驾驶者主观因素对车辆油耗的影响

　驾驶者主观因素对车辆油耗的影响 　　主持人：各位搜狐的网友大家好！欢迎大家来到我们今天的爱车课堂。上一期我们谈了一下如何选择节油车辆，这一期我们谈谈汽车保养与节油的话 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。在油价飞涨的今天，节油也是我们有车族谈论比较多的话题。今天我们有幸请到了汽车保养专家王桂成和刘立全老师来到现场跟我们探讨一下今天的话题。我们今天首先来谈一下影响汽车油耗，有哪些方面的因素？ 　　王桂成：各位网友大家下午好，刚才提到关于油耗方面，最近尤其面临金融危机，提这个的问题比较多，包括电台和电视台都在提这个问题。针对这个问题，我觉得从几个方面对油的消耗有一些影响。从主观上来说，从车本身来说，发动机对油有一些影响。从客观的角度来说，这个车是不是在保养，车主的使用习惯，都会对油耗产生影响。一个是主观因素，一个是客观因素。 　　刘立全：发动机的技术状况，抛开车的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 不说，我们谈保养与节油，发动机的状况是非常重要的一点，还有一个是车的行驶阻力，包括底盘、轮胎等等。 　　主持人：同一辆车在不同的驾驶对油耗的影响是什么样的程度？开的好的人跟开的不好的人的差别会有多大？ 　　刘立全：这是非常大的。咱们从各个渠道得能够得到这样一个信息，现在我们都反应慢加油，低速行驶是省油的，这是没有错，但是低速到什么程度？这是很关键的。常见的轿车，以桑塔纳为例，最经济的省油速度应该是在70公里每小时，如果超出这个公里数，马上会费油的。我看了御翔的一个 手册 华为质量管理手册 下载焊接手册下载团建手册下载团建手册下载ld手册下载 ，他是等速行驶90迈的时候，是最省油的。 　　主持人：车主是可以做很多事情的，在车行驶的速度上面稍微控制一下，把它放在经济的指数上面，我们知道在买车的时候，厂家会标等速油耗、综合油耗。综合工况的油耗，统计的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 不太统一。 　　王桂成：从用户使用手册或者说明书都有百公里油耗是多少，但是从实际的使用来说90%都会超过标出的数值，因为这个数值是在什么状态下标的呢？是在比较理想的环境下用这个车，比如说风的阻力在比较低的影响，在实验的条件下做这个事，才能够得出这个值。但是从实际使用来说，客观性很多，比如说风天、雨天、雪天，车主的使用习惯都有可能增加油耗。我们经常提到什么是理论油耗，什么是实际油耗。厂家给出的标准从理论上可以达到，但是从实际情况下，是不可能达到的条件。 　　刘立全：就是等速。就是在常用的速度，等速的情况下，检查油耗。现在有节油比赛，他们用的比他标的还要低。 　　王桂成：一个人以时速70公里匀速行驶，这个客户跑了三点多的油，他这个非常好。老是匀速的行驶，而且那天没有风也没有雨，这是一个比较理想的状态。 　　汽车发动机及周边系统对油耗的影响 　　主持人：刚才我们谈到了汽车油耗，主要是主观方面的原因，驾驶、条件的情况等等。接下来我们谈一下车子本身，车辆的保养状态和本身车辆有哪些部件。刚才我们讨论的是一个车由不同的人来开，现在我们讨论一个人开不同车况的车。比如说我已经过了四保或者是五保，两万公里的车了。这个情况下，车的部件会对这个车有什么样的影响？ 　　王桂成：因为咱们平时很多车主都比较关心我这个车什么时候该保养了，保养我应该做什么东西。但是平时很多车主都忽略了一点，很多车主所谓的保养就知道换机油机滤或者是机油三滤。车的发动机是车的心脏，这是很多车主比较关心的，而且是比较关注的。实际上保养包含的内容比较多，比如说发动机保养，比如说底盘的保养。现在很多厂家和维修站都说五千公里保养做什么，一万公里保养做什么，三万公里保养做什么，有比较明确的列表。很多车主对这个不是很清楚，可能就忽略这一块。但是有的维修站会提醒客户。比如说保养得好，我该换空滤，空滤时间长了肯定会脏，脏的话，会影响阻力，阻力大了肯定会影响油耗。空气进得少了，燃油还喷那么多，混合率比较浓，肯定会增加油耗。如果你经常做保养，还可以减少噪声。如果里面比较脏的话，声音肯定会发闷。 　　主持人：刚才王老师谈了一下，我们在保养的时候，发动机的保养，包括机油三滤对油耗的影响。还有哪些部件对油耗是有影响的？ 　　刘立全：发动机作为汽车的心脏，是一个非常关键的部件。最近这几年发动机的质量已经比较过关了。按照正常保养的情况下，在短时间内，发动机是可以不用大修的，只要你保养得到。现在我们就说清洗这一项，对节油是非常关键的。就拿进风系统来说，里面的东西如果脏了，会对进风形成阻力。现在的电子节气门，你加油他没有反应。你控制他的时候他不执行。也可以直接影响到变速箱。自动挡的变速箱也需要机心门。包括燃油、动力性、驾驶的舒适型都会变差。这一块我们好的产品也非常好。燃烧室前些年做清洗的不是很多，最古老的办法就是用机碳，机碳多了以后会直接改变压缩比，可以造成高温、炙热燃烧造成发动机噪声加大，尤其很多客户说，现在跑高速，为什么噪音那么大？很有可能就是机碳过多造成的。现在有很好的产品可以做到不解体的清洗。还有燃油系统，燃油系统如果该清洗的不清洗，按照当时的技术，使用一段时间以后，我们的燃油系统就会堵塞，各缸喷油不均，造成供应不好，也会费油。现在流行润滑系统清洗，现在也被专家们认可。尤其是进口的一些精益的发动机，到国内以后往往出现爆瓦了，实际上是油道堵了，尤其是北方灰尘比较多，各种杂质非常多，我们的机油开始清洗下一些东西来，还要形成一些残渣，把油道堵死，进口的发动机油道非常细，经常出现大众系的奥迪，日本的474发动机，非常容易出现这样的情况。发动机挺好的，忽然一下就爆了，所以清洗保养这一块是非常重要的。 　　主持人：我们对节气门、燃油系统、润滑系统的清洗对油耗的影响也是非常大？ 　　刘立全：对。燃油系统、包括排气系统，现在也出现产品非常好的。三滤，如果不清洗好的话，也会影响排放。只有进气通常，排气干净，才能保证它的性能。燃油消耗也会有所控制。 　　主持人：因为整个汽车也是一个系统，它从开始空气进来到燃油喷射，再到燃烧，再到排气，如果只做了前半部分，后半部分堵了，前半部分就会出事倍功半的效果。如果是一整套下来的话，对燃油系统就会非常好？ 　　刘立全：现在各种清洗设备市场非常普遍， 包括4S店和专业店都认可这个东西，但是往往清洗完不成效果，客户不认可，清洗完了以后，我的车没有好用，反而恶化了，这就是维修技师的判断，假设我判断的是排气系统出问题了，您清洗完了以后并不是这个系统出问题，清洗没有效果。还有一点是操作不当。包括我们很多的车，电子节气门这一块，您清洗的时候要有一定的流程，如果你清洗不当会造成一定的问题。清洗的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 也很关键，同样用这个设备，如果清洗不当是有问题的。 　　主持人：王老师，你们在工作当中有没有遇到一些车主说自己车油耗特别高，询问你帮忙解决一下问题。 　　王桂成：有这种问题。但是客户投诉问题以后，我们怎么处理呢？第一，看你的费油跟别的情况下对比，我一个月前也用这个车，现在跟一个月相比我费油。你首先要给他判断是不是确实费油，如果确实是费油，你要用一下设备，你拿尾气分析仪测一下尾气，看碳氢是不是合格，看氧气、二氧化碳，如果费油，一般来说一氧化碳要超标，碳氢也要超标，如果这几项超标的话，肯定是费油，根据这几种情况再判断到底是燃油系统的问题、还是进气系统的问题还是点火系统的问题。很多的元器件换了以后都有可能引起费油。如果喷嘴不经常清洗，会堵塞，原来跑120，油门给一点就可以上去。现在喷嘴堵了，你要想让它达到这样的速度，你要多给一些油，油门加大，才能达到这个效果。无形中肯定要费油。从点火系统，点火能量不够，或者是火花塞变细，点火能量低了，燃烧不好。如果你要达到同样的时速和动力，就要加大油门。包括空气流量计，这些坏了以后，都有可能会导致费油。 　　主持人：刚才二位提到一点，车主说最近比较费油了，我们有一套科学的仪器来检测？ 　　王桂成：有一套科学的仪器，还有一套成熟的诊断思路。我看什么东西的时候应该使什么设备去看，你要有依据，你要判断要有依据，并不是说我觉得这个东西坏了。而且这个东西坏了是不是确实影响。比如说我这个东西坏了是不是可以影响尾气不合格，或者是费油。关键是你怎么去判断它是不是费油。 　　车辆制动等其它系统对油耗的影响 　　主持人：刚才我们谈到了发动机和发动机周边的系统对燃油的影响。车子的制动、轮胎、避震、车窗等等这些部件中，哪些东西对油耗的影响会比较大？可能有的有影响，但是很微小，我们在跟燃油系统计算的时候可以把它忽略掉。 　　刘立全：底盘这一块，费油可能是阻力大造成的。假设我们是四轮定位。车运转起来，轮胎就较着劲走了，增大了很大的阻力。比如说轴承坏了，行驶阻力非常大。包括刹车，如果刹车该保养的没有保养，会造成刹车拖至，过一段时间才回位。如果手挡调得不当，也会造成阻力。还有轮胎型号、有的车主为了平顺、用比较宽的轮胎，这对燃油的影响是非常大的。如果轮胎磨损得特别严重，没有花纹了，还会形成打滑，摩擦力也会增加。 　　主持人：刚才刘老师讲了底盘、刹车系统、轮胎对车的影响。可能轮胎的问题有的网友不是很在意。但是刚才刘老师讲了，你轮胎花纹磨损以后，对油耗的影响是非常大的。我们就轮胎再说一下。现在很多网友喜欢改装，包括轮毂和轮胎。我宽度没有变，只是加大轮圈，我原来是15寸的，现在变成17寸的。这有没有影响？ 　　王桂成：轮胎从行驶的安全性和燃油的消耗性都有一定的影响。根据这个车型，不同的车型要配不同的轮胎。不同的用途也要配不同的轮胎。比如说雪地用，有雪地轮胎。雪地轮胎不可能在普通的地方用，如果用了肯定会增加阻力，因为本身雪地轮胎是防止打滑的。如果在普通的路面也用这个轮胎，肯定要增加油耗。现在很多轮胎能够排水。有排水槽，如果你不带这个排水槽，这个水形成阻力，长时间行驶以后，也会产生比较大的阻力。如果使用排水轮胎，顺着旋转方向可以把水排出去，可以减少它的阻力。还有一个是胎宽，它的行驶平稳性比较好，但是跟地面的接触面积比较大，跟地面的摩擦力也会比较大。我到底什么时候选择什么样的轮胎，在我不同的用途要选择不同的轮胎，我到底是想越野用，还是普通市区用。根据不同的使用环境决定你选择什么样的轮胎。 　　主持人：我们在选择的时候，比如说我真的是要改装，我换大轮圈或者是小轮圈，对油耗有没有影响？ 　　刘立全：有。首先我不赞成改装，一般改的轮圈都不是原厂出的，是为了美观。第二，厂家选择一个轮胎以后，会对这个轮胎进行各种参数的标定。宽窄变一下问题不大，如果你把轮胎的直径改变了，包括你的里程表跟原来的也不一样了。现在电子稳定系统、防滑系统，带有高科技的东西更不适合轮胎随便改动，对它的工作是有影响。 　　主持人：我们回答一些网友的问题。有网友问，车越开越费油，这个话对吗？ 　　刘立全：事实中是这样的。越开越费油。为什么呢？就是因为保养不当，如果这个车是按时保养的话。假如说是六万公里的车，把里面的机碳脏了都清洗出来它会比原来新车更省油。机碳是高温燃烧下生成出来的，如果机碳脱落下来，会把汽油门卡掉。有人说我的车费油，你要是慢慢的费油，费油不太明显，大部分是保养不当造成的。如果说非常费油，原来是10，现在是15了，这个车就有问题了。也许你的点火缸接触不良。如果就是费一两个油，我建议你保养一下，不但不会费油，而且会比新车还省油。 　　主持人：我们通过适当的保养是可以打破这个常规的？ 　　刘立全：对。 　　主持人：还有网友问，新车首保前油耗会高一点，首保过了以后会下降。比如说首保前油耗在10个多，保养后油耗就会变成7个多。王老师您觉得这是什么因素在起作用？ 　　王桂成：这一块我深有体会，因为我刚买了一个新车，对这方面深有体会。我刚买的时候是耗7个油，做完首保以后是6个油，我也想为什么，理论上来说应该是这样，新出厂的车，装配和加工方面都有一些毛刺，或者说装配的时候没有完全到位，需要磨合一段时间，比如说钢筒或者活塞，也需要磨合一段时间以后，才会形成比较理想的油膜，不管是密封性还是润滑性都达到了首保的效果。首保以前主要是润滑起了作用，机油有四个作用，润滑、清洗、密封、冷却的作用。尤其是清洁的作用，把毛刺都清洗掉了，所以密封也好了，摩擦阻力也减少了。把这些旧的东西弄下来以后，再换上新的机油，摩擦阻力小了，各个方面相对来说比以前也好得多。产生的功率相对比以前多了，油耗也降下来了。 　　主持人：说到新车首保就不得不说到一个话题，就是拉高速的问题。很多网友说拉高速会对新车的性能，包括对节油的性能有很重要的影响，刘老师对拉高速究竟是怎么看的？ 　　刘立全：拉高速对新车的影响是不大的。为什么拉完高速的车，我们很多的客户跑完一次长途回来，就说我这个车很长时间好使，其实它的根据清洗的作用是一样的，连续高速会把里面的机碳给振掉，排出来，才达到了车动力的增加。主要是动力在增加，机碳在连续高速的时候会排出来，尤其是我们长期在城里用的车，总也跑不出来，这种情况下产生机碳非常快，拉一下高速这个车马上好使。它跟清洗完的作用是一样的。 　　主持人：说到拉高速，网友会产生一些误区，网上的说法也会比较多。您两位对拉高速，什么时候拉，该怎么拉有什么看法？ 　　刘立全：你只要觉得你这个车提速感觉慢，就可以拉一拉，你使这个车你知道，我最近没有跑高速，我总是跑短途，不但跑得满，而且还很短，这样的车跑四五千公里就拉一下，否则的话这个车子越开越费油。 　　王桂成：有点类似于人的运动一样，每天活动量增加一点，每天活动量增加一点。长时间，能够把自身的性能充分的发挥出来，如果你天天不运动，人越呆越懒，越不愿意动。本身他有这个能力，但是老是不运动，也发挥不出来。 　　主持人：如果我上下班一个月，平常没有机会去高速，去外地。这样的情况下，我们怎么样达到拉高速的效果？ 　　刘立全：这确实是一个问题。最没有办法的办法，可以找一个没有人的地方，把车加油到4千转，维持两分钟，这个车立马会有一个变化。不要太高，就到4千转维持两分钟。 　　王桂成：底盘这一块也有很多，拉了高速也是一样。比如说传动部分，因为新车有时候会比较紧，如果你老是在比较高速的状态下磨合它，也对充分发挥它的性能有好处。 　　主持人：新车我是首保前拉高速，还是之后拉高速？这有没有要求？ 　　刘立全：首保前千万不要拉高速。即使首保做完以后短期也不要拉高速，拉高速是在两万公里以后，车磨合得比较好了，产生一些机碳了，再拉高速。拉高速主要是为了排出机碳，一两万公里的时候拉高速是没有必要的。 　　王桂成：我也同意刘老师的观点。 　　主持人：有网友问，空气滤清器对油耗有没有影响？我们刚才已经讲到有影响了。这位网友又问了，我们会经常拿高压气压枪吹一下做用。我们是另外换一个还是吹一下还可以再用？ 　　王桂成：原则上是不能再用的，压缩空气的压力是比较高的，假如说你吹了以后，这合成橡胶树脂，你吹完以后会破坏它的结构，原来是很平的，吹了以后有一些小毛刺，它的结构就变了，过滤灰尘的效果肯定没有原来的好。但是你能不能感觉出来，感觉并不是很大。如果长期这样，肯定对发动机的活塞磨损是比较大的。如果长期这样做以后，肯定会加剧发动机的磨损，也会间接的导致油耗的增加。 　　主持人：因为我们知道北方的灰尘很大，两位觉得在我们平常使用的路况、天气情况，空气滤清器多长时间换一次？ 　　刘立全：我的建议春天和秋天的时候北京的风沙是最大，最好是保养一次就把它换掉了。夏天的时候可以使用一两万公里，还是没有问题的。 　　主持人：还有网友问，有一些使用年限非常久的车型，水箱内有一些水垢，水垢会不会对发动机的散热产生影响？会不会影响到油耗？ 　　刘立全：会。看你水垢到什么程度，其实我们对油耗有很多的东西都可以影响。如果水箱有水垢的时候，肯定是散热不好，冬季影响不大，夏季，我的电子扇本来是可以不用的，但是因为散热不好，所以必须要用电子扇，它也是会费油的。 　　王桂成：刚才说的电子扇这一块，电子扇转的频率高了，目前科学技术比较高的情况下，有一个电压的修正，如果有修正的话，还会好一些，如果没有修正，因为用电量过高，会导致点火的能量变弱。还有一种情况，它的风扇是过油风扇，完全靠发动机的动力来驱动的。它不通过电来驱动，是通过过油的，发动机的散热不好，老是处于高温状态，也是消耗发动机动力，也会消耗油耗。 　　主持人：谈到电的问题，现在改装音响对油的影响会不会很大？ 　　刘立全：不会很大。现在包括加警报、加警灯，这对油耗的影响是比较大的。如果每天早上起床以后，把电瓶充上电，电瓶会大量的给它补充电，但是这些东西耗电量不是很大。 　　王桂成：用电设备多了以后，蚝油不蚝油，就是决定你发动机工作的时候能不能保证他的点火能量。现在很多车用的电子设备越来越多，很多车也是用两块电瓶，但是它的工作性质也不一样。有的车专门有一个系统叫电源管理系统，他通过这个系统跟发动机点火随时监控。 　　主持人：这样的话，燃烧得比较充分，燃油的利用就会很高？油耗也会下降？ 　　王桂成：对。 　　发动机及周边系统的合理保养 　　主持人：刚才我们主要谈了对油耗影响比较大的汽车部件。这里面我们谈到很多东西，比如说发动机的性能，包括燃油、进气、排气。还有一些我们的附件，轮胎、变频、音响设备、新加的一些电器设备，这些或多或少都会有一些影响。我们怎么样通过合理的保养，把这种影响降到最低？我们怎么样把车子的油耗降到最低？哪些部件我们需要重点的去关注、需要合理的去保养？ 　　王桂成：从保养这一块，怎么通过保养来节油，到底哪些东西需要保养。从发动机这一块，燃油系统、进气系统、点火系统都需要保养，从进气系统的空滤，包括清洁，时间长了以后它会产生机碳，需要进行保养。 　　主持人：我的燃油系统多长时间清洗一次？以北京为例？ 　　王桂成：比如说燃油系统，一般的从现在的车主一般都是上班族，每年行驶两万左右，喷嘴一年洗一次。汽滤这一块原来有一个习惯的做法，换三次机油换一次汽滤，换两次机油换一次空滤，为什么这样提呢？也是 根据每年平均跑两万公里来计算的。这是从燃油系统和进气系统，一年清一次三元，基本上都是在两万公里。 　　主持人：一年两万公里把进气系统、排气系统都可以清了？ 　　王桂成：一年把这一套都清了。 　　刘立全：有的车发现发动机废油的时候，也会出现一个现象，发动机运行得不是很平稳。一些重要的部件需要经常更换。还有火花塞，厂家建议普通火花塞两万公里一换，我的朋友我建议他们最多别超过四万，你不换，即使没有发现什么问题，对燃油一定是有影响的。我最近专门了解了火花塞，也做了一些实验。火花塞不但到公里应该换，大部分的火花塞都是应该升级的。我最近使了一些好的火花塞，对燃油的影响非常大，动力也非常好。我用了日本原装的火花塞，虽然价钱高一点，从动力性和经济性都非常好。 　　王桂成：包括以前所说的白金火花塞。普通火花塞分单级、双级、多级，多级的变化能力比较强，燃烧比较充分，相对来说也比较省油。刚才刘先生说了一级火花塞和白金火花塞，第一个动力性增强，第二是省油。 　　主持人：王老师您能不能谈一下，机油的选择对这个有没有特别的影响？现在的网友疑问比较大，原厂的机油是不是要用，是不是要用红壳，或者是蓝壳？ 　　王桂成：现在很多厂商都是一种机油一年四季都可以用。对北京来说还好一点，但是到东北，一定要选择性的用机油。原来我们出现过这个问题，在北京买的车，在北京加的油，回东北用。东北的温度比较低，油就比较粘稠，早上着车就打不动了，就是机油没有选择好。现在有5W40，10W40。为什么要分呢？主要是根据温度粘稠度不一样。在比较暖和的情况下，可以选择相对比较稠的机油，如果在比较冷的情况下要选择相对比较稀的机油。在油品这一块，为什么又有红壳，又有蓝壳，又有灰壳，因为他们使用的添加剂不一样，所以机油的性能不一样。有的发动机稳定性不是很好。假如说换的周期短还可以，如果周期比较长的话，为什么要用灰壳，原来五千公里一换就可以延长到七千甚至一万。他可以延长更换的周期。你选择的只要符合厂家的推荐，使用说明书上都有厂家推荐的几点，只要不低于这个级别，都可以用，当然是越高越好。就像吃东西一样的，你吃玉米的肯定环保，但是越吃越好。 　　主持人：如果给每个级别的车推荐，就从壳牌，黄壳，蓝壳。十万块钱以下的，十万以上的，二十万以下的，包括二十万以上的，你给这三个级别的车推荐一下。 　　刘立全：机油和火花塞的选择是很有学问的，并没有什么标准。机油，API，美国石油协会的标准。我们要满足原厂要求的级别，比如说我要求的是O级的，L级的，不能低于这个级别。到保修期间到专业厂，他是满足我这个车用就可以了。尤其是北京，现在是恶劣环境下行驶，总在堵车，夏天又高温，32度的环境就是高温。除了把API级别 选对以后，最大的难度是选黏度，现在如果是新车，选5W30，5W20、5W40，通吃，你在什么环境下都可以用这种机油。但是价格稍微高一点。比如说我是跑10万公里以后的车，我的黏度级别会选择高一点的。因为我要磨损，我不能选择太稀的机油了，对车的保护性更好。当然机油是越稀越好的，越稀，发动机越省油。常见车，现在的索纳塔、于祥，厂家推荐B级以上的，我们用的是黄壳。现在红壳已经达到勾级了。理论上来讲，奥迪都可以用。但是我们建议使的是黄壳，普通车，桑塔纳这种老款车，红壳足以，但是黏度一定要选好。 　　主持人：基本上跟红壳蓝壳这种级别影响不是很大，对黏度的影响比较大一些。我们选油哪个级别的都可以，但是你要把粘稠度选低一点的？ 　　刘立全：对。尤其是冬天，W级别的，既使是冬季机油，冬天夏天还是有一些差别的。冬季的时候，我们可以把黏度选得低一点。夏天选择5W40的，冬天选择30的。 　　冬季怎样保养降低油耗 　　主持人：刚才我们是针对马上要到来的冬季保养季谈了一下机油的问题。除了机油之外，我们还有其他的需要保养的东西对油耗会产生比较大的影响吗？ 　　王桂成：因为到冬天了，风沙也比较多，从发动机这一块，做三滤，要保证空滤的工作性能。除去发动机之外，底盘部分也需要做保养。比如说交接部分，交接坏了以后，润滑油已经没有了，会增加它的磨损，也会增加它的阻力，也会间接性的影响到燃油消耗。到了冬天，一定要保证能够启动的电瓶，如果电瓶不好，也会影响启动，你越不着的越打马达，一打马达就要喷油，时间很长不着，也会额外的消耗一些 燃油。冬天电瓶维护也是很重要的。如果是加水的电瓶，要看它的比重，看电瓶用了多长时间了，有没有鼓包、老化，都有专业的仪器测它的属性。 　　主持人：刚才我们谈到了机油的选择，电瓶的维护保养。发动液呢？ 　　刘立全：市场上还是推荐两年一换，现在我们用的都是长效发动液，五年不换也是没有关系的。现在大家先到修车厂检测一下，它脏不脏，如果脏了就换掉。包括加水了，每次我出去以后， 回来我加了水了，我就不妨换掉。实际上发动液是允许使用三到五年的。但是散热系统一定要重点检查一下。发动器，夏天的时候感觉不到太大的问题，但是冬天，发动机的温度会降低，会造成费油，还会造成暖风不良。入冬的时候把冷却系统重点检查。 　　主持人：冷却系统包括哪些东西？作为一个车主来讲，重点看哪些方面？ 　　刘立全：我们到现场重点检查冷却系统，包括一些老化了，轻微的渗漏，这个管到年限以后就要更换。我们要检查冰点够不够，如果冰点够了，但是脏了，肯定也会影响循环的。再看电子上的线路有没有问题，有没有斜路。 　　主持人：刚才主要讲了发动机的保养和散射系统冬天最主要的几个方面。冬天我做油路的清洗，需不需要做？冬天对油路清洗和喷油嘴清洗有没有特别的事情？ 　　刘立全：一样。 　　主持人：所以冬天还是只要关注我们之前讲的就行了？ 　　刘立全：对。 　　主持人：今天我们最主要谈了两个话题，第一个是影响汽车 油耗的硬件方面的东西，包括车主习惯方面的东西。第二部分，我们谈了怎么样保养来减少我们的油耗。相信广大的网友也会有很大收获，我自己也有很大的收获，感谢两位专家今天光临我们的访谈室，也欢迎下次继续来做客。