[交通运输]飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目

飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 第四部分 建设项目 中央财政支持的重点专业及其专业群建设项目 项目一:飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 项目名称:飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 项目负责人:张建荣 陈忠军 项目主要成员:杨仕民 朱建清 黄华国 林列书 宫宝成 王洪涛 黄方遒 赵 辉 田 巨 宋静波 邓君香 项目建设期:2007,2009年 一、项目现状 (一)飞机维修工程行业背景分析 民航行业的特点是“高技术、高投入、高风险”，而我国民航业正由民航大国向民航强国迈进，实现民航强国的目标，需要大量高素质的技能人才。飞机维修工程属于民航技术应用性比较强的领域，所需人才绝大多数正是高职院校所培养的高技能人才，其人才培养质量直接影响到航空运输的生产安全。截至2006年底，全国民航系统的飞机维修人员有4万多人，其中:中国国际航空集团公司0.8万人，东方航空集团公司0.6万人，南方航空集团公司0.75万人，海南航空集团公司0.2万人，其他航空公司合计0.65万人，全国民航维修公司(北京飞机维修工程有限公司、广州飞机维修工程有限公司等)飞机维修人员1万余人，其中持有民用航空器维修人员执照的人员约2万人。 改革开放以来，我国民航事业持续快速发展，国际地位不断提高，到2005年末，我国运输机总量已达到800多架。按照中国民航总局《中国民用航空发展第十一个五年发展规划和中长期发展 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 》(民航发[2006]167号)，到2010年我国运输机再增加680架左右，平均每年增加130多架。国内飞机保有量将在2020年再翻一番，预计达到3000架左右。到2020年，中国将新增约2200架各类民用运输机。按照国际惯例，从事飞机维修工程技术人员的人机比为(20,30):1，估计新增的飞机维修工程技术人员数量将达到4.4万人以上。飞机机电设备维修专业属于民航飞机维修工程领域的主要专业，其人员占飞机维修工程技术人员70%以上，预计平均每年新增飞机维修工程技术人员在3000人以上， 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 考虑自然减员、机场和通用航空公司所需专业技术人员等因素，飞机维修工程技术人员需求量会更大。 (二)飞机机电设备维修专业现有基础 飞机机电设备维修专业是培养从事民用航空飞机机体、飞机动力装置和飞机电气系统维护生产第一线高技能人才的主要专业，是民用航空飞机维修工程的重要专业之一。作为学院的重点专业，多年来，在专业建设、专业水平、办学规模、社会效益和经济效益等方面都得到了很大的提高，本专业2001年被确定为全国高职高专教育教学改革试点专业，2002年被确定为第一批国家级高职高专院校精品专业建设项目，2005年被确定为广东省高职高专教育示范性专业。 经过几年的建设和发展，本专业在以下几个方面具有较大的优势和特色: 1(“双师”结构和“双师”素质教师队伍建设成效显著 飞机机电设备维修专业现有专任教师45名，其中:高级职称教师7名，研究生学历教师22名，校内专职实习指导教师22名，专业顾问委员会委员17名(均聘请为客座副教授)，校外兼职的专家和实习指导教师达77名。 近年来，本专业已选送40多人次专业教师到美国、英国、法国、加拿大等国家的民用飞机制造公司、发动机制造公司和航空院校进行培训和学习，13人考取了美国FAA维修基础执照，15人考取了中国CAAC维修基础执照，8人考取了CAAC维修机型执照，2人考取了美国FAA签派执照，25人来自国内民航企业或航空企事业单位。聘请了77名熟练掌握民航最新技术的一线专家和专业技术人员担任兼职校外实习指导教师，利用新白云机场实训基地毗邻南方航空公司机务工程部、广州飞机维修工程有限公司、白云机场地勤公司的有利条件，从上述企业聘请了10名工程技术人员到我院机务实训基地兼职讲授或指导实践技能课程。 2(有满足教学要求、设备良好的实验室和专业教室 飞机机电设备维修专业非常重视课内实践教学环节，目前建有发动机专业教室、航空电气电源专业教室、机械基础专业教室、航空电子专业教室、电机实验室、力学实验室、机械零件陈列室、飞机结构专业教室、飞机结构腐蚀与防护陈列室、飞行操纵模拟实验台等。实验室的设备、设施都是经过近来的改建扩建或重新购置的较现代化的设备，符合民航生产单位的实际。专业教室和陈列室的零附件都是从飞机上拆卸的实物，有飞机系统模拟装置、发动机剖解实物、发动机部件分解实物、发动机附件、美国波音公司的B747/767 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 飞机电源系统、飞机操纵系统、飞机液压系统、发动机控制系统示教板等。 3(大型的校内实训基地处于国内领先地位 学院主校区现拥有占地36亩的飞机维修校内实训基地，新白云国际机场实训基地占地200多亩，一期工程建有一栋面积5000平方米的机务实训教学楼和2万多平方米的大型停机坪，共拥有15架具有型号合格证的飞机和70多台各种型号的航空发动机，有2万多台(件)飞机的零、部件和一大批专用实训设备设施。学院的校内实训基地是全国高职院校同类专业中规模最大、实训条件最好的实训基地。 4(稳定的校外实习基地遍布全国 飞机机电设备维修专业有稳定的校外实习基地，学院与南方航空公司(含各分、子公司)、广州飞机维修工程有限公司、北京飞机维修工程有限公司等企业签有校外实习基地协议，建立了22个稳定的校外实习基地。各航空公司维修厂的飞机、设备、设施先进，技术力量雄厚。每个基地每期可以接收20至30名学生顶岗实习(实习时间达到半年以上)，校外实训基地的工作、生活等条件较优越，生产单位积极性较高，管理严格，兼职校外实训指导教师认真负责，完全能够满足所有学生校外专业实训教学需要。经过多年的实践，实习效果良好，生产单位、学院和实习学生均感到满意，是本专业最具特色、最有影响力和说服力的地方之一。 5(人才培养模式创新 本专业在发展过程中，在提高专业综合水平的基础上，注重人才培养模式的创新，按照教育部、民航总局、广东省关于教育教学改革的要求，积极开展校企合作，取得了良好的效果。在三年全程教学过程中强化实践性、开放性和职业性。自始至终确保专业课程的实验、实训、实习三个关键环节不偏离人才培养模式，校内生产性实训或模拟生产性实训的比例基本达到校内实训总数的50%。 6(为民航企业开展各种形式教育培训服务，增强了专业的社会服务能力 2003年开始，学院与南方航空公司签署了协议，联合成立了中国南方航空机务在职人员培训基地，在航空器维修人员技术培训、生产技术工人培训及教师培训、学生实习等项目上开展全面合作。2006年，为南方航空公司及其所属的分(子)公司和其他航空公司实施飞机维修专业技能、基础执照、机型执照、新员工上岗等培训达到8万人日。 2006年开始与深圳航空公司合作，从地方院校招收应届专科毕业生到学院进行基本技能和专业基础培训10个月，到深圳航空公司实习2个月，然后分配到深圳航空公司及 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 其各分公司从事飞机维修工作，至今为止已经招收了3期共183人。 “中国民用航空器维修人员执照基础部分”的培训、考试每年超过1000人次，培训、考试严格按照中国民航总局颁发的“民用航空器维修人员执照基础部分培训大纲”进行。学院的执照培训在全国民航系统有良好的声誉，教学严格、考试规范、通过率高，取得了良好的社会效益和经济效益。 7(国际合作取得良好成绩 本专业非常重视与国外(境外)相关院校的合作。2002年开始，与加拿大卡纳多文理学院合作采用“2，1”模式开办了飞机与发动机维修专业，双方共同开发课程计划，在我国招生，学生在国内学习2年，采用加拿大原版教材，实施双语教学，第三年在加拿大学习1年，毕业时获两个学校的大专毕业文凭，学生已有3届出国、2届毕业，取得了良好的效果。回国的学生全部在南方航空公司、新加坡航空公司等国内外民航知名企业工作。2003年与香港专业教育学院青衣分校合作，采用“倒2，1模式”开办了飞机维修工程专业，课程计划、课程 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、教师资格、专业教材、考官资格等均通过香港民航处的评估和认证，在香港招生，学生在香港学习2年，再来我院学习1年，已有2届学生来我院学习，1届学生毕业，现在校学生120名。这种合作方式在香港引起较大轰动，深受香港民航界的欢迎，学生毕业后全部在香港民航企业就业。通过国际合作，引进了先进国家和地区的办学理念、管理模式、原版教材、教学软件、外籍教师，教师到国外进修培训，促进了教师整体素质的提高以及实验室、实训基地档次的提升，从而逐步形成了国际化开放式教育体系。 8(毕业生就业质量和社会评价高 自1999年有高职毕业生以来，飞机机电设备维修专业已向全国民航企业输送毕业生3000余名，毕业生由于专业基础扎实、英语水平好、计算机应用熟练、实际操作动手能力强、上手快，充分体现了“下得去、用得上、干得好、留得住”的高职教育人才特色，深受民航生产单位的欢迎，近年来更是供不应求。大多数毕业生已成为民航生产单位的业务骨干和技术能手。高职毕业生就业率一直在98%以上，基本上在民航就业，起薪高，就业第一年月薪均在4000元以上，在国内行业院校中名列前茅。近年来每年都有几十名毕业生到新加坡、香港等地就业，逐步成为国际化飞机维修人才培养基地。 (三)飞机机电设备维修专业目前存在的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 分析 1(教学内容与民用航空飞机维修技术发展的要求存在差距 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 我国现代大型民用飞机基本从国外引进，新技术的应用发展变化快，要求飞机机电设备维修人员知识面广、动手能力强。中国民航总局根据我国民航的现状并参考国际飞机维修标准，对飞机维修人员的知识提出了符合生产实际的要求，飞机机电设备维修教学内容与培养目标还不能完全适应民航发展的要求;实训项目与民航生产单位的项目也有一定的差异，教学中理论与实践的结合还不够紧密;产学结合、工学结合的问题和矛盾在管理机制、时间调配、质量控制等方面有待进一步完善和提高;融“教、学、做”为一体的教学方法和教学手段有待进一步加强和提高。 2(师资队伍建设仍然跟不上专业快速发展的需要 高职教育的特色是注重学生基本技能和动手能力的培养，强调岗位综合素质的提高，因此对师资队伍结构的要求有其特殊性。虽然，我院重视“双师”结构和“双师”素质师资队伍的建设，引进了一批具有一线工作经验的专门人才充实教师队伍，并且取得了比较显著的效果，但是，由于近年来高职教育招生规模的不断扩大，教师的引进还没有完全跟上，加上现有教师的教学任务较重，到企业实习、培训的力度还有待加强。对专业带头人和骨干教师的培养力度还显不够，高职教育的专家型、大师级人才缺乏，一定程度上制约着专业教学的质量和效果，兼职教师队伍的建设和管理还跟不上专业发展的需要。 3(教学实验实训设备不能完全满足实训教学的需要 由于民航特有专业的实验实训设备价格昂贵，完全靠购买是不可能实现的，多年来我们积极争取民航总局、民航中南地区管理局和各民航企业对学院办学的支持和帮助，采用校企合作的方式逐年从有关航空公司调拨了一批飞机、发动机及附件，在教学中发挥了积极作用，但是在数量和种类上，特别是新型设备、新的实训项目还不能完全满足本专业校内实训教学的要求，需要加大建设力度。在充分利用现代信息技术，开发虚拟工厂、虚拟车间、虚拟工艺等方面还需要大量的实验实训设备作保障。 二、建设目标及重点 (一)总体目标 以国家示范性高等职业院校建设项目为契机，加强专业内涵建设，全面提高教学质量。以飞机机电设备维修专业建设的优势带动飞机维修工程专业群的建设和发展，形成专业群体优势;整合专业优质资源，实施“面向大型企业的差异和定向为主要形式的订单培养、安排学生旺季到企业实习和淡季在学校学习实训的工学交替、毕业前顶岗实习”的工学结 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 合人才培养模式;以工作过程为导向，创新与民航飞机维修岗位内、外场真实工作融合的课程体系;加强“双师”结构和“双师”素质师资队伍建设，优化师资人才结构，打造优秀的专兼结合的专业教学团队;充分利用行业办学的优势，校企合作，加大校内外实验实训实习基地建设，构建飞机维修工程的公共实训平台;增强社会服务和专业辐射能力。通过几年的建设和发展，使本专业在校生人数达到3000人以上，每年能够为国内民航企业输送高技能人才1000名以上;2009年，为民航生产单位开展技术培训量达12万人日以上，建设期间(2007年,2009年)，为民航生产单位开展技术培训量累计达33万人日，提升专业的整体水平和综合效益，在行业院校同类专业中起示范作用，特色鲜明，在国内处于领先地位，在亚洲有一定影响。 (二)具体目标 1(以中国民航法规《中国民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR66部)、《中国民用航空器维修基础培训机构合格审定规定》(CCAR147部)的要求为依据，按照民航飞机维修技术领域的岗位能力要求，改革人才培养 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，建立符合民航行业需求的“面向大型企业的差异和定向为主要形式的订单培养、安排学生旺季到企业实习和淡季在学校学习实训的工学交替、毕业前顶岗实习”的人才培养模式。 2(创新民航飞机维修岗位内外场真实工作与专业课程计划有机结合的途径和方式，基于民航行业标准，建成体现民航飞机维修岗位要求、促进学生飞机维修能力培养的13门优质核心课程及课程标准;统筹规划和建设紧密结合飞机维修工程实际、具有高职特色的教材体系，与民航企业合作编写或修订专业教材并公开出版15本;编制与专业教材对应的多媒体网络课件10套;建立独立的试题库;针对民航飞机维修岗位要求，强化学生就业能力的培养，推进民航维修基础执照的考证，实施“双证书”制度，毕业生获证率达80%，使毕业生的就业率始终位于全国行业院校的前列;强化实践教学软件建设，开发适合民航飞机维修岗位实际的训练项目，扩充完善校外实习基地，特别是加强校外实习的管理和质量的监控等，确保有半年以上的时间让学生在校外顶岗实习。 3(按照国际化、开放性和职业性的内在要求，不断提高专业带头人的专业水平，引进1名、培养3名具有扎实理论基础，又有丰富实践经验，教育教学研究和管理能力较强，副高以上职称、硕士研究生以上学历，热爱教育事业，熟悉和掌握民航飞机维修技术发展方向，年龄在45岁以内的专业带头人。使其能够站在本专业技术领域发展前沿、熟悉民 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 航行业和企业最新动态、把握本专业技术改革方向，确保本专业的发展和水平始终处在国内同类专业的领先地位。 4(引进12名、培养35名高素质的专业骨干教师，不断提高教师自身理论和实践教学、技术开发、科学研究水平。按照民航飞机维修职业岗位和专项技能分工的不同，发挥每个教师的积极性和专长，明确责任和义务，分工负责专项课程的建设和教学，包括课程标准、电子 教案 中职数学基础模块教案 下载北师大版¥1.2次方程的根与系数的关系的教案关于坚持的教案初中数学教案下载电子教案下载 、课程计划、多媒体网络课件、专业教材和实训项目指导书的编写和修订等。 利用行业办学和学院实训基地地处白云机场的优势，从民航企业聘请135名具有丰富实践经验的专业技术人员和能工巧匠作为兼职教师，承担讲授实践技能课程和校外实习指导工作，使专兼教师比例达到1:1。 5(按照民航飞机维修工程岗位的需求，并通过校企合作方式，建设一个体现飞机维修真实工作环境、与行业共享、服务其他院校同类专业的，集教学、生产性实训、企业实作培训、飞机维修执照培训考证“四位一体”的民航飞机维修工程“公共实训平台”。主要建设“航空发动机及附件维修”等8个专业实训室，使校内实验实训条件真实模拟民航企业生产实际，符合人才培养目标的要求。 建设期内，通过中国民航总局协调、国内外民航企业捐赠或投入、校企共建、学院购置等方式，引进各种型号的飞机6架、航空发动机33台、APU(辅助动力装置)6台、航材和其他零部件以及专用维修设备和工具一批。 建设期内，按照飞机维修手册的要求开发新的实训项目，与企业合作研制实验台、示教板，使之能够满足民航飞机维修岗位内场和外场的航空发动机、飞机结构与系统、飞机电气部件、航空电气基础、航空电子基础等相关实训技能训练的要求，同时满足中国民用航空器维修人员基础执照的基本技能训练、新员工上岗培训和考试要求。所建校内实验实训基地具有模拟民航飞机维修工程真实生产实际的功能和效果，使学生在校内的模拟性生产实训超过80%。建设期满每个实训项目能够覆盖本专业课程体系中基本技能训练和校内模拟生产性专业实训课程，每个项目可以同时开出不少于8组，每组不少于10人的训练，实训项目开出率达到100%，专业实训室的利用率达80%。 6(继续做好中国南方航空机务在职人员培训基地工作，做好CAAC维修基础执照培训、基本技能培训，与深圳航空公司、海南航空公司、春秋航空公司、广州飞机维修工程有限 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 公司合作，做好员工培训工作。建设期间(2007年,2009年)，为民航生产单位开展技术培训量累计达33万人日，其中，CAAC执照培训13.2万人日，基本技能培训(专业复训)6.6万人日，新员工培训(岗前培训)6.6万人日，基础知识培训6.6万人日。 建设期内，继续深化与加拿大卡纳多学院的合作，每年到加方留学学生50名以上;继续做好与香港专业教育学院的合作，每年为香港培养学生60名以上;继续开展与新加坡航空和新加坡航空宇航的合作，每年到新加坡航空公司、维修公司等国外企业就业学生50名以上;与美国德斯隆公司、普惠发动机公司等合作共建生产性实训车间，和台湾中华技术学院合作增加飞机维修培训学校的培训内容。 建设期内，承担民航生产单位部分生产任务，与南航特种设备维修公司合作为民航生产单位制作地面特种设备;承担民航有关单位无损探伤任务;承担航空学会广东分会和广东省航空科普基地筹建等相关工作;加强技术开发服务，与企业合作申报2项省(部)级以上技术开发项目，申请技术专利1项。 建设期内，与相关院校相同专业开展交流与支援，每年承担三亚航空旅游职业学院300名学生理论和实训的教学任务;每年承担深圳鲲鹏国际飞行学校200名学生的理论教学任务;每年与有关航空学院合作编写2本教材并公开出版。 7(加强学生职业素质教育和素质导师队伍建设，每年引进2名专职学生工作素质导师，充分发挥素质导师的作用，重点加强学生综合素质教育，使之养成求真务实、遵章守纪、吃苦耐劳、业务精湛的机务作风，增强安全意识、责任意识和团队意识，同时，支持校园社团组织开展各项有益活动，创造和谐学习环境，加强法制和国内外形势教育，使学生树立正确的人生观和价值观。 三、建设主要内容 (一)实施订单培养、工学交替、顶岗实习的工学结合人才培养模式，构建与民航飞机维修工程技术发展同步的课程体系及课程标准 负责人:陈忠军 主要成员:张建荣 林列书 黄方遒 宋静波 邓君香 建设期:2007,2009年 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 课程建设与教学改革 培养模式实践教学 教材建设 试题库建设 双证书建设 软件建设 课程建设 完成人才培完成13门优质13门优质核心CCAR147部培基本技能训练项目养模式改革、核心课程教材课程独立试题训机构的申的开发;训练规程 课程体系构的编写和出版库建设;笔试、报;基础执照的编制;试题库的建、课程标准及与之对应的口试、实作试和基本技能考建立;考官和培训 制定及13门多媒体网络课题抽题软件开点的建设;学教员的培训;校外优质核心课件的编写;完发;试题编写生考取基础执实训基地的扩充; 程建设;编写成3门实训指照的组织和管每年召开一次学生与输入。 和修订课程导书的编写与理，考证率超校外实习工作会 计划和教学出版;完成3过80%。 议。 大纲;完成2门香港教材编 门省级以上写。 精品课程建 设。 图4-1-1-1 飞机机电设备维修专业课程建设与教学改革的内容 1(工学结合人才培养模式改革 按照民航飞机维修技术领域的岗位能力要求，改革人才培养方案，以工作过程为导向，实现学生实习过程与工作过程的有机结合，实施符合民航行业需求的“面向大型企业的差异和定向为主要形式的订单培养、安排学生旺季到企业实习和淡季在学校学习实训的工学交替、毕业前顶岗实习”的工学结合人才培养模式。 订单培养 主要为国内大型航空公司、大型飞机及发动机维修公司、中西部的航空公司培养高技能人才。按照民航企业对人才的需求数量、岗位技术要求、地域分布等情况，与民航企业一起制定切实可行的课程计划和统筹安排学生的实训和实习。如每年为南方航空公司的中西部分(子)公司订单培养50人、为深圳航空公司订单培养100人、为北京飞机维修工程有限公司订单培养50人、为广州飞机维修工程有限公司订单培养100人、 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 为春秋航空公司订单培养30人等。 工学交替 主要为地处广州的航空公司或维修单位以及能够提供学生学习环境和条件的航空公司或维修公司培养高技能人才。按照民航企业的工作和学习条件，制定灵活多样的课程计划，在民航企业生产旺季安排学生进行顶岗实习、在生产淡季安排学生进行课堂学习或校内基本技能训练。如每年到广州飞机维修工程有限公司进行工学交替的学生100人、到白云国际机场地勤公司进行工学交替的学生30人、到珠海摩天宇发动机维修公司进行工学交替的学生20人等。 顶岗实习 是指学生在校学习期间前两年主要在校内完成基本理论知识学习、基本技能训练和模拟生产性实训，第三年分期分批到南方航空公司所属的各分(子)公司、广州飞机维修工程有限公司、北京飞机维修工程有限公司等校外实训基地进行为期半年的校外顶岗实习。加强制度建设和对顶岗实习的管理，学生在顶岗实习期间学院聘请民航企业的专业技术人员担任兼职校外实习指导教师，假期学校派带队老师进行管理，其余时间学校定期派专业教师或素质导师到生产单位检查和沟通，发现问题及时解决。 2(课程体系构建 以中国民航CCAR66部和CCAR147部为课程建设的依据，借鉴美国FAR和欧洲JAR的民航国际行业标准，以民航飞机维修岗位能力培养和课程模块建设为重点，开展飞机机电设备维修专业的课程建设与教学改革(见图4-1-1-1)，对专业人才综合能力进行分析与分解(见图4-1-1-2)，与民航企业密切合作，完成《飞机构造基础》、《燃气涡轮喷气发动机构造基础》等13门优质核心课程建设，并成为国内相同专业的样板课程，起到示范和辐射作用。CCAR147部规定的培训大纲及其主要内容见图4-1-1-3。 构建特色鲜明的课程体系与课程标准，课程体系见图4-1-1-4，使现行的专业课程内容既完全符合民航飞机维修岗位的要求，又能充分体现教学过程的实践性、开放性和职业性。按照民航飞机维修工程内场(飞机机库修理)和外场(飞机航线维修)的需要，飞机机电设备维修专业的所有课程和内容均符合CCAR147部模块的要求，并由专业顾问委员会成员和民航飞机维修领域的专家进行鉴定和评审。建设的13门优质核心课程见表4-1-1-1。 与民航企业密切合作，由专业带头人牵头负责，认真探索，努力实践，不断改进教学方法和教学手段，加强精品课程建设力度，3年内建设成5门院级精品课程，其中1门建 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 成国家级精品课程，2门建成省级精品课程。 马克思主义哲学原理理解能力 毛泽东思想概论掌握能力 思想政治素质 邓小平理论掌握能力 三个代表思想掌握能力 法律基础知识掌握能力 常用公文运用与写作能力 思想道德修养培养能力 高等数学基础知识掌握及计算能力 基本文化素质 基本素质 工程数学基础知识掌握及计算能力 体育运动及体育达标能力 锻炼身体与健身能力 身体与心理素质 健康心理素质和心理卫生能力 大学英语阅读理解能力 大学英语听、说、写作能力 大学英语素质 通过高校英语应用能力(A级)考试 英语运用素质 专业英文技术资料阅读能力 专业英语基本写作能力 专业/科技英语素质 专业英语技术资料翻译能力 飞 机计算机语言与简单程序编写能力 机较熟练的计算机操作及应用能力 计算机基础应用技能 通过高校计算机应用水平I级考试 电计算机应用素质 计算机网络基础应用能力 设 计算机多媒体制作基本能力 计算机网络运用技能 备常用办公软件运用能力 维工程识图、测绘和制图基本能力 修工程力学理论掌握与计算能力 机械工程基本技能 适航管理知识掌握能力 航空机械基础知识应用能力 专 现代维修理论掌握与运用能力 金、钳工基本知识运用能力 业航空维修规章与制度掌握能力 航空工程材料识别与应用能力 航空维修基本技能 专业基本素质 综 航空出版物应用文能力 合航空安全与事故防范能力 实用电工技术基础知识运用能力 人为因素知识理解能力 能电气工程基本技能 实用电子技术基础知识运用能力 电气与电子基础实验操作能力 力 数字电子技术基础知识运用能力 空气动力学与飞行原理理解能力 飞机结构基本知识掌握能力 飞机机体与系统技能 飞机机械系统知识掌握能力 飞机内场维护应用能力 飞机外场维护应用能力 航空发动机基础知识掌握能力 飞机与系统故障判断与排除能力 活塞发动机知识掌握与维护能力 动力装置及系统技能 涡喷发动机知识掌握与维护能力 专业素质 动力装置故障判断与排除能力 航空电器维修基本能力 航空电机维修基本能力 航空电气电子工程技能 飞机电源系统维护基本能力 航空电子维修基本能力 飞机结构腐蚀判断与防护能力 飞机结构与附件无损探伤能力 结构与附件修理技能 飞机结构与附件修理能力 飞机维修设备使用与维护能力 专业综合知识应用能力 社会科学知识综合应用能力 新技术、新知识掌握综合能力 综合应用技能 自我提高与自学综合能力 CAAC基础执照综合能力 机务作风贯彻能力 图4-1-1-2 飞机机电设备维修专业人才综合能力分解 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 电子理论;静电和传导;电学基础术语;电的产生方法; 电池;电阻/电阻器;直流电路;电容/电容器;磁学; M1:电工基础 电感/电感器;交流电;变压器;滤波器;直流电机;交 流电机;开关及保护器件。 二极管;三极管;集成电路;印刷电路板;自动控制原M2:模拟电子技术基础 理;伺服机构;无线电基础。 CCAR147 数制;逻辑电路与时序电路;数据转换;数据总线;计 M3:数字电子技术基础 算机基本结构微处理器;集成电路;多路传输;光纤; 电子显示设备;静电敏感设备;电磁环境。 航空材料;腐蚀与防护;航空紧固件;弹簧、轴承和传 动;识图;航空器称重与平衡;无损探伤;非正常事件;M4:维护理论基础 航空器电面操纵与存放。 部 外场和车间安全防护;维修手册/维修文件;工具和量具规使用;测试设备使用;敏感元器件防护;线路标准施工; M5:维修基本技能实践 定线路制作;电瓶维护;紧固件拆装和保险;钳工;钣金 加工;硬/软管路施工;密封;焊接。 的 培大气物理学;空气动力学;飞行理论;飞机稳定性和操M6:飞行原理 作性。 训 大 人体机制和局限性;社会心理学;影响工作的因素;环M7:人为因素 境因素;任务因素;沟通;人为差错，区域危险。 纲 及M8:航空法规和 法规框架;CCAR66部;CCAR43部;CCAR145部;航空器 航空出版物 证书;持续适航文件。 其 主飞机结构;空调和客舱系统;自动飞行系统;通信系统; M9:涡轮发动机 要导航系统;电源系统;仪表系统;设备和装饰;防火系飞机结构与系统 统;操纵系统;燃油系统;液压系统;防冰排雨系统;内起落架系统;灯;氧气;水;机载。 容 基本知识;发动机性能;进气道;压气机;燃烧室;涡 M10:燃气涡轮发动机 轮;尾喷管;滑油系统;燃油控制;空气系统;启动和 点火;指示系统;操纵系统;APU;安装。 基本知识;结构;控制;同步;防冰;检查与维护。 M11:螺旋桨 基础知识;投影和三视图;机件表示方法;零件图;常 M12:机械制图 用标准件的画法;装配图;展开图;公差与配合。 图4-1-1-3 CCAR147部规定的培训大纲及其主要内容 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 1、飞机电气部件;2、飞机维修基础; 3、空气动力学;4、飞机构造基础; 5、飞机系统与附件;6、涡喷发动机; 核心 7、活塞发动机;8、动力装置系统与附件; 课程 9、飞机结构与附件修理;10、人为因素; 11、飞机电子系统;12、飞机电源系统; 13、航空法规与航空出版物。 1、政治理论;2、体育;3、高等数学; 基础 课4、工程数学;5、大学英语;6、专业英语; 文化 7、电工基础;8、模拟电子;9、数字电子; 程 课程 10、工程制图;11、工程力学; 12、机械基础;13、计算机应用基础。 体 毕业前校外 1、电工技术操作训练; 2、制图测绘; 系半年顶岗实习 基本 3、电子技术操作训练; 4、金钳工实训; 技能 5、机械基础课程设计; 6、英语口语训练; 构 实训 7、工具与仪器的使用; 8、拆装技能训练; 9、探伤与防腐训练; 10、维修手册使用; 架 11、机械基础训练。 1、飞机内场实训; 2、飞机外场实训; 专业 3、飞机结构与附件修理实训; 技能 4、飞机电气系统维护实训; 5、飞机电子系统维修实训; 实训 6、活塞发动机维护实训; 7、涡喷发动机维护实训。 图4-1-1-4 飞机机电维修专业课程体系构架图 表4-1-1-1 建设的优质核心课程及对应教材 出版 序号 课程 教材名称 备注 形式 航空电器基础 出版 1 飞机电气部件 飞机电机基础 出版 院级精品课程 航空机械基础 出版 2 飞机维修基础 航空材料 讲义 飞机结构腐蚀与防护 出版 3 空气动力学及飞机的飞行原理 飞行技术基础 出版 院级精品课程 4 飞机构造基础 飞机构造基础 出版 院级/省级精品课程 5 飞机系统与附件 飞机系统与附件 出版 国家级精品课程 6 燃气涡轮喷气发动机构造基础 燃气涡轮喷气发动机构造基础 出版 院级/省级精品课程 7 活塞发动机构造基础 活塞发动机构造基础 讲义 8 飞机动力装置系统与附件 飞机动力装置系统与附件 出版 9 飞机结构与附件修理 飞机结构与附件修理 出版 10 人为因素 人为因素 讲义 11 飞机电子系统 飞机电子系统 讲义 12 飞机电源系统 飞机电源系统 讲义 13 航空法规与航空出版物 航空法规与航空出版物 讲义 院级精品课程 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 3(教材建设 教材建设是课程体系建设和教学内容改革的关键，在人才培养模式和课程标准确定之后，按照CCAR66部和CCAR147部的行业标准和课程标准，发挥与加拿大合作办学的优势，消化国外培训的内容并融入专业教材，组织由专业骨干教师、计算机网络技术人员和民航企业专业技术人员组成的教材建设小组，确定本专业网络课程的建设标准，在3年内完成13门优质核心课程的网络化建设(含课件制作)、教材修订与编写和3门实训指导书的编写，并由航空工业出版社等出版，使公开出版的教材辐射到国内其他院校相同专业;尤其重视实训教学岗位英文工作单的开发(民航飞机维修岗位目前全部使用英文工卡)，使其与民航企业的工作单一致。借助与香港专业教育学院合作的契机，完成由学院承担的3门中英文教材的编写，并由港方负责出版。具体教材编写计划见表4-1-1-2。 表4-1-1-2 教材编写计划 序号 教材名称 主 编 参 编 完成时间 1 航空电器基础 刘铭光 罗振明 2008.12 2 航空机械基础 虞浩清 庄 华 2008.12 3 飞行技术基础 张建荣 王秋利 曾会华 2008.12 4 飞机系统与附件 王洪涛 何冠华 李新中 2008.12 5 飞机动力装置系统与附件 宋静波 邓君香 牟 俊 2008.12 6 飞机电机基础 田 巨 庞大海 藏天翼 2009.12 7 航空材料 程秀全 周宇静 莫贵堂 2009.12 8 飞机结构腐蚀与防护 陈伟民 魏 静 覃智勇 2009.12 9 燃气涡轮喷气发动机构造基础 陈忠军 宫宝成 邓君香 2009.12 10 活塞发动机构造基础 何艳斌 王洪涛 陈 康 2009.12 11 飞机结构与附件修理 梁智生 王云飞 杨何发 2009.12 12 飞机电子系统 雷曙光 杨国余 李 航 2009.12 13 飞机电源系统 庞大海 李多举 杨 静 2009.12 14 航空法规与航空出版物 顾 铮 王 刚 牟 俊 2009.12 15 人为因素 顾 铮 何艳斌 章 健 2009.12 16 维修基本技能实训指导书 黄方遒 刘瑞新 丁伟怀 2008.12 17 燃气涡轮喷气发动机实训指导书 黄华国 廖向红 高 婕 2008.12 18 飞机结构与系统维护实训指导书 汤天明 杨国余 冯 铭 2009.12 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 4(试题库建设 试题库建设的目的是使课程建设、教材建设的成果能够程序化、标准化，便于教考分离、教学质量控制和学生自主学习。在3年内完成13门优质核心课程和其他课程独立的试题库软件开发和试题编写。按照CCAR66部、CCAR147部基础执照和基本技能的考试标准和形式，分为笔试、口试和实作(技能)考试，按模块、按课程每次考试都由计算机随机抽题，各专业主干课程的考试也按此方法进行。这样既可以保证考试统一标准，又可以完全实行教考分离，符合民航行业人才培养规格的标准，以适应民航飞机维修工程发展的要求。试题库的编写由骨干教师和民航企业专业技术人员组成的编写小组共同完成，原则上由教材建设的主编和参编人员完成，再由专业顾问委员会成员和民航企业的专家进行鉴定和评审。 5(进一步推进“双证书”制 按照中国民航总局适航司和总局民用航空器维修人员执照考试管理中心的标准和要求，加快“民用航空器维修基础培训机构”(即147学校)和校内基本技能考点的建设，使本专业的毕业生在校期间可以按照新标准考取CCAR66部—CAAC维修基础执照证书(民航法规规定，从事民用飞机维修人员必须持有该证才能维护飞机和放行)。建设期满，飞机机电设备维修专业毕业生考证通过率超过80%，提高本专业毕业生就业的竞争力。 6(实践教学软件建设 加强实验、实训、实习三个关键环节，特别是实践教学的软件建设，校内实训基地主要按照CCAR66部和CCAR147部的要求做好基本技能训练项目的开发、训练规程(实训指导书)的编制、试题库的建立、考官和教员的培训等;校外实习基地建设主要为了满足近年扩招学生人数的增加，做好校外实习基地的扩充、实训项目的完善、校外实训指导教师的管理和实训质量监控的需要，加强学生到民航企业顶岗实习不少于半年时间的管理。每年召开一次学生校外实习工作会议，邀请各校外实习基地主管领导和民航生产单位的专家来学院，总结上一期实习的经验和教训，完善各项管理规定和要求，安排好下一期的实习。 预期投入:本项目预期总投入395万元，其中，中央财政投入290万元，自筹及企业投入105万元。 (二)建设符合国际化标准的“双师”结构和“双师”素质的教师队伍 负责人:张建荣 主要成员:杨仕民 黄华国 林列书 陈忠军 黄方遒 宋静波 邓君香 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 建设期:2007,2009年 1(引进或培养专业带头人 建设期内，从民航飞机维修生产单位或国内航空企业引进具有扎实理论基础，又有丰富实践经验，教育教学研究和管理能力较强，副高以上职称、硕士研究生以上学历，热爱教育事业，熟悉和掌握民航飞机维修技术发展方向，年龄在45岁以下的专业技术人员1名作为专业带头人;在现有副高以上职称、硕士以上学位骨干教师中新增培养专业带头人3名。每年专业带头人必须带队到国内相关院校或民航企业研修，及时掌握国内同类专业的发展和建设情况，每2,3年出国进修或专业考察1次，开阔视野，了解国外民航的技术水平。建立专业带头人后备队伍，加强梯队建设，鼓励专业带头人后备人员在工作中不断提高专业水平，以确保本专业的可持续发展。 2(引进和培养“双师”素质骨干教师 建设期内，引进12名、培养23名“双师”素质骨干教师。注重从民航企业引进既有理论基础又有专业技术经验的硕士以上学历、中级以上职称、年龄在40岁以下的中、青年工程技术人员充实教师队伍，使其占引进教师总数的50%以上，校内实训指导教师主要引进具有航空企业工作经验的专业技术人员和能工巧匠，使教师的“双师”结构更加合理。 3(通过产学合作和工学结合提高师资水平 每年选拔4,5名骨干教师出国进修或访问，扩展教师的视野，加强教学团队建设，提高全体教师的专业水平;建立专业教师在国内民航企业顶岗实习、专业调研制度，要求专业教师每3年必须到民航企业培训实习累计半年以上，以丰富实践经验，积累实际工作经历，提高实践教学能力;进一步提高教师的实践动手能力;不定期开展由校内实训指导教师或聘请校外专家为新引进的教师上技能课，尽快提高新教师的专业知识和技能水平，帮助新教师尽快胜任高职教师岗位;强化假期到企业实习制度，要求所有青年专业教师每年假期必须到企业实习2周以上，并作为年度考核的重要指标。 4(教师培训认证 组织教师参加新的中国民用航空器维修人员执照基础部分和机型部分的培训和考试，在3年内使专任教师获取民用航空器维修人员基础执照或机型执照的比例达到70%以上，提高实践能力水平。 5(发挥专业顾问委员会、校外专家和兼职教师的作用 充分利用地处广州、毗邻南方航空公司、白云机场及广州飞机维修工程有限公司的有 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 利条件，经常邀请顾问委员会成员、校外专家来校讲学和指导工作，同时进一步深化与民航企业，尤其是与作为校外实习基地的民航企业的合作。建设期满，使从上述企业中聘请专业技术人员和能工巧匠担任兼职的校内实训、校外实习指导教师数达135名，保证学生实训实习的质量，使兼职教师与专任教师人数的比例达到1:1，逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平、责任心强、来自民航企业的兼职教师担任。 预期投入:本项目预期总投入340万元，其中中央财政投入110万元，民航总局投入145万元，自筹及企业投入85万元。中央财政投入中35万元用于聘请来自民航企业的兼职教师。 (三)校企合作，加强实验实训基地建设，打造“四位一体”的飞机维修工程校企合作型“公共实训平台” 负责人:黄方遒 主要成员:黄华国 赵 辉 汤天明 陈忠军 建设期:2007,2009年 1(按照民航飞机维修工程岗位的需求，并通过校企合作方式，建设一个体现飞机维修真实工作环境、行业共享、服务其他院校同类专业的，集教学、生产性实训、企业实作培训、飞机维修执照培训考证“四位一体”的民航飞机维修工程“公共实训平台”。主要建设“航空发动机及附件维修”等8个专业实训室，使校内实验实训条件真实模拟民航企业生产实际，符合人才培养目标要求。 ?航空发动机与附件实训室 功能:发动机及其附件的分解与拆装;发动机基本构造的检查与维护;发动机工作原理演示与试车;发动机机型改装;发动机维护维修基本技能训练与考试等。 设备:飞机机电设备维修专业实训基地建设项目面积与主要设备明细表(详见表4-1-1-3)。 服务课程:服务于《涡喷发动机构造基础》、《活塞发动机构造基础》、《飞机动力装置系统与附件》、《航空概论》等课程。满足学生“活塞发动机实训”、“涡喷发动机实训”和成人发动机基本技能训练要求。可以同时开出12组、每组8,10人的训练项目。 面积:1500? ?飞机液压系统实训室 功能:飞机液压系统的构造及工作原理演示;飞机液压系统主要部件及管路的检测; 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 飞机液压系统附件的维护与修理;飞机液压系统基本技能训练与考试等。 设备:飞机机电设备维修专业实训基地建设项目面积与主要设备明细表(详见表4-1-1-3)。 服务课程:服务于《飞机构造基础》、《航空概论》、《飞机系统与附件》等课程。满足学生“飞机内场实训”、“飞机外场实训”和成人飞机系统基本技能训练要求。可以同时开出8组、每组10人的训练项目。 面积:300? ?飞机操纵系统实训室 功能:典型飞机操纵系统的演示;飞机传动系统的检测、调节与校装;飞机操纵系统附件的维护与修理;飞机操纵系统基本技能训练与考试等。 设备:飞机机电设备维修专业实训基地建设项目面积与主要设备明细表(详见表4-1-1-3)。 服务课程:服务于《飞机构造基础》、《航空概论》、《飞机系统与附件》等课程。满足学生“飞机内场实训”、“飞机外场实训”和成人飞机系统基本技能训练要求。可以同时开出8组、每组10人的训练项目。 面积:300? ?飞机起落架系统实训室 功能:飞机起落架系统的构造、工作原理及收放的演示;起落架减震支柱、轮胎及刹车组件的检测与维护;起落架的维护方法与程序;起落架系统基本技能训练与考试等。 设备:飞机机电设备维修专业实训基地建设项目面积与主要设备明细表(详见表4-1-1-3)。 服务课程:服务于《飞机构造基础》、《航空概论》、《飞机系统与附件》等课程。满足学生“飞机内场实训”、“飞机外场实训”和成人飞机系统基本技能训练要求。可以同时开出8组、每组10人的训练项目。 面积:300? ?飞机燃油系统实训室 功能:飞机燃油系统及其附件的分解、装配与维护;飞机燃油系统各类活门、传感器、泵的检测与修理;飞机油箱渗漏的检测与维修;飞机燃油系统基本技能训练与考试等。 设备:飞机机电设备维修专业实训基地建设项目面积与主要设备明细表(详见表 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 4-1-1-3)。 服务课程:服务于《飞机构造基础》、《航空概论》、《飞机系统与附件》等课程。满足学生“飞机内场实训”、“飞机外场实训”和成人飞机系统基本技能训练要求。可以同时开出8组、每组10人的训练项目。 面积:200? ?飞机座舱空调系统实训室 功能:飞机座舱空调系统及其附件的分解、装配与维护;飞机座舱空调系统各类活门、传感器、涡轮冷却器的检测与修理;座舱密封训练;飞机座舱空调系统基本技能训练与考试等。 设备:飞机机电设备维修专业实训基地建设项目面积与主要设备明细表(详见表4-1-1-3)。 服务课程:服务于《飞机构造基础》、《航空概论》、《飞机系统与附件》等课程。满足学生“飞机内场实训”、“飞机外场实训”和成人飞机系统基本技能训练要求。可以同时开出8组、每组10人的训练项目。 面积:200? ?飞机电源与灯光系统实训室 功能:飞机电气系统分解、装配、检测与维护;航空电瓶的检测与修理;航空电机的检测与修理;飞机灯光电路的制作与检测;飞机电气系统基本技能训练与考试等。 设备:飞机机电设备维修专业实训基地建设项目面积与主要设备明细表(详见表4-1-1-3)。 服务课程:服务于《飞机电气部件》、《飞机电气系统》课程。满足学生“飞机电气系统实训”和成人飞机电气系统基本技能训练要求。可以同时开出8组、每组10人的训练项目。 面积:200? ?飞机电气标准电路实训室 功能:飞机电气标准线路的铺线、捆扎、接线片制作、接头插钉制作;冷热缩管的使用与制作;标准电路施工基本技能训练与考试。 设备:飞机机电设备维修专业实训基地建设项目面积与主要设备明细表(详见表4-1-1-3)。 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 服务课程:服务于《飞机电气部件》、《航空概论》课程。满足学生“电工基础实训”、“电气系统实训”和成人电工基础基本技能训练要求。可以同时开出8组、每组10人的训练项目。 面积:200? 2(建设期内，通过中国民航总局协调、国内外民航企业捐赠或投入、校企共建、学院购置等方式，引进各种型号的飞机6架、航空发动机33台、APU(辅助动力装置)6台、航材和其他零附件以及专用维修设备和工具一批。 3(建设期内，按照飞机维修手册的要求开发新的实训项目，与企业合作研制实验台、示教板，使之能够满足民航飞机维修岗位内场和外场的航空发动机、飞机结构与系统、飞机电气部件、航空电气基础、航空电子基础等相关实训技能训练的要求，同时满足中国民用航空器维修人员基础执照的基本技能训练、新员工上岗的培训和考试要求。所建校内实验实训基地具有模拟民航飞机维修工程真实生产实际的功能和效果，使学生在校内的模拟性生产实训超过80%。建设期满每个实训项目能够覆盖本专业课程体系中基本技能训练和校内模拟生产性专业实训课程，每个项目可以同时开出不少于8组，每组不少于10人的训练，实训项目开出率达到100%，专业实训室的利用率达80%。 4(以专业骨干教师和行业、企业技术骨干组成的专兼职教师队伍为基础，以实训基地作为独立的教学机构，本着建设主体多元化的原则，进行学生在校期间的基本技能实习和虚拟生产岗位实习的教学工作，负责修订实验实训课程计划、课程标准、实习组织管理规定、实习指导和实习检查与评定规定等。 ?大型实验实训设备，如飞机、发动机等，通过民航协调、企业捐赠或投入，自筹资金购买、与企业合用、资源共享等途径实现; ?专用飞机与发动机维修设备、工具、仪器和航材等，由民航生产单位支持和投入及自筹资金购买; ?组织骨干教师自行开发、研制，或与民航生产单位共同研发专用实训设备(如实验台、示教板等); ?完善和充实现有实训项目，开发新的实训项目，使校内实训项目与民航企业生产实际尽可能一致，使实训基地建设符合民航和全国示范性实训基地建设的标准。 预期投入:本项目预期总投入1265万，其中中央财政投入360万元，民航总局投入395万元，自筹及企业投入510万元。 飞机机电设备维修专业实训基地建设项目面积与主要设备明细详见表4-1-1-3。 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 表4-1-1-3 飞机机电设备维修专业实训基地建设项目面积与主要设备明细表(单位:万元) 序号 实训室名称及配套设备 来 源 数 量 单价 合计 总计 1265 1 航空发动机及附件实训室(面积:1500?) 590.00 (1) 活塞发动机 调 拨 10台 0.60 6.00 (2) 涡桨发动机 调 拨 6台 0.50 3.00 (3) 涡轴发动机 调 拨 3台 3.00 9.00 (4) 涡扇发动机 调 拨 8台 5.00 40.00 (5) 涡喷发动机 调 拨 6台 5.00 30.00 (6) 辅助动力装置 调 拨 6台 0.50 3.00 (7) 涡扇发动机维修设备 购 置 2套 25.00 50.00 (8) 涡喷发动机维修设备 购 置 2套 5.00 10.00 (9) 涡桨发动机维修设备 购 置 2套 3.00 6.00 (10) 涡轴发动机维修设备 购 置 2套 2.00 4.00 (11) 活塞发动机维修设备 购 置 2套 5.00 10.00 (12) APU维修设备 购 置 2套 3.00 6.00 (13) 发动机启动气源车 购 置 1台 20.00 20.00 (14) 现场工作用电脑 购 置 2台 1.50 3.00 (15) 涡喷发动机试车台 自 制 1台 50.00 50.00 (16) 涡扇发动机原理演示台 自 制 1台 20.00 20.00 (17) APU试车台 调 拨 1台 2.00 2.00 (18) 发动机燃油喷嘴试验台 自 制 1台 3.00 3.00 (19) 发动机高能点火器试验台 自 制 1台 5.00 5.00 (20) 发动机磁电机试验台 自 制 1台 5.00 5.00 (21) 活塞发动机地面试车台 自 制 2台 2.50 5.00 (22) 发动机孔探设备 购 置 1套 50.00 50.00 (23) 固定翼飞机及配套航材 调 拨 5架 40.00 200.00 (24) 勤务配套工具 购 置 5套 10.00 50.00 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 序号 实训室名称及配套设备 来 源 数 量 单价 合计 2 飞机液压系统实训室(面积:300?) 106.00 (1) 液压系统附件综合试验台 购 置 2台 20.00 40.00 (2) 液压管件压力测试台 自 制 6台 1.00 6.00 (3) 液压马达功能测试台 定 制 4台 5.00 20.00 (4) 液压泵功率试验台 定 制 6台 2.50 15.00 (5) 配套电源设备 购 置 4台 4.00 16.00 (6) 附件维修工作台 自 制 6台 1.50 9.00 3 飞机操纵系统实训室(面积:300?) 65.00 (1) 操纵系统综合实验台 自 制 1台 30.00 30.00 (2) 操纵系统部件制作台 自 制 2台 5.00 10.00 (3) 钢索检测和调节设备 购 置 2套 3.00 6.00 (4) 传动系统实验台 自 制 2台 3.00 6.00 (5) 液压源 自 制 1台 7.00 7.00 (6) 电源 购 置 1台 6.00 6.00 4 飞机起落架系统实训室(面积:300?) 210.00 (1) 起落架收放试验设备 购 置 2台 20.00 40.00 (2) 起落架系统附件 调 拨 5套 1.00 5.00 (3) 飞机刹车组件 调 拨 5套 1.00 5.00 (4) 飞机轮子组件 调 拨 5套 1.00 5.00 (5) 飞机顶升设备 调 拨 5套 1.00 5.00 (6) 起落架减震支柱维修设备 自 制 2套 2.50 5.00 (7) 飞机刹车组件试验设备 购 置 1套 14.00 14.00 (8) 维修专用工作台 自 制 4套 0.25 1.00 (9) 固定翼飞机及配套航材 调 拨 1架 130.00 130.00 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 序号 实训室名称及配套设备 来 源 数 量 单价 合计 5 飞机燃油系统实训室(面积:200?) 55.00 (1) 飞机燃油系统附件 调 拨 若干 20.00 (2) 飞机油箱修补设备 自 制 2台 2.50 5.00 (3) 密封增压测试设备 自 制 2台 5.00 10.00 (4) 油箱维修通风设备 自 制 1台 5.00 5.00 (5) 加油、抽油设备 购 置 2台 5.00 10.00 (6) 其他 购 置 若干 5.00 6 飞机座舱空调系统实训室(面积:200?) 80.00 (1) 空调系统测试台 自 制 2台 10.00 20.00 (2) 压力调节系统测试台 自 制 2台 10.00 20.00 (3) 座舱密封系统实验台 自 制 2台 10.00 20.00 (4) 维修附件与航材 调 拨 若干 10.00 (5) 其他 购 置 若干 10.00 7 飞机电源及灯光实训室(面积:200?) 65.00 (1) 飞机电瓶维修测试仪器 调 拨 2台 5.00 10.00 (2) 发电机维修测试设备 购 置 2套 1.50 3.00 (3) 飞机灯光系统测试设备 购 置 2套 5.00 10.00 (4) 飞机变频电源设备 购 置 1台 2.00 2.00 (5) 飞机电瓶充电设备 购 置 2套 1.50 3.00 (6) 飞机地面电源车 购 置 1台 22.00 22.00 (7) 飞机电路测试设备 购 置 3套 5.00 15.00 8 飞机电气标准电路施工实训室(面积:200?) 94.00 (1) 线路施工实验工作台 购 置 30台 0.20 6.00 (2) DC28V直流电源设备 购 置 4台 2.00 8.00 (3) AC115V\200V交流电源设备 购 置 4台 8.00 32.00 线路标准施工所用的专用工具 (4) 购 置 5套 4.00 20.00 (DMC) (5) 查阅手册的配套电脑 购 置 5台 0.60 3.00 (6) 相关示教板 自 制 15块 1.00 15.00 (7) 其他 购 置 若干 10.00 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 (四)其他建设内容 负责人:张建荣 主要成员:朱建清 杨仕民 林列书 宫宝成 陈忠军 宋静波 王洪涛 黄方遒 建设期:2007,2009年 1(教育培训服务 继续做好中国南方航空机务在职人员培训基地培训工作，做好CAAC维修基础执照培训、基本技能培训，做好与深圳航空公司、海南航空公司、春秋航空公司、广州飞机维修工程有限公司的基础培训工作。2007年完成民航成人培训量达10万人日，其中，CAAC执照培训4万人日;基本技能培训(专业复训)2万人日;新员工培训(岗前培训)2万人日;基础知识培训2万人日;2008年完成民航成人培训量达11万人日，其中，CAAC执照培训4.4万人日，技能培训2.2万人日，新员工培训2.2万人日，基础培训2.2万人日;2009年完成民航成人培训量达12万人日，其中，CAAC执照培训4.8万人日，技能培训2.4万人日，新员工培训2.4万人日，基础培训2.4万人日。建设期间(2007年,2009年)，为民航生产单位开展技术培训量累计达33万人日。 2(国际合作 加强与国外(境外)院校和企业的合作。建设期内，继续深化与加拿大卡纳多学院的合作，每年到加方留学学生50名以上;继续做好与香港专业教育学院的合作，每年为香港培养学生60名以上;继续开展与新加坡航空和新加坡航空宇航的合作，每年到新加坡航空公司等国外企业就业学生50名以上;与美国德斯隆公司、普惠发动机公司等合作共建生产性实训车间，和台湾中华技术学院合作增加飞机维修培训学校的培训内容。 3(社会服务 承担民航生产单位部分生产任务，与南航特种设备维修公司合作为民航生产单位制作地面特种设备6套;承担民航有关单位无损探伤任务5项;承担航空学会广东分会和广东省航空科普基地筹建等相关工作;加强技术开发服务，与企业合作申报2项省(部)级以上技术开发项目，申请技术专利1项。 4(对口支援与国内合作办学 建设期内，与相关院校相同专业开展交流与支援，每年承担三亚航空旅游职业学院300名学生的理论和实训教学任务;每年承担深圳鲲鹏国际飞行学校200名学生的理论教 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 学任务;每年与有关航空学院合作编写2本教材并公开出版。 5(学生职业素质教育 加强素质导师队伍建设，每年引进2名专职学生工作素质导师，充分发挥素质导师的作用。重点加强学生综合素质教育，使之养成求真务实、遵章守纪、吃苦耐劳、业务精湛的机务作风，增强安全意识、责任意识和团队意识;支持校园社团组织开展各项有益活动，创造和谐学习环境;加强法制和国内外形势教育，使学生树立正确的人生观和价值观。 四、项目建设经费预算与进度安排 飞机机电设备维修专业项目建设经费投入预算见表4-1-1-4;飞机机电设备维修专业项目建设进度见表4-1-1-5。 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 五、专业群(飞机电子设备维修专业)建设 负责人:张建荣 田 巨 主要成员:林列书 黄方遒 张 柳 雷曙光 丁伟怀 王庆廷 建设期:2007,2009年 飞机电子设备维修专业主要培养从事飞机机载电子设备检查、维护、修理的高技能人才，现有在校学生8个班367人。我们将以飞机机电设备维修示范性专业建设为重点，带动飞机电子设备维修专业的建设。 飞机机电设备维修专业和飞机电子设备维修专业在飞机系统、适航法规、基本技能等方面的知识要求是相通的。以重点专业的建设带动专业群的建设可以避免重复建设，合理利用优质教育资源。 1(进行课程体系改革，使教学内容与民航行业的发展同步 (1)建设内容 按中国民航总局CCAR66部、CCAR147部的模块要求，对现有课程进行必要的整合，建立突出职业能力和素质培养的工学结合的课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量。根据飞机电子设备维护工作的实际需要设计教学内容，使每门课程具有实践性、开放性和职业性。改革教学方法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生职业能力的培养。加强教材建设，与民航企业共同开发紧密结合民航生产实际的教材。重视优质教学资源和网络信息资源的利用，逐步建立符合民航生产实际的模拟教学软件等。 (2)建设措施 考虑到本次课程改革的跨度大，故采用平稳过渡、逐步推进的方案，具体步骤如下: ?对现有课程进行整合。通过学习中国民航总局CCAR66部、CCAR147的文件，明确文件对飞机电子维修人员知识和能力的要求。通过行业调研，了解行业发展需求，明确培养目标，在顾问委员会和民航维修单位帮助下，编制满足要求的新的课程计划和课程标准。 ?对核心课程和主干课程进行改革。组建有维修单位兼职教师参加的课程改革小组，针对每一门课程的内容进行改革，将民航生产实际所需内容贯穿到整个教学过程中，并使教学内容与民航企业的发展同步。 26 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 ?课程试用与完善。课程建设完成后，组织骨干教师在教学中试用，提出意见，由拟定课程的教师与任课教师一起进行完善。 ?形成新的课程体系。对经试用完善的课程进行整理、合并、扩充，按功能模块形成8门核心课程及20门一般性课程。8门核心课程包括:《自动飞行控制》、《航空通讯设备基础》、《飞机电子系统》、《航空电子设备维修基础》、《飞行管理与电子显示系统》、《飞行安全设备基础》、《大气数据与惯性基准》、《飞机电气基础》。建设1门省级精品课程，3门院级精品课程。 ?重新编写教材，包括课程大纲、电子教案、课程计划、多媒体网络课件，每个模块都建立独立的试题库。完成10门专业主干课程模块，建立独立的试题库，每次考试都由计算机随机抽题，保证统一标准，以适应民航发展的要求，使本专业的毕业生在校期间可以考取民用航空器维修人员基础执照。 (3)预期投入 本项目总投入160万，全部由民航总局投入。 2(建设数量足够、结构合理、专兼职结合的“双师”素质和“双师”结构教师队伍 (1)建设内容 根据工学结合人才培养模式改革的需要，加强“双师”素质教师的引进和培养，不断提高专任教师的综合职业素养、教学水平、实践动手能力和科技开发服务能力。同时，聘请民航业专家给予专业指导，聘请飞机维修单位技术人员担任兼职教师讲授实训课程和指导学生校外实习，逐步建立健全教师引进、培养、使用、提高的管理机制。使教师队伍“双师”结构趋于合理，使专业建设和发展水平与行业发展要求相一致。 (2)建设措施 ?引进和培养专业带头人2人 加强对专业带头人的培养，引进和培养专业带头人2人。计划每年专业带头人必须带队到国内相关院校或企业调研，及时掌握国内同类专业的建设情况，每2,3年进修或考察1次，开阔视野，了解国内外民航的技术水平。建立专业带头人后备队伍，并鼓励专业 27 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 带头人后备人员在工作中不断提高专业水平。 ?加大引进和培养“双师”素质和“双师”结构的骨干教师 按照本专业学生人数以及承担机电专业教学任务，计划引进和培养“双师”素质和“双师”结构骨干教师12名，尤其要加强从企业引进既有理论基础又有专业技术经验的硕士以上学历、中级以上职称、40岁以下的中、青年工程技术人员充实教师队伍。 ?采用工学结合方式提高师资水平 每年选拔1,2名优秀教师出国进修或访问，扩展国际视野，提高自身水平，使有出国进修或访问经历的教师比例达到60%以上;建立专业教师轮岗实习制度，要求专业教师每3年必须脱产到民用航空维修企业交流实习半年以上，以丰富实践经验，提高实践技能;进一步提高教师的实践能力，由实训指导教师给新教师上实操课，尽快提高新教师的专业知识和技能水平;帮助新教师尽快胜任高职教师角色;加大安排新教师假期到企业实习的力度，要求每名青年专业教师每年假期必须下实习两周以上，3年内安排10名教师到企业实习达半年以上，并作为年度考核的重要指标;鼓励教师参加新的民用航空维修人员基础执照的考试，在3年内使专任教师获取民用航空维修人员基础执照的比例达到70%以上。 ?深化与企业的合作，尤其是与校外实习基地企业的合作，从协议企业每年聘请12名既有一定理论水平又有很高实践经验的专业技术人员担任技能指导教师和校外实习指导教师。 (3)预期投入 本项目总投入140万元，全部由民航总局投入。 3(教学实验实训条件建设 (1)建设内容: ?飞机驾驶舱静态模拟实训室 设备:模拟飞行软件、航路图软件、中国地形图、飞机模拟操纵杆、驾驶舱仪表板、计算机各种连接线、现场工作电脑(多媒体设备) 功能:用模拟飞行软件进行飞行，与真实飞行无异。可操作机型包括:波音737、747、767、777和空客A320等，使学生对先进飞机有深刻的了解，懂得如何操纵飞机;利用波 28 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 音与空客飞机维护软件学习维护技能，讲授机型知识。 面积:300? ?航空通信和导航实训室 设备:VHF通讯系统演示板、ADF系统演示板、DME/VOR系统试验台、LRRA系统试验台、逆变电源等。 功能:VHF和HF通讯系统的通电检测及接收、ADF系统的通电检测及接收、DME/VOR的通电检测、GS/LOC的通电检测、LRRA的通电检测及接收。 面积:200? ?航空仪表系统实训室 设备:SMITHS航向系统试验台、SMITHS姿态系统试验台、0511KHA/1大气计算机系统试验台、BDP-4姿态系统试验台、CHC-2航向系统试验台、逆变电源、全静压气源等。 功能:SMITHS航向系统试验台的制作、SMITHS姿态系统试验台的制作、0511KHA/1大气计算机系统试验台的制作、BDP-4姿态系统试验台的制作、CHC-2航向系统试验台的制作。 面积:200? ?航空电子标准电路施工实训室 设备:线路施工实验工作台、配备DC28V、AC115V\200V单相\三相、三相AC220V交流电源设备、波音和空客飞机在飞机线路标准施工所用的专用工具(DMC)、飞机线路标准施工示教板等。 功能:可以进行铺线、捆扎、接线片制作、接头插钉制作、高频头拆装、接地桩连接、冷热缩管使用等关于标准电路施工的项目实训。 面积:200? ?航空防静电实训室 设备:防静电工作台、防静电地板、静电检测设备、防静电衣服、防静电鞋、防静电手套、防静电手腕带、焊锡台、焊炉等。 功能:正确认识静电对飞机的危害，学会静电护腕的正确使用和检测，掌握静电敏感 29 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 元件的拆装。 面积:150? ?航空电子基础实训室 设备:BJ4811A晶体管特性图示仪、CS-4125A模拟示波器、GFG-8216函数信号发生器、钳型表2000、数字式万用表、指针式万用表、25瓦烙铁等。 功能:常用工具和测量仪表的使用、电子元器件的识别和检测、整机装配前的工艺、实用电路的制作。 面积:200? 飞机电子设备维修专业实训基地建设项目面积和主要设备明细表(见表4-1-1-6)。 (2)建设措施 以专业骨干教师和行业、企业技术骨干组成的专兼职教师队伍为基础，成立实验实训教研室作为独立的教学机构，开展学生在校期间的电子工艺实习和顶岗实习的教学工作，负责制订课程计划、教学内容，指导、管理具体实习工作，并给予检查和评定。在教学管理环节确保实习教学工作的正常进行。 ?大型设备，如飞机、发动机等由民航总局协调，企业调拨; ?专用维修设备和航材，争取民航生产单位的支持; ?自行开发、研制，或与民航生产单位共同研发; ?完善和充实现有实训项目; ?先进理念和超前意识相结合。 (3)预期投入 本项目预期投入700万，其中由民航总局投入650万元，自筹及企业投入50万元。 飞机电子设备维修专业项目建设进度及经费投入预算见表4-1-1-7。 30 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 表4-1-1-6 飞机电子设备维修专业实训基地建设项目面积和主要设备明细表(单位:万元) 序号 实训室名称及配套设备 来 源 数 量 单价 合计 合计 700 1 飞机驾驶舱静态模拟实训室(面积:300?) 235.00 (1) 模拟飞行软件 购 置 1套 50.00 50.00 (2) 航路图软件 购 置 1套 1.00 1.00 (3) 中国地形图 购 置 1套 1.00 1.00 (4) 飞机模拟机舱建设 购 置 1套 170.00 170.00 (5) 运行软件计算机 购 置 1套 8.00 8.00 (6) 现场工作计算机 购 置 1套 2.00 2.00 (7) 投影机 购 置 1套 3.00 3.00 2 航空通信和导航实训室 (面积:200?) 130.00 (1) VHF通讯系统演示板 制 作 1块 35.00 35.00 (2) ADF系统演示板 制 作 1块 35.00 35.00 (3) DME/VOR系统试验台 制 作 1套 15.00 15.00 (4) LRRA系统试验台 制 作 1套 15.00 15.00 (5) 逆变电源 制 作 2套 5.00 10.00 (6) 相关防静电设施建设 制 作 1套 20.00 20.00 3 航空仪表系统实训室(面积:200?) 130.00 (1) SMITHS航向系统试验台 制 作 1台 15.00 15.00 (2) SMITHS姿态系统试验台 制 作 1台 10.00 10.00 (3) 0511KHA/I大气计算机系统试验台 制 作 1台 15.00 15.00 (4) BDP-4姿态系统试验台 制 作 1台 10.00 10.00 (5) CHC-2航向系统试验台 制 作 1台 10.00 10.00 (6) 逆变电源 购 置 1台 5.00 5.00 (7) 全静压气源 购 置 1台 7.00 7.00 (8) 航空仪表 调 拨 1套 58.00 58.00 31 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 序号 实训室名称及配套设备 来 源 数 量 单价 合计 4 航空电子标准电路施工实训室(面积:200?) 75.00 (1) 线路施工实验工作台 购 置 20台 0.20 4.00 (2) DC28V直流电源设备 购 置 4台 2.00 8.00 (3) AC115V\200V交流电源设备 购 置 3台 8.00 24.00 线路标准施工所用的专用工具(4) 购 置 5套 4.00 20.00 (DMC) (5) 相关耗材 购 置 10套 0.60 6.00 (6) 查阅手册的配套电脑 购 置 5台 0.60 3.00 (7) 相关示教板 自 制 10块 1.00 10.00 5 航空防静电实训室(面积:150?) 50.00 (1) 防静电工作台 购 置 20台 0.20 4.00 2(2) 防静电地板 购 置 100米 0.10 10.00 (3) 静电检测设备 购 置 5台 4.00 20.00 (4) 防静电服装 购 置 30套 0.30 9.00 (5) 焊锡工作台 购 置 5台 1.00 5.00 (6) 焊炉 购 置 5台 0.40 2.00 6 航空电子基础实训室(面积:200?) 80.00 (1) BJ4811A晶体管特性图示仪 购 置 40台 0.68 27.20 购 置 (2) CS-4125A模拟示波器 50台 0.48 24.00 购 置 (3) GFG-8216函数信号发生器 50台 0.26 13.00 购 置 (4) 钳型表2000 30台 0.13 3.90 购 置 (5) 数字式万用表 100台 0.035 3.50 购 置 (6) 指针式万用表 200个 0.011 2.20 购 置 (7) 25瓦烙铁 120支 0.0025 0.30 购 置 (8) 吸锡器 60个 0.0025 0.15 购 置 (9) 镊子 120把 0.0005 0.06 (10) 相关电子元件 购 置 10套 0.569 5.69 32 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 六、预期效益 飞机机电设备维修专业通过国家高等职业院校示范性重点项目建设，充分发挥其在教学、培训、教育教学研究、技术开发等方面的示范作用。主要表现在下列几个方面: (一)建成国内领先、在亚洲有一定影响的民用飞机维修高技能人才培养和培训基地 飞机机电设备维修专业将在人才培养模式改革、课程体系构建、师资队伍建设、实验实训基地建设、科技开发和社会服务等方面，形成良好的运行机制，每年为民航行业输送1000名高技能人才。民用航空企业是一个技术密集型产业，现代技术更新较快，非常重视对在职人员的培训，根据规定飞机维修人员每2年要进行一次超过4周的技术复训。在我院建成CCAR147学校后，除完成学历教育之外，将进一步加大对民航企业飞机维修在职人员的培训工作，完成以南方航空公司为主的新员工岗前培训、基本技能培训、基础执照培训、机型执照培训，建设期满，对全国民航企业飞机维修人员培训每年培训能力达12万人日以上。使飞机机电设备维修专业成为在国内领先、在国际上特别是在亚洲地区有一定影响的民用飞机维修高技能人才培养和培训基地，使飞机维修实训基地成为一个行业共享、服务其他院校同类专业的公共实训平台。 (二)成为行业院校专业教学模式的样板 飞机机电设备维修专业以13门优质核心课程和专业教材(含3门省级以上精品课程)为基础，通过开展国内外技术交流研讨、举办飞机维修专业师资培训班、推行远程教育等方式，将飞机机电设备维修专业的教学理念、课程体系、教学模式以及实验实训室建设方案等输送出去，做到资源共享，信息互通，帮助国内高职院校建设同类专业，共同促进飞机机电设备维修和相关专业建设水平的提高，成为全国同类专业教学模式的推广示范基地。按照本专业的建设规模和容纳能力，每年可以接受兄弟院校委托培养专业教师10,15名。 (三)成为向西部和中小型航空公司输送高技能人才的基地 33 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 随着我国民航事业的蓬勃发展，我国西部省份的航空公司、机场、中小型航空公司、民营航空公司、支线航空公司、通用航空公司等发展迅猛，而这些公司急需飞机维修高技能人才，目前国内航空院校的毕业生大都不愿意到这些地区和航空公司工作，因此招不到合适的专业人才。学院面向全国招生，有行业办学的优势，可以利用国家和行业的倾斜政策，为上述公司采用“订单式”培养他们所需要的高技能人才。 (四)共享重点资源，带动专业群建设水平的提高 飞机机电设备维修专业2005年已成为广东省高职高专教育教学改革示范性专业，我们将再接再厉，通过3年时间的建设，使本专业成为立足民航、面向广东、辐射全国、具有先进教学理念和中国高职教育特色的示范性专业，并带动飞机维修工程领域其他专业建设水平的整体提高，为高等职业教育的建设和发展做出贡献。 七、保障措施 (一)人才需求市场保障 当前正赶上我国民航事业的大发展时期，今后若干年民航需要大量的飞机维修工程高技能专业人才，人才需求市场很大。学院属于行业院校，许多方面都可以得到行业政策的支持，加上毕业生就业形势良好，信誉较高，势必为本项目建设提供良好的人才需求市场保障。 (二)校企合作与地域优势保障 示范院校建设及重点专业建设离不开企业的合作与参与，这方面，学院与国内及境外许多航空公司有着良好的合作基础和关系，近年来在校企合作方面取得了显著的成绩。加上学院地处广州，处在我国民航发展最活跃的地区，与南方航空公司、深圳航空公司、海南航空公司等国内民航知名企业的战略合作进一步加强，与香港的有关民航企业以及新加坡航空公司和新加坡科技宇航公司的合作也在不断的深入。另外我院新的校内实训基地处在新白云机场，毗邻南方航空公司机务工程部、广州飞机维修工程有限公司、白云机场地勤公司，都为学院的进一 34 飞机机电设备维修专业及其专业群建设项目 步建设和发展提供了保障。 (三)现有基础保障 飞机机电设备维修专业作为学院的重点专业，多年来，在专业建设、专业水平、办学规模、社会效益和经济效益等方面都得到了很大的提高，本专业2001年被确定为全国高职高专教育教学改革试点专业，2002年被确定为第一批国家级高职高专院校精品专业建设项目，2005年被确定为广东省高职高专教育示范性专业。本专业规模大，建设期满在校生将超过3000人，是别的专业所不能比拟的，有一支特别能吃苦、特别能战斗的领导班子和教师团队，大型校内外实验实训基地在国内处于领先地位。因此，在专业教学改革、师资队伍建设、实验实训基地建设和社会服务与辐射能力等方面都有非常好的基础，完全可以为重点专业建设提供坚实的基础保障。 (四)加强制度保障，实施项目化管理 与学院相关行政部门密切合作与沟通，完善各种规章制度，制定相关项目管理方法及条例，规范管理流程，建立质量监控体系，加强制度保障力度。将建设方案和建设任务书中的建设项目和内容进一步细化和分解，详细制定各分项目的建设目标和任务，实施项目化管理。 (五)加强领导，实施项目责任制 在学院示范性院校建设领导小组和建设办公室的统一部署和领导下，成立由系主任、系党总支书记、系副主任、教研室主任、实训基地主任和专业带头人组成的专业建设领导小组，并且邀请专业顾问委员会成员和民航企业的专家参与整个建设过程。各建设项目指定一个负责人，教师积极参与，层层落实责任，充分发挥每个人的能动性，建立严格的奖罚制度，使本项目的各项建设工作一步一个脚印的真正落到实处。 专业建设领导小组 组长:张建荣 成员:杨仕民 林列书 黄华国 陈忠军 虞浩清 田 巨 黄方遒 赵辉 35