五台山交通疏导方案1

重庆快速路三纵线五台山立交工程施工期间交通组织方案中铁二院&林桐炎联合体2015年12月目录Contents第一章项目概况重庆快速路三纵线红岩村嘉陵江大桥至五台山立交段工程是重庆市快速路网的重要组成部分，纵贯重庆主城五区，将缓解区域交通压力。项目全长4.975km，包括红岩村嘉陵江路轨两用大桥、红岩村隧道以及红岩村立交、歇台子接线、五台山立交二期共三座立交。本项目为五台山互通立交二期工程（五台山立交一期工程按“蝶式”方案实施，已建成通车），包括主线、匝道A、B、E、F、G、H线、石杨路及三纵线（接陈庹路），其中C、D匝道已经建成，除匝道B线为一般挖填路基外，其余各线均为高架。桥梁7座：主线左右幅桥、A、F匝道桥均上跨石杨路，E匝道桥上跨G匝道,沿线除H匝道地形起伏较大，其余均相对较平坦。主线左幅桥桥跨布置为（36.5+35+30+30m），主线右幅桥桥跨布置为（31.745+33.755+36+30m），A匝道桥桥跨布置为（19+17+26+25），E匝道桥桥跨布置为（34+30m），F匝道桥桥跨布置为（3×25m）+（2×25m）+（25+28+32m），G匝道桥跨布置为（3×25m），H匝道桥跨布置为（5×28m）。桥墩采用钢筋混凝土矩形桥墩，基础采用直径1.8m、2.0m、2.5m的单桩基础，桩长在15~34米之间不等.匝道6条：匝道A线全长461.946m，路幅宽7m，单向2车道，终点与石杨路相接；匝道B线全长130.167m，路幅宽7m，单向2车道，起点与三纵路相接，终点与石杨路相接；匝道E线全长160.436m，路幅宽7m，单向2车道，起点与石杨路相接，终点与三纵线相接；匝道F线全长317.255m，路幅宽7m，单向2车道，起点与匝道C线相接，终点与三纵路相接；匝道G线全长157.87m，路幅宽7m，单向2车道，起点与石杨路相接，终点与匝道F线相接；匝道H线全长142.924m，路幅宽7m，单向2车道，起点与三纵路相接，终点与石杨路相接；三纵主线全长348.183m，路幅宽(14+B+14)约30～40m（含中间隔离带、人行道），双向6车道，起点与主线红岩村隧道相接，终点与陈庹路衔接；各匝道线路的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 时速20～40km/h。地下通道3座:石扬路1#、A匝道2#、D匝道3#;第二章交通现状分析工程地理位置：位于重庆市九龙坡区，石扬路与龙腾路交汇处。第二章交通现状分析五台山立交一期工程按“蝶式”方案实施，石扬路、陈庹路、C、D匝道已经建成已建成通车.第二章交通现状分析石扬路交通现状：1、石扬路现状道路为沥青混凝土路面结构，现状道路总宽度为44.5m，其横断面布置为：2.5m（人行道）+8~12m（机动车道）+2m（隔离带）+（8.5）m（绿化）+8~12m（机动车道）+2.5m（人行道）=40~44.5m。2、人行道两侧，分布有大量景观树、电线杆和照明电杆，且人行道外侧紧邻商铺，地面下分布有较多的地下管线。第二章交通现状分析主线龙腾路（陈庹路）交通现状:1、龙腾路现状道路为沥青混凝土路面结构，现状道路总宽度为31＋Ｂm，其主线横断面布置为：3m（绿化带）+8~12m（机动车道）+2m（隔离带）+8~12m（机动车道）+3m（绿化带）=28~32m。2、人行道两侧，分布有大量景观树、电线杆和照明电杆，地面下分布有较多的地下管线。第二章交通现状分析主线龙腾路（陈庹路）交通流量:种类数量方向小客中客公共大客大货车道数向南（下行）88224420三车道向北（上行）117630420三车道（统计时间：2015年12月20日早7：00~8：00）（统计时间：2015年12月20日晚21：00~22：00）种类数量方向小客中客公共大客大货车道数向南（下行）60012012三车道向北（上行）72020016三车道第二章交通现状分析石扬路交通流量:种类数量方向小客中客公共大客大货车道数向东（下行）238845840双车道向西（上行）217242820双车道（统计时间：2015年12月20日早7：00~8：00）（统计时间：2015年12月20日晚21：00~22：00）种类数量方向小客中客公共大客大货车道数向东（下行）160028020双车道向西（上行）175022018双车道第二章交通现状分析1、石扬路上行线，2172辆/h,36.2辆/min.石扬路下行线，2388辆/h,39.8辆/min.2、陈庹路上行线，882辆/h,14.7辆/min.陈庹路下行线，1176辆/h,19.6辆/min.3、D匝道，325辆/h,5.4辆/min.4、C匝道，300辆/h,5辆/min.第三章施工阶段建议就目前车流量统计表显示，石扬路与陈庹路交通流量较大，五台山立交施工无疑是雪上加霜。如不采取提前分流的措施，有可能在早、晚高峰期造成塞堵现象，为了确保该路段的交通做到“缓而不塞”，提前进行大范围的分流疏导乃是关键。分流示意图如下：陈家坪立交石坪桥环岛盘龙村立交龙腾大道蟠龙大道石坪桥横街长江二路石坪桥正街冶金路陈庹路科园六路第三章施工阶段建议针对不同种类、不同功能的车辆，区别对待：1．6：00～22：00禁止货车通行；2．过境车辆尽量争取较多的绕行和疏导，以最大可能减轻施工区段的交通压力。①陈家坪立交：龙腾大道：在重庆渝都丰田处，设绕行提示标志；在金冠大厦交叉路口处设分流标志；谢陈路：在台励福叉车处，设绕行提示标志；在吉祥鑫叉车处设分流标志;石扬路：在重庆宏济医院处，设绕行提示标志；在石油石桥铺小区处设分流标志;②盘龙村立交：翼龙路：在重庆左右汽修处，设绕行提示标志；在重庆文心医院叉路口处设分流标志；盘龙路：在盘龙小学处，设绕行提示标志；在重庆智鑫汽车销售公司东100m处设分流标志③石坪桥环岛：石坪桥横街：在自勤幼儿园处，设绕行提示标志；在重庆阳光心殿叉路口处设分流标志；石坪桥横街：在虹桥邨小区处，设绕行提示标志；在重庆工商银行叉路口处设分流标志；石坪桥正街：在大业兴房产处，设绕行提示标志；在重庆义百利义乌小商品直销店处设分流标志。第四章交通组织方案五台山立互通立交为龙腾路与石扬路汇处交处，属城市交通次干线，日交通流量较大，为了确保道路交通在施工阶段“缓而不堵”原则，桥梁结构和道路的施工宗旨是将互通分区，隔离疏导、沿线围档、局部占道、交通警示管制等工作展开的，局部通行量有所下降，并不影响通行，符合交管部门提出的双向通行保通的原则。五台山立交交通组织桥梁结构施工是本立交工程重点，结合立交总体布局，施工期间分阶段，采用合理安排互通匝道建设时序，以减小对现状交通的影响为宗旨，施工总体布置为“统筹安排、综合平衡、减少干扰、加强协调”。第一阶段：先施工主线右线、A匝道、E匝道和H匝道，结合一期工程建设的C、D匝道解决现状交通石杨路与陈庹路之间的交通转换，石杨路东西向直行交通维持现状。第二阶段：施工的G匝道、F匝道、B匝道和三纵线主线左幅、人行通道，将形成一个相对独立的施工环境，对现状交通干扰较小。第四章交通组织方案阶段序呈分项工程名称 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 开始日期计划完成日期日间（月）备注第一阶段1石扬路右幅及龙腾路右幅围挡2016-1-252016-2-150.7　2主线右幅桥2016-2-202016-8-306　3A匝道桥2016-2-202016-7-205　4E匝道桥2016-3-152016-8-155　5H匝道桥2016-3-202016-9-156　61#地下通道2016-3-202016-8-205　7A、E匝道及石扬路路基及防护2016-4-102016-9-255.5　第二阶段8石扬路左幅靠B匝道围挡2016-7-12016-7-150.5　9主线左幅桥2016-7-202017-1-206　10G匝道桥2016-5-102016-9-104　11F匝道桥2016-5-152016-11-156　122#、3#地下通道2016-6-202016-11-205　13石扬路右幅路面2016-11-252016-12-150.5　14石扬路左幅路面2016-12-202017-1-50.5　15互通匝道路面2017-1-102017-1-300.7　主要结构物施工计划表第四章交通组织方案一期交通疏导总体平面布置图石扬路：石扬路右幅封闭，左幅开放通行，半幅双向通行。施工期间交通疏导示意图第四章交通组织方案陈庹路石扬路第四章交通组织方案交通疏导----导行交通标志设置总体平面布置示意图钢筋加工区第四章交通组织方案上跨现浇箱梁满堂支架布置示意图石扬路：1、石扬路右幅封闭，左幅开放通行，半幅双向通行。2、支架设置道路限高架，限高4.5m，限宽3.5m,限速30km/h。3、支墩前设置防撞砂筒、警示灯、警示标牌、导向隔离墩。第四章交通组织方案根据瓶颈的现状，为了确保道路交通在施工阶段“缓而不塞”，我们的一、二期桥梁下部结构的施工宗旨是以单侧施工展开的，即只做单侧的桩基、墩柱。为了尽可能符合设计、总体施工组织设计及交管部门提出的单幅双向通行的原则，首先要确定的是施工最低限度的占路问题，也就是说占路多宽可以施工。D=2.5m桩径，采用人工挖孔桩，护壁锁口宽40cm,井口安全围护50cm，施工围挡25cm,防撞隔离墩60cm。占道横向尺寸：B=1.25+0.4+0.5+0.25+0.6=3.0m第四章交通组织方案第四章交通组织方案二期交通疏导总体平面布置图交通疏导----导行交通标志设置总体平面布置示意图第四章交通组织方案第四章交通组织方案上跨现浇箱梁满堂支架布置示意图石扬路：1、石扬路右幅开放双车道下行，左幅上半幅（B匝道段）封闭，改道右幅单向上行。2、支架设置道路限高架，限高4.5m，限宽3.5m,限速30km/h。3、支墩前设置防撞砂筒、警示灯、警示标牌、导向隔离墩。第四章交通组织方案⑴半幅封闭改双向单行交通疏导组织采用中央隔离护拦（部分拆除）外设隔离围栏隔离施工，设锥筒、隔离墩、临时警示标志、疏导提示牌、警灯、减速设施等方法，确保道路车辆正常通行，设专职安全管理员指挥、引导交通。(2)左右幅开通改双向单行交通疏导组织采用中央隔离护拦（不拆除）外设隔离围栏隔离施工，设锥筒、隔离墩、临时警示标志、疏导提示牌、警灯、减速设施等方法，确保道路车辆正常通行，设专职安全管理员指挥、引导交通。第五章交通配套管理设置做好交通导行前的准备工作，交通疏导范围和施工区域间设硬质围挡隔开，围挡及支架上要安装警示灯，围挡的安装要美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。按交管部门规定及《道路施工标志布设标准图》安放各种设施，如锥型“红帽子”、隔离墩、防撞砂筒、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”等，夜间施工期间应安放交通警示灯。视现场需要应设置临时交通标志线的，提前与有关单位联系。序号名称单位数量备注1锥形交通标（红帽子）个300　2夜间施工警示灯（干电池）个20　3反光背心件200　4防撞筒（消能桶）个36　5交通标志牌　128　5.1向左导行牌块12　5.2向右导行牌块12　5.3前方施工（500m）牌块6　5.4前方施工（200m）牌块6　5.5道路施工牌块12　5.6车辆慢行牌块12　5.7中间封闭牌块8　5.8限速、限宽、限高牌块36　5.9道路变窄指示牌块12　5.10交通提示、分流标志牌块12　6交通指挥旗个16　7闪光指挥棒个16　8道路管网防护钢板25mm钢板块1212*2m9隔离墩（水马）M600　10钢立柱彩钢围挡M22400h=200cm11φ48钢管支架护栏及扣件T260　12φ48钢管支架防护棚及扣件T160　13防护棚竹夹板M2720　14防坠尼龙安全网M22000　15护栏密目安全网M21800　交通设施配置计划表第五章交通配套管理设置（1）施工区标志：用于桥梁、隧道、互通立交、路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，标志安装立杆或悬挂牢固可靠，临时标志置放时采用沙袋等重物压稳，防倾覆掉落。（2）临时交通标线：单侧双向四（两）车道行驶时，均需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通；标线采用溶剂型反光标线。在一般路段上，根据路面宽度设计一般标准路段标线；车行道边缘线线宽20cm，车行道分界线为虚线（6m实，9m虚）线宽15cm。车行道分界线在单侧双向通行路段采用白色实线。（3）临时隔离设施：包括临时隔离栅、隔离墩、锥形路标、防撞桶等。在桥梁、路基等施工时，拆除施工路段原有隔离栅，并利用其在原路土路肩处设置临时隔离栅：立柱固定于原有钢护栏立柱上或者埋置于路侧；将挖方段上边坡坡顶的隔离栅外移至拓宽后的红线处，作为临时隔离栅。临时隔离栅要和原有未拆除的隔离栅连接，保证隔离栅完整性，有效防止非法进入。原有路侧护栏拆除后及旧路面挖除前，路侧应连续设置水马；单侧双向四（两）车道行驶时，中央设置水马隔离双向交通。隔离墩第五章交通配套管理设置锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》（GB5768—1999）的规范要求，并具有夜间反光功能。1、其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；2、锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；3、警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。4、施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。（4）交通标志设置要求：4.1设置区域：作业区在右侧车道时，应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。作业区在中间车道时，应将交通标志没在同一方向公路的两侧和作业区边界的两侧。4.2禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。4.3警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。4.4指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。4.5渠化装置：渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道；导向标设在车流方向改变的地方；路栏设在需要隔离车流的地方；应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线。4.6安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。4.7设施验收：施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检——监理单位验收——交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。第五章交通配套管理设置1、交通指挥人员必须做好车辆行驶的有关指示标志工作，在保证交通安全前提下，以缓而不堵为最终原则。2、做到安全、文明、美观，要求采用统一特制的围栏。并设立有关的交通指示牌。3、做好夜间的交通指示，要配备足够的各种安全标志和警告标志的设置。4、加强施工人员的安全教育，以及交通意识教育。5、遵守重庆市有关市容卫生管理规定，保证场地整洁和畅通。6、禁止乱堆放建筑材料、做到设施摆设整齐、有序。7、协助交警部门搞好交通组织工作，确保施工安全与有效引导交通流量。8、施工地段有明显告示，夜间有红色和慢行灯。9、派专职人员协助交通警察疏导施工路段车辆、行人，并维护交通安全设施的正常使用。10、进入作业区域的施工人员应穿反光衣，施工路段夜间设置闪光灯。11、随时掌握施工进度情况及时与交通部门沟通，及时调整噪音较大的施工作业时段，夜间施工作业应在不影响周边居民休息的情况下进行。12、设置警示标志，确保过往车辆及行人对新增施工车辆所带来的交通风险有直观清晰的认识，降低施工对交通通行的影响。并恳请过往司机、行人对施工给予谅解。13、积极做好“净、畅、宁”工作，做到废土、垃圾及时清理、及时运走，保护路面干净畅通。第六章保障措施1、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。2、协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。3、应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。4、全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。5、施工机械、车辆（如吊车、挖机、钻机、渣土车等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。6、短时的交通线路的变化拟采用锥形交通标志作分隔。7、门式支架洞口用油漆涂斑马线(黄黑线或红白线)，设警示灯等报闪设备(采用安全电压供电)及限高标志牌并提前于20m处设置限高门架。第六章保障措施8、在有高空落物危及车辆、行人安全处，挂设安全防护网，必要时设棚架。9、设置临时路灯，保证道路夜间照明。10、重大的施工活动，邀请交管部门派警力协同配合。如主梁现浇、交通改线等。11、对交通干扰、影响大的施工活动，安排在夜间进行(晚10：00时至次日凌晨5：00时)。届时配备灯光照明、警示灯等报闪设备以及交通维护人员。12、在临时施工便桥处，设护栏、警示灯(采用安全电压供电)。13、当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。第六章保障措施谢谢各位专家和领导！