交通运输安全生产风险源等级划分规定(试行)

交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）交通运输部安全与质量监督管理司2014年11月前  言本规定按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本规定在GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》、GB/T23694-2013《风险管理风险评估技术》、GB/T24353-2009《风险管理原则与实施指南》的指导下，结合我国公路水路交通运输安全生产管理实践编制而成。本规定由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。本规定起草单位：交通运输部规划研究院、中国船级社质量认证公司、沈阳正道安全科技股份有限公司。本规定主要起草人：XXX、XXX。引  言交通运输是国民经济基础性和先导性行业，保证交通运输安全运行，是支撑经济社会又好又快发展的重要保障，也是党中央、国务院赋予交通运输主管部门的重要 职责 岗位职责下载项目部各岗位职责下载项目部各岗位职责下载建筑公司岗位职责下载社工督导职责.docx 。“平安交通”是“四个交通”的重要内容之一，是行业发展的重要前提，体现了以人为本、安全至上的价值追求。本规定是风险源分类分级管理能力建设的重要支撑，是风险管控体系建设的重要内容，是提高风险管理针对性的重要基础，是积极落实“平安交通”发展理念的重要要求。目录1范围 12规范性引用文件 13术语和定义 13.1风险源risksources 13.2风险因素riskfactor 24风险源分类 24.1分类原则 24.2风险源分类 25风险源分级 55.1风险源分级原则 55.2风险源等级划分 66风险源等级评定指标及评估 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 66.1公路交通风险源等级评定指标及评估标准 66.2水路交通风险源等级评定指标及评估标准 226.3城市公共交通风险源等级评定指标及评估标准 376.4港口码头风险源等级评定指标及评估标准 456.5公路水路建设工程风险源等级评定指标及评估标准 55交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）1　范围本规定规定了交通运输行业风险源分类分级的依据。本规定适用于公路交通、水路交通、城市公共交通、港口码头、公路水路建设工程等业务领域的交通运输安全生产风险源分类分级。2　规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB18218-2009危险化学品重大危险源辨识GB/T24353-2009风险管理原则与实施指南GB/T23694-2013风险管理术语GB/T27921-2011风险管理风险评估技术3　术语和定义GB/T23694-2013界定的术语和定义适用于本规定。3.1　风险源risksource定义：客观存在的，可能造成人员伤亡、环境破坏、负面社会影响、财产损失的交通基础设施、运输装备、建设工程。注1：是风险的载体，在一定的触发因素作用下，可能引发风险事件。注2：是独立的管理实体、是多个不可分割的风险单元的组合、有明确的管理单位、明确的管理内容等。3.2　风险因素riskfactor定义：促使各类风险事件发生，或增加其发生的可能性，或扩大其损失程度，或增大其不良社会影响的潜在原因或条件。注：主要包括可能产生负面结果的交通运输安全生产风险源自身的客观属性及其常态运行环境。4　风险源分类4.1　分类原则(1) 全覆盖原则本规定确定的交通运输安全生产风险源分类结果应覆盖公路交通、水路交通、城市公共交通、港口码头、公路水路建设工程五个业务领域的所有主要风险源，以满足交通运输安全生产风险管理部门的履职要求。(2) 唯一性原则本规定确定的交通运输安全生产风险源分类结果应具有唯一性，即：任何一个风险源只能属于某一类风险源，不能同时属于两个或两个以上的风险源类别，避免风险源分类结果的相互交叉。(3) 相似性原则本规定按照交通管理体制、管理对象，以及风险源管理需求的相似性进行聚类，避免出现相似性较少的风险源被归为同一类。4.2　风险源分类表4-1风险源分类表序号风险源类别备注1 公路交通基础设施类风险源路段2 桥梁3 隧道4 收费站5 服务区6 客运场站7 货运场站8 维修厂9 道路运输装备类风险源客运车辆10 普通货运车辆11 危化品货运车辆12 水路交通基础设施类风险源航段分普通航段和港区航段13 船闸14 水上加油加气站15 水路运输装备类风险源客运船舶16 普通货运船舶17 危化品货运船舶18 城市公共交通基础设施类风险源城市公共公交枢纽19 综合交通枢纽20 城市轨道交通站21 城市轨道交通线路22 城市公共交通运输装备类风险源城市公共交通车辆23 城市轨道交通车辆24 港口基础设施类风险源锚地25 客运码头含渡口26 普通货运码头含堆场27 危化品货运码头含堆场28 罐区和油气管线29 港口装备类风险源起重装卸装备30 公路工程建设工地类风险源公路建设工地31 桥涵建设工地32 隧道建设工地33 水运工程建设工地类风险源港口建设工地34 通航枢纽建设工地35 航道疏浚水域5　风险源分级5.1　风险源分级原则(1) 继承性原则对于已确定的相关业务领域的风险源分级标准进行继承性应用。已制定的《港口危险货物重大危险源辨识标准》（参考危险化学品重大危险源辨识）等继续使用。(2) 一致性原则交通运输安全生产风险源分级统一采用四级，分别是：重大、较大、一般、较小(或Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级)。其中，Ⅰ级为最高级别风险源。(3) 系统性原则风险源评估指标体系的建设，应坚持系统性原则，既要考虑一级指标项的设计，又要考虑二级指标项的设计，以及同级指标之间权重的平衡关系。(4) 可操作性原则风险源分类分级标准应具有可操作性，能实现交通运输风险源的有效辨识，并能实现风险源级别的有效评估。(5) 协调性原则风险源分级标准应保持与交通运输管理中的各项分类分级标准的协调性，保障安全生产风险源管理与交通运输管理各项业务的协调一致。5.2　风险源等级划分交通运输安全生产风险源分为四级，分别是重大、较大、一般、较小(或Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级)。重大、较大、一般、较小风险源的定义，根据一旦发生风险事件，可能引起的人员伤亡、环境破坏、负面社会影响程度、经济损失来确定，参照《生产安全事故 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）。6　风险源等级评定指标及评估标准6.1　公路交通风险源等级评定指标及评估标准6.1.1公路基础设施类风险源等级评定指标及评估标准(1) 路段风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-1路段风险源等级评定表序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1线型特征（A1*）25分陡坡路段（B1）15-20分参考《国家和省级督办公路危险路段标准》中的相关定义。连续下坡路段（B2）10-15分急转弯路段（C1）12-16分2线位特征（A2）16分学校、体育场馆等人口密集路段（B2）8-10分临崖临水高落差路段（C2）12-16分满足条件之一者得16分：双侧临水、一面临山一面临崖、落差8米以上；满足条件之一者得12分：单侧临崖临水、落差3-7米（含）；否则不得分。3节点特征（A3）10分与公路交叉口（B3）8分平面交叉口包括：十字路口、T形路口、Y形路口、环岛等，均给8分。与铁路交叉口(C3)10分平面交叉。高速公路出入口(D3)6分4气象条件（A4）12分气象恶劣程度(B4)8-12分满足以下条件之一者得12分：年能见度小于200m的雾天数≥8天；年平均出现8级以上大风≥20天；年平均出现严重路面结冰≥7天；满足以下条件之一者得8分：年能见度小于500M的雾天数≥5天；年平均出现6级以上大风≥15天；年平均出现较为严重路面结冰≥5天；否则不得分。5地质条件（A5）12分地震活动频繁区(B5)8分我国五个地区共23条地震带。滑坡、泥石流、塌方等频发路段(C5)8-12分滑坡、泥石流、塌方等地质灾害年均发生次数≥5次得12分，≥3次得8分，否则不得分。6区位特征（A6）10分省际边界路段(B6)8分城市出入口(C6)4-6分根据城市出入口年平均交通拥挤度酌情给分。7交通运行特征（A7）15分高速公路(B7)12-15分根据不同等级道路的服务水平酌情打分。二级公路(C7)7-11分一、三、四级公路4-6分等外公路(D7)1-3分注：A1、A3、A5、A6为其二级指标得分值之和，若≥一级指标分值，取一级指标分值上限。② 评估标准总分R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7单项分Ai表6-2路段风险源评估标准表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分65分及以上或A1单项指标达到满分者。较大风险（Ⅱ级）综合得分55-64分。一般风险（Ⅲ级）综合得分45-54分者。较小风险（Ⅳ级）综合得分35-44分者。(2) 桥梁风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-3桥梁风险源分级评定标准表序号一级指标二级指标分值评定说明1建设规模（A1）20分特大桥（B1）18-20分一般满足Lk>150米或L>1000米此条件时取值18分，但当单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）时取值20分。大桥（C1）15分100米≦L≦1000米或40米≦Lk≦150米，符合此条件的取值15分。中桥（D1）10分30米＜L＜100米或20米≦Lk＜40米，符合此条件的取值10分。小桥（E1）6-8分8米≦L≦30米或5米≦Lk＜20米，桥梁为单孔且L＜20时，取值6分，其他情况取值8分。2桥位特征（A2）12分跨越江河、海湾桥梁，水流流向与桥梁垂线夹角（B2）0-8分跨越江河、海湾桥梁，水流流向与桥梁垂线夹角大于5°，取值8分；夹角在3°—5°取值5分；否则不得分。跨越江河、海湾桥梁，超过设计的通航等级。（C2）12分★实际通航等级超过桥梁设计的通航的等级，取值12分。桥梁运营中超过其设计的承载能力。（D2）12分★桥梁实际运营过程中，如超过桥梁设计的承载能力，取值12分。桥头引道的线形（E2）6-8分市镇混合交通繁忙处，桥头引道纵坡接近或大于3%，取值8分；其他地段桥头引道纵坡接近或大于5%，取值6分。跨越山谷桥梁（F2）6分存在此种状况即取值6分。桥隧相连（G2）6分存在此种状况即取值6分。3桥梁技术状况等级（A3）20分四、五类桥梁（B3）20分★依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）判定为四、五类桥的，取值20分。三类桥梁（C3）12分依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）判定为三类桥的，取值12分。二类桥梁（D3）6分依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）判定为二类桥的，取值6分。一类桥梁（E3）4分依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）判定为一类桥的，取值4分。4地质条件（A4）16分地震活动频繁区（B4）6分我国五个地区共23条地震带,处在地震带上取值6分。滑坡、泥石流、塌方等频发路段（C4）0-16分滑坡、泥石流、塌方等地质灾害年均发生次数≥5次得16分，≥3次得8分，否则不得分。5气象条件（A5）12分气象恶劣程度(B5)8-12分满足以下条件之一者得12分：年能见度小于200m的雾天数≥8天；年平均出现8级以上大风≥20天；年平均出现严重路面结冰≥7天；满足以下条件之一者得8分：年能见度小于500M的雾天数≥5天；年平均出现6级以上大风≥15天；年平均出现较为严重路面结冰≥5天，年平均降雪天数≥15天。6交通流特征（A6）20分重型车日交通量(B6)18-20分重型车辆数量占日交通量的50%以上取值18分，每递增10%，分值增加1分，最高分值为20分。14-16分重型车辆数量占日交通量的[40%,50%]，取值[14,16]。8-14分重型车辆数量占日交通量的[20%,30%,40%]，取值[8,10,14]。注：1、重型车辆：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车。2、若二级指标得分值之和，大于一级指标分值，则取一级指标分值上限。② 评估标准R=A1+A2+A3+A4+A5+A6表6-4桥梁风险源分级评定标准表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）符合★项条件或综合得分大于65分者较大风险（Ⅱ级）综合得分55——64分者一般风险（Ⅲ级）综合得分45——54分者较小风险（Ⅳ级）综合得分35——44分者(3) 隧道风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-5隧道风险源分级评定标准表序号一级指标二级指标分值评定说明1土建结构特征（A1）12分隧道长度(B1)2-6分特长隧道取值6分长隧道取值4分中隧道取值2分平面曲线半径(C1)4分曲线半径达到《公路隧道设计规范》中最小竖曲线半径极限值的取值4分。纵向坡度(D1)2分隧道纵坡大于3%取值2分。隧道形式(E1)4分单向交通取值2分。双向交通取值3分。人车混行取值4分。2接线特征(A2)14分毗邻隧道(B2)14分两隧道间距L≤150m时，为毗邻隧道，取值14分。连续隧道(C2)12分两隧道间距150m＜L≤1000m时，为连续隧道，取值12。桥隧相接(D2)10分桥隧相接路段在我国山区公路建设中较为常见，车辆在进出隧道口时，易发生车辆跑偏、甩尾等严重危害安全的现象，取值为10分。坡路隧道相连(E2)4-6分隧道与上坡组合，其事故率较低，取值为4；隧道与下坡组合，事故风险增大，取值为6分。否则不得分。3机电设施(A3)20分机电设施设置不符合现行国家规范、标准的设置要求。(B3)20分消防设施、供配电设施、通风照明设施等设置不符合现行的国家规范、标准要求，取值20分。供配电设施故障率(C3)12分高速公路供配电设施故障率大于2%，取值12。其他公路隧道供配电设施故障率大于5%取值12分。监控设施故障率(D3)12分高速公路监控设施故障率大于2%，取值12。其他公路隧道监控设施故障率大于5%取值12分。照明设施故障率(E3)12分高速公路照明设施故障率大于5%，取值12。其他公路隧道照明设施故障率大于10%取值12分。通风设施故障率(F3)12分通风设施故障率大于2%，取值12分。4隧道技术状况等级（A4）20分S类隧道(B4)4依据《公路隧道养护技术规范》，土建结构判定为S类隧道的，取值为4分。B类隧道(C4)10依据《公路隧道养护技术规范》，土建结构判定为B类隧道的，取值为10分。A类隧道(D4)20★依据《公路隧道养护技术规范》，土建结构判定为A类隧道的，取值为20分。5气象条件（A5）10分气象恶劣程度(B5)8-10分满足以下条件之一者取值10分：年能见度小于200m的雾天数≥8天；年平均出现8级以上大风≥20天；年平均出现严重路面结冰≥7天；满足以下条件之一者取值8分：年能见度小于500M的雾天数≥5天；年平均出现6级以上大风≥15天；年平均出现较为严重路面结冰≥5天。否则不得分。6地质条件（A6）12分地震活动频繁区(B6)6分我国五个地区共23条地震带。在地震带上取值6分。滑坡、泥石流、塌方等频发路段(C6)8-12分滑坡、泥石流、塌方等地质灾害年均发生次数≥5次取值12分，≥3次取值8分，否则不得分。7交通流特征（A7）12分交通量大(B7)6年通过量大于设计指标，取值6分。车辆构成(C7)4-10大型货车、特大货车、集装箱车、大客车四类车辆交通组成比之和大于32%取值10分；在24%至32%（含）之间取值8分；在16%至24%（含）之间取值6分；在8%至16%（含）之间取值4分。注：故障率=设备故障台数*故障天数/设备总台数*365；若二级指标得分值之和，大于一级指标分值，则取一级指标分值上限。② 评估标准R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7表6-6隧道风险源分级评定标准表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）符合★项条件或综合得分大于6分较大风险（Ⅱ级）综合得分55——64分一般风险（Ⅲ级）综合得分45——54分较小风险（Ⅳ级）综合得分35——44分(4) 收费站风险源等级评定指标及评估标准① 分级评估指标表6-7收费站风险源分级评估表序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1收费通道（A1）50分断面收费通道数与路段行车道数之比（B1）10-30分结合收费站通道数量、形式情况，比值小于3为30分，比值大于3酌情打分。交通安全设施完善度（C1）10-20分结合交通安全设施是否完善、历年货车闯关、集结的频次酌情打分。断面专用通道（D1）-20-0分结合ETC、绿色通道等专用通道分布、数量情况等酌情打分。专用通道越多，负分值越大。2收费站服务水平（A2）50分收费站车辆平均通过时间>20s（B2）30-50分结合收费站车道平均等待车辆、收费是否迅速情况等酌情打分。收费站车辆平均通过时间≤20s（C2）20-29分注：A1为其二级指标得分值之和，若≥一级指标分值，取一级指标分值上限。② 评估标准总分R=A1+A2单项分Ai表6-8收费站风险源评估方法表风险等级计算分值R较大风险（Ⅱ级）综合得80分及以上者。一般风险（Ⅲ级）综合得分71-79分者。较小风险（Ⅳ级）综合得分60-70分者。(5) 服务区风险源等级评定指标及评估标准① 分级评估指标表6-9服务区风险源分级评估表序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1服务区服务水平（A1）25分服务区停车设施年平均饱和度（B1）10-15分根据停车设施年平均饱和度，结合实际情况打分监控设施完善度（C1）5-10分根据监控设施覆盖范围、数量规模等条件进行打分2加油加气服务设施（A2）75分油气存量75分加油、加气站存量按照GB18218划分为重大、较大危险源的，取值75分70分加油、加气站存量按照GB18218划分为一般危险源的，取值70分65分加油、加气站存量按照GB18218划分为较小危险源的，取值65分注：A1为其二级指标得分值之和，若≥一级指标分值，取一级指标分值上限。② 评估标准总分R=A1+A2单项分Ai表6-10服务区风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分71分及以上者或A2单项指标得分75分较大风险（Ⅱ级）A2单项指标得分65分及以上者一般风险（Ⅲ级）-----较小风险（Ⅳ级）------(6) 客运场站风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-11客运场站风险源分级评定标准表序号一级指标二级指标分值评定说明1站级划分(A1)30分一级车站(B1)30分一级客运场站，取值30分。二级车站(C1)20分二级客运场站，取值20分。三级车站(D1)12分三级客运场站，取值12分。四级车站(E1)8分四级客运场站，取值8分。五级车站及以下(F1)4分五级客运场站，取值4分。2维修车间(A2)24分维修车间风险等级(B2)24★维修车间按照《机动车维修企业风险源分级规定》评定为重大、较大风险源的取值24分。18维修车间按照《机动车维修企业风险源分级规定》评定为一般风险源的取值18分。10维修车间按照《机动车维修厂风险源分级规定》评定为较小风险源的取值10分。3消防设施(A3)12分消防设施设置(B3)12★消防设备设施的设置不符合现行国家规范、标准，完好率未达到100%，取值12分。4周边环境(A4)10分危险设施、场所(B4)8-10分周边有加油（气）站、化工厂、高压线、锅炉房、或客运场站内有商业配套设施等，存在一种取值8分，每增加1中，分值增加1分。否则不得分。5加油加气站(A5)24分油/气存量(B5)24分★加油、加气站存量按照GB18218划分为重大、较大危险源的，取值24分。18分加油、加气站存量按照GB18218划分为一般危险源的，取值18分。10分加油、加气站存量按照GB18218划分为较小危险源的，取值10分。② 评估标准总分R=A1+A2+A3+A4+A5表6-12客运站场风险源分级评定标准表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）符合★项条件或综合得分大于65分者较大风险源（Ⅱ级）综合得分56——64分者一般风险源（Ⅲ级）综合得分45——55分者较小风险源（Ⅳ级）综合得分24——44分者(7) 货运场站风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-13货运站（场）风险源分级评定说明表序号一级指标二级指标分值评定说明1站场等级（A1）25分一级(B1)25分一级货运站（场）取值25分。二级(C1)18分二级货运站（场）取值18分。三级(D1)15分三级货运站（场）取值15分。四级(E1)7分四级货运站（场）取值7分。2储存类别（A2）20分危险货物(B2)20分涉及危险货物储存的站场取值20分3设备、设施（A3）35分特种设备故障率(B3)10-20分故障率大于5%取值20分，故障率介于2%——5%取值15分，故障率小于2%取值10分。否则不得分。消防设施(C3)35分★消防设施设置不符合现行国家规范、标准设置要求的，完好率未达到100%，取值35分。充电设备(D3)0-20分涉及装卸设备充电的，未设置专业充电间，取值20分。设置有专业充电间的取值10分。否则不得分。4周边环境（A4）20分危险设施、场所(B4)10-20分周边有加油（气）站、化工厂、高压线、锅炉房等，根据实际情况取值10-20分。否则不得分。注：故障率=设备故障台数*故障天数/设备总台数*365② 评估标准R=A1+A2+A3+A4表6-14货运站（场）风险源分级评定标准表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）符合★项条件或综合得分大于65者较大风险（Ⅱ级）综合得分55——64分者一般风险（Ⅲ级）综合得分45——54分者较小风险（Ⅳ级）综合得分20——44分者(8) 维修厂风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-15机动车维修企业风险源分级评定说明表序号一级指标二级指标分值评定说明1机动车维修企业分类（A1）23分危险货物运输车辆维修经营业务(B1)23分按机动车维修企业类别对照取分。普通车辆维修(C1)15-23分按机动车维修企业类别对照取分。涉及燃气车辆维修取值23分，其余普通车辆维修取值15分。2设备完好率（A2）18分机械设备故障率(B2)3-8分完好率低于95%，取值8分，完好率介于98%——95%取值5分，否则不得分。特种设备(C2)5分有特种设备的取值5分。废油回收储存(D2)5分有废油回收储存的取值5分。3喷烤漆房（A3）23分喷烤漆房设置(B3)15-23分设置有一个喷烤漆房的取值15分，每增加一个分值增加2分,上限为23分。8分加热方式为燃油的取值8分。加热方式为燃气的取值7分。加热方式为电力的取值6分。4调漆间（A4）23分调漆间设置(B4)12-23分通风和防爆设施完好率低于95%，取值23分，介于95%-98%，取值18分，否则不得分。5周边环境（A5）13分危险设施、场所、人员密集场所(B5)13分500米范围内有加油站、加气站、化工厂、高压线、锅炉房、人员密集场所等酌情取分。注：完好率=设备完好台数/设备总台数*100%；若二级指标得分值之和，大于一级指标分值，则取一级指标分值上限。② 评估标准总分R=A1+A2+A3+A4+A5表6-16机动车维修企业风险源分级评定标准表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）符合★项条件或综合得分大于75较大风险（Ⅱ级）综合得分70——75分一般风险（Ⅲ级）综合得分61——69分较小风险（Ⅳ级）综合得分40——60分6.1.2道路运输装备类风险源等级评定指标及评估标准(1) 客运车辆风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-17客运车辆风险源分级评估表序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1营运类型（A1*）15分旅游客车、包车客车(B1)15分一、二类客运班线(C1)10分三、四类客运班线(D1)5分2车辆技术状况（A2*）20分一级(B2)0-3分技术状况等级评定每年一次，应根据距离上次等级评定时间按比例提高得分。例如：刚评定的三级车辆得分为15，到年底则应提高至20。二级(C2)4-8分三级(D2)15-20分3车辆安全装置（A3）15分急救包(B3)0-3分未配置设备得分为3，反之为0。卫星定位车载终端(C3)0-4或8分旅游客车、包车客车、三类以上班线客车若未安装或设备未正常工作得分为8，其他车辆若未安装或设备未正常工作得分为4，设备正常工作得分为0。IC卡道路运输从业资格证读取设备(D3)0-3分未安装或设备未正常工作得分为3，设备正常工作得分为0。视频监控设备(E3)0-3分未安装或设备未正常工作得分为3，设备正常工作得分为0。远程报警设备(E3)0-3分未安装或设备未正常工作得分为3，设备正常工作得分为0。4车辆类型（A4*）14分大型(B4)10-14分10米以上14分，9至10米（含）10分。中型(C4)6-9分7至9米（含）9分，6至7米（含）6分。小型(D4)2-5分5至6米（含）5分，3.5至5米（含）2分。5线路气象条件（A5）8分气象恶劣程度(B5)5-8分线路途经路段满足以下条件之一者得8分：年能见度小于200m的雾天数≥8天；年平均出现8级以上大风≥20天；年平均出现严重路面结冰≥7天；满足以下条件之一者得4分：年能见度小于500M的雾天数≥5天；年平均出现6级以上大风≥15天；年平均出现较为严重路面结冰≥5天。线路途经路段满足以下条件之一者得5分：年能见度小于200M的雾天数达到8天（含）以上的路段；年平均有20天（含）以上出现8级以上大风的路段；年平均有7天（含）以上出现严重路面结冰的路段6线路地质灾害情况（A6）6分地震活动频繁区(B6)5分路线穿越或在地震带上则为5分。滑坡、泥石流、塌方等频发路段(C6)2-4分路线上滑坡、泥石流、塌方等地质灾害年均发生次数≥5次得4分，≥3次得2分。7线路行驶条件（A7）10分线路上是否有长下坡、急转弯、临崖临水等危险路段(B7)0-10分线路上每多一处长下坡，则加1分；每多一处连续长下坡，则加2分；每多一处急转弯，则加1分；每多一处连续急转弯，则加2分；每多一段单侧邻崖邻水路段，则加1分；每多一段双侧邻崖邻水路段，则加2分。8线路交通组成（A8*）12分线路主要为高速公路（B8）0-12分大型货车、特大货车、集装箱车、大客车四类车辆交通组成比之和大于32%为12分；在24%至32%（含）之间为10分；在16%至24%（含）之间为8分；在8%至16%（含）之间为6分；在8%（含）以下为0分。线路主要为普通公路(C8)0-12分大型货车、特大货车、集装箱车、大客车四类车辆交通组成比之和大于40%为12分；在30%至40%（含）之间为10分；在20%至30%（含）之间为8分；在10%至20%（含）之间为6分；在10%（含）以下为0分。线路既有高速公路也有普通公路的，取二者分高的作为该项得分。注：A3、A6为其二级指标得分值之和，若≥一级指标分值，取一级指标分值上限。② 评估标准总分R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7+A8单项分Ai表6-18客运车辆风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分65分（含）以上或A1、A2、A4、A8中有3个及以上单项指标为满分者。较大风险源（Ⅱ级）综合得分55-65分或A1、A2、A4、A8中有2个单项指标为满分者。一般风险源（Ⅲ级）综合得分45-54分者。较小风险源（Ⅳ级）综合得分35-44分者。(2) 普通货运车辆风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-19普通货运车辆风险源分级评估表序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1车辆类型（A1）25分重型25分根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定，载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。具体车型参数是：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车；车长大于等于6m；总质量大于等于4500kg且小于12000kg载货汽车为中型载货汽车；车长小于6m，总质量小于4500kg载货汽车为轻型载货汽车；车长小于等于3.5m，载质量小于等于750kg载货汽车为微型载货汽车。中型20分轻型10分微型5分2车辆技术状况（A2）55分一级5-10分按《营运车辆技术等级划分和评定要求》进行评定。技术状况等级评定每年一次，应根据距离上次等级评定时间按比例提高得分。例如：刚评定的三级车辆得分为40，到年底则应提高至55。二级20-30分三级40-55分3安全装置（A3）20分车身反光标识0-10分缺失得10分，配备但黏贴不规范得5分,否则不得分。应急灯0-5分未配置该类设备得分为5，已配置不得分。车辆定位装置0-5分注：A3为其二级指标得分值之和。② 评估标准总分R=A1+A2+A3单项分Ai表6-20普通货运车辆风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分80分及以上者。较大风险（Ⅱ级）综合得分70-79分。一般风险（Ⅲ级）综合得分50-69分者。较小风险（Ⅳ级）综合得分40-49分者。(3) 危化品货运车辆风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-21危化品货运车辆风险源分级评估表序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1货物类型（A1*）65分一、二、三类危化品65分按《危险化学品重大危险源辨识》其它单一危化品50分罐式混装危化品65分厢式混装危化品55分2车辆技术状况（A2）15分一级0-3分按《营运车辆技术等级划分和评定要求》标准中规定的分级项要求来确定。技术状况等级评定每年一次，应根据距离上次等级评定时间按比例提高得分。例如：刚评定的三级车辆得分为10，到年底则应提高至15。二级6-9分三级10-15分3线路运行特征（A5）20分行驶线路经过人口、车辆较为密集的场所、设施、区域15-20分参考《危险化学品安全管理条例》。② 评估标准总分R=A1+A2+A3单项分Ai表6-22危化品货运车辆风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分70分及以上或A1为满分者。较大风险（Ⅱ级）综合得分69分及以下者。6.2　水路交通风险源等级评定指标及评估标准6.2.1水路交通基础设施类风险源等级评定指标及评估标准(1) 内河航段风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-23内河航段风险源分级评估标准序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1航道等级（A1）20分一级（B1）16-20分根据航段的航道等级打分，参照《内河通航标准》（GB50139-2004）。二级（C1）10-15分三级（D1）6-9分其他等级（E1）0-5分2通航限制条件（A2）10分限制性航道（B2）10分根据航段通航限制条件打分。单行航道（C2）5分3滩险碍航情况（A3）42分浅滩（B3）0-14分航段内每多一处浅滩，加7分。急滩（C3）0-14分航段内每多一处急滩，加7分。险滩（D3）0-14分航段内每多一处险滩，加7分。4过河建筑物（A4）12分航段上是否有桥梁、过河缆线等水上过河建筑物以及管道、隧道、涵管等水下过河建筑物（B4）0-12分航段上每多一处水下过河建筑物，则加3分；每多一处水上过河建筑物，则加6分。5气象条件（A5）10分气象恶劣程度（B5）5-10分满足以下条件之一者得10分：年能见度小于200m的雾天数≥8天；年平均出现8级以上大风≥20天；满足以下条件之一者得5分：年能见度小于500M的雾天数≥5天；年平均出现6级以上大风≥15天。6水文条件（A6）6分航段上是否有回水变动区、近坝水位变幅较大河段等（B6）0-6分航段有回水变动区，则加6分；有近坝水位变幅较大河段，则加3分。注：A3为其二级指标得分值之和，若≥一级指标分值，取一级指标分值上限。② 评估标准总分R=A1+A2+A3+A4+A5+A6单项分Ai表6-24航段风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分70分及以上或A2、A3、A4中有1个及以上单项指标为满分者。较大风险（Ⅱ级）综合得分60-69分者。一般风险（Ⅲ级）综合得分50-59分者。较小风险（Ⅳ级）综合得分40-49分者。(2) 港区航道风险源分级标准① 分级评定指标表6-25港区航道风险源分级评定说明表序号一级指标名称二级指标名称分值评定说明1航道宽度(A1)10分1以上10考虑船舶尺度（船长、船宽）、风和流（风流压偏角）、航速、船载货物种类等影响因素，航道有效宽度由三部分组成，分别为航迹带宽度、船舶间富裕宽度和船舶与航道底边间的富裕宽度。计算公式如下：单向航道W=A+2C双向航道W=2A+b+2C其中W为航道有效宽度，单位m；A为航迹带宽度，单位m；b为船舶间富裕宽度，单位m；C为船岸富裕间距，单位m。航道宽度=航道所能通过的最大船长(m)／航道最窄处宽度(m)0.8-170.5-0.850.3-0.530.3以下12弯曲角状况(A2)10分60以上10航道弯曲段的弯曲角越大，越不利于船舶的操纵，船舶有可能在惯性的作用下驶出航道，造成搁浅或擦底事故。弯曲角状况=航道最大弯曲角度(度)45-60730-45515-30315以下13交叉状况（A3）15分70以上15主航道与次航道的交叉点数量越多，船舶在交叉点处发生会遇的几率就越大，同时，随着船舶密度的增大，船舶在航道交叉处极容易出现紧迫局面，从而引发碰撞、搁浅等事故。交叉状况=航道与次航道最大交叉角度(度)60-701045-60720-45420以下04碍航物(A4)15分海港500以下15航道边缘与碍航物最近距离(m)500-1000101000-150071500-200042000以上0河港5以下155-101010-15715-20420以上05航道水深(A5)10分1以下10自航道海底工程面至平均低潮潮位水深H／最大载重船舶满载吃水h1-1.271.2-252-434以上16能见度(A6)15分50以上15年均能见度不良气候的天数(雾、暴雨、雪)(天／年)40-501025-40715-25415以下07风(A7)10分海港150以上10年均7级以上风(标准风)的天数(天／年)标准风的天数=7级年均风的天数+15×8级以上年均风的天数100-150760-100530-60330以下1河港15以上1010-1576-1053-633以下18波高(A8)15分5以上15按照水文资料所求取的最大波高高度（m）3-5101.5-370.5-1.540.5以下0② 评估标准总分R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7+A8表6-26航道风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分65分及以上或A3、A4、A6、A7、A8中有2个及以上单项指标为满分者A1、A2、A5中有任何1个指标为满分者。较大风险（Ⅱ级）综合得分45-65分或A3、A4、A6、A7、A8中有1个单项指标为满分者。一般风险（Ⅲ级）综合得分20-45分者。较小风险（Ⅳ级）综合得分20分以下者。(3) 船闸风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-27船闸风险源分级评估标准序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1船闸级数（A1）20分4级以上船闸20分根据船闸级数划分打分标准。船闸级数越多，操作和机构越复杂，船舶在船闸中时间越长，风险性越高。4级船闸16分3级船闸12分2级船闸8分2系统、机械因素（A2）20分主要设备、系统年故障率大于5%15-20分主要设备、系统包含：船闸控制系统、船闸系统、闸门、启闭机、阀门、升船机、启闭机械电力拖动与控制设备等主要设备、系统年故障率介于5%~2%10-15分主要设备、系统年故障率介于2%~0%5~10分3通航船舶种类（A3）20分通航客船20分4通航能力（A4）20分船闸级别0-10分船闸级别依据：JTJ_305-2001《船闸总体设计规范》I级船闸：10分II级船闸：8分III级船闸：6分IV级船闸：2分V级船闸及以下：0分船闸线数0-10分多线船闸：6~10分双线船闸：4分单线船闸：05船舶流量R（A5）5分R≥110分船舶流量=年平均通过船闸船舶总吨数/船闸设计通航能力1﹥R≥0.87分0.8﹥R≥0.63分6消防设施A610分主要消防设施、设备不符合现行国家规范、标准的要求7-10主要消防设施设备设置不符合现行的国家规范、标准要求，且存在问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 的取值5；主要消防设施设置不符合现行的国家规范、标准要求；取值4；JTJ_305-2001《船闸总体设计规范》消防设施存在缺陷、故障；或应急物资维护保养不当，存在问题4~6消防设施设置设置符合要求，但在运营中存在主要消防设备存在缺陷、故障，取值4分；② 评估标准总分R=A1+A2+A3+A4+A5+A6单项分Ai表6-28船闸风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分65分及以上者。较大风险（Ⅱ级）综合得分45-65分者。一般风险（Ⅲ级）综合得分20-45分者。较小风险（Ⅳ级）综合得分20分以下者。(4) 水上加油加气站风险源等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-29水上加油加气站风险源分级评估标准序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1油气存储量（A1）70分油气存储量超过临界当量值70分油气储存量按照《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）临界值计算公式算出的R>1.油气存储量小于临界当量值0-60分油气储存量按照《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）临界值计算公式算出的R。0.8<R≤1,分支为：60；0.6<R≤0.8,分支为：50；0.4<R≤0.6,分支为：40；0.2<R≤0.4,分支为：30；2码头模式（A2）5分机动船4-5分根据JT/T660-2006《水上加油站安全与防污染技术要求》。浮式码头2-3分固定式码头0~1分3设备A35分主要设备、系统年故障率大于5%。4-5分主要趸船、加油机、管系、无线电及信号设备、电气控制设备等主要设备、系统年故障率介于5%~2%3-4分主要设备、系统年故障率介于2%~0%0~2分4消防A310分主要消防设施、设备不符合现行国家规范、标准的要求7-10主要消防设施设备设置不符合现行的国家规范、标准要求，且存在问题的取值10；主要消防设施设置不符合现行的国家规范、标准要求；取值7；依据JT/T660-2006《水上加油站安全与防污染技术要求》。消防设施存在缺陷、故障；或应急物资维护保养不当，存在问题4~6消防设施设置设置符合要求，但在运营中存在主要消防设备存在缺陷、故障的情况给分；5环境因数（A5）10分能见度（0-5）分年能见度小于1000M的雾天数达到10天（含）以上4-5分《国际海上避碰规则》年能见度小于2000M的雾天数达到20天以上2-3分年能见度小于2000M的雾天数20天以下0-1分水位变化（0~5分）年水位变化超过40m4-5分年水位变化在10~40m2-3分年水位变化小于10m0-1分② 评估标准总分R=A1+A2+A3+A4+A5单项分Ai表6-30水上加油加气站风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分65分及以上较大风险（Ⅱ级）综合得分45-65分者。一般风险（Ⅲ级）综合得分20-45分者。较小风险（Ⅳ级）综合得分20分以下者。6.2.2水路运输装备类风险源等级评定指标及评估标准(1) 客运船舶等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-31客运船舶风险源分级评估标准表序号一级指标名称二级指标名称指标赋分权重二级指标赋值说明1船舶种类（A1）10分沿海、远洋客船客滚船8-10分客滚船由于载有车辆等危险货物，易发生火灾事故造成严重后果，故分值最高；高速客船相较普通旅游船风险稍大。高速客船5-7分旅游船2-4分内河客船客滚船5-7分高速客船2-4分客渡船、旅游船1-2分2船龄（A2）15分四、五类船龄10-15分根据我国交通部《老旧运输船舶运输船舶管理规定》标准打分。一、二、三类船龄3-5分3设施设备（A3）20分关键系统缺陷产生后，船舶无冗余系统支持10-12分关键系统包括：动力/操纵/电力/转向等系统，单备或双备均视为有冗余系统。关键设备缺陷产生后，船舶无修复能力8-10分关键设备包括：(1)锚设备与系泊设备；(2)舵设备与操舵装置；(3)救生设备（救生衣、救生筏、救生艇及其收放装置）；(4)消防设备(探火和灭火设备与系统)；(5)船内外通信设备（船内电话、无线电台）；信号设备（号灯、号旗等）；(6)导航设备（雷达、各种定位仪、测探仪、计程仪等）等。4消防等级（A4）15分四级消防等级10-15分根据1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）及1981年和1983年修正案规定的船舶结构的防火等级标准进行打分，如客船还载有车辆或旅客人数较多，引发火灾的风险更大，分值应适当提高。船舶不同区域消防等级不同时，按最高等级给分。三级消防等级7-9分二级消防等级4-6分一级消防等级0-3分5载客量（A5）10分载客量400人以上8-10分根据1974年国际海上人命安全公约（SOLAS），载客36人以上的客船消防等级更高，且对载客400人以上的客船有特殊设计要求。载客量36-400人以下5-7分载客量36人以下2-3分6航线水文气象（A6）10分水文气象预警5-10分每年发生一次以上“红色”预警信号或者两次以上“橙色”预警信号的航行水域得10分；每年发生一次以上“橙色”预警信号或者两次以上“黄色”预警信号的航行水域得5分；否则不得分。7航区（A7）8分海上航行无限航区6分结合《中华人民共和国航道管理条例》分类及客船航线的航道打分，赋分时，以航道技术等级为主，同时应考虑具体航道内急转弯、礁石以及相关通航辅助设施等情况。海上航行近海航区、沿海航区5分海上航行遮蔽航区4分海上航行之冰区航行8分内河A级航道4分内河B级航道5分内河C级航道6分内河J级(激流航道)8分8航线通航环境（A8）12分航线通航环境复杂情况8-12分结合客船航线船舶类型、水上水下建筑物、通航水域限行等情况酌情给分。注：A3为其二级指标得分值之和；② 评估标准R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7+A8单项分Ai表6-32客运船舶风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分65分及以上或A1、A2、A3、A5中有3个及以上单项指标为满分者。较大风险（Ⅱ级）综合得分55-64分或A1、A2、A3、A5中有2个单项指标为满分者。。一般风险（Ⅲ级）综合得分45-54分者。较小风险（Ⅳ级）综合得分35-44分者。(2) 普通货运船舶等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-33普通货运船舶风险源分级评估标准表序号一级指标名称二级指标名称分值评定说明1稳性(A1)15分稳性衡准要求处于临界点或低于稳性衡准要求（超过5%时）15分根据公约要求、IACS要求，船级社规范规定的稳性衡准要求赋分，包括 初稳性高度要求 大倾角的要求 天气衡准要求稳性高于稳性衡准要求（超过20%时）10分2船体强度（A2）20分总纵强度0-5分根据IACS要求，船级社规范要求，船舶应满足最低强度标准。根据船体强度相对于要求的富余程度给分。富余程度越低、分值越高。部分无需考虑某项强度的船舶，分值可为0分。局部强度0-5分扭转强度0-5分横向强度0-5分3抗沉性（A3）10分一个舱进水不沉没和倾覆10分结合船舶设计结果给分。2个舱进水不沉没和倾覆7分3个舱进水不沉没和倾覆4分多舱进水不沉没和倾覆1分4耐波性（A4）10分5-10分完成作业包括正常航行作业，根据任务作业率的高低给分。任务作业率越低、分值越高。5船龄（A5）10分四、五类船龄8-10分随着船龄的增长，船舶的各类缺陷随之出现，发生事故的可能性也越大。船龄类别根据我国交通部《老旧运输船舶运输船舶管理规定》标准给分。一、二、三类船龄3-5分6设备状况（A6）10分动力/操纵/电力/应急系统缺陷产生后，船舶无冗余系统支持10分 冗余系统：如具有2套及以上的推进机械， 转向系统、转向操舵装置。 关键设备(1)锚设备与系泊设备；(2)舵设备与操舵装置；(3)救生设备（救生衣、救生筏、救生艇及其收放装置）；(4)消防设备(探火和灭火设备与系统)；(5)船内外通信设备（船内电话、无线电台）；信号设备（号灯、号旗等）；(6)导航设备（雷达、各种定位仪、测探仪、计程仪等）等。航修是指船舶在航行过程中发生的设备故障，该故障能影响到航行安全，必须靠泊港口期间由船厂修复或者是航行期间进行修复。关键设备缺陷产生后，船舶无修复能力8分关键设备缺陷导致航修6分关键设备缺陷，但不需要航修4分7航线水文气象（A7）10分每年发生一次以上“红色”预警信号或者两次以上“橙色”预警信号的航行水域10分如航线不固定应参照所行航线区域水文气象风险的最高值给分。航线水文气象条件不满足二级指标时，该项得分为零分。每年发生一次以上“橙色”预警信号或者两次以上“黄色”预警信号的航行水域5分8航区（A8）8分海上航行无限航区8分根据1974年国际海上人命安全公约，船级社规范要求，赋分时，以航区为主进行赋分。海上航行近海航区、沿海航区5分海上航行遮蔽航区4分海上航行之冰区航行8分内河A级航道4分内河B级航道5分内河C级航道6分内河J级(激流航道)8分9航线通航环境（A9）7分航线通航环境复杂情况3-7分结合普货船航线船舶类型、水上水下建筑物、通航水域限行等情况酌情给分。② 评估标准总分R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7+A8+A9单项分Ai表6-34普通货运船舶风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（Ⅰ级）综合得分65分及以上或A1、A2、A3、A5、A6中有2个及以上单项指标为满分者。较大风险（Ⅱ级）综合得分45-64分或A1、A2、A3、A5、A6中有1个单项指标为满分者。一般风险（Ⅲ级）综合得分30-46分者。较小风险（Ⅳ级）综合得分30分及以下者。(3) 危化品货运船舶等级评定指标及评估标准① 分级评定指标表6-35危险品货运船舶风险源分级评估标准表序号一级指标名称二级指标名称分值评定说明1装载量（A2）10分总吨大于10万吨10根据1974年国际海上人命安全公约（SOLAS），IACS要求，船级社规范，不同总吨的化学品船船体、构造、设备、性能和布置等有特殊要求。总吨1-10万吨8总吨0.5-1万吨5总吨0.5万吨以下32货物种类10分一二三类危化品10参照GB18218《危险化学品重大危险源辨识》中的分类，混装指装载货物种类包含两个及以上危化品危化品混装8单一危化品53船体强度20分总纵强度3-5分根据IACS要求，船级社规范要求，船舶应满足最低强度标准。根据船体强度相对于要求的富余程度给分。富余程度越低、分值越高。局部强度3-5分扭转强度3-5分横向强度3-5分4抗沉性10分一个舱进水不沉没和倾覆10分结合船舶设计结果给分。2个舱进水不沉没和倾覆7分3个舱进水不沉没和倾覆4分多舱进水不沉没和倾覆1分5耐波性10分5-10分完成作业包括正常航行作业，根据任务作业率的高低给分。任务作业率越低、分值越高。6船龄（A6）8分四、五类船龄5-8分随着船龄的增长