总公司第十一届二次职工代表大会暨第十四届二次工会会员代表大会提案和建议的处理意见.

发展 总公司第十一届二次职工代表大会暨第十四届二次工会会员代表大会提案和建议的处理意见 一、综合管理方面 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 1 六公司 经理 高渊明 希望总公司对分公司成本预算方面提供参考依据能有个指导，如新开辟线路的班次工资等。 为了使营运公司对新开或者优化的线路的成本进行合理测算，综合处将与财务处、协商拟制成本测算模板，劳人处会根据新开线路的实际情况继续为新开线路班次工资的核定提供指导意见。 综合处 劳人处 李明、钱建昌 2 结算中心 书记 李静 目前洪盛大厦有三家单位(广告公司、技术管理中心、结算中心)物业管理由结算中心负责。结算中心主要负责是票款清点、接送钱箱，现增加了场站收箱一块，结算中心无专业物业水电维修等人员，建议洪盛大厦物业管理并入大公交物业。 经了解总公司已经给结算中心下达了物业管理费等支出 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，今后涉及水电维修问题可向公交物业公司报修，所产生费用由结算中心通过内部托收办法转给物业公司。 物业公司 彭细生 3 四公司 内勤 万涛 停车场已划归物业管理，但直到至今电费还在由车队缴纳，恳请总公司领导给予江电停车场用电费用明确的划分。 江电水电费在去年就由物业公司代收代缴，按照谁受益谁付费的原则由各使用单位按照各自使用的金额支付。并提供电费起止号，做到合理分摊代缴。 物业公司 彭细生 4 出租公司 书记 刘辉亮 建议公交报要继续在可读性上下功夫，集知识性趣味性于一体。 党办拟于近期召开宣传工作会议，予以研究。 党办 袁敏 5 一公司 书记 宗华 针对党员如何更好的发挥先锋模范作用，建议制定党员示范车的标准和规范，规定党员除了做好日常工作外，还要完成其他相关任务，党员就是必须要先进，要多付出。 党办拟制订相应的党员示范车考核细则。 党办 袁敏 6 一公司 驾驶员 吕青 建议将企业的规章 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，线路走向等内容通过巴士在线在车内循环播放，可以让广大乘客增加对企业的了解，从而进一步理解驾驶员的工作。 总公司与巴士在线属合作关系，按 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 规定每天只为我司提供共3分钟无偿播放权限。广告公司除自身业务宣传外，还承担了市政公用集团及治安反扒等公益宣传内容，待世界旅游小姐大赛结束后，可挤出部分时段宣传本司企业文化及公交信息等内容。 党办 广告公司 袁敏熊秋 7 技术管理中心 副主任 王小平 希望加大推广手机掌上宝的应用宣传，实现资源的有效利用，产生积极效益。 党办与广告、媒体联系，共同做好资源推广的宣传工作。 党办 袁敏 8 二公司 队长 毛德忠 现各公司老党员多，新培养的党员慢且少，党员是一面旗帜，是公司持续发展坚强有力的后盾，提议要在特殊条件公司开展重要活动当中发掘提名培养新的预备党员。 党办根据此情况，已经制订组织发展计划，并对基层单位党支部组织发展工作进行考核。 党办 袁敏 9 结算中心 主任 徐庆国 对收钱箱地点进行集中，同时兼顾安全装卸。 自从结算中心对收箱点集中管理后，我司一直尽最大努力给予支持，并且在具备条件的地方提供了房屋收箱。 物业公司 彭细生 10 一公司 经理 徐飚 建议总公司提高水电费的计划标准。 总公司下达的水电费预算135元/人/年的标准下达，系指导性标准。各单位应根据实际情况，对各线路的费用预算指标进行合理调剂，在确保职工生产生活实际需求的基础上，根据费用从紧控制的原则，对水电使用严格管理，严禁跑冒滴漏，使成本得到有效控制。如预算与实际相差确实很大，总公司会根据上半年实际执行情况对预算进行合理的调整，以保证预算的科学准确。 综合处 李明 11 四公司 队长 万玲 节省用电与改善员工工作环境和条件有抵触，是否可以适当调整提高总公司下发核定标准。 综合处 白振东 12 四公司 驾驶员 秦志红 考虑到88路人多车长，走公交专用道有客观困难，在考核时请有所区分。 公交专用道是公交路权优先的具体体现，规划设计是在充分考虑现有道路条件及公交车辆情况下予以实施的。公交专用道通行管理规定作为一项由政府颁布的法规，要求所有通行车辆遵守其中的规定，我司对驾驶员进行严格考核，其目的也在于加强自身管理，以公交的规范来带动社会车辆的规范行驶。 运调处 白振东 13 六公司 经理 高渊明等 希望总公司对成本核算方面有相应的提高，水电费方面，对于我们点多面广，成本核算有些不合理，线路小，成本就大。比如1个人用盏灯，100个人也用盏灯，不能按原来的核算方法。 总公司下达的水电费预算135元/人/年的标准下达，系指导性标准。各单位应根据实际情况，对各线路的费用预算指标进行合理调剂，在确保职工生产生活实际需求的基础上，根据费用从紧控制的原则，对水电使用严格管理，严禁跑冒滴漏，使成本得到有效控制。如预算与实际相差确实很大，总公司会根据上半年实际执行情况对预算进行合理的调整，以保证预算的科学准确。 综合处 财务处 白振东 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 14 广告公司 经理 黄志刚 总公司对相关产业的要求是规范和加快发展，做大规模，做强实力。建议总公司充分考虑企业之间的个体差异，施行和完善多层次、多形式的激励机制，以提高对相关产业业绩评价的客观、准确性。针对新项目的开拓性经营，也应给予更多的激励，使其有更大动力去抢占市场，创造更大的经济效益和业绩。 为进一步完善激励机制和约束机制，充分发挥其积极性、主动性和创造性，提高企业经营管理水平和经济效益，加快企业发展，总公司已修改制定了《南昌公交总公司所属企业经营管理者薪酬管理暨综合绩效考核办法（试行）》，即将下发执行。这个办法按照经营单位性质、类型的不同，实行科学的分类考核。对相关产业根据其竞争性强否，在完成利润计划和超利方面均做了适当的区别，同时规定“为鼓励经营者积极开拓市场，提高经济效益，对超额完成经济目标，取得显著的经济效益和社会效益，总公司给予企业经营管理者特别奖励或总经理奖励基金奖励”。 综合处 李明熊秋 15 三公司 驾驶员 裘诗波 职工IC卡是总公司一项福利，解决职工上下班问题，但每2个月充值一次，却对我们驾驶员有一定影响，公司集中收卡充值影响签到、修车、加油、乘坐等问题，建议总公司在不影响营运生产情况，解决职工IC卡充值问题。 员工IC卡目前还未更换为洪城一卡通，但卡公司前期已提交了“关于将原IC卡置换为洪城一卡通”的报告给信息中心，并已做好了随时更换的准备；员工卡每两个月充值是参照公交原有规定执行的，需要公交劳人处批示后方可在充值点充值。建议1.由相关部门确定员工卡的使用及充值规定，卡公司严格按照规定执行；2.是否可在一体机内设定员工卡的充值模式，待网点装修完毕后，所有一体机均可开放员工24小时充值。 一卡通 技术管理中心 熊秋谢先海 16 三公司 经理 杨国良 希望总公司进一步完善年度计划编制工作，更好地发挥各个职能部门的作用，使计划更合理、更科学；确立计划的目标性、前瞻性、完整性和激励性。今年计划编制中就存在二点不足：一是缺少前瞻性，特别在班次计划方面，是以去年的实际完成的平均数下达，没有全面考虑到去年存在的一些问题。比如，去年208、245路因少驾驶员，造成线路班次完不成，今年的计划就紧，导致今年班次不够发，造成超计划。二是不够完整。比如电费计划就没有做到实事求是，不论公司大小、分数程度等情况，均按90元/天标准测算，导致超支严重；在人力成本计划也不完整，总公司只给特约车人头计划，没给工资计划，这样各公司只能占用线路驾驶员工资总额。此外，建议总公司取消对公里计划的考核（规定必须完成96%），因为与公里计划相连的是班次，硬性规定会导致浪费。 （1）2012年预算编制是在总公司主要领导的亲自指导与各分管领导亲自参与下进行的，是在各业务处室的通力协作配合下完成的，它充分体现了预算的全员参与、全面和全过程的特点，体现了总公司与时俱进、改革创新的特点，为今后我司做好全面预算管理奠定了一个非常好的基础。（2）2012年总公司生产经营的压力与挑战是空前的，其收入预算目标与集团的要求相比缺口仍然非常大，必须通过进一步的开源节流、压缩支出（如班次压缩、按人车比定员）等措施来确保，对班次、人力成本、电费等预算指标，各单位可以结合线路不同情况自行调整，如缺口确实较大，总公司年中会根据余情况予以考虑，作适当调整。各单位要围绕“车随客走”要求，合理安排运营班次和运力，努力增收节支，真抓实干，真正做到“跳起来摘桃子”，全力朝着完成和超额完成总公司下达的2012年度预算目标去抓落实。（3）2012年预算编制遵循“公开公平公正”原则，尽量做到科学准确全面。对预算不合理的地方，或者预算执行与实际相差比较大，总公司会根据预算执行情况在年中做相应的调整。在未调整之前，按总公司这个预算执行。我们也相信，有了2012年预算编制的经验，今后总公司在全面预算编制与管理方面一定会做得更加完善。（4）按照李总提出的对基层单位的考核要”抓大放小、简便易行”原则，发挥考核的引领导向作用，在广泛征求意见基础上确定了基层单位经营者管理绩效考核指标，对公里计划的考核（规定必须完成96%），就是不光考虑到经济效益，还考虑到总公司必须承担相应的社会责任。去年以来，我司经过努力争取市政府出台了优先发展公交的实施意见，说明政府对公交的地位、作用是十分重视的，在这种情况下，公交更要把服务做好，要让广大的市民满意、政府满意，这也是公交的责任。白振东：关于96%的是考虑到两个效益并顾的指导性标准。高于或低于该标准是以各条线路的实际需要为依据。可用考核投诉和站台滞留乘客的办法来约束重经济效益，轻社会效益的现象。 综合处 运调处劳人处 李明白振东 17 一公司 驾驶员 魏银根 建议总公司考虑给予更换10、11车。该线路的车是封闭式车型，高峰客源较多时车厢内透气难，非常难闻，造成不少乘客晕车，无法适应现在客源的需求。 目前我司车辆使用7-8年进行更新，而空调车因为购置成本较高，使用年限需延长到10年左右，而10/11路车是2007年更新的（目前未达到换车年限）。而针对配置封闭式车型线路车厢不透气的实际情况，我处（机务处）对封闭式车窗改推拉车窗的技术可行性以及改造所需成本进行调研，需要改造费用2-3万元，同时还将增加相应的车身保修费用，所需费用较大，或是将车辆调配至客源量少的线路运营，具体需报总公司批准后组织实施。 机务处 邵涛 18 四公司 队长 王辉 加强责任心，做好增收节支，建议提出“每班节约一滴油、每月节约一升油”的口号。 我司一直以来对增收节支工作十分重视，特别是在对驾驶员节油意识的培养和规范操作节油的宣传方面，每年我处（机务处）配合总公司工会在驾驶员中组织开展了形式多样的节油竞赛活动，也通过对节油驾驶员的操作经验总结，编定了“节油三十字”的操作口诀在全司范围进行了推广，并要求每位驾驶员都能熟记；2012年我处要求各营运公司根据实际情况结合线路特点组织开展节油活动。 机务处 邵涛 19 洪城一卡通 经理 谈素云 我们子公司是总公司完全控股的，人员流动性大、各项要求程度较高，比较特殊，请劳人处不要固定人员考核，希望给我们留自由度，只考核人员总数。 集团为加强所属各公司的人力用工计划管理，规定所属公司均要预先上报用工计划，待批准后进行招聘录用工作，新录用的人员需报集团审批，否则按有关规定进行考核。总公司对总公司控股子公司劳动用工的考核也是按照集团考核标准，依据各公司预先上报用工计划。按规定进行招聘事宜，拟录用人员报总公司批准即可。对未按规定招录或未在计划内招录的，将进行考核其单位。 劳人处 钱建昌 20 洪城一卡通 经理 谈素云 考虑到我司属高新产业，在专业人才方面给予弹性空间，良性自主管理。 劳人处 钱建昌 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 21 五公司 支部书记 朱谨之 驾驶员规范着装关系到企业形象，但目前有很多后进入的驾驶员没有制作工装，建议总公司尽快为这些人员补量补做服装，最好每季度或每半年统计补做一次。 目前员工服装管理是由劳人处直接与服装厂家衔接，据了解下一步驾驶员服装将采取编号形式，即驾驶员在签订劳动合同以后就可以领到新的工作服。劳人处回复服务稽查处已统计需补做工装人数，总公司也按照6种不同规格将补做数量报到厂家制作工装，5月1日前将发放到位，服装数量放大了一定比例。 服稽处 刘南生 22 洪城一卡通 经理 谈素云 请总公司领导帮助协调与中石化的沟通，解决有关加油刷卡技术层面的问题。 我司与中石化南昌分公司合作的“南昌公交石化管理有限公司”，主要是以公交部分加油站资源投入，合作的内容和范围有一定的限度，而且根据合作协议，中石化要按溢价支付我司6000万元。关于一卡通在中石化加油站刷卡加油问题，目前比较可行的是公交车用一卡通在我司与中石化合作指定的加油站刷卡加油，但必须要通过技术手段加强公交车在中石化加油站加油的监控和管理，防止失控。而要实现一卡通与中石化加油卡全面兼容通用，应作为一卡通公司与中石化的合作项目，可由总公司相关领导牵线搭桥协调一卡通与中石化的洽谈。 办公室 机务处 邵涛 23 四公司 驾驶员 秦志红 请与交警等相关部门协调，对违规闯入公交专用道的社会车辆加大处罚力度，保护公司利益和司机权益。 为配合交管部门对违法侵占公交专用道的社会车辆的处罚，我司已安排专门人员对公交车辆所拍摄的侵占公交专用道的视频资料进行整理并定期移交给交管部门，以作为交管部门处罚的依据。今年为进一步加大对违法社会车辆的处罚力度，我司也将扩大安装视频监控的公交车的数量，以获取更多的处罚依据图片资料。 运调处 白振东 24 四公司 驾驶员 漆建平 振兴路路况很差，是否能够督促有关部门改善振兴路路况。 根据该路段的情况，我处与四公司已通过各种渠道向有关部门反映，目前有关部门正在制定 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，预计将于今年下半年对振兴大道进行改造。 运调处 白振东 25 租赁公司 经理 朱同民 建议总公司对租赁公司车辆处置方面做调整，如：库里有10台车，客户租走了5台，总公司下来对车辆进行验收时，不可能让用户把车拿回来验收，希望总公司对特殊情况特殊处理。这个月旧车没处理掉，下个月折旧费用又分摊到成本中去了。 根据《公司法》的相关要求，资产处置是属于股东权利之一，因此总公司要求对拟处置车辆进行验收并无不妥。希望租赁公司调整与拟处置车辆用户的联系时间，在总公司车辆处置小组下基层检查时提前几天与用户进行联系打好招呼，又或者就用户的时间提前几天与总公司车辆处置小组联系，以免造成临时联系造成用户、总公司车辆处置小组的双方不便，也影响了租赁公司对车辆的及时处置。 综合处 监审处机务处 熊秋 26 机场巴士 副经理 吴行兵 能否考虑增长机场巴士票价。 考虑到机场公交巴士经营困难问题，通过努力市物价局已批复机场公交巴士由10元调整到15元。目前是机场方面不同意执行15元的票价，机场公交巴士公司要积极与机场方面沟通，争取执行调整后的票价。 运调处 白振东 27 职工技校 书记 谌勇聆 建议线路的优化和调整应多征求广大乘客及驾驶员的意见。 根据总公司新辟、调整线路工作流程规范，目前对公交线路进行调整均需召集运营公司及相关处室对新辟、调整线路的依据、方案等进行论证，其中调整的依据主要有人大代表建议、政协委员提案、城市建设需要、大型居住社区工业开发区需求、乘客信函（建议）、政府部门文件及公共交通规划等。今后我处在对线路优化调整时均根据规范要求进行，充分考虑乘客的建议。 运调处 白振东 28 总公司 副总经理 谈建华 今年地铁施工，将会造成道路拥堵严重，对我司主营业冲击影响较大，尽快针对地铁施工影响公交线路走向、主营收入以及让乘客能及时坐到公交等一系列问题，要尽早组织专门人员对现有线路进行短期、中期、长期的线网优化或采取相关积极措施，全面系统进行对接来适应变化，做到早谋化、早准备、早应对保证我司主营收入目标的顺利完成。 1、中远期：为应对地铁施工带来的不利影响及利用此时机对现有线路进行短期、中期、长期的科学、合理的规划、调整，总公司拟委托深规院进行城市公交线网优化规划，目前已进行了多次洽谈，初步草拟了委托合同，并追加了相关投资预算费用。2、近期（今年）的应对应立即由运调处召集6个行车单位一起研究。 运调处 技术管理中心 谢先海 二、营运调度方面 中心 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 29 三公司 队长 邹常玮 结合地铁施工改道以及拥堵等情况，造成客源流向的变动，对快线线路（如701路）作用急需进一步进行调研，针对院校特点，适度调整开收班时间、班次趟次以及站点设置，以适应乘客需求，贴近实际，节约成本。 根据快线车开通以来的运行状况及客源特点，2月份专门组织召开班次调整会议进行研究。并确定由三公司、六公司根据周一至周五、双休节假日等情况对车辆、班次安排进行调整，在适应客源需求的同时减少成本的浪费。 运调处 白振东 30 三公司 驾驶员 曹天会 首条公交专用道启用，减少部分拥堵，特别在高峰时段，但也存许多社会车辆违规进道，建议尽快给公交车上装上摄像装制，有利于监督营运全过程，规范驾驶员服务和安全操作。 目前我司已在88路、2路、10/11路和221路等线路共计169车辆公交车上安装了摄像装置，自2012年1月1日起已上交交管局占道抓拍1058例，对治理社会车辆占用公交专用道起到了一定的作用，其中阳明路和八一大道效果效好，但解放西路和洪城路占道现象还是比较明显。原因有以下两点：一、交警部门认为公交专用道设置不合理，上交的抓拍多不进行录入（目前经过沟通，交警已答应将上交的抓拍进行录入）。二、途经的公交车视频监控安装不多，目前两条路上的公交车只各安装了10辆，导致抓拍力度不够。今年总公司已对1000辆公交车的视频监控安装进行了招标。4月份开始新购车辆将安装摄像装置，并将陆续对已有车辆开始加装摄像装置，其中计划重点对在解放西路及洪城路等目前公交专用道占道情况较多的道路上行驶的10/11路和221路的公交车全部安装视频监控（安装完成时间为4—5月份），加大对解放西路和洪城路占道现象的抓拍力度。同步技术管理中心还将到安装了摄像装置的车队的发车点张贴公交车抓拍流程，加强公交驾驶员抓拍力度，规范驾驶员服务和安全操作。 技术管理中心 谢先海 31 四公司 驾驶员 谭红 建立节假日塘南始发站安排人员维序，客源较多，造成道路堵塞，要求当地政府解决交通堵塞问题。 我处与四公司已向当地政府反映，将根据该始发站路段情况，尽快商讨改善、解决该路段交通堵塞问题。 运调处 白振东 32 结算中心 主任 徐庆国 要求教育全体驾驶员不能带钱箱过夜，而且下班之后才能收钱箱。 钱箱集并工作目前结算中心在具体操作，我处已将收班后钱箱安全列入重点检查，作为长效工作开展。 服稽处 刘南生 33 结算中心 主任 徐庆国 对同一条线路多个路别的线路（如白天是22路、晚间车是302路，通宵车是307路）尽量减化路别，便于管理。 一是由于大面积的对线路路别进行调整会涉及到改变大多数老百姓的乘车习惯，给乘客乘车带来较大的不便；二是交警对增加新的路别阻力较大。目前主要结合公交线路调整、车辆更新和运行方式的改变等情况，采取逐步调整的办法，如今年将9路专线改为29路。今后我处也将结合线路调整等情况对路别进行简化，以便乘客识别并便于公司管理。 运调处 白振东 34 二公司 经理 熊新国 希望总公司能考虑对线路做重新的调整，按地理位置来划分。随着城市及公交的发展，现网不断扩张，建议总公司对现有有关分公司线路按域划分进行重组，这样有利于合理规划，布局现网，便于集中管理，降低成本。并建议新辟线路由总公司统一实行投标。 总公司已将线路区域划分优化调整列入研究范围。结合线路区域特点，从便于管理的角度，近期会对部分线路区域管理进行适当的优化调整。 运调处 白振东 35 二公司 驾驶员 盛文军 公交专用道设计不合理，最旁边的专用道没有中间第二天道路畅通，站台障碍太多，很多车辆前档都被树杆撞坏了。 现有公交专用道的规划设计是在充分考虑现有道路条件、站台设置等情况予以实施的，若设置在第二股车道，则需对站台设置进行调整否则乘客需穿过一股机动车道才能由站台到达车上，给乘客安全带来隐患。针对公交专用道沿线树木的低矮树枝影响车辆通行的问题，在公交专用道开通前，我处已与园林部门进行对接，对一些树枝进行了修剪，今后我处也将根据实际情况加强与园林部门协调，保障公交车辆的通行。 运调处 白振东 36 广告公司 经理 黄志刚 三公司602路双层巴士广告费用高于普通车身几倍多，也是广告公司主要媒体资源，从经济效益方面和综合因素考虑，在是否取消双层巴士线路方面慎重考虑，希望总公司、营运公司给予支持。 在对602路车辆更新进行论证时，我处将报请总公司对此建议情况进行研究，综合考虑各方面因素后再确定更新方案。 运调处 三公司 白振东 37 五公司 四车队长 徐建红 目前区域线路优化还不是很规范，线路按区域划分也不是很科学，建议总公司对线路区域的调整和对线网优化的步伐要加快，这块增收潜力较大，成本节约也比较大。 今年2月份以来，在总公司领导的组织下，我处会同李总、白总、谈总等总公司领导对红谷滩新区、昌北经开区及新建县等县区进行了走访，征求各县区对公交的意见，下一步工作中将根据各区域的需求对公交线网进行优化调整，方便乘客的出行。 运调处 白振东谢先海 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 38 五公司 支部书记 朱谨之 当前在一些非市区线路，发现一些驾驶员遇熟人免票乘车问题，建议在驾驶员录用中除了应考虑上班便利因素，还应考虑线路回避制度，尽量少录用或不录用家住线路上的驾驶员，防止慷企业之慨现象滋生。 总公司只是分配驾驶员到分公司，而分公司可以自行调整分配具体线路。为发生上述行为，营运公司要加强驾驶员教育和管理，自觉维护企业利益。 劳人处 钱建昌 39 六公司 队长 程其平 目前清明扫墓专线（墓区北）从庐山南大道行驶，道路拥堵不堪，安全隐患较多。建议改从碟子湖大道行驶—红湾公路—广兰大道，此路段线路短，车辆少，行人少，可以节约成本，提高效率。 根据今年因地铁施工导致庐山南大道不能直接通行的情况，今年已将塘子河发车点的扫墓专线改走碟子湖大道、红湾公路经广兰大道到达墓区北面。 运调处 白振东 40 四公司 驾驶员 邱斌 建议215路线对发，尽快在氨场终点站建立夜间停车场，该线路首末班客源较少，对发可以减少成本开支。 近年来，根据215路客源流向的特点，总公司一直研究将215路车辆在早高峰安排在氨厂始发，但由于缺乏相应的停车场地未予以实施，对此建议我处将根据场站的情况，适时将215路发班进行调整，形成两头对发模式，满足客源需求。 运调处 基建处 白振东 41 一公司 驾驶员 张惠珍 自来水公司，沃尔玛站线路太多，进站非常难，造成拥堵，建议将其中几条线路站点从中撤出，前移或后退。 目前有关部门正在组织实施南昌市公交专项规划，待规划完成后将统筹考虑市区线路重复系数大的问题，对市区线路进行优化调整，减少线路的重复，加快公交运行效率。 运调处 白振东 42 四公司 经理 殷勇 总公司对人、车比进行合理区分，对重要线路（黄金线路）的人车比例适当提高，政策适度倾斜，确实减少客源流失。 总公司目前确定的人车比预算是在驾驶员缺员的情况下，优先确保夜间车、特约车、单岗制等重要线路的人车比，然后统一制定其他线路人车配比。分公司可以根据自己实际情况，对所管辖线路的人车比进行内部调剂。 劳人处 运调处 钱建昌 43 四公司 队长 万玲 建议总公司在节日、双休日、早高峰时段要掌握客源变化，减少车辆空车行驶率，使企业效益最大化。 按照总公司的要求，目前我处正要求各运营公司根据周一至周五、双休日、节假日及恶劣天气等不同情况对排班计划进行梳理，以做到车随客走，提升管理效益。 运调处 技术管理中心 白振东 44 四公司 副队长 胡金华 公休由车队合理自主安排，可适当在平峰时合理安排班次，(减少班次发放)节约成本。 目前驾驶员的公休均由营运公司、车队根据工作情况负责安排，总公司未直接进行管理。我处将将此反馈至各运营公司予以研究，以加强车队的自主管理，合理安排营运。 运调处 白振东 45 一公司 队长 罗昆等 建议将机房调度放到车队发班，一来可以撤掉现场调度节约成本，二来可以及时掌握线路状况，更加贴切实际的发放有效班次 技术管理中心已经按照总公司要求，三月份已基本完成GPS调度员下派至分公司进行发班，有利于营运公司根据线路情况及时调整班次，目前运行中基层单位反映良好，营运调度更加灵活。代表提到GPS调度放到车队现场发班存在费用成本过高问题，如需要增加电脑、UPS不间断电源、专线网络接入以及增加GPS调度员等，人力、物力投入较大。此外，我司GPS调度系统过于分散容易产生数据传输不稳定，基础数据调整不方便等问题，维护也不方便。 技术管理中心 运调处劳人处 谢先海白振东 46 技术管理中心 副主任 王小平 为提高准点率，希望严格考核，对高峰和平峰匹配率进行，科学测算，提高可辨率和有效性。 GPS调度系统运行至今，已经取得了一些效果，如有效班次工资制、GPS核算运营公里、促进运修供体制改革、抓超速降事故等。现在为进一步提升我司服务水平和降低运营成本，必须利用该系统抓好准点率的考核，特别是对高峰运营期间实际班次的完成是否和计划的班次吻合，关系到高峰期间乘客是否能及时疏散，不允许驾驶员恶意的两台车同时从始发站发出，造成运力浪费，各车队必须加强首末站的现场管理，督导驾驶员准点按照GPS排班时间点准时发车，另外各车队通过报表来考核驾驶员的首末站早晚发，原则上不允许车辆早晚发2分钟以上。最后还可以通过营收、客运量数据来分析每台车每月平均每班的载客量和车公里收入，对平均每班载客量和车公里收入过低的线路进行分析，是否过度放空跑班等原因，总之，线路准点率的提高，不仅能提高我司的服务水平，还能提高我司的经济效益。 技术管理中心 谢先海白振东 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 47 技术管理中心 副主任 王小平 各车队要准备机动备用GPS终端机，减少车辆因来回放空行驶浪费时间和油耗，特别是对线路车辆多的应多配备GPS备用机或多设置几个修复点。 技术管理中心为了更好保障GPS调度系统运行，3月份对GPS终端机进行了全面梳理，安装了GPS的总车辆数为2385台，配置了98台备用机，配置比例为4%，即25台车，就有1台备用机，为了更大发挥备用机效率，要求分公司按大车队总车辆数按4%的比例进行配置，实行专人负责，建议由总机务员进行管理，并保持备用机的完好性，具体流程为：驾驶员报修—→到机务员领取备用机更换—→机务员统一将换下的坏机送总公司GPS维护部—→维修部将修好的机器通知分公司领回。目前关键的环节在于车队机务员要服务好驾驶员，一旦发生机器故障，首先能进行简单故障的排除，故障排除不了的情况下及时给司机更换好的备用机，防止驾驶员单个跑到总公司维修。对于维修点增设，目前暂时不宜，因维修设备和人员需重复配置增加成本，因此，各分公司车队机务员要有高度的责任感，管理好备用机，发挥好备用机的作用。谢先海：按照总公司更换思路，原则上驾驶员在线路上直接更换GPS车载机，不能到维修部去修，车队应在一个工作日内把更换下的故障车载机送到维修部，维修不要保障车队可更换到好的车载机。 技术管理中心 谢先海 三、安全服务方面 序号 单位 岗位 姓名 意见和建议 回复 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 48 一公司 驾驶员 魏银根 10、11路目前在上海南路口的掉头非常危险，存在安全隐患，前期车队和分公司均与相关部门协商但未果，建议上级部门出面尽快与相关部门协商帮组解决。 我处将积极与交警部门协调，尽快处理这一问题，消除安全隐患。 运调处 白振东 49 一公司 书记 宗华 针对星级评定工作，建议在各级的监督和评选的公平性上要进一步加强和完善，真正把星级奖金与驾驶员的工作好坏紧密结合起来，不要产生脱节现象，星级方案是一个很好的方案，其中将安全机务服务营收都纳入评选标准内，如果能够切实做好这项工作，对企业的全面管理都将有很大的促进作用。 我司《争创星级活动实施方案》的指导思想是以星级评比为抓手，不断增强驾驶员服务意识，推行规范操作，优中创优，树立公交良好形象，为广大人民群众提供“安全可靠、方便周到、经济舒适”的公共交通服务。为保证星级服务评定工作公开性、真实性、严肃性，总公司已要求各营运公司、车队严格按照检查、考核要求，建立星级服务检查、考核台帐，详细记录星级服务检查考核情况，对驾驶员的考核要做到有理、有据，并必须张榜公示，切实做到公平、公正、公开。并且总公司次月还要对各公司上月星级服务评定工作进行检查，检查结果与各营运公司综合目标考核挂钩，每月考核一次。如发现与实际考核情况有不符现象，将取消该驾驶员申报星级的评审资格二个月，并追究相关人员的责任。对复查存在问题较多的单位，总公司将进行通报批评，同时追究该单位领导的责任。 服稽处 综合处 刘南生 50 四公司 队长 王辉 目前四星级、五星级驾驶员在日益增多，是否应该严把星级考核关口，让四星级、五星级驾驶员真正起到带头作用 星级驾驶员是总公司对各项基础工作做得较好的驾驶员授予的一种荣誉称号。星级服务的考核不仅有服务方面内容，还包括对班次、营收等其它方面的内容，对自愿要求参加评选星级的驾驶员要求很高，只有达到相应的星级标准、星级考核细则和晋升的时间要求等，才能被评为对等的星级。目前四星级、五星级驾驶员的评定流程是首先由车队将考核情况，月底前报营运公司，待营运公司审核后，上报总公司星级办公室，总公司星级办公室将组织有关人员对四星级、五星级驾驶员进行检查和业务知识测试，考核结果由星级办公室以书面形式报总公司总经理办公会审议，待审议通过后才能升星，评定过程可以说是做到了高标准、严要求。各营运单位在上报四、五星级人员名单时，除了上报违章、事故、消耗等硬指标外，还要充分考虑到驾驶员在做好本职工作的同时，能否积极帮助他人，影响和带动他人共同做好工作，为车队各项管理献计献策等软指标，使四星级、五星级驾驶员都是真正的优秀员工，为其它驾驶员树立榜样起到带头作用。 服稽处 刘南生 51 修理一厂 戴丽丹 88路公交车扶手太高，女同志往往够不着，易摔倒，建议装拉环。 88路车辆出厂时已按国家有关规定全部安装了拉环，该代表反映的问题可能是部分车辆出现了遗失，我处将安排人员对88路拉环进行检查，并督促广告公司尽快补充（目前我司采用的拉环是插片式广告拉环，由广告公司负责）。 机务处 邵涛 52 四公司 机务员 梅建强 保洁公司不能盲目用自来水冲洗车厢内部，因为很多车辆是由电子板控制操作的，电子板遇水后电容器直接烧毁，维修费用相当高。 物业公司会责成保洁公司提醒保洁员尽量注意，同时建议有关车队交待司机洗车时高度注意和积极配合。 物业公司 彭细生 53 五公司 228/229路驾驶员 徐明亮 总公司新的营运车辆保洁工作管理及考核办法出台后，对车辆保洁明确了驾乘人员为本车保洁质量第一责任人，负责对本车保洁质量进行全面督促、检查。为落实和分清责任，建议车辆在保洁完后应由驾驶员签字认可。 物业公司在安排具体实施营运车辆保洁工作管理及考核办法时已有此项安排 物业公司 彭细生 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 54 四公司 驾驶员 谭红 要求保洁公司收班后对线路车辆进行清扫，并一定要求保洁员责任落实到人，现在车厢卫生特差。 物业公司已要求保洁公司从4月1日起施行新的保洁时间安排，准备加强督促检查力度，争取保洁质量有明显提高，同时也要求驾驶员积极配合。 物业公司 彭细生 55 四公司 经理 殷勇 是否可以增设IC卡充值点，方便市民和乘客。 目前洪城一卡通除自办营业网点外，采取了多种方式、渠道进行售卡、充值业务。例如利用电信、移动的营业网点以及在多处铺设自助售卡充值一体机办理洪城一卡通业务。现与电信、移动增开了50余家合作网点，目前正在进行业务培训，未向公众正式通告，待培训结束后将大规模向媒体进行宣传。建议总公司对于月票卡的充值业务未进行开放，卡公司也与相关领导汇报过，现月票卡及其它公益卡只限于洪城一卡通自办的六个网点，希望总公司考虑开放月票卡及其它公益卡充值业务的权限。 一卡通 熊秋 56 四公司 队长 王辉 为方便南昌县人民充值需要，IC卡充值点能否在莲塘增设一个 一卡通 技术管理中心 熊秋谢先海 57 五公司 支部书记 朱谨之 月票卡查验去年总公司抓得比较紧，各个营运公司都在查，使持假月票卡乘车现象得到了有效遏制，但由于一些月票卡收缴交到IC卡中心后，IC卡中心在对持卡人罚款150元后又发还给了持卡人，加之查验工作稍未跟上，一些假卡就回流反弹致使一些线路假卡泛滥，给企业营收造成影响，为此建议总公司能否出台新规，凡持他人卡乘车的一律予以没收，不再返还，让月票卡自然减少。同时建议充值点在充值过程中对卡套破损的要及时更换，且对月票卡照片要与信息库内持卡人的照片进行认真核对，从源头上防止票款流失，使营运线路做到应收尽收。 洪城一卡通严格按照公交总公司规定月票办理制度办理各类月票，证照不齐或不符合办卡规定者一律不予办理，在充值时如发现照片与资料不符、卡套破损情况一律不进行充值并进行卡片扣缴。对于司机缴卡洪城一卡通在经过缴卡部门、收卡部门登记在案后按总公司规定进行罚款，严格按规定进行处理。建议1.针对社会上月票卡冒用情况，希望总公司进一步修订各类月票卡使用及违章处理规章制度，切实从源头上防止票款流失。2.建议对月票卡收缴后不再流向市场。谢先海：尽快给总公司打报告，启动运作。 一卡通 服稽处监审处 谢先海熊秋 58 机场巴士 经理 吴行兵 希望机场巴士也要与航空服务有对接，要求优质服务。 对于上述情况，建议机场巴士公司与机场方面进行衔接，请机场方面组织员工的服务培训，并且对培训情况进行考核，采取末位淘汰制度，从而进一步提高线路整体服务水平。 服稽处 刘南生 59 五公司 238路驾驶员 张赛成 在高峰时段乘客乘车从后门上的现象时有发生，虽然在一些站台有管理人员维序制止，但不可能覆盖所有站台，而作为司机既要瞻前又要顾后，发现有乘客从后门上也会劝阻，但乘客很少会听，难以控制，关门又怕夹到乘客引起客伤纠纷，建议除维序人员外，总公司对所聘用的乘客义务监督员在监督服务的同时，最好能帮助疏导乘客从前门上车。 目前在早、晚高峰时段，部分站台确实存在乘客从后门上车现象，虽然我司一直以来安排了管理人员进行站台维序，力求做到有序上下车，但因人力不足、履盖不广等原因，乘客从后门上车现象一直屡禁不止，针对这一情况服稽处已安排稽查大队稽查员，针对站台上乘客前门下后门上、未靠边进站、有站不停、未做到二次进站等现象进行长效整治，有效的减少违章情况的发生，确保站台乘客有序乘车。为扩大整治效果，下一步服稽处除组织稽查大队工作人员外，还将组织各营运单位行管员及乘客义务监督员，进一步规范驾驶员行为，促进我司服务水平提高。 服稽处 刘南生 60 职工技校 书记 谌勇聆 建议加强乘车秩序的管理，杜绝前门下，后门上。 服稽处已安排稽查大队稽查员，针对站台上乘客前门下后门上、未靠边进站、有站不停、未做到二次进站等现象进行长效整治，同时要求驾驶员严格按照操作规程做到安全驾驶，宣传乘客按照乘车秩序前门上，后门下，对违反乘车秩序的乘客进行劝导，减少违章情况的发生，确保站台乘客有序乘车。为扩大整治效果，下一步服稽处除组织稽查大队工作人员外，还将组织各营运单位行管员及乘客义务监督员，进一步规范驾驶员行为，促进我司服务水平提高。 服稽处 刘南生 61 四公司 驾驶员 秦志红 建议总公司服务稽查处定期检查老年乘车证、卡，打击假冒、盗用IC卡现象，保证公司利益，减少司机因为原则问题被纠缠。 目前总公司服务稽查处每月都不定期的组织稽查大队稽查员及各单位管理人员，对我司各条线路IC卡违规使用情况进行整治（包括冒用、卡套破损等情况），从去年整治开始至今已查获IC卡违规使用情况673起，缴获IC卡650余张，有效的打击了IC卡违规使用的气焰，保证了企业的利益。下一步服稽处将根据各线路月票乘车总量，有重点的加大IC卡违规使用整治力度，组织大规模的违规查处活动，同时也请各营运线路驾驶员认真按照公司相关规定，做好督促好乘客刷卡、投币工作，确保做到应收尽收。 服稽处 刘南生 62 四公司 副队长 胡金华 建议对车辆保洁外包单位积极沟通，要求其严格遵守合同，按1人/10辆车配置标准，且要在晚上收班后彻底清扫，拖净地板，保证第二天车辆干净开出。 保洁员与车辆数比例是服务处根据洗车实际需要核定，同时又与总公司下达的成本计划挂钩，目前暂无条件达到1比10的标准，但可以通过加强管理提高洗车质量。 物业公司 彭细生 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 63 四公司 副队长 胡金华 建议对一般管理人员的维序工作进行简化缩短，现在是16：30---18:30，可否缩为17:30---18:30（原因16:30---17:30未到高峰，一般管理人员基本每2天就要站岗一次，且本身还有各自职责和工作） 随着地铁全面开工建设，我市交通拥堵状况将会持续较长时间。受此影响，站台乘客滞留情况将会明显加剧，双休日及节假日更甚。望各位维序工作人员克服畏难情绪，认真落实工作职责，确保安全有序的文明乘车秩序。 服稽处 刘南生 64 物业公司 片区主任 董小武 关于洗车台规范管理，为便于洗车台的管理，促进各营运公司更好的督促车辆进厂保洁，便于营运公司对车组进行考核，建议洗车台设置IC卡计算系统，届时以IC卡记录的洗车驾驶员为准。 方案一：在各洗车台安装一台考勤机，用珠海亿达公司的签到系统为基础，当司机洗车时刷工勤卡，定期人工采集后汇入考勤系统形成报表，再用办公系统发给相关部门。缺点：1、工作量较大，定期人工采集数据再到技术管理中心汇总，周期性及工作量大。2、形成完整的洗车考勤报表，必须先将所有的司机信息加入考勤系统，此项操作复杂，且司机新增必须及时加入，否则会造成报表数据不完整。3、成本较大，需新购一批考勤机及采集盒。4、报表真实性，司机在洗车时会出现代刷或不刷现象发生，使得报表数据不真实，必须派专人长时间监督管理。方案二：在各洗车台安装一台读卡器，用现有加油系统为基础，当车辆洗车时，由物管人员刷车头车牌识别卡，然后形成车牌统计报表。但是目前我们已有的系统只是满足了加油的业务逻辑，如果需要形成新的报表，必须由软件开发商针对新增的需求开发新的模块，这样必须考虑软件开发成本和相关硬件成本，结合目前的实际情况，将人员管理成本同开发成本相比较才能得到最优解。方案三：在各洗车台配置一张一卡通CPU卡，该卡可为新卡种或现有卡种（如：公益卡），但外观进行特殊处理（如使用有色卡套便于司机识别），充值次数（全年有效）。当司机洗车时，由物管人员在该车POS机上刷一下，实时上传到一卡通服务器，用现有一卡通报表系统进行查询该卡的刷卡记录，并进行汇总，便能准确了解每个洗车台的洗车量、每个车队的洗车量。对该卡的管理必须加强，不得移作他用，如移作他用建议参照票证稽查管理规定中将员工卡借给他人使用方式进行处罚。我中心建议采用第三种方案。 一卡通 技术管理中心 谢先海 四、场站设施方面 中心 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 65 六公司 经理 高渊明 能否对六公司配置洗车台，没有洗车台对我们公司打造品牌线路带来一定阻力。 请以六公司名义向总公司写出报告，通过办公会集体商议的方式解决。 物业公司 彭细生 66 二公司 经理 熊新国 为进一步为广大乘客提供良好的公交服务设施，建议总公司在相对成熟的首末站新建候车亭棚。 根据需要和广告联系，统一制作。 基建处 谈建华 67 广告公司 支部书记 何雪梅 当前广告公司车身制作车间场地不够，已经不能满足广告的及时上车身，建议总公司在新建的大型场站建设中，能否考虑给广告公司留有一个制作车间，帮助及时张贴车身广告与修补。 在今后的设计时将征求意见。 基建处 物业公司 熊秋谈建华 68 五公司 204路驾驶员 刘才保 北郊204路车辆常年摆放在马路上，给安全带来很大隐患，建议尽快解决车辆进场停放问题。 关键是要解决土地及规划问题，我处积极配合我司公交规划方案，落实用地。 基建处 谈建华 69 职工技校 书记 谌勇聆 应规范公交驾校训练场地使用，随着公交驾校的发展，目前驾校大车、小车训练场地很不规范。由于场地有限，很多行业培训标准无法统一落实，只有按现状进行训练培训，没有达到“AAA”驾校标准，行业检查每次无法通过，加上现场所地既停车又发班，修理厂也试车，存在着很多安全隐患，建议总公司对驾校训练场地列为今后公交发展调研工作之一。 目前因为场地条件限制，暂时无法配备专门的训练场。下一步，如何将职工技校做大做强，完善各种配套设施，将职工技校打造成为一个集驾驶员、修理工、基层管理人员等我司所需各种人才的培训基地，给我司今后的发展提供有力保障将是调研的重点和方向。 机务处 场站公司 邵涛 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 70 四公司 队长 万玲 建议总公司场站公司对各线路夜间收班后车辆停车位进行系统、合理、规范的布置和安排，定车定位。 该项安排已经在实施中，根据总公司各场站的实际情况和客观条件分配停车位，并标明车辆数，责任人等信息，具备划线条件的全部划线，暂时不具备条件的核定停车计划数，不得超出，下一步打算对违反规定停车的单位进行检查和考核。 物业公司 彭细生 71 出租公司 书记 刘辉亮 出租公司自搬迁到辛家庵技校办公场所后，由于出租公司场所有限，员工休息室至今没有解决，希望总公司予以考虑。 辛家庵技校办公楼是出租去年从洪城搬入，当时总公司协调修二厂、技校挤出房间给出租，现技校未搬走，只有暂时内部调整办公室解决。 物业公司 彭细生熊秋 72 四公司 驾驶员 陈顺华 236路向塘调度室下雨天漏水特别厉害，好像一个水帘洞，建议分公司尽快给予修复。 向塘调度房是与向塘停车场一并由四公司通过向塘镇租用，我司没有产权，涉及房屋漏水等问题请四公司与当地有关部门协商解决，若解决不了可向总公司报告。 物业公司 四公司 彭细生 73 四公司 驾驶员 熊长和 能否在远郊线路始发站建一座公共厕所，员工上厕所极不方便。 此事涉及城建、规划等，请营运单位与周边单位联系解决。 物业公司 四公司 彭细生 74 四公司 副队长 刘翔 李家庄调度卫生间无化粪池，窗户不能全部开启，无排风设备，急待整改 李家庄调度房是总公司基建部门建成后交给营运公司使用，如改造，请四公司通过基建部门协商。 物业公司 四公司 彭细生 75 技术管理中心 副主任 王小平 关于场站建设，要提前预设移动基站，并列为常态机制。 今后场站建设之前的方案设计将征求技术中心建议。 基建处 谈建华 76 物业公司 支部书记 高学华等 1、为盘活资源，建议总公司应对各公司场地、办公用房按人员进行核定，合理分配，有多占用的应按市场价格上交租金。2、关于停车场及车辆卫生管理问题，场站物业公司接管停车场时（如顺畅公司、辛家庵修理二厂）部分线路驾驶员不服从现场物业管理人员的管理，乱停乱放、不按规定地点停放，停放后不关好门窗，不切断电源及垃圾落地等违规行为经常发生，而场站物业公司又没有考核权，使得场站物业管理难度加大，建议总公司明确考核职能部门及处置办法。 1、该项工作已经完成前期摸底统计工作，具体实施需报请总公司同意。2、场站管理考核权限目前由保卫处负责，准备就提出的乱停乱放、不按规定地点停放，停放后不关好门窗，不切断电源及垃圾落地等违规行为等争取获得总公司授权。 物业公司 彭细生 77 五公司 238路驾驶员 张赛成 为规范停车，建议场站公司应对七二○厂停车场停车泊位进行划线，避免车辆乱停乱放。 720厂公交停车场目前仍然由五公司负责管理，物业公司近期准备安排接收，此后我司将派人现场勘查，会根据实际情况作出合理安排。 物业公司 彭细生 五、运修矛盾方面 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 78 五公司 228/229路驾驶员 龚东 228/229路投币机纸币口对着车门方向，经常有人利用假动作做投币姿势蒙蔽驾驶员（注：线路已有两人被驾驶员发现并被驾驶员列入黑名单），为减少不必要纠纷，建议总公司对投币机纸币口位置调整改装，便于司机能够看到乘客投币。 因为受到车型安装位置的限制以及便于乘客投币的需要，无法对纸币口进行改进，而目前，为了便于驾驶员对乘客投币进行监督，已经采取在纸币口侧面仪表台上加装面包车内视镜的方式予以解决。 机务处 邵涛 79 一公司 副书记 喻春梅 建议加强投币机的维护保养，确保投币机的识别功能。 目前我司已经将投币机的清洁保养列入车辆一、二级保养作业项目，如驾驶员在车辆保养过程中，发现修理厂未按要求落实的，可督促修理工进行保养，并欢迎广大驾驶员对此缺项行为进行举报，我处将按公司规定对相关责任单位及责任人进行考核；同时根据投币机的管理规定，钱箱收取时应加强对投币机识别的检查工作，对无法识别的车辆应及时报修，消除存在的故障。 机务处 邵涛 80 四公司 驾驶员 熊润根 建议对投币机进行定期保养，提高识别假币的灵敏度，同时提高可兼容性，杜绝票证事件的发生，减少营运过程中的麻烦琐事。 机务处 运调处 邵涛 81 四公司 驾驶员 漆建平 16路车辆已达7年，车况较差，是否能尽快进行更换。 目前16路车辆尚未达到我司规定的换车年限，我处将按运调部门车辆更新计划对车辆进行更新，在此之前，我处将督促承保修理厂加强车辆技术状况的检查和故障排除，为此在昌南维修点已设有总公司专职质检员对保养竣工车辆进行出厂检验，使车辆保持良好技术状况。 机务处 邵涛 序号 单位 岗位 姓名 提案和建议 处理意见 承办责任单位 承办配合单位 分管领导 82 五公司 238路驾驶员 张赛成 保修费新、旧车奖罚比例应进行相对的调整，根据车辆使用年限不能平均比例，新车奖少一些，旧车奖高一些。 目前我司车辆保修费管理办法中，对保修费节亏的奖罚比例由固定比例的考核调整为根据车辆使用年限进行逐年递减的考核方式，主要是考核到车辆使用年限长后，零部件疲劳程度加大，车辆的故障率高，维修费用高的因素，2009年在征求方面一线司机的意见结合维修费用使用情况进行调整的，根据实际维修费用使用情况虽考核奖罚的比例下调，但奖罚的力度并未逐年减少。 机务处 综合处 邵涛 83 广告公司 经理 黄志刚 广告传媒公司营收当前还有80%依靠公交车身、候车亭等固有媒体资源销售。随着城市建设发展，公交线路规划、站台设置和调度等因素导致车辆临时改线、更换等问题频繁出现，打乱了原有媒体运作的稳定性，直接降低了媒体价值。希望对营运公司更换车辆能预先告知广告公司，以及时与客户沟通联系，争取客户对广告公司的信任，以继续履行合约，不影响营收。另外，公交车上设置的LED屏、车载电视等，既属于广告媒体，也是公交车上的硬件设备之一，代表公司形象。希望总公司统一协调相关单位，能够一如既往配合做好预先告知和设施维护工作，出现故障及时告知广告传媒公司修复。 一直以来我处都大力支持广告公司工作，在车辆更新时都能及时告知，并配合有关部门与车辆生产厂家联系，提前对相关设备所需的线束进行预装。但目前，很多车辆生产厂家都反映线束往往不能及时到货，影响车辆整个生产进度，希望有关单