车辆工程 铁道车辆基本知识 转向架结构原理及基本部件 货车转向架 车钩缓冲装置 铁道车辆的运行性能 新型铁路货车第一章铁道车辆基本知识 1、铁道车辆的特点及组成 2、铁道车辆的用途及分类 3、车辆代码、标记及方位 4、铁路限界 5、车辆主要技术参数 6、线路构造概要第一节铁道车辆的特点及组成一、特点1.自导向2.低运行阻力3.成列运行4.严格的外形尺寸限制 二、铁道车辆的组成第二节铁道车辆的用途及分类 一、客车（Passengercar） 1.硬座车 2.软座车 3.硬卧车 4.软卧车 5.行李车 6.餐车 二、货车（wagon） 1.敞车 2.棚车 3.平车 4.保温车 5.罐车25型硬座车25型软座车第三节车辆代码、标记及方位一、车辆代码一般由车种、车型及车号三部分组成。 车种取该车汉语拼音名称中的一个或两个大写字母。客车用两个字母表示，货车仅用一个字母表示 车型代码一般由1～2个数字构成，必要时其后还可再加大写拼音字母，用来区分同一车种中不同的结构和装载量，两代码合在一起不得超过五个字符,例如:YW25GYW(车种)25(车长系列)G(结构区别)C62BC(车种)62(重量系列)B(材质区别)二、车辆标记1.自重：车辆本身的全部质量（t）2.载重：车辆允许的正常最大装载质量（t）3.容积：指车辆可以载货的最大容积“内长×内宽×内高”（m）4.车辆全长：车两端钩舌内侧面间的距离（m）二、车辆标记5.换长：等于车辆全长除以11，保留一位小数，尾数四舍五入（m）6.车辆定位标记：以数字1或2进行标记货车涂在车体两侧的端下角客车涂在脚蹬的外侧面及车内两端墙上部二、车辆标记7.表示车辆(主要指货车)设备、用途及结构特点的各种标记：二、车辆标记 8.国徽 9.路徽 10.路外厂矿企业自备车辆的产权标志 11.配属标记 12.检修标记三、车辆方位 用来标明同类型零部件在车辆中的位置 一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。 车辆同形零、部件称呼规则：当人面对车辆的一位端站立时，对排列在纵向对称轴上的构件可由一位端顺序向二位端编号。 对分布在对称轴左右的构件，则左侧为奇数，右侧为偶数，顺序从一位端向二位端编号。25型客车第四节铁路限界一、设置限界的意义及制定限界的
原则
组织架构调整原则组织架构设计原则组织架构设置原则财政预算编制原则问卷调查设计原则
1.组成铁路限界由机车车辆限界和建筑限界组成2.限界定义机车车辆和建筑限界均指在平直线路上两者中心线重合时的一组尺寸约束所构成的极限轮廓，如图1-2所示：3、设置限界的意义第四节铁路限界 涉及行车速度 涉及列车重载 影响机车车辆、线路建筑与设备的发展、投资 涉及牵引列车的革新 影响运输超限货物 是安全行车的基本保证之一铁路限界是铁路各业务部门都必须遵循的基础技术
规程
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4.原则机车车辆与靠近中心线的建筑物之间必须留有一定的安全空间：第四节铁路限界（1）制造公差引起的上下、左右方向的偏移或倾斜（2）弹簧受压缩引起的下沉，或弹簧性能误差引起的超量偏移或倾斜（3）磨耗或永久变形使车体下沉，特别是左右磨耗或永久变形引起的偏转或倾斜第四节铁路限界（4）轮轨之间或车辆自身的横向间隙造成车辆与线路间的偏移（5）车辆运行中的偏移（6）线路变形的影响（7）特殊货物可能超限（8）特殊情况第四节铁路限界5.限界分类 无偏移限界：只考虑（1）的情况，也称为制造限界 静偏移限界：考虑（1）至（3）的情况 动偏移限界：考虑（1）至（5）的情况，也称为动态限界第四节铁路限界二、我国准轨机车车辆限界及其使用
方法
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1.机车车辆限界（GB146.1-83）定义机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓机车车辆限界分为机车车辆上部限界和机车车辆下部限界如图1-3至图1-5所示:第四节铁路限界*通过减速器（工作位置）驼峰的货车下部限界使用原则：（1）机车、车辆无论是空车或重车，无论是具有最大
标准
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公差的新车或是最大标准公差和磨耗限度的旧车，当其停放在水平直线上且在无侧向倾斜和偏移时，除电力机车升起的受电弓外，其他任何部分均应容纳在限界轮廓之内，不得超越第四节铁路限界（2）竖直高度均从轨面算起，所有横向宽度均从中垂线向两侧计算（3）新造车使用上部限界时，其顶部尺寸的校核需在空载，且以车钩距轨面高的上偏差为准，即以名义高度加10毫米不得超出顶部限界。（4）考虑下部限界时，应以车体或转向架处于最低可能位置来考虑。第四节铁路限界－在名义载重作用下的静挠度－按厂、段修规程检修限度表中允许的心盘、销套、轮辋等的最大磨耗－按检修限度表中弹簧、车体各梁允许的最大永久变形3.车辆在曲线上的静偏移量假设： 轮对与钢轨之间没有间隙。 车体与轮对之间在水平面内没有相对运动。第四节铁路限界（1）如图1－6所示一辆二轴车在曲线上的偏移状况，O△CDB∽△CFBDC/CB=CB/CFCB2=DC•CF(l/2)2=δ2•(2R-δ2)δ2=l2/8Rδ1=(L2-l2)/8R图1-6 根据计算可以得到，为充分利用限界车体长度与车辆定距之比最好为：第四节铁路限界b:转向架的固定轴距（2）如图所示的四轴车在曲线上的偏移状况，根据计算可以得到车体中央的偏移量为：第四节铁路限界式中：车体端部的偏移量为：第四节铁路限界4.车辆最大宽度的允许值第四节铁路限界
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
车辆或实际车辆在计算曲线上的静偏移量若小于或等于计算车辆的值,则可按车限的极限轮廓在计入制造公差后设计车宽;若设计车辆的偏移量大于计算车辆的值,则应把中部及端部偏移量差值中较大的一个作为削减设计车辆半宽的值.第五节车辆主要技术参数一、车辆性能参数1.自重系数:运送每单位标记载重所需的自重（即：车辆自重/标记载重）2.比容系数=设计容积/标记载重容重系数3.最高试验速度:指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行使速度。4.最高运行速度：除满足上述安全及结构强度等条件外，还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能。5.轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量（即：车辆总质量/全车轴数）第五节车辆主要技术参数6.每延米轨道载重=车辆总质量/车辆全长7.通过最小曲线半径：指配用某种型式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。注意：轴重与轴型和运行速度有关，指轮轨接触面上载重。二、车辆尺寸参数1.车辆定距:车体支承在前、后两走行部之间的距离。对车辆的影响：A.充分合理利用铁路限界B.影响车辆的振动性能（点头、摇头及弯曲）C.影响车辆的强度及梁柱的结构布置。二、车辆尺寸参数2.转向架固定轴距：不论是二轴转向架或是多轴转向架，同一转向架最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的距离。对转向架的影响：A.转向架结构布置和检修的方便。B.车辆曲线通过性能C.蛇行运动的稳定性 转向架固定轴距与临界速度的关系二、车辆尺寸参数3.车辆最大宽度、最大高度4.车体长、宽、高5.车钩中心线距轨面高度:简称车钩高。指车钩钩舌外侧面的中心线至轨面的高度。6.地板面高度*
浙公网安备 33021202002483