坝陵河大桥 简介： “关岭大桥”挺立于崇山峻岭之上，蓝天白云之中，在 ...

坝陵河大桥 简介： “关岭大桥”挺立于崇山峻岭之上，蓝天白云之中，在 ... 坝陵河大桥 简介: “关岭大桥”挺立于崇山峻岭之上，蓝天白云之中，在桥上可以俯瞰三国时期诸葛亮7擒孟获的古战场和秀美的坝陵河峡谷风光;在桥上可以近观三国时代就形成的关索岭古驿道和壮美的滴水滩瀑布群;在桥上可以极目远眺神秘的红岩天书和大大小小群峰上的梦幻迷雾等等;总之，看见大桥者无不为它的气势磅礴所震撼，大自然和现代科学的神奇，构成了关岭县一幅举世瞩目的风景。 祖国60年大庆前，大桥已经全部完工，进入测试和试运行阶段，年底正式通车已经没有问题。 五个“第一”:在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属首次;西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚;东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一;全桥长2257米，为山岭重丘国内第一长桥;全桥投资14.8亿元人民币，为目前贵州省内交通建设独立大桥投资之最。 五个“首次”:世界首次采用3节间架设桥梁;桥面吊机为国内首次采用技术;为提升桥梁颤振稳定性，该抗风措施系国内首次采用;机制山砂200米以上的高塔混凝土为国内首次;移动模架施工为国内桥梁建设首次采用。 “关岭大桥”又叫“关岭坝陵河大桥”，因桥下面的河叫坝陵河，跨越的峡谷叫坝陵河峡谷而得名。该桥全在关岭县境内，东起晒甲山，西连关索岭，中跨“坝陵河峡谷”，一座大桥把晒甲山、坝陵河峡谷、关索岭和关岭县城连接在一起，所以应该叫“关岭大桥”。 晒甲山原名红岩山，诸葛亮南征七擒孟获时，关羽之子关索，同盂获大战，遇水淹，撤兵红岩山上，扎营休整，将士们脱下银恺甲来晒，此后红岩山改名晒甲山。传说中的关索，忠勇爱民，有功于黔，为了纪念关羽和关索，后人就把关索屯兵扎营，激战的山岭改名为关索岭，关索岭上唯一的村寨改名关岭，此后所有朝代的建制取名都叫关岭，设县后叫关岭县，镇名关索镇。后人还在关索岭的茫茫雾海中设了龙泉寺(祀关羽)、关索庙，康熙二年(1663年)玄烨亲题“滇黔锁钥”匾额，为关索庙增加了御书楼，供奉关索。 “关岭大桥”把晒甲山、关索岭、坝陵河峡谷、关岭县城连接在一起，把“滇黔锁钥”古驿道连接在一起，把诸葛亮南征七擒孟获时的古战场连接在一起，所以叫“关岭大桥”是当之无愧，更加确切，更有意义。 具体介绍: 1(项目概况 坝陵河大桥位于贵州关岭县境内，是 沪瑞国道主干线贵州省镇宁至胜境关公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁，距黄果树风景区约7km。坝陵河峡谷两岸地势陡峭，地形变化急剧，起伏大，河谷深切达400,600In，桥面距谷底约370m。 受地形条件和技术水平的制约，我 国西部地区跨越山区峡谷的公路桥梁，中等跨径的公路桥梁以拱桥和连续刚构桥为主，拱桥和连续刚构桥的设计、研究和施工技术水平相对成熟;跨度稍大的公路桥梁，以斜拉桥居多，悬索桥 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 较少。 经设计阶段的多种桥型方案的综合论证，坝陵河大桥主桥采用主跨1088m的单跨钢桁架悬索桥，引桥用50瓤预应力混凝土连续刚构，东岸引桥长940(4m，西岸引桥长200m， 全桥总长2237m。全桥浇筑混凝土约25万m5，使用各类钢材约6(5万t。大桥_丁^2005年4月18日开工， 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 于 2008年8月完工。 2(技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 (1)道路等级:双向四车道高速公路。 (2)计算行车速度:80km,h。 (3)桥梁宽度:24(5m，其中，中央分隔带宽度为 1(50m，左侧路缘带宽度为2×O(50m，行车道宽度为2×(2×3(75)m，紧急停车带宽度为2×3(00m，外侧防撞护栏宽度为2×0(50m。 (4)桥梁设计荷载:汽车一超20级，挂车一120。 (5)地震基本烈度6度，大桥按7度设防。 坝陵河大桥桥头宣教馆及园区建成效果图 3(主桥结构总体设计 主桥方案为跨径1088m的双塔单跨钢桁架悬索桥， 跨径组成为268m+1088m+228m。全桥纵坡变坡点设置在主跨中央，全桥为非对称双向坡，2(2,接 一1(0,，主跨全跨设置曲线半径为R=34000m的竖曲线。 (1)锚碇 东锚碇采用重力式框架锚，基础持力层置于弱风化岩层。整个锚碇由锚块、前支墩基础、前锚室、前支墩组成，锚固段长度为25m，结构总体尺寸为7lm(长)×45(5m(宽)×7lm(高)。 西岸采用隧道式锚碇。锚塞体置于弱、微风化岩层且穿过浅表岩溶发育带，基底高程在地表以下50m左右。高速公路主线路基从隧道锚锚体上方的关岭1号隧道通过。隧道锚分左右隧洞，隧洞总轴长74(34m，其中前锚室长31(34m，锚塞体长40m，后锚室长3m。涧口单涧断面尺寸为10m x 10(8m，洞底单洞断面尺寸为21Hl×25m，左右涧最小净距7m。隧道锚轴线倾斜度为45:底面与水平面倾角达52:为典型的人断面、小问距、陡倾角隧道锚。 锚碇锚固系统采用前锚式预应力锚固系统。为减小锚块尺寸，主缆索股采用单、双股混合锚固方式。 (2)索塔及基础 索塔采用门式框架结构，塔柱为单箱单室的箱形截面，横梁为预应力}昆凝土结构，上横梁高度为10m，宽度为7(5m，壁厚0(9m;下横梁高度lOm，宽度9m，壁厚1(0m。东塔(镇宁岸):塔身高 185(788m。西塔(胜境关岸):塔身高201(316m。索塔基础:东、西索塔承台下面均采用32根直径2(5m的群桩基础，其中东索塔桩基每根长60m;西索塔桩基左侧平均桩长31m，右侧平均桩长4lm。 (3)缆索系统 全桥共有两根主缆，主缆矢跨比为1:10(3，横向间距28(0m。主缆由在工厂预制的高强度镀锌平行钢丝索股(PPwS)组成，每根索股含9l根钢丝。中跨主缆的索股数量为208股,缆，边跨主缆的索股数量为216股,缆。 本桥悬吊系统采用骑跨式吊索和索夹的结构方案，吊索与加劲梁为销铰连接。全桥加劲梁共设 99×2=198处吊点，每处吊点没2根吊索。 为了抵抗地震、汽车制动力和风荷载等引起的纵桥向的位移，本桥在跨r巾设置了3对柔性中央扣。 (4)钢桁梁加劲梁 钢桁梁加劲桁梁宽28(0m，高10(Om，节间长度10(8m，吊索间距为10(8m，主 体结构的钢材采用低合金结构钢。加劲梁采用正交异性钢桥面板，由8个纵梁支承在加劲桁架上横梁上，纵梁为倒T形，桥蔺行车道板厚16mm，紧急僚攀带板厚1 4m琨，j梭謦薄誊簿蓐板厚8mm。 4(坝陵河大桥的关键技术特点 (1)国内最大跨径钢桁梁悬索桥:主跨1088m的单跨筒支结构悬索桥，矢跨比为l,10(3。为国内最大跨径的钢桁梁悬索桥，也是国内第一座采用正交异性钢桥面板的桁架桥; (2)贵卅I喀斯特地区采用大型隧道锚，设计勘察过程中为了查清岩溶分布情况，在国内率先采用了钻孔间电磁波CT技术，以查清基础岩溶发育情况;针对隧道锚的受力特点，国内首次在隧道锚的原位沿散索中心进行了斜硐勘察，斜硐进尺最大86m;同时为国内首次对一个隧道锚进行了两组1:20和1:30的现场缩尺模型试验，推断隧道锚的围岩参数指标和总体安全度; (3)隧道锚 西岸隧道锚的隧洞总长74(34m，轴线倾角45:后锚室左、右隧洞最小间距7m，规模为世界第一。 (4)钢桁加劲梁架设 钢桁梁拟采用桥面吊机安装，桥面吊机从主塔向跨中进行桁片架设，为减小施工中钢桁粱的应力，设计采用了带铰逐次刚结法安装上部结构。该 施工方案 围墙砌筑施工方案免费下载道路清表施工方案下载双排脚手架施工方案脚手架专项施工方案专项施工方案脚手架 的特点是“化整为零，集零为整”，主梁从索塔向跨中架设的施工安装方法，根据该指导思想，国内苗‘次在悬索桥上采用结合桥面轨道运输平车和桥面伞回转桥面吊机的施工架设方案; (5)机制砂混凝土 主塔采用机制砂C50高标号混凝土，混凝土的输送高度近200m，为目前国内机制砂混凝土的最高输送高度，为此进行了专门的试验研究; (6)国内率先提出对山区大峡谷风场的“狭管效应”进行桥位风参数研究; (7)抗风措施 为提高桥梁颤振稳定性，在下检修道位置设置了气动翼板抗风措施，该抗风措施为世界上首次运用; (8)对比研究了阻尼器和中央扣的两种纵向约束系统的优缺点，通过结构受力、经济合理和方便检修等几个方面的综合比较，国内首次在悬索桥上采用柔性中央扣作为本桥的纵向约束系统。 5(参建单位 (1)业 主: 贵州高速公路开发总公司 (2)设计单位: 中交公路规划设计院 (3)监理单位: 铁科院(北京)工程咨询有限公司 (4)施工单位: 贵州省桥梁工程总公司、中交第二航务工程有限公司 附: 关岭大桥的相关资料: 1、“泸瑞国道”就是“320国道”，也称“国道320线”或“G320线”)，起点为上海，经过上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南6个省份。终点为云南瑞丽的国道，全程3695千米。 2、关岭大桥位于贵州省关岭县境内，是沪瑞国道主干线贵州境镇宁至胜境关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥主跨为1088米，东岸引桥940.4米，西 岸引桥200米，全桥长2237米，桥面至坝陵河水面370米，大桥主桥面宽度24.5米，全桥使用各类钢材约6.5万吨，总概算约14.8亿元，已于2009年年底竣工通车。 引用: ,.书名: 建设中的贵州坝陵河大桥 作者: 陈才琳， 孙会元 作者单位: 贵州高速公路开发总公司 刊名: 公路 英文刊名: HIGHWAY ,.百度知道: 坝陵河大桥,关岭大桥 作者:舒黎 学号:100155301 班级:工程管理2班