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低压配电设备更换申请

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低压配电设备更换申请低压配电设备更换申请 低压配电设备更换申请 尊敬的校领导: 新疆大学南校区第二实验楼自2010年3月投入使用,在学校各级领导的关怀支持下,我院实验室搬迁及建设工作圆满完成。但是由于不同实验室设备的不同,所以在某些方面还是遇到了一些问题,特别是并行计算机实验室,为了今后更好的学习和研究,希望得到校领导的支持,申请完善实验室低压配电设备的更换。 申请理由如下: 1. 并行计算机实验室机房(C216)有并行计算机机柜4台,每台有20节点服务器,同时还有5台微机及空调2台,稳定工作额定功率可达45000w,额定电流...

低压配电设备更换申请
低压配电设备更换申请 低压配电设备更换申请 尊敬的校领导: 新疆大学南校区第二实验楼自2010年3月投入使用,在学校各级领导的关怀支持下,我院实验室搬迁及建设工作圆满完成。但是由于不同实验室设备的不同,所以在某些方面还是遇到了一些问题,特别是并行计算机实验室,为了今后更好的学习和研究,希望得到校领导的支持,申请完善实验室低压配电设备的更换。 申请理由如下: 1. 并行计算机实验室机房(C216)有并行计算机机柜4台,每台有20节点服务器,同时还有5台微机及空调2台,稳定工作额定功率可达45000w,额定电流为205A,同时考虑到开机瞬间冲击电流的影响(冲击电流是稳定电流的10~20倍),最大冲击电流可达4000A,在尽量不同时开机的情况下,一台机柜的最大冲击电流也有1000A,而目前实验室低压配电设备的额定电流才100A,远远低于实验室的用电要求,同时并行计算机终端室(C214)和微机构与微力实验室(C210)也存在类似额定电流过小问题。若不及时更换配电设备,轻则并行计算机不能工作,影响学生学习和科研工作的进行,重则导致配电设备因过载烧坏,甚至发生火灾。 2. C203室除了日光灯照明外没有任何接入电路设备(如低压照明箱),以致该办公室不能使用任何用电设备。 更换建议: 1. 把并行计算机实验室机房(C216)、并行计算机终端室(C214)、微机构与微力实验室(C210)低压照明箱换成最大工作电流为1000~1200A的低压照明箱,其中C214室为1200A,C216室和C210室为1000A。 2. 给C203室安装标准低压照明箱。 再次希望并感谢校领导能批准我们的申请,在今后的工作中,我们会不断的努力,不断创新,争取把实验室工作做的更好~ 申请部门:机械工程学院 2011年4月12日 [1] Edie L C, Car-flowing and steady-state theory for non-congested traffic[J], Operations Research,1961,9(1),66-75. [2] Pipes L A. Vehicle accelerations in the hydrodynamic theory of traffic flow [J]. Transpn Res,1969(3):229-234. [3] Kuhne R D. Macroscopic freeway model for dense traffic -stop -start wave and incident detection 1984 [C]//VNG science Press.Proc.9th Int.Symp.on Trans.and Traffic Theory.Utrecht:VNU Science Press,1984:21-42. [4] Biham O,Middleton A A, and Levine D.Phys.Rev.A 46 R6124,2005. [5] Freund,Jan,Poeschel,Thorsten.A statistical approach to vehicular traffic[J].oai:arXiv.Org:cond-mat/0203463,2004. [6] 韩直.交通异常自动检测系统[D].上海:同济大学,1994. [7] 陈建阳(交通流微观模型与宏观模型的统一[J].同济大学学报,1997,25(1):45-49. [8] 何民,刘小明,荣建.交通流跟驰模型研究进展[J].人类工效学,2000,6(2):46-50. [9] 张亚平,张起森.尖点突变理论在交通流预测中的应用[J].系统工程学报,2000,15(3): 272-276. [10] 郑兴宇,牛世继,刘中华,刘允才.一种交通流状态分析模型[J];上海交通大学学 报;2003,37(11). [11] 雷斌,曾伟.车辆产生仿真模型[J]; 计算机与数字工程;2005,33(10):127-129. [4] Payne H J. Models of freeway traffic and control [J]. Mathematical Methods of Public System,1971,1(1):51-61. [5] 唐孝威,张训生,陆坤权主编.交通流与颗粒流[M].杭州:浙江大学出版,2003.53-55. [6] 王炜,郭秀成.交通工程学[M].南京:东南大学出版社, 2000. 80-89. [7] 何民,刘小明,荣建.交通流跟驰模型研究进展[J].人类工效学,2000,6(2):46-50. [8] 荣建,刘小明.基于可变跟驰时间和随机因素的通行能力理论计算模型[J].中国公路学 报,2001,14(4):81-85. [9] 王殿海,曲昭伟.对交通流理论的再认识[J].交通运输工程学报,2001,1(4):55-59. [10] 刘运通等.交通系统仿真技术[M].北京:人民交通出版社,2002.99-123. [11] 戴世强,冯苏苇,顾国庆.交通流动力学[M].北京:人民交通社,1997.196-201. [12] 郭中华,城市道路路段交通流特性分析与模型研究,东南大学,2005 [13] 冯蔚东,贺国光,刘豹,交通流理论评述[J],系统工程学报,1998,13(3):71-82. [14]霍莹,交通微观仿真系统中信息获取及分析评价方法研究[J],浙江大学,2005 [12]商蕾,陆化普.城市微观交通仿真系统及其应用研究[J].系统仿真报.2006.1
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