提高物流效率的共同配送模式
共同配送模式是指为了提高物流效率，对许多超市一起进行配送，其具体形式有由一个配送企业对多家超市进行配送，或在送货环节上将多家超市的货物集装在同一辆车上再进行运输。共同配送的本质在于发挥超市人、财、物、时间等物流经营资源最大效率的同时，促进物流服务效果以及社会效益的提高。
◎同产业间的共同配送
同产业共同配送是指处于相同产业的生产或经营企业，为了提高物流效率，通过配送中心或物流中心集中运输货物的一种方式。其具体做法有两种形式:一是在企业各自分散拥有运输工具和物流中心的情况下，视运输货物量的多少，采取委托或受托的形式开展共同配送，亦即将本企业配送数量较少的商品委托给其他企业来运输，而本企业配送数量较多的商品，则在接受其他企业委托运输的基础上实行统一配送，这样企业间相互实现了配送效率化;另一种形式是完全的统一化，即在开展共同配送前，企业间就包装货运规格完全的统一化，即在开展共同配送前，企业间就包装货运规格完全实现统一，然后共同建立物流中心或配送中心，共同购买运载车辆，企业间的货物运输统一经由共同的配送中心来开展。一般来说，前一种形式在超市中使用较为普遍，后者较适宜于生产企业。从发达国家同产业共同配送的发展来看，后一种形式主要出现在家电产业和以冷冻食品为中心的食品产业中。 同产业共同配送的最大好处在于能提高企业间物流的效率，减少对物流固定资产的投资，更好地满足供货企业降低成本的要求。
◎异产业间的共同配送
异产业间的共同配送是指将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过配送中心或物流中心向顾客输送的一种形式。与同产业共同配送不同，异产业共同配送的商品范围比较广泛，属于多产业结合型的配送。异产业共同配送克服了同产业共同配送固有的缺点，亦即它既能保证物流效率化，又能有效防止企业信息资源的外流，使企业在效率和战略发展上同时兼顾，并能充分发挥产业间的互补优势。它存在的问题是难以把握不同产业企业间 物流成本的分担，因而在某种意义上增加了企业间的谈判成本。从异产业间共同配送的形成来看，可以分为三种形式:
(1)大型超市主导的异产业共同配送。这种形式是大型超市为了追求物流效率化，并使输送活动能够对应本企业店铺的各种要求，而建立窗口批发制度，由指定批发商统一几种不同厂商的产品，进行集中管理，统一输送。
(2)以地域中坚型批发企业为主导的异产业共同配送，亦即地域批发商为了避免批发企业的萎缩，并支援地方超市，而由一些中坚型批发企业为骨干来组织设立以不同产业为基础的共同配送中心或企业，对地域内小型超市、便民店等中小零售企业统一输送商品，以此来与大型批发企业相抗衡。
(3)产、批组合型异产业共同配送。以前，很多地方零售店都将批发物流委托给外部某企业来进行，然而这种物流制度却难以单独对应零售店铺定时配送的要求，特别是当今便民店的发展追求商品(食品、蔬菜等)的新鲜度，不仅配送要求比较频繁(一般为一日三次)，而且为了保障及时、高质量的供应，需要一个稳固的商品物流渠道。在这种状况下，为了既实现高速高质的配送，并具有紧急配送的能力，又能有效降低成本，出现了由生鲜食品、快餐、蔬菜生产商和批发企业共同出资、参加建立的共同配送企业，藉此实现对便民店等现代零售企业多频度、小单位、统一的配送活动。
◎共同集配
共同集配是指以大型运输企业为主导的合作型共同配送，即由大型运输企业统一集中货物，合作参与企业或批发商将商品让渡给指定运输业者，再由各运输企业分别向全国配送。共同集配不同于上述共同配送组织形式的主要特征是运输企业发挥着组织、管理和调度的领导作用，而非隶属于配送中心，可以说这是一种运输企业主导型物流。共同集配的最大优点是由
于物流空间的共有，以及实行统一运费，削减了物流成本，并且支付业务较为合量。 ◎超市与供应商的共同配送
这种配送有两种类型:一是目前大型超市建立自己的物流中心，供应商经销的商品都必须经由该中心，再向零售企业的各店铺进行配送。此外，与超市要求与之交易的供应商数目尽可能少，这就需要供应商从原来从事专业商品的经营转向多种类经营，而超市物流中心订货、受货等手续得到简化;二是对于中型超市来讲，它们不是自己建立物流中心，而是由批发商建立超市专用型的物流中心，并借此代行零售物流，这种方法对于中型超市来讲，既可以有效利用供应商所持有的物流诀窍，又能享受省略本企业物流中心集配商品环节所带来的利益。当然，在供应商代行超市物流的情况下，一个重要的前提是供应商必须构筑对应特定超市的物流信息系统。
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