辽宁省交通厅文件

PAGEPAGE3辽宁省交通厅文件辽交质监发[2009]291号关于印发辽宁省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 各市交通局、港口与口岸局，省高建局、公路局、港航局：为适应交通运输事业大发展的新形势，按照交通运输部交质监发〔2009〕174号文件要求，决定在全省开展以提高公路水运工程混凝土施工质量为重点的混凝土质量通病治理活动。现将《辽宁省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》印发给你们，请认真组织实施。二〇〇九年八月二十日主题词：印发工程混凝土治理方案抄送：交通部质监总站辽宁省交通厅办公室2009年8月21日印发编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第PAGE1页共NUMPAGES1页第PAGE\*MERGEFORMAT1页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT1页辽宁省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案为适应辽宁省交通运输事业大发展的新形势，实现交通运输快速发展、科学发展、安全发展、协调发展。按照交通运输部交质监发〔2009〕174号文件要求，决定在全省开展以提高公路水运工程混凝土施工质量为重点的混凝土质量通病治理活动。为加强活动的组织和指导，特制定本实施方案一、组织机构省交通厅成立混凝土质量通病治理活动领导小组（以下简称砼治理小组），小组成员构成如下：组长：李雁鹏（交通厅副厅长）组员：杨永春（省公路局局长）、刘长辉（厅建设处处长）王金鼎（省质安局局长）、董磊（省高建局局长）、裴松（省港航局局长）领导小组下设混凝土质量通病治理活动办公室（以下简称砼治理办公室），办公室设在省质安局，具体人员如下：办公室主任：杨芳国（省质安局副局长）具体成员：王振宇（省公路局工程建设处处长）、于百刚（省高建局总工办主任）、张德喜（省质安局普通公路监督处处长）、姚杰（省质安局水运监督处处长）、闫福山（省质安局综合管理处处长）、喻永华（省质安局高速公路监督处处长）、王泽江（厅基本建设处）。二、实施步骤（一）第一阶段：动员部署。1、2009年8月中旬前，省制定并印发《辽宁省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》。2、2009年8月底前，省直各有关部门将本部门实施措施上报至省活动办公室。各市交通运输主管部门进行动员和部署，制定各市公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案，并报省活动办公室备案。（二）第二阶段：组织实施。2009年8月至2011年3月，省厅（砼治理小组）按照实施方案组织检查。1、2009年9月，由省高建局、公路局分别组织人员按照实施方案所确定的治理目标，对所确定砼通病治理项目进行自检自查；省质安局组织对水运工程进行检查。并将排查出的结果上报省砼通病治理综合办公室。2、结合我省工程进展情况，于2009年10月，由砼治理小组组织进行第一次综合大检查。分成高速公路、普通公路、水运工程三个检查组，分别对所确定的砼通病治理示范项目进行检查。3、2009年12月底，砼治理办公室对09年砼工程通病治理情况进行年度总结。4、2010年4月复工后砼治理办公室组织对砼工程进行检查抽测。5、结合我省工程进展情况，2010年8月由砼治理小组组织进行第二次综合大检查。分成高速公路、普通公路、水运工程三个检查组，分别对所确定的砼通病治理示范项目进行检查。6、2010年10月，由砼治理办公室组织，结合“辽宁区域超声回弹综合法检测砼强度的应用研究”成果，进行一次全省砼强度检验对比检测活动。7、2010年12月底，由砼治理办公室对2010年工作进行总结。8、2011年3月，由砼治理办公室对二年的治理工作进行总结。（三）第三阶段：评比表彰， 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 总结。2011年4月至2011年6月。1、省厅（砼治理小组）对混凝土质量通病治理经验进行总结，将成熟的工艺、工法加以推广，形成长效机制，并将活动成果上报交通运输部。2、对质量通病治理效果好的项目进行表彰。评选高速公路砼工程通病治理优秀示范项目1项；全省先进施工单位3家；全省先进监理单位1家。全省砼治理工作先进个人10名。普通公路砼工程通病治理优秀示范项目2项；全省先进施工单位3家；全省先进监理单位1家。全省砼治理工作先进个人10名。水运工程砼工程通病治理优秀示范项目1项；全省先进施工单位1家；全省先进监理单位1家。全省砼治理工作先进个人3名。三、治理重点及目标通过质量通病治理，全面提高我省公路水运工程混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。（一）砼强度。杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1.5倍以内。（二）砼用原材料。钢绞线、钢筋、水泥抽检合格率达到100％。（三）钢筋保护层厚度。公路工程保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90％以上，工后抽检合格率达85％以上，水运工程保护层厚度工后抽检合格率达85％以上。（四）砼外观质量。混凝土外观质量综合评分较前几年的平均水平有明显提高。（五）重要 施工工艺 钢筋砼化粪池施工工艺铝模施工工艺免费下载干挂石材施工工艺图解装饰工程施工工艺标准钢结构施工工艺流程 环节。主要为预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。（六）形成一批较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。四、治理范围和治理要点（一）公路工程治理范围和主要内容。1、治理范围。以下所确定公路水运工程项目的桥涵（通道）、隧道、混凝土支挡工程。高速公路确定庄河至盖州高速公路工程为通病治理典型示范项目；其它在建高速公路项目每个项目确定不少于1个合同段作为该项目的典型示范标段（具体标段见附表一）。普通公路由各市根据实际情况分别确定不少于2条干线公路做为通病治理典型示范项目。2、治理要点。（1）管理通病：质量责任不明确、落实不到位，试验检测及管理工作不 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ，设计及施工技术交底工作不到位。（2）施工工艺通病：钢筋锈蚀，施工配合比不当、计量不准确，振捣和养护不规范，预应力张拉龄期控制不规范、孔道压浆不实。（3）实体质量通病：混凝土强度离散性大，裂缝超限，钢筋布设偏差超标，保护层厚度偏差大，蜂窝麻面及露筋。（二）水运工程治理范围和主要内容。1、治理范围。水运工程确定锦州港209#、210#集装箱泊位工程为质量通病治理示范项目。2、治理要点。（l）管理通病：混凝土配合比设计、审查不规范，商品混凝土指标控制不严，混凝土施工控制、保证资料可追溯性差，工地试验室管理不规范，施工现场管理较乱，分包工程和劳务队伍管理薄弱。（2）施工工艺通病：模板制作和安装质量差，振捣和养护不规范，混凝土施工缝处理不规范，混凝土工艺不符合施工条件，保护层垫块制作工艺落后，混凝土预制构件安装偏差大，混凝土修补质量欠佳。（3）实体质量通病：混凝土表面存在缺陷，混凝土强度离散性较大，混凝土松顶现象比较普遍，保护层厚度偏差大，钢筋布设偏差超标，预埋件偏差大，小型预制构件外型尺寸控制不严、外观粗糙。五、有关要求及主要措施（一）加强领导，明确职责。1、省直各相关单位要严格认真执行本方案，加强领导，明确各部门职责，做好具体的贯彻落实工作。各市交通运输主管部门根据省治理方案及本地区工程特点负责制定本地混凝土质量通病治理实施方案，明确工作目标、内容和责任，建立有效激励机制，完善质量管理 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。加强监督检查，督促各项制度的落实，及时总结经验和成熟工法，形成长效机制。2、对本次活动中不认真落实砼通病治理方案及所在项目砼工程出现质量问题、事故的，将严格按照辽宁省公路水运建设工程质量责任追究办法（试行）中的相关规定进行处理，确定设计、施工、监理等单位及人员的责任。（二）提高混凝土施工质量的具体措施提高混凝土的内在品质和外观质量的控制措施，主要是通过对模板、原材料、配合比、施工工艺的控制，提高混凝土的均匀性，通过控制混凝土混合料自身化学稳定性及在施工作业中的稳定性以控制混凝土结构物的几何尺寸，提高混凝土耐久性，从而达到提高混凝土结构的整体品质。1、原材料因地制宜选用地方性材料，一是要确保其物理性能指标完全满足要求，二是要严格控制原材料关键技术指标及有害物质含量。对于选用钢材、水泥等社会化生产的大宗材料必须严格遵照相关文件规定范围进行采购。（1）水泥：根据使用部位不同，采用低碱的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥的凝结时间、三氧化硫、氯离子、烧失量指标必须满足要求；控制水泥细度，42.5级水泥要求比表面积为350㎡/㎏，52.5级水泥要求比表面积为380㎡/㎏；水泥应在存放7天后方可使用，以保证水泥质量均一、稳定。（2）碎石：对料场进行动态监控，确保碎石质量稳定；改过去混凝土集料的单一级配为连续级配；碎石生产工艺必须为大型锤式或反击式等高级加工方式；控制各档料的技术指标除其他指标外，0.5-1.0cm碎石的含泥量和石粉含量是一项重要指标，碱骨料反应试验为必做项目。（3）砂：采用继配良好、质地坚硬、颗粒清洁、粒径不小于5mm的中砂，严格控制含泥量。（4）合理选用混凝土外加剂与掺合料品种，严格控制外加剂与掺合料产品质量及正确的使用方法。2、模板的要求对模板的材料、尺寸、刚度、厚度作出明确要求，保证混凝土施工外观质量。（1）模板厚度所有外露混凝土模板均采用钢模板且面板厚度≥5mm。其中，隧道二次衬砌台车的面板厚度≥10mm（1000米以上隧道台车的面板厚度≥12mm）；方形墩模板的面板厚度≥8mm。（2）端模、内模一是空心板端模及T梁翼板必须采用整体式钢模；二是16m以上预制空心板的内模和现浇空心板的外模必须采用钢模。3、配合比的要求（1）外加剂。对氯离子含量严格控制，不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。根据不同部位、不同功能要求掺加微硅粉、聚丙烯等外加剂。（2）坍落度。不同的运输及传送方式确定不同的设计配合比，施工作业中高度重视坍落度随温度和运输时间的损失。根据T梁、密筋等构件，不同部位采用不同坍落度的施工配合比。（3）配合比调整。根据砂、碎石的含水量变化等及时对施工配合比予以调整。结构物混凝土除满足配合比设计外，同时需要满足下述各项技术指标：①确保各种构造物混凝土设计强度等级、施工可靠度及质量稳定性要求；②满足构造物特定施工工艺对混凝土工作性要求；③满足抗冰冻、抗盐冻、耐磨性等耐久性要求；④保证高速公路各种薄壁构造物抗裂性要求并尽量经济。4、施工工艺要求：（1）振捣①根据构件尺寸选用不同振捣频率和振幅的插入式振捣棒。②采用附着式振捣器，要根据振捣频率和振幅合理确定振捣器的数量及放置位置。③施工组织设计和施工技术交底必须明确构造物不同部位的振捣工艺，同时选派有经验的振捣技术工人从事此项工作。（2）养生①要求对所有预应力梁板带模蒸汽养生12小时以上，再蒸汽养生3天以上，湿润养生3天以上。②对墩柱、薄壁台等混凝土采用包裹土工布及塑料布相结合的方式，塑料布封闭严密后，浇水湿润内侧的无纺布，随时补充，保持无纺布湿润。（3）钢筋加工①钢筋加工在专用平台上进行，定型构件的钢筋在平台上设置钢筋卡槽。②通过垫块及支顶等措施控制混凝土的钢筋保护层，垫块及支顶数量和位置设置必须能够满足保护层厚度控制的要求。5、工程监督管理及控制手段（1）总监办审批模板加工方案，报项目指挥部备案，同时对施工单位与模板加工厂的合同进行登记备案。管理部门重点检查控制钢模板的刚度、几何尺寸和大面平整度。（2）对原材料进行动态监控，达到料源稳定。与主要供应材料厂家进行不定期沟通，达到为本项目的更好服务。（3）原材料搭棚存放，对拌和站料仓三面封闭，达到原材料的含水量稳定并控制扬尘、保持环境。（4）总监办中心试验室对设计配合比进行验证，施工单位工地实验室要根据工程具体情况合理调整施工配合比。通过工程实体检测和施工过程中累积数据的分析汇总，绘制实际强度曲线，达到对配合比的有效控制。（5）实行试件制和首件制。严格执行混凝土试验梁和试验柱制度，根据试验梁和试验柱的施工工艺，进行首件工程施工作业，通过对首件工程技术总结，指导实际施工，进行大面积施工作业，对好的工艺要全线推广。（6）混凝土检测。对同条件养生、试验室养生试块不定期检查；使用混凝土超声测定仪及回弹仪检测混凝土强度，使用混凝土钢筋保护层测定仪检查钢筋位置。（7）监理实体工程转序。在驻地监理20%抽检基础上，对所有外露混凝土工程进行实体转序，即除在工程内业资料、实际检测合格后转序外，还要求施工单位质检人员及旁站监理在实体工程上现场签字确认。（8）结合我省科研课题“辽宁区域超声回弹综合法检测砼强度的应用研究”，将课题成果逐步应用到工程实践中去。（9）运用“交通建设工程质量检测与数据智能分析平台”，对砼工程试验数据进行实时监控，收集工程数据，分析指导砼施工。（10）购置先进的砼检测设备，如冲击回波测试仪、混凝土渗透性测试仪、混凝土电阻测试仪、混凝土回弹测厚仪等，加强对砼工程重要指标的检测控制。附表一：高速公路混凝土质量通病治理在建项目推荐标段一览表序号高速公路项目标段单位名称1丹东至通化高速公路五中铁一局集团第二工程有限公司2十六中铁十三局集团第一工程有限公司3十八中铁十五局第五工程有限公司4丹东至海城高速公路十鞍山公路工程有限公司5桓仁至永陵高速公路二中铁一局集团有限公司6抚顺至通化高速公路四中铁十五局第五工程有限公司7沈阳机场高速公路一大连公路集团有限公司8大连湾港疏港高速公路一大连公路集团有限公司