[2017年整理]不同密度水域时吃水差的计算方法

[2017年整理]不同密度水域时吃水差的计算 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 不同密度水域时吃水差的计算方法 1( 方法一: 不同比重水区对吃水差影响及计算方法。 在船舶排水量计算中我们知道～同一船舶在总重量相同的情况下～它在不同密度的水域中～排开水的体积是不同的～吃水差亦也不相同。海水密度的变化引起的吃水差变化是一个不容忽视的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ～大型船舶在出入不同密度的水域～当所经航道有水深限制时～更应引起注意。 计算吃水差公式 T = D (LCG – LCB) / 100 X MTC 式中T – 吃水差, D – 排水量, LCG – 重心距舯距离, LCB – 浮心距中距离, MTC – 每厘米纵倾力矩。 由于船舶建造过程中船型结构的原因～每艘船舶浮心距舯距离,LCB,都随着吃水的增加而逐渐后移。因比～船舶从密度大的水域驶入密度小的水域～排水量体积增加～平均吃水增加～因船舶重量未变动故船舶重心距舯距离,LCG,不改变。随着LCB后移会使船舶的前倾增大～尾倾减小,反之～船舶从密度小的水域驶入密度大的小域～排水体积减小～吃水减小～由于LCB前移～使船舶尾倾增加～首倾减小。就是说～船舶在密度大的水域中留有适度的尾倾～才能保持驶入密度小的水域后船舶能平吃水。要留有多大的吃水差才能保持在不同密度水中获得平吃水～要经计算求得。下面举例说明: 某轮在密度有1.025的标准海水中～平均吃水11.66米～查得当时的排水量D = 68768～LCB = 5.89 ,舯前,～MTC = 984.5～经计算得重心距舯距离LCG = 5.71,舯前,。,也可从配载仪上求得,。 ,1,首先计算在标准海水中的吃水差: 根据吃水差公式 T = D,LCG - LCB,/100 MTC = 68768 X (5.71 – 5.89) / 100 X 984.5 = -12.6 cm ,2,计算驶入巴拿马湖水,0.995,后新的排水量 68786 X 1.025 / 0.995 = 70841 ,3,以排水量有引数～反查表得出在运河中: 吃水 = 11.89 LCB = 5.71 ,舯前, MTC = 996.8 LCG = 5.71 ,舯前,～,货物未动～重心不变, ,计算驶入运河的吃水差 ,4 T = 70841 X ,5.71 – 5.71,/ 100 X 996.8 = 0 即船在运河中前后平吃水～吃水差为0。 ,5,进入运河前后吃水差比较 进入运河前尾倾12.6厘米～进入运河后平吃水,11.89米,即首倾增加的12.6厘米～尾倾减少12.6厘米。 巴拿马运河极限船,排水量6800 M/T ，72000M/T～最大吃水12.04米～长290米～宽32.63米,在密度为1.025的海水满载驶入密度为0.995的巴拿马湖水时,大体会产生12 ，13厘米的首倾。这类船如要平吃水过河～应保留进入运河前有12 ，13厘米尾倾。每条船在过河前或装货时严格计算～以免造成吃水差过大不能过河。 密度大的水域的船舶应有适度的尾倾～才能保证进入密度小的水域后船舶平吃水,反之亦然。这是船舶的一个普遍性规律。 2( 方法二:船舶进出不同密度水域时吃水差的计算方法 ,1, 引言 船舶进出港通常是航行在受限制的水域。为了多装货～总是要求船舶吃水不能超过限定值～而且应是平吃水进出港,同时～船舶从海上航行到进港～或者从港内到海上航行～往往又是进出于不同密度的水域。因此～在配载时需要解以下两个问题: 1, 船舶进出不同密度水域时的吃水变化量计算: 2, 船舶进出不同密度水域时的吃水差计算。 文献[ 1 ]给出的船舶进出不同密度水域时的吃水差变化量的计算公式为: 吃水变化量d ′= ? ×,P/P1 – P/P0, / 100 TPC ,1, 式中d′为不同密度水域中吃水变化量,m,,?为进入新水域前的排水量,t,～TPC为该排水量下的标准海水密度3时的厘米吃水吨数,t/?,,P为标准海水密度,P = 1.025t/m,,P0 为原水域密度, P1为新水域的水密度。 但是～关于船舶进出不同密度水域时吃水差的计算～文献[ 1 ] 却没有提供计算公式。笔者在实践中发现海水密度变化所引起的吃水差变化有时是个不能忽略的因素。笔者在某散装船,GT26,449, DW 47,639,工作期间～测得海水密度变化所引起的吃不差变化量可达0.08 ~ 0.12 ?。显然～这是必须考虑的因素。因此～解决船舶进出不同密度水域时的吃水差计算问题是必要的,特别对大型船舶～其经济效益也是可观的。笔者提出一种新的计算方法。 ,2, 海水密度变化所引起的吃水差变化的基本特点 计算吃水差t基本公式为: t = ?(Xp - XB) / 100MTC , m , ,2, 式中:?为排水量,t,:Xp为船舶重心距舯距离,m,,XB为船舶浮心距舯距离,m,,MTC为该排水量下的厘米纵倾力矩(t〃m/cm)。而 MTC = ?〃GML / 100 L BP ,t〃m/cm, ,3, 式中:GML为船舶纵稳性高度,m,～由船舶的平均吃水决定,L BP 为船舶垂线间长,m,。把,3,式代入,2,式得: t = L BP〃(Xp - XB) / GML , m , ,4, 这就是吃水差t基本公式的另一种表示方法～并且～这种方法更本质地反映了吃水差的计算原理。从,4,式可见～吃水差t～ L BP～ Xp～ XB及 GML有关。进一步分析～可以得出以下结论: 1, 船舶的浮心XB～随着吃水的增加～是一定向后移动的。因此～船舶从密度大的水域进入密度小的 水域～平均吃水增大～吃水差减小,反之～从密度小的水域进入密度大的水域～平均吃水减小～吃水差增大。换言之～船舶从密度大的水域进入密度小的水域～将产生首倾,反之将产生尾倾,也就是说～密度大的水域的船舶应有适度的尾倾～才能保证进入密度小的水域后船舶平吃水,反之亦然。这是船舶的一个普遍性规律。 2, GML 随着平均吃水的变化而产生的变化仅影响吃水差t的大小～并不影响上面的结论。因水密度变化而产生的GML 的变化对吃水差t的影响较之XB 为小。 ,3, 船舶进出不同密度水域时吃水差的计算方法 以上通过对海水密度变化所引起的吃水差变化的定性分析～得出其基本的特点。但是～在实际应用中需要一种定量计算方法～笔者在实践中摸索出一种新的计算方法～介绍如下: 1, 根据原水域的?～XB～MTC及t计算Xp Xp = t〃100 MTC/? + XB ( m ) (5) 2, 由公式,1,计算吃水变化量d 3, 计算船舶在新水域的平均吃水dm1 dm1 = dm + d ′ (6) 4, 由dm1查静水力参数表或静水力曲线图～得出相应的?1～MTC1～ XB1及XF1,漂心, 5, 船舶在新水域的吃水差t1为 t1 = L BP ,Xp 1- XB1,/ GML1 =?1〃,Xp 1- XB1,/ 100 MTC1 (7) 艏吃水dF1 = dm1 + ( LBP /2 - XF1 ) / LBP (8) 艉吃水dA1 = dm1 - ( LBP /2 -XF1 ) / LBP (9) ,时～?1是由dm1查表而得的标准海水密度水域中的排水量～并非本船实际的排水量。 需要强调的一点是使用公式,7 ,4, 要求船舶进入新水域为平吃水的预配吃水差的计算方法。 要求船舶进入新水域为平吃水是船舶货运中经常遇到的问题～下面给出一种简便的预配吃水差的计算方法。 1, 计算船舶进入新水域的平均吃水 dm1 = dm + d ′, 2, 由dm1查出相应的XB1, 3, 令Xp =XB1～并代入公式,2,得 t 0 = ?〃,XB1- XB,/ 100 MTC ( m ) ,10, 公式,10,计算出的就是所要求的预配吃水差。船舶在原水域的吃水差为t 0时～船舶进入新水域后就能平吃水。 特别要注意在美国装货～回中国或日本过巴拿马运河时～大副要事先预配好水尺～绝对保证在过运河时为平吃水。即在装货港口留有一定的尾倾～再考虑油水的消耗。同时也要注意在美国一些港口的水密度也很小～接近淡比重～如密西西比河内的密度差不多就是1左右。 吃水差控制 引起吃水差变化的因素有油水的消耗以及海水密度的变化。装货前应根据实际情况计算出离港时所需的吃水差: 查表计算为主,计算机的计算结果为验算。 例:船舶在巴拿马运河的计算平均吃水为12.03～河水比重0.9954～要求吃水差为3cm～计算海水比重为1.020时所需的吃水差。 解:? 以计算平均吃水12.03为引数～在静水力参数表中查得LCB,X B～MID.B,浮心距中距离: -7.37 m。 ? 现所需的仅是吃水差改变量～所以可假设当时为平吃水～则重心距舯LCG,XG～MID.G,距离 -7.37 m。 ? 根据海水比重修正量算出海水比重为1.020的计算平均吃水为11.77。 以11.77查表得: 新的LCB = -7.52 m ; MTC = 945 ,浮心随着吃水减小而前移, ? 所以比重1.020时的吃水差变化量为: t = ?〃,LCG - LCB,/ 100 MTC = 70000 ×[-7.37 – (-7.52)] ? 100 ×945 = 11.1 cm ? 所以海水为1.020时吃水差为11.1 + 3 = 14.1 cm ? 再考虑油水消耗对吃水差的影响即可知道装货结束时应保持的吃水差。 重复记忆:?在比重大的水域中必须保持适当的尾倾，这样进入比重小的水域才能平吃水。 ? 大型散装船的装载 中远,香港,集团 大型散装船装货的主要特点是吃水限制和装货速度快。很多港口十几个小时就可装完货。在和此短的时间内要完成与装货有关的各种繁杂的工作～确实不易。不少大型散装船因装载失误而导致过巴拿马运河受阻而损失上百万元,或装货后因吃水超过规定～开航受延误而损失船期～受罚款～或到卸货港增加不必要的驳载～受罚款等等。因此～找出一种快捷、简易、避免失误的方法来指导装货～对保证装到最大值～又确保安全有着重大的意义。 一、 制订航次 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 收到公司或租家的航次指示后～根据提供的各种资料以及本船的各种状况计算出最大装货值～把计算过程和结果电告公司或租家。计算方法如下:最大吃水限制12.04m～中垂,中拱,修正量-0.02m～安全余量-0.01m～可装最大平均吃水12.01m,相应的排水量70000t～海水比重修正量-430t,燃油存量-1250t,淡水存量-150t,压载水残余-100t,船舶常数-250t,空船重量-9600t,计算最大可装货量58220t。 其中:中垂修正量 = 1/4 × 中垂量, 中拱修正量 = 3/4 × 中拱量, 海水比重修正量 = (当时海水比重 – 1.025) / 1.025 二、 制订装货计划 做装货计划时～一般按舱容比例向各舱分配货物～但必须详细参阅以前各个航次的装货状态～特别是中垂中拱情况。应选择中垂量小、避免中拱的状态～以便多装货。中拱是装货的大忌～它不但严重装货量～而且给最后的吃差调整和到港的吃水控制带来很大的麻烦。因此～必须避免中拱现象。记录中的中垂量不一定十分准确～随着时间的推移也可能会有所变化～所以应选择有轻微中垂,2-4cm,的状态作为制作配载图的参考。 配载图确定下来之后～要制订装货顺序。装货顺序应考虑的因素有:港口的装货速度、多少个舱同时装～有利于压载水的排放、船舶强度～吃水差及吃水值～有利于加快装货速度等。在需要移船的情况下～应尽量减少移船次数。其中船舶强度是特别值得注意的因素。装货顺序应同压载水的排放计划一同考虑。计算出各个状态下船舶强度和它的允许值～同吃水状况制成表～作为装货的指导 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 之一。 三、 装货过程控制 1. 压载水。压载水的排放以及最后的残余～直接影响装货操作和装货量～往往因压载水没有能按计划排放而打破装货计划～影响船舶强度。因此有必要掌握一些排放程序和应变方法。到港前应制定好排放计划～一旦船舶靠码头～在不影响装货操作的情况下应立刻排放压载水～即使不能立刻排放～出应通知有关人员做好准备。如条件允许应做一下试验～以保证排放能顺利进行。在排放过程中应经始终保持较大的吃水差～经常核算排放量和监测排放效果。对老旧船～可能会出现管道破裂、阀门开关困难或漏气等现象。所以对于老旧船更应保持监测～发现问题及时解决。如果是某一单独的压载水舱的阀门漏气～则该舱的压载水排放到阀门上部水平时应停下来～等到其它压载舱全部排放结束后再排放该舱。如果该舱排干之后才发现阀门漏气～则应往该舱压水直到该阀门全部被水覆盖～然后按上述程序排放。 2. 船舶强度。船舶强度是大型散装船在装货过程中必须时刻掌握的一个主要内容。在装卸过程中如出现船体受力超过允许值～将使船舶内部受损而产生潜在危险。因此在装货前必须制订好装货计划～计算出各种状态下船舶强度～掌握阶段的船体受力安全余量～在操作过程中尽可能按计划进行～遇到可能与原计划不同时应及时按新情况计算～以保证船体受力始终低于允许值～且有一定的安全余量。 3. 海水比重。海水比重随潮水、海水温度等变化而变化～而这种变化容易被忽略。对于巴拿马极限的船舶～海水比重每变化0.001,在接近满载时的装货量变化近70吨～同时也引起吃水差变化。很多港口一天中的不同时刻海水比重的变化往往超过0.001～所以每次核算装货量和吃水差时都必须测量海水比重。在吃水差调整和决定最后阶段还有多少吨货可装时更应认真测量～最好船舶左右都测～以保证准确。 4. 装货量。计划的装货量是个近似值～它不是装货操作所力求达到的目标～它随着最后的燃油、淡水存量、压载水残余、船舶中垂/中拱的变化而变化。这些变化虽然到最后阶段都将明朗～但为不致于出现差错～每个变量确定后都应对最大可装的货物量进行计算～并利用各种机会进行验算。 5. 最大吃水的控制。最大装货量是装货的目的～衡量是否达到最大装货量的标准是最大吃水。因此～装货的最后阶段必须注意船舶吃水～并用装货量的大小来验算～以确保最终吃水符合原计划的数值。要充分理解两者之间的关系～如在异常应立刻重新看吃水～特别是船舯吃水的大小～重新计算～找出差异的原因。最大吃水允许值的计算:设船舶在新奥尔良装货～河水比重0.9985从新奥尔良至巴拿马船闸的油水消耗为150t～在计算海水比重变化使吃水差变化可按没有改变计算。因此～新奥良的最大吃水允许值为:12.04 + [150 – 7000 × ,0.9985 – 0.9954,?1.025 ] ? (64 × 100) = 12.03 m ,注:这种计算我不理解。我的方 法见最后注释,。这个最大吃水允许值的含义是:中拱时前后吃水的平均值,中垂时船舯的吃水。知道了最大吃水允许值～就很容易算出还有多少吨货待装。比如～调整吃水时～船舶是中垂船舯平均吃水为11.95m～最大允许吃水12.03 m～TPC 64～则可以再装的货物量为,12.03 – 11.95,×100 × 64 = 512 t。 6. 吃水差的调整。装货的最后阶段～必须进行吃水差调整～而且不允许有计算错误。这里介绍一种简易的吃水差调整计算方法。 以二、六舱为吃水差调整舱～二舱每100t首吃水变化为a2,a2= 4.8 cm,～尾吃水变化为-b2,-b2= -1.7,,六舱首吃水变化为-a6,-a6 = -0.6 cm,～尾吃水变化为b6,b6= 3.8 cm ,。现剩下 M吨货物～吃水差需改变T公分。设待装入二舱的货物为X吨～待装入六舱的货物为,M-X,吨～ 则吃水差改变量 = 首吃水增加量 – 尾吃水增加量～即: T = [ X/100 ×a2 + (M - X)/100 ×(-a )] – [ X/100 ×(-b2 ) + (M - X)/100 ×b6], 6 经换算得:X = [ 100 T + (a6 + b6) M ] / (a2 + b2 + a6 + b6) = [100 T + (0.6 + 3.8) M] / (4.8 + 1.7 + 0.6 + 3.8) = [100 T + 4.4 M] / 10.9 这个公式简单易记。例如～调整吃水时首尾吃水分别为11.8 m～11.95 m～12.00m。希望最后首舯尾吃水分别为11.94 m～12.03m～12.02m～TPC 64～求二、六舱各有多少吨待装。 计算: M = (12.03 – 11.95) ×100 ×64 = 512 t, T = (12.00 – 11.80) - (12.02 – 11.94) = 0.12 m = 12 cm X = (100T + 4.4 M) / 10.9 = (100×12 + 4.4 ×512 ) / 10.9 = 317 t M – X = 512 – 317 = 195 t 即:二、六舱分别尚有317t 和195t 待装。 7( 吃水差的控制。引起吃水差变化的因素有油水的消耗以及海水比重的变化。装货前应根据实际情况计算出船舶离港时所需的吃水差。海水比重变化引起的吃水差变化虽可以有装货计算机中计算～但往往有一些误差～因此～应以查表为主～计算机的计算结果为验算。例如～船舶在巴拿马运河的计算平均吃水为12.03 m～河水比重为0.9954～要求吃水差为3cm～计算海水比重为1.020时所需的吃水差。 先以计算平均吃水12.03 m在表中查得浮心为-7.37 m。现所需的仅是吃水差改变量～所以可假设当时为平吃水～则重心距舯LCG等于LC B～等于-7.37 m。然后根据海水比重修正量算出海水比重为1.020时的平均吃水为11.77。以11.77查表得:LCB = MTC T = ?,LCG - LCB,/ 100 MTC = 70000〃,-7.37 + 7.52,/ 94500 = 11.1 cm。所以海水比重为1.020时的吃水差应为11.1 + 3 = 14.1 cm ,尾吃水比首吃水大14.1 cm,。再考虑油水消耗对吃水差的影响～即可知道在装货结束时应保持的吃水差。在决定吃水差的控制量时应充分考虑到最后装货量出现误差的情况～可以适当地调整船上的油水状况～一般情况下保持尽可能大的尾吃水为佳。 8( 过巴拿马运河的吃水控制。巴拿马运河的吃水限制是12.04 m～如果保持2 cm,128t,的安全余量～按运价每吨28美元计算～将使公司少挣3584美元,如果装货过量使吃水超过运河的最大允许值而导致船舶过河受阻～则至少使公司损失10万元美元～所以装货必须十分小心。应注意巴拿马运河热带淡水的比重是0.9954。根据装货港的海水比重和航行中油水的消耗量计算出装货港的最大吃水值～保持较好的吃水差～以便出现结果使得船舶到达巴拿马运河时的最大吃水超过12.04m时能作适当调整。虽巴拿马运河规定最大允许吃水12.04m～然而如果吃水的计算平均值基本能满足此要求～仅是由于船体变化形使部分点的吃水超过12.04m～那么最大吃水达到12.09m在船长负一切意外事故责任的前提下还是允许过河。如果开航时发现无论如何调整都无法满足某一点的吃都不少于12.09m～必须立刻与公司业务保险部门联系找出其它措施～保证按时过河。 注:1, 运河内,0.9954, 的排水量为70000 ? 吃水为 : 12.04 m 2, 运河外,1.025 , 的排水量为70000 ×0.9954 ?1.025 = 67978.5 ? 吃水为 : 不需要 3, 抵达新外,1.025, 的排水量为 67978.5 + 150 = 68128.5 ? 吃水为 : 不需要 4, 抵达新内,0.9985,的排水量为 68128.5×1.025?0.9985 = 69936.6 ? 吃水为 : 12.03 m 排水量减少 70000 – 69936.7 = 63.3 吃水减少 63.3?(100×64) = 0.01 m 《测量学》模拟 试卷 云南省高中会考试卷哪里下载南京英语小升初试卷下载电路下试卷下载上海试卷下载口算试卷下载 一、单项选择题(每小题1 分，共20 分) 得分 评卷人 复查人 在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答 案，并将其字母标号填入题干的括号内。 1(经纬仪测量水平角时，正倒镜瞄准同一方向所读的水平方向值理论上应相差(A )。 A 180? B 0? C 90? D 270? 2. 1:5000地形图的比例尺精度是( D )。 A 5 m B 0.1 mm C 5 cm D 50 cm 3. 以下不属于基本测量工作范畴的一项是( C)。 A 高差测量 B 距离测量 C 导线测量 D 角度测量 4. 已知某直线的坐标方位角为220?，则其象限角为(D )。 A 220? B 40? C 南西50? D 南西40? 5. 由一条线段的边长、方位角和一点坐标计算另一点坐标的计算称为(A )。 A 坐标正算 B 坐标反算 C 导线计算 D 水准计算 6. 闭合导线在X轴上的坐标增量闭合差( A )。 A为一不等于0的常数 B 与导线形状有关 C总为0 D 由路线中两点确定 7. 在地形图中，表示测量控制点的符号属于(D )。 A 比例符号 B 半依比例符号 C 地貌符号 D 非比例符号 8. 在未知点上设站对三个已知点进行测角交会的方法称为(A )。 A 后方交会 B 前方交会 C 侧方交会 D 无法确定 9. 两井定向中不需要进行的一项工作是(C )。 A 投点 B 地面连接 C 测量井筒中钢丝长度 D 井下连接 10. 绝对高程是地面点到( C )的铅垂距离。 A 坐标原点 B任意水准面 C 大地水准面 D 赤道面 11(下列关于等高线的叙述是错误的是:(A ) A( 高程相等的点在同一等高线上 B( 等高线必定是闭合曲线，即使本幅图没闭合，则在相邻的图幅闭合 C( 等高线不能分叉、相交或合并 测量学试卷 第 5 页(共 7 页) D( 等高线经过山脊与山脊线正交 12(下面关于非比例符号中定位点位置的叙述错误的是(B ) A(几何图形符号，定位点在符号图形中心 B(符号图形中有一个点，则该点即为定位点 C(宽底符号，符号定位点在符号底部中心 D(底部为直角形符号，其符号定位点位于最右边顶点处 13(下面关于控制网的叙述错误的是(D ) A( 国家控制网从高级到低级布设 B( 国家控制网按精度可分为A、B、C、D、E五等 C( 国家控制网分为平面控制网和高程控制网 D( 直接为测图目的建立的控制网，称为图根控制网 14(下图为某地形图的一部分，各等高线高程如图所视，A点位于线段MN上，点A到点 M和点N的图上水平距离为MA=3mm，NA=2mm，则A点高程为(A ) A( 36.4m M B( 36.6m A C( 37.4m 37 N D( 37.6m 35 36 ,15(如图所示支导线，AB边的坐标方位角为，转折角如图，则CD边,,12530'30''AB A D 的坐标方位角,为( B ) CD100?100? 30 30 130?C B 30 ,,,,7530'30''1530'30''4530'30''2529'30''A( B( C( D( 16(三角高程测量要求对向观测垂直角，计算往返高差，主要目的是(D ) A( 有效地抵偿或消除球差和气差的影响 B( 有效地抵偿或消除仪器高和觇标高测量误差的影响 C( 有效地抵偿或消除垂直角读数误差的影响 D(有效地抵偿或消除读盘分划误差的影响 17(下面测量读数的做法正确的是( C ) A( 用经纬仪测水平角，用横丝照准目标读数 测量学试卷 第 6 页(共 7 页) B( 用水准仪测高差，用竖丝切准水准尺读数 C( 水准测量时，每次读数前都要使水准管气泡居中 D( 经纬仪测竖直角时，尽量照准目标的底部 18(水准测量时对一端水准尺进行测量的正确操作步骤是( D )。 A 对中----整平-----瞄准----读数 A 整平----瞄准----读数----精平 C 粗平----精平----瞄准----读数 D粗平----瞄准----精平----读数 19(矿井平面联系测量的主要任务是( D ) A 实现井上下平面坐标系统的统一 B 实现井上下高程的统一 C 作为井下基本平面控制 D 提高井下导线测量的精度 20( 井口水准基点一般位于( A )。 A 地面工业广场井筒附近 B 井下井筒附近 C 地面任意位置的水准点 D 井下任意位置的水准点 得分 评卷人 复查人 二、填空题(每空2分，共20分) 21水准测量中，为了进行测站检核，在一个测站要测量两个高差值进行比较，通常采用的测量检核方法是双面尺法和 。 22直线定向常用的标准方向有真子午线方向、_____磁北方向____________和坐标纵线方向。 23地形图符号一般分为比例符号、_半依比例符号_________________和不依比例符号。 24 井下巷道掘进过程中，为了保证巷道的方向和坡度，通常要进行中线和____________的标定工作。 25 测量误差按其对测量结果的影响性质，可分为系统误差和_偶然误差______________。 26 地物注记的形式有文字注记、 ______ 和符号注记三种。 27 象限角的取值范围是: 0-90 。 28 经纬仪安置通常包括整平和 对中 。 29 为了便于计算和分析，对大地水准面采用一个规则的数学曲面进行表示，这个数学曲面称为 参考托球面 。 测量学试卷 第 7 页(共 7 页) 。 30 光电测距仪按照测量时间的方式可以分为相位式测距仪和 差分 三、名词解释(每小题5分，共20分) 得分 评卷人 复查人 31(竖盘指标差 竖盘分划误差 32(水准测量 利用水准仪测定两点间的高差 33(系统误差 由客观原因造成的具有统计规律性的误差 34(视准轴 仪器望远镜物镜和目镜中心的连线 四、简答题(每小题5分，共20分) 得分 评卷人 复查人 35(简述测回法测量水平角时一个测站上的工作步骤和角度计算方法。 对中，整平，定向，测角。观测角度值减去定向角度值 测量学试卷 第 8 页(共 7 页) 36(什么叫比例尺精度,它在实际测量工作中有何意义, 图上0.1毫米在实地的距离。可以影响地物取舍 37(简述用极坐标法在实地测设图纸上某点平面位置的要素计算和测设过程。 38(高斯投影具有哪些基本规律。 测量学试卷 第 9 页(共 7 页) 得分 评卷人 复查人 五、计算题(每小题10分，共20分) 39(在1:2000图幅坐标方格网上，量测出ab = 2.0cm, ac = 1.6cm, ad = 3.9cm, ae = 及其坐标方位角α。 5.2cm。试计算AB长度DABAB 1800 A d b B a 1600 c e 1200 1400 40(从图上量得点M的坐标X=14.22m, Y=86.71m;点A的坐标为X=42.34m, MMAY=85.00m。试计算M、A两点的水平距离和坐标方位角。 A 测量学试卷 第 10 页(共 7 页) 测量学 标准答案与评分说明 一、 一、 单项选择题(每题1分) 1 A; 2 D; 3 C; 4 D; 5 A; 6 C; 7 D; 8 A; 9 C; 10 C; 11 A;12 D;13 B;14 A; 15 B;16 A;17 C;18 D; 19 A;20 A 二、 二、 填空题 (每空2分，共20分) 21 变更仪器高法 22 磁北方向 23 半依比例符号(或线状符号) 24(腰线 25(偶然误差 26(数字注记 27 大于等于0度且小于等于90度(或[0?, 90?]) 28 对中 29 旋转椭球体面 30 脉冲式测距仪 三、 三、 名词解释(每题5分，共20分) 31竖盘指标差:在垂直角测量中，当竖盘指标水准管气泡居中时，指标并不恰好指向其正 确位置90度或270度，而是与正确位置相差一个小角度x, x即为竖盘指标差。 32 水准测量:利用一条水平视线并借助于水准尺，测量地面两点间的高差，进而由已知点 的高程推算出未知点的高程的测量工作。 33 系统误差:在相同的观测条件下，对某量进行了n次观测，如果误差出现的大小和符号 均相同或按一定的规律变化，这种误差称为系统误差。 34视准轴:望远镜物镜光心与十字丝中心(或交叉点)的连线。 四、 四、 简答题(每题5分，共20分) 35 (1)在测站点O上安置经纬仪，对中，整平 (1分) (2)盘左瞄准A点，读数L，顺时针旋转照准部到B点，读数L，计算上半测回AB角度O=L-L; 1BA (2分) (3)旋转望远镜和照准部，变为盘右方向，瞄准B点读数R，逆时针旋转到A点，B读数R，计算下半测回角度O=R-R; A2BA (3分) (4)比较O和O的差，若超过限差则不符合要求，需要重新测量，若小于限差，则12 取平均值为最终测量结果 O = (O+O)/2 12 (5分) 36 图上0.1mm对应的实地距离叫做比例尺精度。 (3分) 测量学试卷 第 11 页(共 7 页) 其作用主要在于:一是根据地形图比例尺确定实地量测精度;二是根据地形图上需要表示地物地貌的详细程度，确定所选用地形图的比例尺。 (5分) 37 要素计算:从图纸上量算待测设点的坐标，然后结合已有控制点计算该点与控制点连线之间的方位角，进而确定与已知方向之间所夹的水平角，计算待测设点到设站控制点之间的水平距离。 (3分) 测设过程:在设站控制点安置经纬仪，后视另一控制点，置度盘为0度，根据待定方向与该方向夹角确定方向线，根据距离确定点的位置。 (5分) 38 高斯投影的基本规律是: 中央子午线的投影为一直线，且投影之后的长度无变形;其余子午线的投(1) (1) 影均为凹向中央子午线的曲线，且以中央子午线为对称轴，离对称轴越远，其长度变形也就越大; (2) (2) 赤道的投影为直线，其余纬线的投影为凸向赤道的曲线，并以赤道为对称轴; (3) (3) 经纬线投影后仍保持相互正交的关系，即投影后无角度变形; (4) (4) 中央子午线和赤道的投影相互垂直。 评分说明:答对一条得2分，答对三条即可得满分。 五、 五、 计算题(每题10分，共20分) 39 bd = ad – ab = 1.9cm， 因此?X = -38m; ce = ae – ac = 3.6cm, 因此?Y = -72m; (3分) (或由图根据比例尺和距离计算A、B两点的坐标) 因此距离为:81.413m (6分) AB的方位角为:242?10′33″ (10分) (方位角计算应说明具体过程，过程对结果错扣2分) 40 ?X = X – X = 28.12m, ?Y = Y – Y = -1.71m (2分) AMAM221/2 距离d = (?X + ?Y)= 28.17m (5分) 方位角为:356 ?31′12″ (应说明计算过程与主要公式) (10分) 可通过不同方法计算，如先计算象限角，再计算方位角。 说明:在距离与方位角计算中，算法公式对但结果错各1分 测量学试卷 第 12 页(共 7 页)