问题机场迅速验收 航空公司未审先飞 空姐缺乏救护技能
律师:有这么多问题，发生事故几乎是必然
业内:应进一步追究相关领导的责任
12月19日，黑龙江伊春寒风刺骨。上午9时许，我国首例重大飞行事故案在伊春区法院公开宣判:被告人、机长齐全军犯重大飞行事故罪，被判处有期徒刑三年。
飞机坠毁，机上44人死亡、52人受伤——2010年的“伊春空难”，人们已逐渐淡忘，但对那些死里逃生的幸存者来说，噩梦却从未醒来。
案件
机长违规操纵
2010年8月24日，河南航空哈尔滨至伊春VD8387客运航班在伊春坠毁，机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失人民币30891万元。
法院经审理查明，齐全军担任机长执行这次飞行任务，朱建洲(事故中死亡)担任副驾驶，二人都是首次执行伊春林都机场飞行任务。
当天20时51分，飞机从哈尔滨太平国际机场起飞，齐全军作为客运航班当班机长，违反航空运输管理的有关规定，在低于公司最低运行标准、未看见机场跑道的情况下，违规操纵飞机实施进近(指飞机下降时对准跑道飞行的过程)并着陆，致使飞机于21时38分坠毁。
事故发生后，齐全军未履行机长职责擅自撤离飞机。机上幸存人员分别通过飞机左后舱门、驾驶舱左侧滑动窗和机身壁板的两处裂口逃生。
法院认为，齐全军作为客运航班当班机长，违反航空运输管理的有关规定，致使飞机坠毁，其行为已构成重大飞行事故罪。
根据量刑标准，构成此罪的，会处以三年以下有期徒刑或拘役;造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。伊春法院一
年。 审判处齐全军有期徒刑3
宣判后，齐全军表示考虑一下再决定是否上诉。
“有这么多问题，发生事故几乎是必然”
齐全军的辩护人、北京市蓝鹏律师事务所律师张起淮认为，伊春空难共有20多个原因，属于典型的“多因一果”。
张起淮说，当时气象条件不好，齐全军没有返航，与领导的要求有直接关系，因为飞机上有要客。据张起淮介绍，会见时，齐全军曾说，他手里有要客名单，下面有领导在接机，返航对商业信誉有影响。
不仅如此，张起淮认为，空难还存在诸多原因。比如，根据国务院调查组的
报告
软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载
，机场建设时存在很多问题，但迅速地“验收合格”;空难发生时，两名飞行管制员有一人不在岗。同时，因经费短缺，航空公司无资金
培训
焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载
空姐救护技能;发生事故航班的空乘人员少配一人，安保和空姐还是新婚夫妇;航班机长和副驾驶都首飞伊春，却未告知机场;飞行“特选包”未收到，危险地形警报仪虽开通了，可机组不知道等。
“除此以外，航空公司未审先飞也是隐患。” 张起淮说，2012年国务院发布的伊春空难事故报告证实，民航河南监管局违反民航中南地区管理局相关规定，在河南航空未取得哈尔滨至伊春航线经营许可的情况下，
审定同意该航线运行许可，对河南航空
安全管理
企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理
薄弱、安全投入不足、飞行技术管理薄弱等问题督促解决不到位。
“2010年8月24日事发，民航东北局在9月6日，也就是事发后10日内颁发的经营许可证。根据中南局审定程序，应当先发经营许可，再有营运许可。而河南航空公司的营运许可证是事故发生的一年前就已颁发，经营许可证空难后才发。如果航空公司依法飞行，相关部门监管到位，8?24空难事故就不会发生。”张起淮说。目前，河南航空已经注销。
“有这么多问题，发生事故几乎就是必然的。”张起淮说。
怎么保障飞行安全,
纵观近年来的航空事故，往往由诸多因素叠加导致，且大都逃不开人为、机械、环境等三大直接因素。而只要是加强安全管理和监管，事故往往能消灭于萌芽阶段。尤其是对飞行员的培训和管理，更应提上日程。
专家
分析
定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析
指出，每年的7、8、9月是飞行旺季。乘客密集，而天气上又恰恰赶上雷雨季节。这段时间往往气候较恶劣，乘客流量大，航空公司会加大运力，有的飞机平均一天飞十几个小时。
机长和机组成员是保障飞机安全的重要因素。但由于人手紧张，超时飞行;任务紧急，签派人员可能有时来不及调配人力和技术的搭配，导致出现偏差，造成安全隐患。
宣判后，一些业内人士表示，飞行员处罚再重，社会和行业得不到应有的警示也没有用。为了更多人的安全，应进一步追究相关领导的责任，严查里面的渎职等问题。事故是多个原因导致，教训深刻，暴露出机场修建，到审批验收、行业管理都存在问题。
“空难付出了血的代价，希望悲剧不再重演。”幸存者陈国华说。今天，这样的期待适用于航空业中的每一个人。
人物
幸存者:我们一块死了，也不遭这些罪
伊春空难过去四年，但对于幸存者来说，空难就像终结不了的噩梦。
“你打开舱门，我们感谢你。可如果不打开舱门，我们一块死了，也不遭这些罪。现在是孩子不好，大人也不好。”“难友”的一句话，让张新海眼泪一下就流了下来。
当年空难发生时，张新海拼命打开后舱门，让不少人幸免于难。然而，如今许多幸存者承受着难以名状的痛苦:有的肺部纤维化，有的患上哮喘，有的则因受到惊吓整夜难以入眠……
“空难发生时，有的人浑身是火，高喊救救我，那撕心裂肺的声音，到死我都忘不了。”空难幸存者陈国华说。一天，陈国华在电视上看到俄罗斯空难的新闻，一下子就晕了过去。
空难对孩子的伤害尤其大。一个孩子现在很害怕暖色的灯光，看到暖色灯光就说要着火，睡觉必须开白炽灯;一个孩子因为吸入有毒气体导致严重过敏，不能见阳光，同时因对染料过敏，只能穿白色的衣服。
医治后遗症的巨额费用，也让幸存者无法承受。近一年的时间，50多个空难幸存者，无法再从航空公司获得药费报销和其他赔偿，最近，他们准备提起民事索赔，但这可能又是个漫长艰难的过程。
据新华社、法制晚报
浙公网安备 33021202002483