12V190系列燃气发电机组维护与调整

12V190系列燃气发电机组维护与调整胜动集团 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 科Ⅰ、燃气发电机组日常维护保养 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 1、拉出油尺，检查机油品质和油位是否符合要求；否则更换机油，或添加机油。2、检查膨胀水箱（或散热器）内的水位，必要时添加冷却水或防冻液。3、查看气源压力 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ，看气源压力示数是否符合机组使用要求。4、用燃气漏气仪检查燃气管线是否漏气，如发现燃气管线漏气，应及时排除故障。5、检查各部位连接是否牢固，如有松动现象应及时排除。6、检查电源状况。7、监听发动机声响，观察排气管排烟状况和呼吸器，如有异常现象应及时查找原因并加以排除。8、检查并排除发动机漏水、漏油、漏气现象，保持发动机外观和工作环境的清洁、整齐。9、观察监视仪表所指示的发动机各项参数，特别是机油压力、机油温度、冷却水温度、气缸内温度和排气温度的变化，作好发动机的运行记录，并对各项参数进行分析，如发现异常，应及时查找并排除相应故障。一、日保养二、周保养发动机每运行一周（最多不超过两周），应进行一次停机保养。1、完成日保养规定的相应项目。2、检查各气门组件，发现异常现象及时处理。（重要！）3、检查并调整各缸气门间隙。4、检查空气滤清器，清理或更换滤芯。（此项检查的周期可视周围环境而定。若机组运行环境较清洁，周期可适当延长；若机组运行环境风沙较大，应随时清理，规定500小时清理一次）5、检查火花塞，清除积碳并按规定调整电极间隙。（火花塞的保养周期视气缸温度而定）6、清洗呼吸器滤网。7、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯。（此项检查的周期由机油的清洁程度决定，具体表现为机油滤前和滤后压差。）每月（或每运行500-700小时），应按下列项目保养：1、完成日、周保养规定的相应项目。2、检查离心滤清器内有无异常磨损的金属颗粒并彻底清洗。3、用压油枪向各润滑点（注油杯）压注适量钙钠基润滑脂，对各轴承（皮带张紧轮、水泵上油杯、风扇轴承座、电机座等处）进行润滑。4、更换油底壳内的机油（可视油质实际情况定）。5、清洗冷却系统。（实际清洗周期由冷却水温决定，若水温过高，应及时清洗。主要为热交换器和机油滤清器内水垢）6、检查机房强制通风装置。7、检查报警系统（包括燃气发动机及控制屏上的报警装置）。三、月保养按发动机使用环境温度、季节变化（或运行1000h后）进行：1、完成日、周、月保养规定的相应项目。2、检查点火提前角。3、清洗润滑系统。4、检验所有仪表及安全报警装置。5、检查并调整风扇传动装置。（如有此装置）6、检查防护罩等安全装置。（如有此装置）四、季节性检查Ⅱ燃气发电机组日常维护保养的具体操作一、检查和调整气门间隙横桥调节螺钉摇臂调节螺钉（四）调整原则调节某一缸的气门间隙，必须在该缸气门关闭的时候调整（气门处于自由状态）。调整时，找此缸压缩冲程上止点，此时，该缸进、排气门都处于关闭状态，调整时比较方便。（一）气门间隙的概念气门间隙是指发动机在冷机状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”与“摇臂横桥与气门之间的间隙”之和。（二）参考值一般来说，“胜动12V190系列燃气发动机”的进气门间隙值为0.40mm，排气门间隙值为0.45mm。具体参数以 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为准。（三）调整周期当发动机运行250h或在拆检气缸盖、配气机构等有关零部件后，都必须检查并调整气门间隙。一、检查和调整气门间隙12个气缸点火顺序185103761129412压缩冲程上止点时指针指示刻度（°）06012018024030006012018024030012缸点火顺序6缸点火顺序6个气缸点火顺序153624压缩冲程上止点时指针指示刻度（°）01202400120240一、检查和调整气门间隙（五）调整方法1、盘转飞轮，直至指针指到飞轮“0”刻度。此时，一缸或六缸活塞处于上止点位置。（盘车时可将火花塞卸下，使气缸内外大气相通，减少盘车阻力。）2、取下一缸气缸盖罩壳，判断一缸所处的工作状态。方法：用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则表明一缸处于“压缩冲程”上止点；若两个挺杆均不能地转动，则表明一缸处于“吸气冲程”上止点。此时，用手捻转六缸挺杆上端，两个挺杆必然均能轻松地转动，六缸处于“压缩冲程”上止点。一、检查和调整气门间隙若一缸处于“压缩冲程”上止点，调整一缸进、排气门间隙；然后按照1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12的顺序，每将飞轮盘转60度，调整对应气缸的进、排气门间隙。若一缸处于“吸气冲程”上止点，调整六缸进、排气门间隙；然后按照6-11-2-9-4-12-1-8-5-10-3-7的顺序，每将飞轮盘转60度，调整对应气缸的进、排气门间隙。（六）调整顺序：（七）具体调整方法A、松开锁紧螺母；B、按规定的气门间隙值选好塞尺（或专用塞块），插入摇臂调节螺钉与横桥之间；用螺丝刀向下旋紧调节螺钉，使塞尺在两者之间移动时有轻微的压紧感觉；C、保持调节螺钉位置不变，旋紧固定螺母；D、抽出塞尺后，重新检查间隙是否发生了变化，调整至完全符合规定要求。一、检查和调整气门间隙当气缸活塞处于压缩冲程上止点时，在上止点前后一段工作状态内，进、排气门都是处于关闭状态；所以当一缸处于压缩冲程上止点时，其它缸还有一系列的进、排气门可以调整。一、检查和调整气门间隙一、检查和调整气门间隙二、清除火花塞积碳，调节电极间隙影响火花塞点火有两个因素：电极间隙与火花塞内阻。火花塞电极间隙一般为0.65mm。当间隙值增大到0.89mm时，火花塞将出现失火现象，使发动机运转不稳定，甚至停车。火花塞间隙调整方法：1、用火花塞专用扳手（M18）卸下火花塞；2、清除火花塞电极处的积碳等污物；3、用电极间隙调节工具调整电极间隙至规定值。4、重新将火花塞装入气缸盖（扭紧力矩为43N•m～52N•m）。5、如经调整的火花塞仍不能正常工作，应予以更换。新火花塞内阻一般为1kΩ，随着使用环境（主要是环境湿度）的改变，内阻会变大，当阻值增大到20kΩ左右时，会大大影响点火效果。可使用万用表测量火花塞阻值（万用表一端接火花塞尾部与高压点火线连接点，另一端接火花塞头部三个电极中心电极），当阻值过大影响点火效果时，应予以更换。二、清除火花塞积碳，调节电极间隙三、清洗呼吸器1、用手向下压呼吸器盖，并转动一角度，使盖子下方凸缘与壳体进气口处凹槽对齐。松手，呼吸器盖将在弹簧作用下弹出。2、将呼吸器滤芯从呼吸器体内取出。（注：取出滤芯后，应将呼吸器体进口处用盖子盖好，以免灰尘、污物落入油底壳内）3、把滤芯体内的钢丝绒取出，放入清洗液或煤油中清洗干净，并吹干；同时将滤芯体清洗干净。4、将洗净的钢丝绒放入清洁的机油内浸一下，重新放回洗净的滤芯体内。（主要作用是吸附灰尘，保持机体内的清洁）5、将滤芯体连同钢丝绒一同放入呼吸器内，盖好呼吸器盖。三、清洗呼吸器*加注机油时*1、先将呼吸器的滤芯体（连同钢丝绒）取出，清洗；2、必要时可换上专用的清洁的滤芯、加注机油。*当机油中混入冷却水，或更换机油时发现机油太脏时，需更换机油，具体方法为*1、打开机油放油阀，将油底壳内残余的机油或油水混合物放净；2、将电动预供油泵与油底壳相连的胶皮管拔掉，插入煤油桶中，按下“预供油”按钮，向机体内泵煤油，以达到冲洗污物的效果；必要时可再从缸盖加注清洁的煤油或柴油，冲洗；3、打开机油放油阀，将油底壳内的残余物放净；4、彻底清洗离心滤清器、机油滤清器，更换机油滤芯；5、从呼吸器处加注清洁的新机油。四、清洗离心滤清器一般来说，离心滤清器一个月清洗一次。用户可根据实际情况延长或缩短清洗周期。（一）拆卸、清洗离心滤清器的步骤：1、拆下盖形螺母，取下外罩壳。2、拆下固定转子的螺母，将转子组整体从转子轴上抽出。3、拆下转子组上的扁螺母，打开转子壳。4、先将沉积在转子内壁和转子体表面上的污物刮掉，然后放在煤油、柴油或其他清洗剂中清洗。必要时可拆下集油管进行清洗。松开扁螺母，将集油管旋下，清洗干净。注意：应仔细地疏通喷嘴上的喷孔，不要破坏喷孔的形状和尺寸。（二）复装离心滤清器的步骤：按照拆卸离心滤清器的相反步骤将离心滤清器复装。四、清洗离心滤清器注意：①安装集油管时，其带孔一侧应朝向转子中心。②转子组在出厂前经过动平衡调试，并分别在转子体与转子壳相应位置处，打有装配标记。复装时，一定要对准原装配标记位置。③转子组复装到转子轴上、旋紧螺母后，用手拨转，转子应转动灵活，无卡滞现象。④拆卸转子壳时，将推力轴承一并拿出，防止将轴承掉入到油底壳内。四、清洗离心滤清器五、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯机油滤清器滤芯的更换周期取决于滤前、滤后机油压力差值。当压差接近0.15Mpa时，必须更换机油滤清器滤芯。机油滤芯的指导更换周期为250小时，强制更换周期为500小时，此时即使压差显示没有超过规定值，也必须更换滤芯。更换方法：1、打开机油冷却器下方的油堵，将积存在机油滤清器内的机油放掉。2、拆下前盖上的固定螺栓，取下前盖。3、旋下压紧螺母，取出垫圈。4、翻起提拉钢丝的端环，缓慢向外拉动，借助防护罩，将滤芯拉出。逐件取下滤芯和密封圈。除去滤芯，清洗其余零件。5、用手转动芯杆，检查其连接是否牢固，必要时将其旋紧。6、更换所有滤芯。新滤芯在装前必须逐件仔细地进行检查，不得有破损、挤压变形和端盖脱胶现象。检查合格后，依次放入壳体内。注意：不要忘记装密封圈。机油滤清器共有五个滤芯、六个O型密封胶圈，每个滤芯的两端均有胶圈密封。更换滤芯时如发现胶圈破损，应及时更换。7、放入垫圈，旋上压紧螺母。旋入时，直至刚把滤芯压住（用手转动滤芯处于刚不能转动），然后再旋入0.5～1圈。五、检查并更换机油滤清器的纸质滤芯六、检查、清理和更换空气滤清器滤芯空气滤清器滤芯的更换周期视机组运行环境的清洁程度而定,一般情况下机组运行500小时应检查、清理一次。空气滤清器使用不当、保养不及时，会造成滤清器过早损坏，并导致活塞和气缸套磨损加剧。特别是在空气滤清器阻力过大时，会造成增压器漏油、发动机排温升高、功率下降、机油耗量增加等故障。因此，空气滤清器的正确使用与维护，直接影响发动机的使用寿命。七、检查、调整点火提前角发动机出厂前，已设定了点火提前角，用户一般不需再调整点火提前角。点火提前角的定义：发动机实际在活塞到达压缩冲程上止点前就点火，点火时刻到压缩冲程上止点间活塞的位移折算成曲轴转角，即称点火提前角。一般，胜动燃气机组点火提前角为30°～40°曲轴转角。（一）、测量点火提前角的方法——倒拖法1、在发动机飞轮刻度0°前后60°范围内贴上示波器纸，按照飞轮原有刻度在示波纸上做出同样的刻线。2、把发动机第一缸高压点火线拔掉，换上专用的加长的导线，使导线一端插入点火线圈输出端，另一端固定在飞轮指针尖端处，导线的末端离示波器纸2-4mm。3、在切断气源的条件下，按下起动按钮，使起动马达拖动发动机运转，此时，导线末端和示波器纸之间放电、出现火花，把示波器纸击穿。4、几秒后，松开起动按钮，停止起动马达，取下示波器纸查看，某一区域有密集的黄色的焦点，焦点密集位置对应的刻度即为当前机组点火提前角。（二）、调整点火提前角的方法：松开磁电机与齿轮箱连接的法兰上螺栓，顺时针或逆时针旋转磁电机，即可调整点火提前角。站在发电机组正面，面向磁电机，把磁电机按顺时针方向旋转，可将点火提前角向滞后方向调整约10°曲轴转角；把磁电机按逆时针方向旋转，可将点火提前角向提前方向调整约10°曲轴转角。每次调节完毕后，再用倒拖法检验，直到调整到需要的精确值。（三）、安装磁电机的方法：（以调整点火提前角至32°曲轴转角为例）1、松开齿轮箱侧面观察盖上的紧固螺钉，取下观察盖；松开与磁电机转盘连接的小锥齿轮轴紧固法兰螺钉，将小锥齿轮连同齿轮轴一同抽出；使两个锥齿轮脱离啮合。2、盘转飞轮，至一缸处于压缩冲程上止点位置的0刻度，再倒回32°，即指针指示328°。3、转动磁电机连接塑料盘，使转轴上旋转的短红刻线对准磁电机正面面板上的CCW线（磁电机连接塑料盘的倾斜方向确定）。七、检查、调整点火提前角4、转动齿轮箱上的转盘，使凹槽方向与磁电机连接塑料盘的倾斜方向一致。5、将小锥齿轮装回原处，使两个锥齿轮重新啮合，盖好观察盖。6、装上磁电机，此时，发动机点火提前角近似为32°。（使托盘上的调节螺钉处于中间位置，以便日后调整）7、可用倒拖法检查点火提前角的实际值，调整至需要的数值。七、检查、调整点火提前角发动机的正常运转的过程中，需要高压电点燃混合气,由于需要在活塞运行到上止点时气缸内的可燃气燃烧完,并使气缸中的气体加热膨胀到最大体积需要一定的时间,因此,必须要有点火提前角。最佳的点火提前角就是使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，磨损加剧，温升问题将凸显，效率降低。点火过迟，气体做功效率低，排气声大，严重时会造成排气管放炮。不论点火过早或过迟，都会影响功率的输出。七、检查、调整点火提前角最佳点火角受很多因素影响1、气源压力。气源压力越高燃烧越快，点火提前角应减小。气源压力和燃气的产生，当地的气温等因素有关。2、燃气的成分。不同燃气，热值不一样，热值越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。3、燃气的浓度。不同燃气的浓度，需要配以不同流量的空气，也会对点火提前角造成一定的影响。4、其他因素：燃烧室形状，压缩比，大气压力，冷却水温度。机组在调试的过程中，根据机组使用的环境来确定点火提前角的大小，调整完毕后，用户一般不需要再自己进行调整。七、检查、调整点火提前角