施工应急预案12.1应急预案保证措施为确保本工程在施工过程中，对各种突发事件的发生在事前能够切实起到防范预防作用，将风险降到最低，损失降到最小。在突发事件发生后能够快速及时做出应急反应，以最快的速度和最有效的措施处理各种事故和采取救援措施。根据本
合同
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段安全防范重点，针对钻孔桩施工阶段编制了应急预案主要有以下方面：预防船舶撞击应急预案、钻孔施工意外的应急预案、防台风、大雾险情应急预案等。成立应急管理组织机构，明确职责分工。成立以项目经理为组长，主管安全生产的项目副经理、项目总工程师为副组长，以及各部门负责人为成员的应急领导小组。工程现场发生事故时，实行项目施工安全责任制，项目经理是第一责任人及第一管理者，按自救、互救和组织搜救相结合的原则采取一切行之有效的措施，确保人身生命及财产安全。建立防范紧急情况下的自救、互救系统和搜救系统。1）项目部应急预案领导小组下设成立专业处置组，专业处置组包括：抢险组、医疗组、保卫组、技术组、协调组。2）小组职责应急领导小组职责：建设工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、公司救援指挥部、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。12.2钻孔施工意外的应急预案钻孔施工过程中，易出现钢护筒变形、坍孔、偏孔、卡钻、埋钻、停电等现象。采取的预防及补救措施如下：12.1.1钢护筒变形增加钢护筒的刚度；在钢护筒底口设置加强钢板，并将其加工成刃角，减少与土体的接触面积。12.1.2坍孔①选用优质护壁泥浆，选择合理的钻进参数如泥浆性能指标、钻压、钻速等，增强泥浆护壁功能。②由具备丰富施工
经验
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的技术工人参与施工，强调以预防为主的指导思想，避免塌孔事故的发生。③根据地层状况不同选择相应的钻进
方法
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，当钻至护筒下口附近1m时，提钻抛填粘土反复作循环旋转护壁2～3次。12.1.3掉钻、偏斜孔①钻孔施工中采用加扶正圈导正、全孔减压钻进的防斜措施，扶正圈直径比设计桩径小20cm，扶正圈的位置放在离钻头腰带5～6m处，必要时也可每钻进20～30m，加一个扶正圈，以保持钻具的导向性。②加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由技术人员对工班长进行详细的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。③加强机械设备的检查，尤其是钻杆螺栓、法兰盘等。④严格按照要求施加配重；根据试桩情况采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。⑤钻孔中发生掉钻头事故，利用准备好的铁钩、大吨位手拉葫芦配合吊车立即进行打捞。12.1.4结合砼灌注过程停电的情况一并考虑，两岸各准备1台630kw的发电机组，确保断电时能及时为钻孔施工和砼拌合及灌注供电。12.3砼灌注施工意外的应急预案砼灌注过程中混凝土易发生离析，如因导管埋深过大，易发生砼堵管现象、甚至导致断桩。12.2.1混凝土堵管①严格控制砼流量和下放速度，保持均匀的流量和流速。②保证灌注的连续性，尽量缩短混凝土泵送的间歇时间，如出现拌合故障，砼在短时间内（30min～1h）不能搅拌到位时砼卧泵储料斗内应储备满斗混凝土，间隔10分钟泵送两个行程。砼浇注过程中的间断时间应不得超过15min。③导管不宜埋置过深，拆除导管应迅速及时，拆除后导管要检查密封圈好坏，及时更换密封圈，并保证导管有足够的安全埋管深度。④测算混凝土上升高度和导管埋深要勤、要准。12.2.2断桩①选择和易性好的配合比，加缓凝剂，严格控制坍落度，并加强施工过程中砼的和易性控制。②砼方量比较大，浇注时与相邻标段作好协调，以便在需要时能及时提供砼。③加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个参与人员的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。④加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。⑤严格按照招标文件《技术
规范
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》要求，进行导管埋深控制，现场技术人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。⑥由于灌注采用砼卧泵泵送，因此灌注过程中要考虑堵泵管和砼卧泵出现机械故障的情况，两岸各准备足够的备用泵管和1台备用泵，发生状况时可及时更换。12.4对高潮水位期间的预案提前准备抢险物资（如草袋、编织袋、土源等），加强与水文、气象部门联系，了解水位和天气的变化趋势，密切注意水位和天气变化情况，项目经理部组建抢险队伍，发现问题及时处理。12.5船舶撞击应急预案12.4.1水上各型船舶（包括交通船）均配置高频对讲系统、GPS定位系统及雷达设施，并随时处在开启，能够即时了解天气变化情况，以便能及时停止施工作业，采取必要的安全防护措施。12.4.2根据钻孔桩施工特点，制订严格的施工船舶作业路线和操作规程，并对所有船员进行针对性培训，经考核合格后才能上岗，定期进行考核，防止违规操作发生撞墩事故。12.4.3所有作业船舶均需配备足够的锚定系统，防止出现走锚事故的发生。12.4.4所有作业船舶因故未作业就地锚泊时，离已施工完成的结构物应有足够的安全距离。大型作业及运输船舶进出施工水域时，均须在指挥人员的配合下进行停靠。12.4.5在船舶停靠区设置停船桩，停靠桩的间距及长度需满足船舶停靠的要求，且要与平台有足够的安全距离，确保船舶停靠时不对平台造成影响。12.6防台风、大雾险情应急预案12.5.1根据乐清湾的水文情况，台风等恶劣天气较多，突风作用时间较短，故所有作业船舶均需健全安全预警制度，作业期间派专人观测风力风向变化，当风力超过8级时应立即停止作业，大型船舶原地抛设防风锚抗御突风，小型船舶靠泊在大型船舶下风侧避风。突风过后再进行正常工作。12.5.2钻孔桩施工时，要随时掌控天气变化情况，提前做好台风等恶劣天气的预防工作，对钢筋笼等材料运输船舶作业人员进行应急预案培训工作，要熟练掌握应急恶劣天气的知识。12.5.3根据招标文件提供的资料，大雾天气主要出现在冬春季，正是钻孔桩施工的时间段，项目将安排专职人员及时收集天气变化信息，并及时将收集到的信息通报给各钻孔桩施工工点，调整施工作业
计划
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，雾天在不能满足通视要求时应停止所有作业，运输船舶在船舶停靠区锚泊。并保证平台、栈桥警示灯处于通电状态，并派专人进行安全警戒，防止发生撞船事故，并及时向项目部报告所处方位。
浙公网安备 33021202002483