深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机检修

深圳地铁VV120型活塞式空气压缩机检修 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 ‎‎ ‎‎ 目录 摘要、关键词………………………………………‎‎…………………………‎‎ 2 绪 ‎‎论……………………………………………………………………‎‎……‎‎3 第一章 VV120型活塞式空气压缩机的作用…………‎‎………………………‎‎4 第二章VV120‎‎型活塞式空气压缩机的主要结构及工作原‎‎ 理.……………………………………………………‎‎…………………………‎‎6 第三章‎‎VV120型活塞式空气压缩机运用中常见的故障分析及应对措‎‎ 施………………………………………‎‎………………………………………‎‎10 ‎‎ 第四章VV120型活塞式空气压缩机的检修………………‎‎…………………‎‎13 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf ……………………………………………‎‎………………………………‎‎16 ‎‎ 参考文献…………………………………………………………………‎‎……‎‎17 致谢词………………………………………………………‎‎…………………‎‎18 ‎‎ 1 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 摘 要:通过对深圳地铁‎‎VV120型活塞式空气压缩机的原理、结构、‎‎ 主要零部件的组成及其作用和深圳地铁‎‎VV120‎‎型活塞式空气压缩机的一般检修作业规程进行简单的介绍，针对‎‎与深圳地铁‎‎VV120型活塞式空气压缩‎‎机运用过程中出现的一些常见问题，进行了归纳、总结提出了‎‎一些可供参‎‎考的故障处理措施和维修建议‎‎ Abstract:‎‎ Based on the Shenzhen Metr‎‎o VV120-type ai‎‎r compressor ‎‎piston principle,‎‎ structure, maj‎‎or components o‎‎f the compositi‎‎on and role, an‎‎‎‎d the Shenzhen subway VV120 pi‎‎ston type air c‎‎ompressors for ‎‎general ‎‎maintenance operations‎‎ brief point of‎‎ order against ‎‎Shenzhen MTR VV‎‎120 ‎‎piston air compressor-type‎‎ arising in the‎‎ course of the ‎‎use of some fre‎‎quently ‎‎asked questions, summa‎‎rized, summary ‎‎of some of the ‎‎failures of ref‎‎erence ‎‎measures and maintenanc‎‎e of the propos‎‎ed ‎‎ 关键词:‎‎活塞式空气压缩机 ‎‎作用 结构原理 ‎‎故障 检修. Key words‎‎: Piston air compre‎‎ssor Role ‎‎ Structure F‎‎ault ‎‎Maintenance. ‎‎ ‎‎ 2 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 绪论 我国城市轨道交通建设发展至今‎‎,已有30多年的历史‎‎,最初只有北京地铁40多公里的运营路线‎‎,自20世纪80年代以来‎‎,相继又有天津地铁,上海地‎‎铁和广州地铁投入商业运营.实践证明‎‎,发展城市轨道交通是解决大城市交‎‎通是解决大城市问题的必游之路‎‎,对拉动城市经济的持续发展‎‎,也起到了重大作用，下面我们通过介绍‎‎VV120型电活塞式压缩机来说明。‎‎ VV120 ‎‎型电活塞式压缩机是一种全新开发的、专门用于轨道车辆领域‎‎ 的产品。基于几十年有关往复式压缩机‎‎的开发经验，现已演变成在以下几‎‎个‎‎方面满足目前及未来市场需求的现代化产品:‎‎ 低噪音，‎‎ – 易维修， ‎‎使用寿命长， – ‎‎保护环境。 – 该产品具有设计紧凑、维修少、结‎‎构坚固和采用著名往复式压缩‎‎ 机技术的显著特点，因此适用于轨道车‎‎辆。‎‎ 本文件介绍了型电活塞式压缩机‎‎ VV120 及如何进行检修、调试。重大‎‎ 作用. ‎‎ 3 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 第一章‎‎ VV120型活塞式空气压缩机的作用‎‎ 一、空气压缩机的作用‎‎ 安装在每个动车C‎‎中的整个供风系统均应该在一个共同的供风模块中。‎‎ 供风系统的设计应足以提供‎‎3车单元的干燥空气，供风设备安装的拖车‎‎A上。气动设备的压缩空气由电机压缩机单元‎‎产生。包括由‎‎440V三相电机驱‎‎动的压缩机VV120/150-1‎‎。压缩机是紧凑的起伏设计所需要的维护量最小。‎‎尤其具有较低合理压力等级的优点。‎‎ 压缩机为溅油润滑，且在大气压力下，‎‎1450rpm‎‎时产生9bar的压力空‎‎气为920升/分钟。它是一个风扇冷却的‎‎3缸2级气缸压缩机并带有‎‎2个低压气缸和1个高压气缸，冷却风扇装有粘性的连接，因‎‎而冷却是自动根据‎‎ 环境温度及压缩机出口温度进行连续控制。这样的‎‎结构保证了压缩机在合‎‎ 适的工作温度下运行，粘性连接同时作为离合‎‎器游标以防止由物体卡住(如‎‎ 支线)所造成的损害。电机与压缩机间‎‎通过耐久的连轴器连接，无需维修‎‎，‎‎有自动定心凸缘安装座，这样布置电机与压缩机间无需要精确对心‎‎。‎‎ 大气通过干空气过滤器供应，这样可使大气高度分离，‎‎以保证对压缩‎‎机的最佳保护。整个压缩机电机装置安装在‎‎ASM构架里，以隔离该装置与‎‎ 车辆底架间的振动。为避免噪声传向列车管，压‎‎缩机单元通过柔性高压管‎‎ 与车体相连，安全阀和‎‎A01?11保护整个气动系统以防止过压和损坏。压‎‎力‎‎调节器可指示低MRE压力。 压缩机的工作范围为‎‎7，5至9、0bar‎‎，压力传感器传递所需的压力信息并供给‎‎BT的VTCU，BT‎‎的VTCU控制6辆编组的列‎‎车的2个压缩机的(接通/断开)为满足供风系统的温度、油量及湿‎‎度要求，‎‎2个室的空气干燥器单元及附加的油滤清器均采用成熟设计‎‎。‎‎ 空气干燥器主要有2个室组成，这两室带有吸附型干燥剂及‎‎混合油分‎‎离器、控制磁阀，2个止回阀，‎‎1个再生塞门、3个活塞阀及排气消音器。‎‎单元通过电循环定时器控制，其工作分两个阶段(干‎‎‎‎燥及再生)，当主气流在一室中干燥，另一室中的干燥剂将再生‎‎.电机压缩机由‎‎BT的VTCU控制。‎‎电机压缩单元由VTCU启动，允许实验装置检查压力传感器及压力‎‎开关调整‎‎及隔离或测量实际的系统压力。‎‎ 4 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 此外，车间供风设备也包括在‎‎ASM中，由一个与条款B01‎‎，07k型号及尺寸均相同的快速解钩、塞门及带有电的截断‎‎塞门组成。如果车间需要供风，‎‎ 截断塞门必须打开，电开关的模拟正‎‎在运行的压缩机与空气干燥器相配‎‎。‎‎因而空气干燥器与正常使用时以相同的方式(干燥‎‎-及再生阶段)。为限制‎‎外部风源(来自车间的风源)向空气干燥单元输入适量的风‎‎，安装塞门。‎‎ 二、压缩机风传递量‎‎ 参数: ‎‎ vv120/150-1‎‎(at10bar‎‎，1450 1/min‎‎) Q del= 920 1/min ‎‎ ‎‎通过双室空气干燥单元干燥空气‎‎ 空气Q reg是消耗的(‎‎Reg.-choke dia=1‎‎，1mm); Q reg=160 1/min ‎‎‎‎ ‎‎ Q net=Q del-Q r‎‎eg n‎‎et=760 1/min ‎‎ 计算方式:‎‎ Q‎‎,total ‎‎ ED = ------‎‎---------- ‎‎n‎‎,com= 2 ‎‎ ‎‎ Q net‎‎?n,‎‎com 5 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 第二章‎‎VV120型活塞式空气压缩机的主要结构及工作原理‎‎ 一、空气压缩机的结构‎‎(图1) ‎‎ ‎‎ ‎‎图1 ‎‎1.风扇:它必须装备有粘性耦合器，它根据周围温度和压缩机输‎‎出端温‎‎ 6 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 度给出不断的独立冷却控制，保证压缩机始终在最适宜温度下‎‎运行。粘性‎‎耦合器同时作为一个离合器，当风扇结冰时它开始滑动或‎‎挡住外来异物，‎‎起分路作用，这样危险就避免了。‎‎ 压缩机可由三相、直流或液压电动机供电，考虑到‎‎简化及减少维修工作，‎‎ 经特殊设计，标准三相‎‎KNORR–BREMSE ‎‎电机可理想地满足地铁应用的需要。‎‎ 2.新型波纹连轴节:驱动装置通过新型波纹连轴节连‎‎接到压缩机上，由中‎‎间法兰保护。此连轴节高度耐用，同样不需维护‎‎，它的扭转刚度极大，因‎‎ 此避免压缩机内扭转振动，自动对中法兰可‎‎使电机和压缩机很容易协调工‎‎ 作。 ‎‎ 3.干燥型空气过滤器:干燥型空气过滤器具有较高的分离度，‎‎可给压缩机‎‎以最佳保护。维修仅限于更换滤芯，它与油槽过滤器相比‎‎更简单、快捷。‎‎滤芯更换周期正好与实际的脏物累积的程度相适应，‎‎仅需管理人员观测真‎‎空指示器(此装置任选订购)。‎‎ 4.油槽:当连杆每次旋转浸入油槽时，向所‎‎‎‎有支承点、活塞和缸施加润滑油，飞溅润滑时，油自动返回油槽，不‎‎需额外设备如润滑油过滤器、油泵‎‎或‎‎阀，溅油润滑法证明在冬季极端条件下也是可靠的。‎‎ 5.曲柄轴箱:防止油流入空气。根本没有‎‎油可能流入空气，因为曲柄轴箱‎‎ 的空气由集油池返回进气管。‎‎ 6.‎‎按标准安装的后冷却机:削减压缩机的输出端温度并提供运行下曳‎‎气流‎‎干燥器的最佳条件。 7.两侧油量计管:两侧油量计管，曲‎‎柄轴箱油位可准确易读。‎‎ 7 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 ‎‎表1、技术参数 进气量 920 l/min ‎‎?7 送流量‎‎ 750 l/min 工作压力‎‎ 10 bar 额定轴速‎‎ 1450 rpm 工作温度范围‎‎ -25/+50?C 油容量‎‎ max. / min3.7 l / 1.5 l‎‎ 额定电机输出‎‎ 7.5kW ?6% ‎‎ 电压 /400V ? 5% ‎‎50Hz 控制电压 110VDC‎‎ 工作重量 290kg ‎‎?5% 四、空气压缩机的工作原理‎‎(见图 2) ‎‎ 深圳地铁列车所采用的空压机是德国‎‎ knorr‎‎公司的vv120 型活塞式空压机，由‎‎380v三相50hz‎‎交流电动机驱动。该空压机‎‎采用三缸(一个高压缸，两个低压缸)两级压缩结构。‎‎ 空压机的工作原理:通过空气过滤器的气流在‎‎两个低压缸中压‎‎缩，然后经过中间‎‎冷却器冷却。留在中间冷却器的预压缩空气被‎‎送到高压缸进行最后 压缩，然后冷却器吧压缩空气冷却‎‎到空气‎‎干燥器接受的温度水平。 ‎‎ 8 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 ‎‎ ‎‎图2 三、设计特征‎‎ 供风系统结构紧密，自撑单元设计产生、处理和传送压缩空‎‎气。‎‎ 主要包括: - VV120 ‎‎电动压缩机组和三相电机‎‎ - LTZ 015.0 ‎‎空气干燥单元 - ‎‎微孔滤油器 这些元件‎‎(1.2).装在 4 个接头附着车辆的粗糙框架‎‎(1)中。 ‎‎空压机组(A01.01)由 4 ‎‎个弹簧接到框架上[弹性安装‎‎(F1)]，减少整个结构的各种振动。‎‎ 该设备是结构紧密、自撑凸缘安装的模块设计，它的‎‎‎‎三缸提供 W 排列二级压缩。 从空气压缩机组到进气孔的管路是‎‎减震挠性软管‎‎(A01.02)。元件由供电‎‎系统(6)控制操作并通过插座‎‎(X1 和 X2).与车辆系统相接。‎‎ 9 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 第三章 VV120‎‎型活塞式空气压缩机运用中 ‎‎ 常见的故障分析及应对措施 ‎‎ 空气压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。从能量的‎‎观‎‎ 来看，空气压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的‎‎机器。随着科学‎‎技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得空气压缩‎‎机在国民经济建设的‎‎ 许多部门中成为必不可少的关键设备之一。电厂‎‎中气力输灰‎‎ 、气动设备等都用到空气压缩机，根据我厂这些年实际‎‎工作出现的问题，对空气压缩机‎‎ 在运转过程中出现—‎‎些故障，故障是指空气压缩机在运行中出现的不正‎‎常‎‎情况，—经排除压机就能恢复正常工作，而事故则是指其出现了破‎‎坏情况。‎‎两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事‎‎故。‎‎ 空气压缩机是高速运转的复杂机器保证空气压缩机曲轴、轴承‎‎‎‎、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。‎‎ ‎‎ 一、常见故障及其原因和处理措施‎‎ 1.排气量不足:排气量不足是与空气压缩机的漫计气‎‎量相比而言。主要可‎‎ 从下述几方面考虑‎‎ 1.1进气滤清器的故障 :积垢堵塞，使排气量减少;吸气‎‎管太长，管‎‎径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清‎‎器。‎‎ 1.2空气压缩机转速降低使排气量降低:空气压缩机使用不‎‎当因空气压‎‎缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计‎‎的，当把它使用‎‎在超过 E述标准的高原上时，吸气压力降低等。排‎‎气量必然降低。‎‎ 1(3气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有‎‎关间隙增大，泄漏量‎‎ 增大，影响到了排气量:属于正常磨时，需及时‎‎更换易损件，如活塞环等。‎‎ 属于安装不正确，间隙留得不合适时，应‎‎按图纸给予纠正如无图纸时，可‎‎ 取经验资料，对于活塞与气缸之间沿‎‎圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间‎‎隙‎‎值为气缸直径的0(06,100--0‎‎(09,100;对于铝合金活塞‎‎ ，间隙为气径直径的0(‎‎12,100--0(18,100‎‎;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。‎‎ 1(4填料函不严产生漏气使气量降低:其原因首先是填料‎‎函本身制造‎‎ 10 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 时不合要求其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中‎‎心对中不好，产‎‎生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑‎‎油，它起润滑、密封、‎‎ 冷却作用。 ‎‎ 1(5空气压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响:阀座与阀片‎‎间掉‎‎入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气‎‎量，而且‎‎还影响间级压力和温度的变化‎‎ ;阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排‎‎气量，—个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是‎‎由于阀座与阀片磨损‎‎ 严重而形成漏气。‎‎ 1(6气阀弹簧力与气体力匹配不当。气阀弹簧力与气体力匹‎‎配的不好‎‎弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，‎‎这些不仅影响‎‎了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹‎‎簧的寿命。同时，‎‎也会影响到气体压力和温度的变化。‎‎ 1(7压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则‎‎‎‎要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下‎‎式计算:‎‎p=k'rr,4 D2P2‎‎，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，‎‎K为大于1的值，一般取‎‎ 1(5-2(5，低压时K 15-2‎‎(0，高压时K=15 这样取‎‎K，实践证明是好的。气阀有了故障，‎‎阀盖必然发热，同时压力也不正常。‎‎ 2.排气温度不正常排气温度不正常:是指排气‎‎温度高于没计值。从理‎‎ 论上进，影响排气温度增‎‎ 高的因素有:进气温度、压力比、以及压缩指数‎‎ (对 ‎‎于空气压缩指数l(=1-4)。实际情况影响到吸气温度高的因‎‎‎‎素如:中间冷却效率低，或者中冷器内水‎‎ 垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必‎‎然要高，排气温度也会高。气阀漏气，活塞环漏气‎‎，不仅影响到排气温度‎‎ 升高，而且也会使级间压力变化‎‎ 只要压力比高于正常值就会使排气温度升‎‎ 高。此外，水冷式机器，缺水或水量不‎‎足均会使排气温度升高。‎‎ 3.‎‎压力不正常以及排气压力降低:‎‎空气压缩机排出的气量在额定压力‎‎下不能满足使用者的流 量要求，则排气压力必然要降低，所要排气‎‎压力降‎‎低是现象，其实质是排气量不能满足使用者的要求。此时，只‎‎好另换一台‎‎排气压力相同，而排气量大的机器。影响级间压力不正常‎‎的主要原因是气‎‎ 11 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 阀漏气或活塞环磨损后漏气。故应从这些方面去找原‎‎因和采取措施。‎‎ 4.不正常的响声:空气压缩机若某些件发生‎‎故障时，将会发出异常的‎‎ 响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异‎‎常的响声的。活塞与缸盖间隙‎‎ 过小，直接撞击;活塞杆与活塞连接螺‎‎帽松动或脱扣，活塞端面丝堵脱，‎‎活‎‎塞向上串动碰撞气缸盖气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等‎‎均可在‎‎气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、‎‎十字头螺栓‎‎松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销‎‎与衬套配合间隙‎‎过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排‎‎气阀片折断，阀弹簧‎‎松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀‎‎腔内发出敲击声。由此去‎‎ 找故障和采取措施。‎‎ 5.过热故障:在曲轴和轴承、十字头与滑板、填‎‎料与活塞杆等摩擦处，‎‎ 温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来‎‎‎‎的后果:—个是加快磨擦副问的磨损，二是过热量的热不断积聚直致‎‎烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器‎‎ 重大的事故。‎‎ ‎‎ 12 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 第四章:VV120型活塞式空气压缩机的检修‎‎ 一、维修‎‎ 1.维修要求; 压缩机分解后，用碱性清洁剂清洗所有金‎‎属部件;对于橡胶件，需要‎‎ 用温热的肥皂水进行清洗，以减少对橡胶‎‎件的腐蚀，再用清水冲洗。最后‎‎ 用压缩空气吹干。清洗完成后，首先‎‎要对压缩机的零部件进行目测检查‎‎，‎‎检查是否存在裂纹、变形或锈蚀等损伤。‎‎ 对于下列重要部件，还需进行详细的检查和测量，并‎‎根据需要，给予‎‎修复或更换; ‎‎(1)曲轴; ‎‎ 1)检查曲轴有无裂纹; 有损坏;‎‎ 2‎‎)检查曲轴的螺纹是否 3)检查连杆支撑点有无磨耗，某些轻微拉‎‎伤可经抛光修复;‎‎ 4‎‎)如果支撑点磨耗严重或是褪色严重，或是实际尺寸已超出极限，‎‎‎‎则要更换整个曲轴。 (‎‎2)活塞和活塞销. 1‎‎)检查活塞表面，如出现较大的拉伤，则要更换整个活塞;‎‎ ‎‎ 2)检查活塞销有无拉伤和擦伤。其表面应该平滑无拉‎‎伤，否则更‎‎换整个活塞销; 3‎‎)如果活塞或活塞销的实际尺寸超出了其报废尺寸的极限‎‎，则应‎‎该更换活塞或活塞销。 ‎‎ 注意;如果要更换活塞，应整套更换连接杆活塞总成，包括活塞环‎‎、‎‎活塞销和保持圈。 ‎‎在空压机大修时，以下部件必须更换;‎‎ 轴承、针套、连杆轴承的导向环、活塞环、吸气‎‎/排气阀、锁紧环、弹‎‎簧垫圈、轴密封环、密封圈、‎‎O型环和轴承环等。 ‎‎ 2.实验; 13 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 在空压机装配完成后，应检验空压‎‎机的功能是否正常。因此需要‎‎ 有专用实验台，对空气压缩机单元的相‎‎关功能进行测试，在实验中，主要‎‎测‎‎量、控制下列参数; (‎‎1)吸气口温度(即环境温度);‎‎ (2)第一级压缩(低压压缩)后温度(未经冷却);‎‎ ‎‎ (3)第一级压缩(低压压缩)后温度(经冷却);‎‎ ‎‎(4)第二级压缩(低压压缩)后温度(未经冷却);‎‎ ‎‎(5)第二级压缩(低压压缩)后温度(经冷却);‎‎ (‎‎6)空载情况下输出压力; ‎‎(7)满负载情况下的输出压力;‎‎ (8)电机转速。‎‎ 3、拆解供风系统(见图1‎‎) 3.1 拆解电系统 ‎‎开始拆解系统前，参阅电路图，断开电组件。‎‎ 拆 下 螺 钉 (21 ‎‎， 26) 并 拆 除‎‎ 整 个 电 系 统 (6) ‎‎和 支 架 分离接地电缆。‎‎ 3.2 分解进气孔 松开框架‎‎(1)上安装进气孔(4)的紧固件。‎‎ 松开电动压缩机组‎‎(2)和止回阀(4.9)的弯头，分开软管‎‎(11)。 松开空气干燥单元的减压器‎‎(4.4)‎‎和分开进气孔(4)的所有其它件。‎‎ 继续按要求拆解安全阀(4.5)‎‎、止回阀(4.9)和绝缘塞门‎‎(4.13) 3.3 ‎‎分解出气孔 松开弯头, 取出空气干燥单元‎‎,和微孔滤油器之间的管。‎‎ 松开夹子 和两个六角螺钉‎‎.，分开支架 (5)。‎‎ 继续按要求拆解出气孔，拆下安全阀、微孔滤油器、压力调‎‎节器‎‎ 、绝缘塞门,压力传感器.和两个使用台‎‎ . 3.4 分开空气干燥单元‎‎ 拧下框架(1)‎‎上 4 个六角螺钉(23)‎‎，取下空气干燥单元(3)。 14 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 3.5 ‎‎分开电动压缩机组 把木块在支座下面适当稳固支撑电‎‎动压缩机组‎‎(2)(W) 并轻轻从弹性‎‎安装 (F1)取下.框架(1).‎‎上的接地(16)拧下框架‎‎(1)上的八个六角螺钉(17)‎‎并用起重装置抬高框架(重量约 65 kg) ‎‎ 二、清洁 ‎‎ 把所有金属件(将使用) 浸入‎‎ 70?C , 80?C 的化学酒精中清洗，然‎‎ 后用压缩空气吹干然而，不要用酒精清洗含橡‎‎胶金属件。化‎‎ 学 清 洗 酒 ‎‎精 对 铝 合 金 的 侵 蚀‎‎ 不 应 超 过420mg/m2h‎‎。必须遵循清洗酒精制造商的产品使用说明。选择的清洗剂必须‎‎与油漆相配。使用冷肥皂水清洗‎‎ 含橡胶的金属件，然后立即用清水冲‎‎净，压缩空气吹干。‎‎ 1.检查油位‎‎ )‎‎，油位不能到一月一次停止压缩机，检查油位指示器上的油位管‎‎ (82达底部刻度 (如可见区域的底部边缘‎‎ (见图 1)‎‎。如果润滑油下降，补充到要求的顶部标记‎‎ (可见区域的顶部边缘‎‎)，不要超过标记太多，阀油位高会‎‎消耗过多的油。压缩机的油位管应相同。‎‎ 2.换油 20-30 (‎‎操作小时) (运转阶段)应换第一次油。以后每‎‎ 2,000 oh ‎‎必须换一次油，然而，当压缩机仍热时，至少每‎‎ 12 个月排除所有的旧润滑油。‎‎. 排除润滑油，旋下底部曲轴箱上的一‎‎个螺纹塞‎‎(62) 。拆下一个螺纹塞‎‎ (63)把润滑油注入曲轴箱，螺纹塞位于曲轴箱上。旋紧螺‎‎纹塞‎‎ (62) 、 (63)和‎‎密封环 (53) 、 (55)，用表‎‎ 1 的力矩拧紧。我们的文件‎‎ I-LD90.21-EN ‎‎”活塞压缩机油等级”, 包含润滑油选择的重要信息。‎‎ 3.干燥型空气过滤器‎‎ 消音器 (5.1) ‎‎有 2 个空气过滤器外壳‎‎ (5.2) ，如何操作和维修干燥‎‎型空气过滤器，请参照大修说明和描述‎‎ U-LD70.24-EN‎‎。需要更换时 ，真空指示器会发出信号表明过滤器中的灰‎‎尘增加很大。真空指示器旋入消音‎‎‎‎器(5.1)的接头中，不用螺纹塞‎‎ (5.7)，如何操作和使用真空指示器，请参‎‎ 照KNORR-‎‎BREMSE 电机压缩机组描述。‎‎ 15 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 4.冷却器 冷却器上灰尘多会减少冷却，机器会过‎‎热，冷却风扇需要在适当的间‎‎ 隔进行清洗。‎‎ 5.概述 必须保持压缩机清洁，更容易发现漏‎‎油及时停止机器。‎‎ ‎‎ 总结 :为期三周的毕业设计终于接近尾声了，在这短短的几个‎‎星‎‎期里，而系统的了解。在这次论文完成过程中，通过查找大量的文‎‎献资料，‎‎对深圳地铁有了更深的认识，对所要从事的地铁车辆检修工‎‎作有了一定的‎‎了解。 论文主要关于深圳地铁‎‎vv120型空气压缩机的工作原理及检修，从查阅‎‎‎‎资料和排版中。我们学到了更多的知识，了解了更多关于空气压缩机‎‎方面‎‎的故障及检修方式。VV120 ‎‎型电活塞式压缩机是一种全新开发的、专门用‎‎于轨道车辆领域的产品。该产品具有设计紧凑、维修‎‎少、结构坚固和采用‎‎ 著名往复式压缩机技术的显著特点，因此适用于‎‎轨道车辆。文中也提到一‎‎ 些关于vv120‎‎型空气压缩机常见的检修方法和故障分析，也有少量的技术‎‎和‎‎工作参数以供分析。 在几周的毕业论文的撰写，在资料搜集，内‎‎容整合以及对与知识的理‎‎ 解和运用能力有很大的提高‎‎. ‎‎ 16 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 参考文献: [1]‎‎《中国铁道百科全书》～北京:中国铁道出版社～‎‎2006年。 [2]‎‎《维修保养、检修及大修手册》～长春长客‎‎-庞巴迪轨道车辆有限公司‎‎. [3] 何宗华、《城市轨道交通车辆运行与维修》中‎‎国建筑工业出版社。‎‎ [4]韩增盛‎‎ 《城市轨道交通车辆》～西南交通大学出版社‎‎ ‎‎ ‎‎ 17 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计论文 致谢词:‎‎论文从课题选择、 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 论证到具体设计包括材料的收集和最‎‎ 终的排版，每一步对我门来说都是新‎‎的尝试与挑战，论文在邓爱喜老师‎‎的‎‎细心指导和严格要求下顺利画上句号。设计中的许多思想和方法得‎‎益于他‎‎的指导和启发，从设计选题到论文写作都倾注了他大量的心血‎‎。本设计能‎‎顺利的完成也归功于其他老师的认真负责、精心指导和无‎‎私的关怀使我们‎‎能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体‎‎现。在他们身上学到‎‎的东西让我受益匪浅，在此向表示深深的感谢和‎‎崇高的敬意。‎‎ 本论文由胡靖、黎孟新两人共同完成，其中胡靖主要‎‎负责第一、二章‎‎节对vv120空气压缩机的作用、结构及工作原理‎‎进行分析。黎孟新主要负‎‎ 责第三、四章节对‎‎vv120型空气压缩机的故障进行分析及主要应对措施和‎‎检‎‎修。 最后还要感谢学院在这三年中教育我、教我做人道理的老师‎‎们和身边‎‎的同学们，他们将是我以后生活道上的良师益友。‎‎ ‎‎ 18