持的局 务会议上，确定的工作方针是：以 抢修为中心，配合接管，迅速恢复 生产及建立健全各项规章制度。 粤汉铁路的修复颇费周折。 粤汉铁路穿越粤北的南岭山脉， 线路沿北江而行，一侧山高，一 侧水深，国民党军队先后炸毁了粤 汉铁路南段的曲江特大桥、长桥、 田头水桥和新岩下桥。其中，全长 259 米的曲江特大桥第 2、4 号墩 被炸毁，相邻的4孔钢梁坠落江中。 在湖南境内拆除了多处共计 30 多 公里钢轨，并炸毁了从武昌到郴州 以南的数十座铁路桥梁，耒河桥、 渌口桥、洣 河桥、漳河桥、小溪桥 均被破坏。 对粤汉铁路南段的抢修由北向 南展开。衡阳铁路管理局成立了 3 个桥梁抢修队，和铁道兵战士一道 日夜奋战，逐段通车。期间，铁路 员工和铁道兵团的战士们，他们以 奋不顾身的精神和勇气，征服了南 方七月的酷热。特别是以东北铁路 员工为基干的铁道兵团的战士们， 不习惯南方的酷热，在修复粤汉铁 路中又遇到连绵阴雨，他们水土不 服，疾病丛生。就是这样也没有 挫伤他们随军修路前进的锐气。10 月 14 日，粤汉铁路武昌至岳阳段 通车，11 月 2 日通车至长沙，11 月 28 日通车至衡阳。12 月 26 日， 曲江特大桥修复。 在华南樟桥的修复过程中克服 了重重困难。华南樟桥当时是我国 第二高桥，国民党军队撤退前实施 了炸毁破坏。樟桥两座高约 34 米 的洋灰墩，被炸得粉身碎骨。桥梁 的钢轨被炸药掀到峭壁的两边。原 有的钢梁被炸得弯扭曲折，有的躺 在水中，有的陷入沙滩里。 1949 年 11 月 6 日，以衡阳铁 路管理局员工中的共产党员为骨干 组成的衡阳突击队，赶到这遍地瓦 砾的河滩中，开始清扫残破的洋灰 墩和碎裂的钢梁。不久，长沙桥梁  郭方成 曾任衡阳铁路管理局局长的郭维城 米 XIANGCHAO 2013-5 33 | 一 | 代 | 风 | 流 | 队、衡阳桥工队和醴陵桥工队的抢 修人员也赶到这里。这 4 支队伍联 合组成衡阳路局第四桥梁队，担负 起抢修樟桥的艰巨任务。12 月 2 日上午，铁道兵团某支队的一个线 路大队，在修完耒河大桥后的第 3 天，也赶到樟桥桥头，投入抢修战 斗。铁道兵团的战士、铁路员工以 忘我的努力，40 多天就把樟桥修 复了。12 月 29 日下午，在广州东 站（大沙头站），隆重举行了粤汉 铁路通车典礼。 1949 年 10 月，衡阳铁路局还 接受了修复广州海珠桥的重任。郭 维城和政委马载及工程师卓观培 等有关工程技术专家组成建桥领 导小组，并从该局属下广州、衡阳、 武昌、柳州铁路分局抽调大批工程 施工人员，开赴珠江两岸安营扎 寨，按照总体 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，采取边 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、 边施工的办法，争分夺秒，日夜奋 战，比原 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 提前两个月完工，于 1950年11月将海珠桥修复通车。 为庆祝海珠桥通车，广州市政 府赠给凸字牌，铭刻着“衡阳铁路 局广州分局重建，一九五○年十一 月”，用钢板镶在海珠桥南北桥梁 两侧，迄今仍在。 一年多的时间里，郭维城指挥 衡阳铁路局的干部职工和赶来支援 的解放军将士昼夜抢修，使粤汉铁 路上的大桥一座座恢复了生机。提 前抢修通粤汉、湘桂铁路，粉碎了 国民党反动派“三年无法修通”的 狂言，为此受到部队和政务院的表 扬。政务院给郭维城记大功一次， 第四野战军通令嘉奖。1950 年 12 月 26 日，中央人民政府政务院人 民监察委员会对铁道部及其所属衡 阳铁路局等单位提出表扬。 接杜镇远和杜的一家回来 郭维城担任衡阳铁路局局长 后，非常重用知识分子。他不但任 用知识分子出身、解放前在铁路上 工作的刘传书、顾启文、林诗伯为 副局长，更是顶着舆论压力，两次 邀请杜镇远回来工作。 杜镇远是民国时铁路工程技 术尖子。1937 年 4 月，湘桂铁路 开始兴建，在衡阳成立湘桂铁路 衡桂段工程局，杜镇远任局长兼 总工程师。1946 年 1 月衡阳恢复 粤汉铁路局，杜镇远仍任局长， 临近解放时他到九龙去休养，做 寓公。 郭维城了解到杜镇远有本事、 有贡献，在抗日时表现较好，是铁 路建设不可多得的人才后，亲自到 北京 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 铁道部滕代远部长，建议 动员杜镇远回来。得到滕代远同意 后，郭维城就派副局长刘传书去香 港，看望杜镇远。刘到香港后，四 处奔走先后会见党在香港方面的负 责人陈元植、张铁生，与杜镇远接 触联系。 杜镇远表示建设祖国是大家 的事，自己应该在铁路建设上出把 力，欣然接受邀请，1950 年 5 月 由香港回到北京。拜见财经委员会 正副主任陈云、薄一波后，杜镇远 由财经委员会人事局派员陪同去 铁道部见滕代远。数日后，他被聘 为铁道部顾问工程师，后改任参事 室参事。 第二次是接杜镇远一家回 国。那时郭维城正在外地工作， 非常繁忙，派了一位处级干部去 接。铁道部也派了一位干部同 行。对于动员杜镇远回来一事， 当时有些人反对，他们认为留 用原来的人当副局长，还要把 “跑出去”的杜镇远请回来是 不对的。郭维城力排众议说明 要请杜镇远回来的道理。杜回 国时曾引起过震动，滕代远鼓 励郭维城说：“你办的是好事， 没有错！”因为此事是滕代远 请示中央批准，并由周恩来、 毛泽东认可的。 杜镇远任铁道部顾问工程师和 参事室参事，谨言慎行，尽心竭力， 研究铁道材料。1952 年 3 月，杜 镇远在糖尿病加重、听力严重减退 的情况下，仍雄心勃勃，与其他工 程师商议，计划编写《铁路工程丛 书》等。 　　　 出任衡阳铁路工程学校校长 1952 年 3 月 20 日，衡阳铁路 局局长郭维城、政治部主任刘慎之 给中南局并铁道部报告，汇报衡阳 铁路局在三反中清查走私武器、黄 金、白银、毒品等情况，建议中央 早下决心，乘三反五反之威，严厉 打击走私案。1952 年 3 月 28 日， 中央下达关于严查走私巨案的指 示，中南方面也通令各省市严查此 类走私巨案。 除此之外，郭维城还为衡阳 铁路做出了许多令人瞩目的贡献。 他是一位知识分子出身的将军，深 知科学文化在社会主义建设中的 重要作用，所以在 1951 年就创办 了衡阳铁路工程学校，并亲自担任 校长。 学校是当年因国家铁路建设需 要而建，一直以来学校都姓“铁”， “铁”字牌专业是学校的王牌专业。 这是铁道部在中南地区培养建筑工 程类技术人才的重要基地，在铁道 部同类学校中曾有“北天津，南衡 阳”之称，被誉为我国铁路工务系 统的“黄埔军校”。 1952年 12月中旬，根据朝鲜 战场形势的需要，由周恩来提名、 中央军委任命，郭维城出任志愿 军铁路新建指挥局局长。从此， 他离开了三湘大地，踏上新的征 程。◇