铁路线路
名词解释
1.到发线有效长度:车站到发线能停放货物列车而不影响相邻线路作业的最大长度,货物列车到发线有效长度应根据运输需求和货物列车长度确定,且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调,并应采用1050m,850m,750m,650m,550m等。
2.变坡点:相邻两坡段的坡度变化点。
3.轨距:是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离
4.水平:是线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
5.锁定轨温:长钢轨无温度力状态时的轨温
6.道床纵向阻力:指道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力
7.呼吸区:钢轨受到接头阻力及道床纵向阻力的约束,同时产生一定的伸缩,称为无缝线路的伸缩区或呼吸区。
8.缓冲区:由2~4根
标准
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轨组成。
填空
1.铁路等级划分为三级:I级远期年客货量大于或等于20mt,Ⅱ级小于20mt,大于或等于10mt
2.内燃牵引的最大加力牵引坡度为25‰,电力牵引为30‰
3.根据钢轨钢的化学成分及其强度级别可分:碳素钢轨,微合金钢轨,低合金轨。按交货状态分为:热轧钢轨,热处理钢轨。
4.混凝土宽枕每千米铺1760根。
5.钢轨接头的类型按左右股钢轨接头相互位置来分,相对式和相错式。
按钢轨接头与轨枕相对位置分,有悬接式、单枕承垫式和双枕承垫
按接头连接的用途及工作性能来分,有普通接头、异型接头、导电接头、绝缘接头、尖轨接头、冻结接头、胶接接头及焊接接头。
6.钢轨接头的连接零件由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。
7.轨道的几何形位基本要素:轨距、水平、前后高低、轨向、轨底坡
8.转向架的内接形式:斜接、自由内接、楔形内接、正常强制内接
9.《线规》规定:未被平衡的欠超高一般不应大于75mm ,在困难情况下不得大于90mm,过超过不应大于30mm,困难情况下不大于50mm.
10.实设最大超高,在单线上不得大于125mm,双线上不得大于150mm
11.对于12.5m的标准轨,配有缩短量为40mm 80mm 120mm
对于25m的标准轨,配有40mm 80mm 160mm
12.无缝线路类型:温度应力式、定期放散应力式、自动放散应力式
13.线路纵向阻力包括:接头阻力、扣件阻力及道床纵向阻力
14.丧失稳定的主要因素:温度压与轨道初始弯曲
15.道床横向阻力大小与道砟材质,密实程度及轨道框架重量有关
16《线规》规定,相邻坡段的坡度差,I级、Ⅱ级铁路大于3‰,III级铁路大于4‰
17.闭塞类型:半自动闭塞、自动闭塞
18.分坡平段的坡段长度为200m
19.外轨超高的设置方法:外轨提高法和线路中心高度不变法
20.钢轨内部的温度应力,仅与轨温变化幅度呈正比例关系,而与钢轨长度无关。
简答
1.《线规》规定的主要技术标准?
(1)正线数目(2)牵引种类(3)限制坡度(4)最小曲线半径(5)机车类型
(6)机车交路(7)车站分布(8)到发线有效长度(9)闭塞类型
2.夹直线长度力争长一些,为行车和维修创造有利条件
(1)线路养护要求(2)行车平稳要求
3.设置竖曲线的限制条件?
(1)竖曲线不应与缓和曲线重叠(2)不应设在明桥面上(3)不应与道岔重叠
4.预留轨缝应满足哪些条件?
当轨温达到当地最高轨温是,轨缝应大于或等于零,使轨端不受挤压力,以防温度压力太大而胀轨跑道;当轨温达到当地最低轨温时,轨缝应小于或等于构造轨缝,是接头螺栓不受剪力,以防止接头螺栓拉弯或拉断。
5.钢轨磨耗主要有?
侧面磨耗、垂直磨耗、鞍形磨耗和波浪形磨耗等
6侧面磨耗的速度有关因素?
钢轨材质,机车车辆条件,轨道几何尺寸和形态。
7.减少侧磨的途径有?
(1)采用耐磨轨(2)加强养护维修,设置合理超高,轨距,保持良好的轨底坡和方向,增加线路的弹性(3)曲线涂油
*总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗
*垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处测量
*侧面磨耗在钢轨踏面下16mm处测量
8.下列地段应增加轨枕的铺设数量:
(1)半径≤800m的曲线地段(2)坡度大于12‰的下坡地段
(3)长度等于或大于300m的隧道内线路
9.影响线路爬行的因素?
(1)长大下坡进站地段,列车减速、限速,制动地段
(2)运量大,爬行量大,爬行方向与列车运行方向一致
(3)列车轴重大,速度高,则沿着运行方向爬行也大
(4)线路状态不良,扣件松弛,道床松散,爬行加大
10.曲线半径的加强办法有?
(1)增强轻轨配置(2)安装轨撑或轨距杆(3)堆高曲线外侧砟肩石砟
11.德国铁路的无砟轨道有?
博格板式轨道 Rheda型无砟轨道旭普林轨道浮置板轨道
12.外轨超高的作用?
机车车辆在曲线上行驶时,由于惯性离心力作用,将机车车辆推向外股钢轨,加大了外股钢轨的压力,使旅客产生不适,货物移位等,因此,需要把曲线外轨适当抬高,是机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力,以抵消离心惯性力,达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等,满足旅客舒适感,提高线路的稳定性和安全性。
13.缓和曲线的长度影响行车安全和旅客乘车的舒适的,因此常从保证行车安全和保证旅客乘坐的舒适度两个方面来确定缓和曲线长度。
14.设置缓冲区的目的?
预留轨缝,便于放散应力,以及修理更换绝缘接头或道岔
浙公网安备 33021202002483