2021年新修规学习题库

新修规题库一、填空题1、《普速铁路线路修理规则》制定，贯彻贯彻（“强基达标、提质增效”）工作主题。2、总工电（46）号《普速铁路线路修理规则》自（4月1日）起执行。3、线路设备修理基本任务是通过科学合理和经济维修方略，保持和恢复线路设备（安全）性、（可靠）性。4、线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以（周期修）为主，寻常维修以（状态修）为主。5、线路设备修理应贯彻“修理原则与线路级别匹配、投入产出经济合理”理念，实行（线路分级）管理。6、《普速铁路线路修理规则》规定，优化劳动组织，实行（检、养、修）分开，大力推动检测、修理专业化建设；积极履行工务、电务、供电等专业寻常维修一体化管理，增进（专业）管理和（综合）管理融合。7、《普速铁路线路修理规则》规定，积极运用当代检测监测技术加强线路检测，运用大数据提高智能化分析水平，实现对线路（智能分析），（精准修理），完善生产信息管理系统，提高科学管理水平。8、《普速铁路线路修理规则》规定，积极推动（机械化）、（原则化）、信息化，提高修理质量和作业效率，保证作业安全。9、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修应坚持“防止为主、防治结合、修养并重、（严检慎修）”原则，线路设备维修项目原则上按（状态评价）成果安排修理。10、《普速铁路线路修理规则》规定，依照线路设备变化规律，合理安排（筹划维修）与暂时补修，有效防止和整治线路病害，有筹划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和（质量均衡），延长设备使用寿命，以获得较好技术经济效益。11、《普速铁路线路修理规则》规定，推动道岔（统型）化、钢轨和道岔（无缝）化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道构造强度和可靠性。12、《普速铁路线路修理规则》规定，积极推广应用钢轨保护技术，改进（轮轨关系），从源头上减少轮轨动力作用对轨道影响，延长钢轨使用寿命和（线路维修周期）。13、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修分为：（筹划维修）与（暂时补修）。14、《普速铁路线路修理规则》中钢轨（涉及道岔和调节器）打磨分为（预打磨）、（防止性打磨）和（修理性打磨）。15、《普速铁路线路修理规则》中预打磨是对铺设上道后（新钢轨）打磨，去除（脱碳层），消除焊缝不平顺和运送、 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 中产生（初始缺陷）。16、《普速铁路线路修理规则》中修理性打磨(或铣磨)是对（已产生病害）钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面擦伤、肥边和（表面裂纹）等病害。17、《普速铁路线路修理规则》规定，打（铣）磨列车对（成段钢轨）或整组道岔（调节器）进行修理；小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨（受限区）等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接。18、《普速铁路线路修理规则》规定，加强人员 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 ，提高工务技术人员信息化应用水平。积极应用（大数据）、物联网、移动互联网、（人工智能）等信息技术，推动线路设备全服役寿命周期信息化管理。19、《普速铁路线路修理规则》规定，推广应用铁路工务安全生产管理信息系统，做好数据采集，强化作业（核心环节）控制，实现对线路设备状态、安全生产筹划和作业过程控制（动态闭环）管理，及时消除设备隐患，不断增进工务管理水平提高。20、《普速铁路线路修理规则》规定，无砟道床分为（双块）式、（轨枕埋入）式和（弹性支承块）式无砟道床等。21、《普速铁路线路修理规则》规定，线路上钢轨轨型、（材质）、（强度级别）等应与运量、线路容许速度和轴重相适应。22、《普速铁路线路修理规则》规定，铁路正线线路宜采用（60N、75N）廓形钢轨，上道后应及时打磨为（目的廓形），钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线（热解决）钢轨。23、《普速铁路线路修理规则》规定，对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、马鞍形磨耗等应及时（打磨），对轨端剥落掉块应及时进行（焊补），加强对接头错牙、硬弯等病害解决，并结合（更换道砟）、垫砟等 办法 鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载企业年金办法下载企业年金办法下载 ，综合整治钢轨接头病害。24、《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨存储必要（平整）、稳固，不得使钢轨产生硬弯。防止在钢轨（道岔轨件）任何部位浮现（机械伤损）。25、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨（几何尺寸），更换后应进行基本轨、尖轨（顺坡打磨），保证换后符合技术原则。26、《普速铁路线路修理规则》规定，护轨侧面磨耗分（轻）伤和（重）伤两类。27、《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间或区间无缝线路轨条长度应依照（线路条件）、工点状况、施工工艺及（养护维修）等因素综合研究。28、《普速铁路线路修理规则》规定，工厂焊接采用固定式闪光焊接；现场焊接重要采用移动式闪光焊接或（数控气压）焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨焊联、伤损钢轨焊接修复、应力放散等可采用（铝热）焊接。29、《普速铁路线路修理规则》规定，现场焊接不应设立在不同（轨道构造）过渡段、不同线下基本过渡段、道口、桥台、（桥墩）、钢桁梁桥伸缩纵梁上。30、《普速铁路线路修理规则》中，更换道岔施工重要涉及：道岔运送与（吊装）、道岔测设与（预铺）、道岔更换。31、《普速铁路线路修理规则》中，拟定无缝线路施工锁定轨温：当低温铺设采用拉伸器张拉轨条时，取（作业）轨温和（拉伸量换算）轨温之和。32、《普速铁路线路修理规则》规定，调高垫板应垫在（橡胶垫板）与（轨枕顶面）之间。33、钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改进（轮轨）关系，延长钢轨（使用寿命）。34、《普速铁路线路修理规则》规定，疲劳裂纹、（剥离掉块）、波磨深度或肥边宽度超过（0.3）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。35、《普速铁路线路修理规则》规定，无砟道床混凝土裂缝可采用（表面封闭）法、无压注浆法和（低压注浆）法等办法进行修补，混凝土缺损可采用树脂砂浆或（聚合物水泥砂浆）进行修补。36、《普速铁路线路修理规则》规定，施工预算重要涉及（预算阐明书）、预算汇总表、预算表、（材料数量表）、单价分析表。37、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备修理实行分级管理，依照（线路容许速度）、年通过总质量、在路网中重要性以及客货运送特点等状况，划分线路级别为（5）级。38、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备修理实行分级管理，其中Ⅰ级为年通过总质量不不大于（5000）万t或线路容许速度（120）km/h以上铁路正线。39、《普速铁路线路修理规则》规定，列车运营速度为120km/h＜υmax≤160km/h正线混凝土枕线路，轨道静态高低、水平暂时补修容许偏差管理值分别为（11）mm、（10）mm。40、《普速铁路线路修理规则》规定，局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为（寻常保持原则），Ⅱ级为（筹划维修原则），Ⅲ级为暂时补修原则，Ⅳ级为限速原则。二、选取题1、《普速铁路线路修理规则》制定，贯彻贯彻（“A”）工作主题。A.强基达标、提质增效B.交通强国、铁路先行C.慎思敏行、敢于担当D.无私奉献、兴路强国2、总工电（46）号《普速铁路线路修理规则》自（B）起执行。A.3月25日B.4月1日C.5月1日D.4月10日3、《普速铁路线路修理规则》规定，工务段管辖范畴：正线线路延展长度不适当超过（C），特殊状况下由铁路局集团公司规定。A.800kmB.1000kmC.1500kmD.1800km4、《普速铁路线路修理规则》规定，线路车间、重点维修车间应依照工务段下达年、月维修筹划和各项技术指标，编制（D）维修筹划。A.月B.周C.日D.月、周、日5、《普速铁路线路修理规则》规定，站线普通线路采用Ⅲ型混凝土枕，道床顶面宽度为（B）A.2.9米B.3.0米C.3.1米D.3.5米6、《普速铁路线路修理规则》中无砟道床伤损级别分为（A）。A.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级B.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级C.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级D.Ⅰ级、Ⅱ级7、《普速铁路线路修理规则》规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度为120km/h，正线铺设Ⅲ型混凝土枕配备根数原则为（C）。A.1840根/公里B.1760根/公里C.1667根/公里D.1920根/公里8、《普速铁路线路修理规则》规定，I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应不不大于（C）、寻常保持不适当不不大于（C）。A.2mm、3mmB.1mm、3mmC.1mm、2mmD.0.5mm、1mm9、《普速铁路线路修理规则》规定，III型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（D）。A.5～10mmB.6～8mmC.6～10mmD.8～10mm10、《普速铁路线路修理规则》规定，小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应不不大于（A）、寻常保持不适当不不大于（A）。A.1mm、2mmB.1mm、3mmC.2mm、3mmD.3mm、5mm11、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度级别不低于（B）在线热解决对称及非对称断面钢轨（43kg/m及如下钢轨道岔除外）。A.1100MPaB.1180MPaC.1200MPaD.1280MPa12、《普速铁路线路修理规则》规定，尖轨在第一拉杆中心处设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（B）。A.142mm或160mmB.160mm或180mmC.152mm或180mmD.142mm或152mm13、《普速铁路线路修理规则》规定，护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不不大于（D）。A.95mmB.85mmC.75mmD.65mm14、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧距离）在仅运营货车线路上不得不大于（D）。A.1391mmB.1390mmC.1389mmD.1388mm15、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔顶铁和轨腰离缝不不大于（A），应有筹划地进行修理或更换。A.2mmB.1.5mmC.1mmD.0.5mm16、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔直向容许通过速度υmax≤120km/h时，护轨侧面磨耗轻伤原则为（B）。A.8mmB.10mmC.12mmD.14mm17、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔直向容许通过速度υmax＞120km/h时，护轨侧面磨耗重伤原则为（B）。A.8mmB.10mmC.12mmD.14mm18、《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间或区间无缝线路单元轨节长度宜为（C），不应短于（C）。A.1000～1200m，200mB.1000～1200m，500mC.1000～m，200mD.1000～m，500m19、《普速铁路线路修理规则》规定，单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采用焊接时不应不不大于（D），不焊接时不应不不大于（D）。A.200mm，80mmB.100mm，80mmC.200mm，40mmD.100mm，40mm20、《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上绝缘接头必要采用胶接绝缘，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应不不大于（A）1mm。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm21、《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不适当不大于（D）。A.40mmB.50mmC.80mmD.100mm22、《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设立位移观测桩，且桩间距离不适当不不大于（C）。A.1000mB.400mC.500mD.800m23、《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差，容许速度160km/h及如下线路不不大于（D），容许速度160km/h以上线路不不大于（D）。A.15℃，5℃B.10℃，5℃C.10℃，3℃D.5℃，3℃24、《普速铁路线路修理规则》规定，无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过（A），必要做好放散或调节工作。A.20mmB.15mmC.10mmD.5mm25、《普速铁路线路修理规则》规定，护轨顶面不应高出基本轨顶面（B），也不应低于（B）。A.3mm,25mmB.5mm,25mmC.5mm,15mmD.3mm,15mm26、《普速铁路线路修理规则》规定，道口第一种护桩距最外股钢轨（D），护桩间距为（D）；地面以上护桩高度为（D）。A.1.5～2m，1.5m，0.75mB.2.5～3m，1.0m，0.75mC.1.5～2m，1.0m，0.85mD.2.5～3m，1.5m，0.85m27、《普速铁路线路修理规则》规定，使用调高扣件混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过（A）块，总厚度不得超过（A）（大调高量扣件除外）。A.3，20mmB.2，25mmC.3，25mmD.2，20mm28、《普速铁路线路修理规则》规定，曲线半径800m≤R＜m混凝土枕地段无缝线路，持续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm，作业轨温条件为（C）。A.±5℃B.+5℃-10℃C.+10℃-15℃D.+15℃-20℃29、《普速铁路线路修理规则》规定，无缝线路应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔（A）左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量。A.100mB.150mC.200mD.500m30、《普速铁路线路修理规则》规定，应力放散时，各位移观测点钢轨位移应达到标记处，容许偏差为（B）。A.±0.5mmB.±1mmC.±1.5mmD.±2mm31、《普速铁路线路修理规则》规定，为保证捣固作业质量，持续式三枕捣固车捣固频次不适当超过（B）。A.18次/minB.20次/minC.22次/minD.24次/min32、《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（A）。A.0.2～0.3mmB.0.2～0.4mmC.0.3～0.4mmD.0.2～0.5mm33、《普速铁路线路修理规则》规定，防止性打磨钢轨顶面切削量普通不不不大于（C）。A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.5mm34、《普速铁路线路修理规则》规定，线路上冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于（A）过渡段，其坡度应与线路坡度一致。A.10mB.15mC.20mD.25m35、《普速铁路线路修理规则》规定，60kg/m钢轨混凝土枕无缝线路，曲线半径1200＜R≤m曲线钢轨更换周期为（D）。A.100～200MtB.200～400MtC.400～700MtD.700～1000Mt36、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备修理实行分级管理，其中Ⅱ级为年通过总质量不不大于（B）万t且不不不大于5000万t或线路容许速度不不大于（B）km/h且不不不大于120km/h铁路正线。A.3500，100B.3000，100C.3500，80D.3000，8037、《普速铁路线路修理规则》规定，列车运营速度为80km/h＜υmax≤120km/h正线混凝土枕线路，轨道静态轨向（直线）、水平暂时补修容许偏差管理值分别为（C）。A.9mm，11mmB.12mm，15mmC.12mm，14mmD.11mm，15mm38、《普速铁路线路修理规则》规定，列车运营速度为120km/h＜υmax≤160km/h正线线路，Ⅰ、Ⅱ级轨道动态复合不平顺容许偏差管理值分别为（B）。A.7mm，9mmB.8mm，10mmC.10mm，11mmD.11mm，13mm39、《普速铁路线路修理规则》中，线路设备周期性检查规定，无缝线路位移观测每（C）不少于1次。A.每月B.3个月C.6个月D.12个月40、《普速铁路线路修理规则》规定，为理解和掌握线路动态质量，指引线路养护维修工作。应定期对线路进行动态检查，下列（C）不属于动态检查应采用移动装备。A.轨道检查车B综合检测列车.C.轨道检查仪D.车载式线路检查仪三、判断题1、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，凡影响行车线路施工（特别规定慢行施工除外）、维修作业，都必要纳入天窗，不得运用列车间隔进行。2、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，支线铁路应优化天窗设立，宜安排夜间天窗。对的答案：宜安排昼间天窗。3、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备大修施工必要编制年度、季度和月度施工筹划。对的答案：线路设备大修施工必要编制年度和月度施工筹划。4、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，曲线超高顺坡，同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，普通不应采用2个及以上困难条件限值。5、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，其她部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必要征得工务设备管理单位批准，工务人员不用现场监督。对的答案：并有工务人员现场监督。6、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，轨面光带不良时应检测廓形并按照设计廓形进行打磨。7、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，施工中可以使用铁锤或其她钢质工具击打钢轨。对的答案：施工中禁止使用铁锤或其她钢质工具击打钢轨。8、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，禁止金属履带直接碾压钢轨，保证钢轨表面不受伤害。9、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，小阻力扣件使用复合垫板，橡胶与不锈钢片分离不不大于3mm时应及时更换。对的答案：橡胶与不锈钢片分离时应及时更换。10、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，铺设混凝土枕线路，采用弹条扣件时，不安装轨距杆或轨撑。11、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同步更换尖轨和基本轨。12、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，护轨侧面磨耗达到轻伤应及时更换。对的答案：护轨侧面磨耗达到重伤应及时更换。13、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，护轨侧面磨耗在平直段中点量取。14、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上绝缘接头必要采用胶接绝缘。15、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设。16、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，道口铺面范畴内不得存在普通钢轨接头。17、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，都市市区道口可不设护桩或护栏。18、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，铺设无缝线路施工时，使用撞轨器不得导致钢轨机械损伤。19、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨打磨作业应按照以修理性打磨为主、防止性打磨为辅原则。对的答案：钢轨打磨作业应按照以防止性打磨为主、修理性打磨为辅原则。20、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨打磨作业中，对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先安排打磨列车打磨后，再采用小型打磨机打磨。对的答案：对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。21、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨肥边采用等离子设备进行切割。对的答案：钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割。22、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接，禁止使用手砂轮打磨。23、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，对于成段钢轨表面伤损深度不不大于0.5mm，宜采用铣磨车作业。24、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，用于钢轨侧面润滑润滑材料不得涂覆到钢轨顶面。25、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备修理实行分级管理，年通过总质量3500万吨且线路容许速度120km/h铁路正线，线路级别为Ⅲ级。对的答案：Ⅲ级：年通过总质量不不不大于3000万吨且线路容许速度不不不大于100km/h铁路正线。26、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，线路维修级别为Ⅰ级铁路线路，采用大型养路机械捣固维修周期为3年。对的答案：维修周期为1～2年27、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，采用轨道检查仪检查三角坑时基长为4m。对的答案：采用轨道检查仪检查三角坑时基长为3m。28、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速管理值为保证列车运营平稳性和舒服性，需及时限速并进行整修质量管理原则。对的答案：质量控制原则（×）《普速铁路线路修理规则》中，线路设备周期性检查规定，其她线路曲线正矢检查每3个月不少于1次。对的答案：其她线路曲线正矢检查每6个月不少于1次。30、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，线路检查应坚持“动、静态检查相结合，构造检查与几何尺寸检查并重”原则。四、简答题1、线路设备大修、维修分别是指什么？答：线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行大规模修理。线路设备维修是依照线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运营而对线路进行寻常维护和小规模修理。2、线路设备大修是恢复或提高轨道构造强度修理作业，依照线路设备各部件状态变化规律不同，线路设备大修可分为什么？答：钢轨大修、道岔大修、轨枕大修、道床大修、线路中修、扣件大修、道口大修、其她大修（以上未涵盖线路设备大修项目列其她大修）。3、《普速铁路线路修理规则》中，铺设新轨无缝线路作业重要内容有哪些？答：焊接、铺设新钢轨，全面更换新扣件、钢轨伸缩调节器（如下简称调节器）、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定护轨（不含钢梁明桥面护轨，下同），按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设立观测标尺或标记。4、《普速铁路线路修理规则》中，铺设新轨普通线路作业重要内容有哪些？答：铺设新钢轨，全面更换新扣件、调节器、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线，更换或改造不符合规定护轨。5、《普速铁路线路修理规则》中，铺设再用轨无缝线路作业重要内容有哪些？答：焊接、铺设再用轨，更换扣件、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定护轨，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设立观测标尺或标记。6、《普速铁路线路修理规则》中，铺设再用轨普通线路作业重要内容有哪些？答：铺设再用轨，更换扣件、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线，更换或改造不符合规定护轨。7、《普速铁路线路修理规则》规定中扣件大修重要内容是什么？答：①成段更换状态不良、锈蚀伤损严重扣件，扣件涂油等。②成段混凝土枕螺旋道钉改锚。③调节线路几何尺寸。8、《普速铁路线路修理规则》中防止性打磨是指什么？答：防止性打磨是对钢轨进行周期性打磨，按目的廓形打磨钢轨，消除已产生表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，防止产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。9、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备状态和线路寻常保持状态重要技术指标有哪些？答：①线路设备状态评估合格率。②线路寻常保持状态评估合格率。③道岔寻常保持状态评估合格率。④调节器寻常保持状态评估合格率。⑤轨道检查车检测质量合格率。10、《普速铁路线路修理规则》中无砟道床伤损级别分为几级？各级别解决方式是什么？答：无砟道床伤损级别分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。对Ⅰ级伤损应做好 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，对Ⅱ级伤损应列入维修筹划并适时进行修补，对Ⅲ级伤损应及时修补。11、《普速铁路线路修理规则》中普通无缝线路长轨条长度不不不大于1200m时，设立几对位移观测桩？并画图阐明。答：设立5对位移观测桩。12、《普速铁路线路修理规则》规定中，胶接绝缘接头发现哪些状况时应及时解决？答：①胶层及端板破损。②扣件与夹板或螺栓也许接触、轨底道砟堆积过高等。③轨端浮现肥边。④有漏电现象时。13、《普速铁路线路修理规则》规定中轨枕大修重要内容是什么？答：①成段更换轨枕及扣件，成段增长轨枕配备及扣件，成段更换再用轨枕及扣件。②清筛道床，补充道砟，整治道床翻浆冒泥和超过15mm冻害。③整修线路，安装轨道加强设备。④整修道口。⑤回收旧料，清理场地，配备常备材料。14、《普速铁路线路修理规则》中，线路设备维修实行检养修分开制度，其中重点维修车间、综合机修车间分别负责哪些工作？答：①重点维修车间作为段实行机械化修理和专业修理主体，负责配合大型养路机械作业、集中修作业，钢轨和道岔焊接等工作。②综合机修车间负责养路机械维修保养，工具制作修理及线路配件修理，轨道车运营及管理等工作。五、问答题1、《普速铁路线路修理规则》规定中“筹划维修”指什么？答：筹划维修指依照线路及其各部件变化规律，根据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为重要作业手段，全面调节和改进轨道空间线形线位，消除轨道构造病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调节轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目的廓形，以及其她各构造部件修理等为重要内容单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。2、《普速铁路线路修理规则》规定中钢轨大修重要内容是什么？答：①无缝线路或普通线路更换新轨、再用轨。②更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕。③扣件涂油，混凝土枕螺旋道钉改锚。④补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备。⑤整修道口。⑥抬高因线路换轨大修需要抬高道岔、桥上线路，加高挡砟墙(块)。⑦补充、修理位移观测桩和观测标尺，刷新钢轨标记。⑧回收旧料，清理场地，配备常备材料。3、《普速铁路线路修理规则》规定中道岔大修重要内容是什么？答：①成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道砟），成组更换道岔钢轨及联结零件，道岔无缝化改造。铺设无缝道岔时，含焊接或冻结钢轨、更换胶接绝缘钢轨(接头)，按设计锁定轨温锁定道岔，埋设位移观测桩，设立观测标尺或标记。②同步更换道岔先后引轨（含岔后连接曲线、道岔先后夹直线钢轨）、过渡轨枕。③同步清筛道岔先后夹直线道床。④整修道岔及其先后线路。⑤补充、修理并刷新标志、标记。⑥回收旧料，清理场地，配备常备材料。4、《普速铁路线路修理规则》规定中道床大修重要内容是什么？答：①成段道床全断面清筛,补充道砟，改进道床断面，整治道床翻浆冒泥和超过15mm冻害，更换一级道砟。②校正、改进线路纵断面和平面。③更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕。④整修或更换螺旋道钉和失效联结零件。⑤整修道口及其排水设备。⑥抬高因道床大修需要抬高道岔、桥上线路，加高挡砟墙(块)。⑦补充、修理并刷新标志、标记。⑧回收旧料，清理场地。5、《普速铁路线路修理规则》规定中线路中修重要内容是什么？答：①道床边坡清筛，补充道砟。②道岔及其夹直线道床全断面清筛或更换道砟。③站线道床清筛或更换道砟。④整治道床翻浆冒泥。⑤更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕。⑥更换失效联结零件。⑦整修、补充轨道加强设备。⑧整修道口及其排水设备。⑨补充、修理并刷新标志、标记。⑩回收旧料，清理场地。6、《普速铁路线路修理规则》规定中暂时补修重要内容是什么？答：①整修轨道几何不平顺超过暂时补修容许偏差管理值处所。②更换或解决折断、重伤钢轨及焊缝。③更换达到更换原则伤损夹板，更换折断接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。④解决不良绝缘接头。⑤调节严重不良轨缝。⑥更换或整治失效无砟道床。⑦整修严重不良道口设备。⑧解决线路其她故障。⑨其她需要暂时补修工作。7、《普速铁路线路修理规则》中，线路设备维修实行检养修分开制度，其中安全生产调度指挥中心负责哪些工作？答：安全生产调度指挥中心负责指挥和监控全段寻常生产，掌握作业和设备安全信息；汇总分析设备检查、监控数据，跟踪设备病害和缺陷调查、复核及解决状况；掌握全段日作业筹划，对日作业筹划进行审核、协调和过程监控；跟踪掌握工电自轮运转特种设备、专用车辆运营状态和路料运送状况；指挥、解决突发状况等。8、《普速铁路线路修理规则》中，线路设备维修实行检养修分开制度，其中线路车间、维修工区、检查工区别别负责哪些工作？答：①线路车间作为组织维修生产主体，组织制定车间年、月生产筹划，周天窗维修筹划以及日作业筹划；组织设备检查、维护、验收；定期分析评价设备质量，跟踪考核维修、寻常保持状态等。②维修工区负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等。③检查工区负责线路周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害调查、复核等。9、《普速铁路线路修理规则》规定，哪些位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？答：①桥长在20m及如下明桥面上。②容许速度不不大于120km/h区段钢梁明桥面上。③钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处先后各2m范畴内，纵横梁连接处距横梁边沿0.6m范畴内。④设有调节器钢梁，在温度跨度（由一孔钢梁固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡砟墙长度）范畴内。⑤平交道口铺面范畴内。10、《普速铁路线路修理规则》规定，无缝道岔应满足哪些技术规定？答：①可动心轨无缝道岔钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，别的接头应所有焊接；固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉先后4个接头可采用冻结接头外，别的接头应所有焊接。固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持1100～1400N•m。②导轨、辙叉、心轨、翼轨扣件扭矩应保持120～150N•m；尖轨及其先后各25m范畴内基本轨扣件扭矩应保持60～80N•m。③道床保持饱满，扣件保持紧固状态，达到轨下基本稳定、纵向无爬行、横向无横移。④加强可动心轨道岔心轨与翼轨锁定，以及联结件和钢轨接头螺栓养护和紧固，防止尖轨爬行相错。11、《普速铁路线路修理规则》规定，调节器用钢轨应选用在线热解决对称及非对称断面钢轨，并应满足哪些技术规定？答：①平面曲线和竖曲线地段不应设立调节器。②调节器应采用基本轨伸缩、尖轨锁定构造。③基本轨始端、尖轨尖端至近来梁缝边距离均不应不大于2m。④护轨伸缩接头最大伸缩量应与调节器设计伸缩量一致。⑤接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范畴。⑥调节器及其先后线路扣件类型和螺栓扭矩应符合设计规定。⑦基本轨应按设计设立伸缩零点。12、《普速铁路线路修理规则》规定，无缝线路锁定轨温必要精确、均匀，有哪些状况，必要做好放散或调节工作？答：①实际锁定轨温不在设计锁定轨温范畴以内。②锁定轨温不清晰或不精确。③跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不不大于5℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不不大于10℃；左右股钢轨锁定轨温之差，容许速度160km/h及如下线路不不大于5℃，容许速度160km/h以上线路不不大于3℃。④长轨节产生不正常位移。⑤无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过20mm。⑥夏季线路轨向严重不良，碎弯多。⑦通过测试，发现温度力分布严重不匀。⑧因解决线路故障或施工导致实际锁定轨温超过设计锁定轨温范畴或位移超限。⑨低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。⑩某些线路因施工需要需提高或减少无缝线路锁定轨温时。13、《普速铁路线路修理规则》规定中，无缝线路钢轨重伤时，应如何进行解决？答：①钢轨核伤和焊缝重伤可加固解决，并在适当温度及时进行永久解决；在实行永久解决前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急解决、暂时解决或永久解决。②裂纹和也许引起轨头揭盖重伤，应按照钢轨折断进行紧急解决、暂时解决或永久解决。③其她重伤可采用修理或焊复办法解决，解决前可依照现场实际状况采用限速办法。14、《普速铁路线路修理规则》规定中，道岔内钢轨折断如何进行紧急解决？答：发生道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断时应及时封锁线路，进行紧急解决。①断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范畴外，且能加固时，解决办法和放行列车条件同钢轨折断解决。②断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范畴以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范畴内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，依照现场实际状况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（详细加锁办法由铁路局集团公司规定），限速放行列车，并派人看守、检查、确认；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久解决。