动车组牵引系统维护与检修5.3CRH5型动车组其它高压设备基本结构组成及维护方法（一）

5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修三、CRH5动车组高压电器1.概述CRH5电动车组由2个牵引单元组成，包含8节车。一个牵引单元包括3节动车（MC2、M2S和M2）和1节拖车（TP）。另一个牵引单元包括2节动车（MH、MC1）和2节拖车（T2和TPB）。每个牵引单元配有1个主变压器，并附相应的受电弓。车组内的高压电气设备参见图5-5。电气设备可在采用25kV、50Hz系统的电气化线路上实现带有能量回收和/或能量耗散功能的牵引、电气制动。每个车组均配有2个独立驱动的牵引单元。牵引单元1包括位于TP车上的1台牵引变压器和分别安装在MC2、M2S和M2车上的3台牵引/辅助变流器。牵引单元2包括位于TPB车上的1台牵引变压器和分别安装在MH和MC1车上的2台牵引/辅助变流器。5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修图5-5车组内高压设备1.受电弓；2.综合测量仪；3.避雷器（FSC）；4.综合测量仪线排；5.用于将DJ连至变压器的预装配电缆；6.高压断路器（DJ）；7.高压支承绝缘子；8.接地闸刀开关（SMT1）；9.跳线，横截面积95mm2；10.避雷器（FSC1）11.附加断路器（DJ1）；5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修2.高压电源电路说明（1）25kV交流线路的运行受电弓（PNT）从25kV、50Hz的架空线集电。同一时刻仅有一个受电弓工作，另一个受电弓备用(未供电)。受电弓安装在TP或TPB车内。当司机操作PANTOGRAPHUP（受电弓升弓）杠杆开关时，车辆逻辑电路将向电磁阀发送指令，使受电弓升弓。电源经综合测量设备和断路器（DJ）馈至牵引变压器。综合测量设备（Integrameter）包括以下组件：①线电压传感器（TPM）；②线电流传感器（TAL）；③避雷器（FSC）；5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修高压箱安装在TP和TPB车的底架上，用以接通或断开牵引/辅助变流器与牵引变压器的连接。高压箱中配有控制高压电路所必需的电子和机电组件。高压箱用于向3台牵引/辅助变流器和相应牵引变压器的保护逻辑电路馈电。高压箱包括以下组件：①牵引本地控制（CLT）②1个双极隔离开关（SAZ3）③6个单极隔离接触器（SAZ11-SAZ12-SAZ21-SAZ2-SAZ31-SAZ32）④2个电流传感器（TAP1和TAP2）对上述组件的控制由车辆逻辑电路根据配置自动驱动。高压保护所作的任何干预均需要隔离驱动器的切换。5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修在MC2、M2S、M2、MH和MC1车的底架上各有一台IGBT牵引/辅助变流器，用以向2个异步牵引电机提供三相交流电。CONVTRAZAUX中的辅助变流器还负责向中压设备提供中压功率。牵引/辅助变流器（CONVTRAZAUX）包括以下组件：（1)双级（4QC1和4QC2）PMCF输入变流器（2)2台三相逆变器（INV-TRAZ1和INV-TRAZ2）（3)2台制动斩波器（CHF1和CHF2）（4)1台辅助变流器（CH-INVAUX）（5)1个TCU（牵引控制单元）（6)电压和电流传感器（7)1个辅助控制器（ACU）5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修2．25kV交流车顶线路连接车辆之间的车顶线路连接采用柔性连接。断开附加断路器DJ1（位于T2车顶）可隔离以下故障：（1）车顶线路短路（2）牵引变压器短路（3）驱动器隔离开关故障断开DJ1可使车组在3台驱动器和3台辅助变流器工作情况下以降级模式运行。该断路器的开路指令由车辆逻辑电路在确认“DJ1开路请求”之后执行。5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修3．牵引和辅助设备组牵引和辅助设备组由整个牵引单元共用。每节车的共用情况如下：每节TP和TPB车包括：（1）牵引变压器（TT），带有相关附件（膨胀油箱和热交换器）（2）1个高压控制箱（PRECOMB）每节MC2、M2S、M2、MH和MC1车包括：（3）1台牵引/辅助变流器（CH-INVAUX）（4）2台6极异步牵引电机（5）2个制动变阻器（RF1和RF2）5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修四、高压电器功能描述1．受电弓（1）受电弓的结构及功能受电弓的结构参加图5-6所示，车组中使用的受电弓为单臂受电弓。该设备可从25KV,50Hz架空线处集电。轨道上的钢轨可用作回流导体。车组配有两个相似型号的受电弓，每次只有一个受电弓工作，另一个受电弓作为备用，不上电。该受电弓 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 具有最高的操作可靠性和符合要求的接触压力，即使在高速运行工况下也是如此。5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修图5-6受电弓视图1.底架；2.阻尼器；3.升弓装置；4.下臂；5.弓装配；6.下导杆7.上臂；8.上导杆；.9.弓头；10.碳滑板；11.绝缘子；12.绝缘软管；5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修2．综合测量仪设备参见图5-7的TP/TPB车顶上的综合测量仪设备。综合测量仪设备安装在TP和TPB车的车顶上。综合测量仪设备带有一个金属箱（固定在车顶上）。所有高压组件（暴露在大气中）均位于箱体上方，带有电子设备的低压组件则安置在箱内。图5-7TP/TPB车顶上的综合测量仪设备1.综合测量仪设备；.高压绝缘子；.避雷器（FSC）；5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修（2）线电流传感器（TAL）线电流传感器（TAL）由位于综合测量仪金属箱内的2个单元组成。这2个单元通过光纤相互连接。第1个单元连接至高压，它包括一个电流互感器。第2个单元从光纤接收信号，并提供模拟输出。电流信号正比于瞬时线电流。本地牵引控制（CLT）中配有微处理器的2个电子模块负责处理传感器生成的2个模拟输出。本地牵引控制（CLT）安装在高压箱内，置于车辆底架上。5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修3．带有接地闸刀开关（SMT1）的高压断路器（DJ）带有接地闸刀开关（SMT1）的高压断路器（DJ）安装在TP和TPB车的车顶。它包括：•高压断路器（DJ）•接地闸刀开关（SMT1）图5-8TP/TPB车顶上的高压断路器（DJ）（1）高压断路器（DJ）5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修（2）接地闸刀开关（SMT1）图5-9接地闸刀开关（SMT1）1.接地闸刀开关（SMT1）；2.可动触点3.固定触点；.高压断路器（DJ）；.接地编织带；5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修4．避雷器（FSC1）参见图5-7中避雷器的位置，避雷器的形状如图5-10所示。避雷器安装在TP和TPB车的车顶上。它用于保护牵引变压器的初级绕组免受过压电涌的损坏。图5-10避雷器（FSC1）5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修5．车顶线路和附加断路器（DJ1）（1）作用及原理参见图5-11中车顶线路和附加断路器（DJ1）的位置。车顶线路连接2个断路器（DJ和DJ1），用以向牵引单元1和2的牵引变压器提供25kV电源。车顶线路的隔离切换可通过附加断路器（DJ1）实现，该断路器与其他2个高压断路器（DJ）的特性相同。附加断路器（DJ1）安装在T2车车顶上，用以隔离每个牵引单元的高压电路。附加断路器（DJ1）包括一个与其他2个高压断路器（DJ）类似的接地闸刀开关，该开关不能操作。车顶线路由一条预装配电缆及跳线组成，它作为高压断路器（DJ）与附加断路器（DJ1）之间的连接线。5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修图5-11T2车车顶上的附加断路器（DJ1）1.附加断路器（DJ1）；2.绝缘子；3.预装配电缆；5.3CRH5型动车组其它高压设备教过及维护项目五动车组其它高压设备维护与检修6．初级绕组电流传感器（TAP）（1）作用及原理初级绕组电流传感器（TAP）安装在TP和TPB车底架上牵引变压器的分离箱上。它是一个无源传感器。本地牵引控制（CLT）负责处理传感器（TAP）次级绕组上的模拟信号。CLT安装在高压箱内，其功能是：•检测牵引单元所吸收的电流水平，以便在司机台监视器上实现线路电流计的指示。•在相应牵引变压器的初级绕组由本地或远程断路器供电的情况下，实现针对其中出现最大电流的保护。