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工作单填写规范

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工作单填写规范维修记录填写规范 ● 参考文件 ? 规章 ? 行业标准 ? 程序手册 人员资格:主要分三个级别 勤务员:有干勤务的资格,但不能签署; 维修员:新授权的仅参加过机型概论的人员,只能签署航线工作单;不能签署飞行记录本及其他工卡; 具有基础执照或机型执照的,经授权可以签署FLB和CLB,以及经过相关培训的工卡; 工程师:经授权的放行人员,可以签署授权范围内的所有工卡,及飞行记录本。特别提出:放行证必须是II类放行人员。 ● 工作单填写一般要求 各种工卡,包括:标准工卡、NRC、MAO、EO等 ? 对于除签署姓名日期以外...

工作单填写规范
维修记录填写规范 ● 参考文件 ? 规章 ? 行业标准 ? 程序手册 人员资格:主要分三个级别 勤务员:有干勤务的资格,但不能签署; 维修员:新授权的仅参加过机型概论的人员,只能签署航线工作单;不能签署飞行记录本及其他工卡; 具有基础执照或机型执照的,经授权可以签署FLB和CLB,以及经过相关 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 的工卡; 工程师:经授权的放行人员,可以签署授权范围内的所有工卡,及飞行记录本。特别提出:放行证必须是II类放行人员。 ● 工作单填写一般要求 各种工卡,包括:标准工卡、NRC、MAO、EO等 ? 对于除签署姓名日期以外的地方,须中英文对照(中文英文均要求); ? 检查或者测量数据应正确填写实测值,并注明实测值单位; ? 签署应完整,对于工作单卡上需签署的地方应做到全部签署,无空位。对于不适用部分,应该签署N/A; ? 工作单卡填写后如需更改,应使用圆圈将要修改部分划掉,在附近重新填写正确的内容,签署姓名和日期,并说明更改理由; ? 常用术语 问题 回答 发现问题 无 —— Nil 检查结果 正常 —— Normal     ● WO填写 ? WO封面应该填写完毕,包括完工日期、FLB号码、签署 ? 工作项目汇总单应填写完整,包括每项工作的完工签署、完工日期。如有未完成的项目,应办理工作保留,并在“延期或保留”栏注明;如产生NRC,应在“非例单号”栏注明NRC号码 链接制作的图片 ● 飞机放行证填写 ? 在“完成工卡数”栏,填写实际完成的工卡数目。 ? 在“工作说明”栏,应该填写完成的WO号码,完成情况,工作保留、故障保留情况,NRC执行情况等。举例:“完成WO-0473工作包所有工作。” ? 在“保留项目”栏,如有工作保留,则如实填写;如果没有保留项目,填写“无”。 ? 签署放行人员、执照号和放行日期。 ? 其余信息由MCC提供并负责填写。 ? 注意中英文对照。 放行证的样件 ● EO填写 ? 注意必须填写“EO反馈单”,并且注意应该填写“施工情况反馈要求反馈信息”,如果正常完成,应填写“工作正常完成”。 ? 所有EO都必须上飞行记录本。飞行记录本上应包含EO号、主要内容(可参考标题);对于涉及部件件号发生变化的,必须将部件的件号变化情况写明,包括旧件号/新件号/序号 举例:质量通告QB2008012所涉及的问题 ● 外委工作 ? 监修工作负责人 监修工作负责部门为MCC。 MCC有权指定维修系统内相关人员为监修负责人。 ? 维修工作单卡 1. 外委项目使用的维修工作单卡原则上由我公司提供,由外委单位执行并签署; 2. 如外委单位采用自编工作单卡,应事先获得工程部门书面批准,或由我公司相关工程师评估后,出具工作单卡等效证明。放行人员在完工签署或航空器放行时,应确认工作全部完成,并且工程师给出相应的等效证明。 ? 航空器放行 3. A检及其以下定检放行,由外委单位放行人员或者监修负责人在FLB上进行签署; 4. A检以上定检放行分两步:一,放行证的签署,由外委单位签署;二,FLB上放行签署,可由外委单位放行人员签署,也可由监修负责人签署; 5. 对于单项无需放行的外委工作,由监修人员在FLB上进行记录。航线整机放行人员在完成航后或其他维修工作后在FLB上整机放行。 ● FLB填写 ? 对于“保留故障”栏,如FLB保留清单有未关闭的故障保留,则应该在“有”处打勾。如果保留全部关闭,在“无”处打勾。 ? 注意在“地面除冰防冰”、“发动机/APU数据下载”两处应该如实填写。如果通过PC卡下载数据,发动机/APU数据下载栏应该打勾。 ? 执行的所有维修工作须在FLB上记录,包括WO、MAO、NRC和航线发现的问题以及处理结果等。 ? 维修工作的填写, “故障 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 ”栏不能空缺,该栏可填写故障现象,或工作缘由等(主要是把问题交代清楚);“处理措施”栏,填写维修工作的具体描述。对于维修工作的描述,应尽量将故障现象和处理措施描述清楚,有更换部件的,应写明部件的名称、位置等信息,最好加注FIN号。 ? 对发生串件时,必须填写清楚串件原因、串件的飞机和部件。 ● DD填写 ? 保留原因如果是LS,须填写所需部件信息,如果所需部件信息不能完全提供,起码应该填写“部件名称”;如果是SG,须填写工时,并且按照程序手册规定,应以人数×小时的形式填写。 ? 如果有M项,请在“每次起飞前需要采取维修措施或者确信已采取M项目”处划勾,并填写详细措施信息。如果没有则不用划勾。 ? 如果需要挂牌或有O项,则应如实划勾。 ? 保留单的办理者资格为放行人员。 ? 保留单的批准者资格为经质量部门授权的维修检验员。 ? 办理者在故障保留单中“故障或缺陷”一栏填写故障或缺陷内容,故障描述要具体,指明是什么故障现象,并描述所采用的判断方法,判断结果。对于缺陷,要列出必要的尺寸和位置数据。 ? 如经进一步确认故障保留原因或保留项目发生了变化,需重新办理一份故障保留单,新故障保留单的申请日期应按前一份故障保留单的日期填写,新故障保留单生效后关闭前一份故障保留单。前一份保留单的关闭信息中要指明新保留单的单号。例如:“保留项目变更,参见新的保留单DD NO.XXXX”。 日报填写 生产日报是我维修系统信息传递的重要渠道。 1、 班组之间的信息传递; 2、 MCC与生产一线的信息传递; 日报的信息应该全面准确。尽量将事件的来龙去脉交待清楚。涉及更换部件的,写明更换部件的件序号。 所有维修人员都应养成看日报的习惯
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上传时间:2019-01-27
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