沃尔沃集团全球业务经营动向 IV

沃尔沃集团全球业务经营动向 IV 沃尔沃集团全球业务经营动向 IV 2003年，沃尔沃卡车公司16吨以上重卡在西欧的市场份额为15.2%;15吨以上重卡在北美的市场份额为9.4%。 2005年，该公司的全球销量为103 696辆，同比增长了7%;净销售收入为1553.96亿瑞典法朗，同比增长14%。其中亚洲地区增长9%，北美洲增长31%，南美洲增长47%。 2006年，沃尔沃全球交车量同比增长2%，超过105,000辆。其中在北美卡车市场的占有率增长了10.8%，在欧洲市场的交车量增长了15%，在中国市场的销量增幅最大，为28%。 目前，沃尔沃公司在欧洲有250个经销商和770个服务中心，在北美有210个经销商和440个服务中心。 2.中国战略现状 亚洲市场特别是中国市场，是沃尔沃谋划已久、志在必得的战略目标。该集团称，除欧洲、北美洲以外，亚洲市场是其全球发展计划中的第三个支点。 ?卡车在华现状 根据沃尔沃卡车公司的计划，该公司打算在亚洲至少获得5%的市场份额，实现年销售两万辆的目标，其中中国地区的计划是1万辆。 ?产品出口情况 在近30年的时间里，沃尔沃一直在持续不断对中国出口卡车产品。因此，沃尔沃品牌的卡车，在中国汽车市场的销量不断上升。自上世纪70年代中期以来，沃尔沃在中国市场已累计销售了5000多辆重卡。统计数字显示，2000年的销量是200多辆，2001年这个数字变成了800多辆，2002年则刷新为1400辆(2001年，沃尔沃卡车公司在中国的收入比2000年增长了231%)。 2005年，中国的进口卡车总量为3987辆，其中欧美卡车占进口总量的51%，沃尔沃占欧美这一总量的52%左右。由此，沃尔沃卡车在中国进口品牌中的市场占有率从2004年的11%上升为29%。据有关统计资料介绍，2005年是沃尔沃卡车连续第八个年头蝉联中国进口市场欧美品牌卡车的销量冠军，并连续五年超过进口欧美卡车销量的50%,且第一次超过全部日本品牌而跃居所有进口品牌的首位。 沃尔沃针对中国市场的需求，推出了较全的产品型谱:从载质量来看，主要有FL(18-32吨)，FM(30-60吨)和FH(40-100吨);从发动机功率来看，250马力-500马力均有;从车型来看，牵引车、自卸车、搅拌车、泵车、厢式货车及各类底盘，十分齐全。近年来，沃尔沃所推出的主打产品，主要是几年前刚刚全面更新的FH12、FM12和FM9这三大系列车型。 ?本土生产项目 虽然在中国的进口车市场上取得了较好的业绩，但在本土化生产方面却步履蹒跚、十分艰难。 中国市场是沃尔沃努力成为全球第一大卡车企业的重要战略组成部分。所以，能否在中国进行本土化生产，对于实现其亚洲战略至关重要。 其实，上世纪90年代，沃尔沃就已经有了在中国当地生产汽车的想法，并付诸实施，但一直比较艰难。在经过长达9个年头的谈判后，沃尔沃终于在2003年6月与中国重汽集团公司牵手联姻。双方各出资50%，中方以厂房、土地、公共设施入股，外方以设备、技术、资金入股，共同组建了总投资额为16亿元人民币的"济南华沃卡车有限公司"。 按照 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 ，华沃公司的首期产品为沃尔沃FL6、FM9和FM12系列的各类产品。其中的FM系列是沃尔沃耗资55亿瑞典克郎、历时5年开发的、于2002年推出的、在全球销量看好的主力车型。据资料介绍，FM系列是一种非常重视个性化理念的产品，其变型车有3500种之多。所装备的D12型大马力柴油发动机，可填补中国420马力以上重卡的市场空白。 当时，华沃公司的计划是，到2005年时年产汽车2500辆，2008年时达到1万辆。 然而，天有不测风云。成立还不到一年半的华沃公司，2004年10月便传出了停产的消息。2005年，在中国重卡市场大幅下滑的情景下，华沃公司更是生产艰难、经营惨淡，仅生产了200辆车。 2005年11月底，沃尔沃宣布，该公司为了降低成本，计划在全球裁员1470人。在公司全球裁员降成本的情形下，沃尔沃强调，公司不会考虑投入新项目。因此，面对华沃公司这个整车企业如此惨淡的经营状况，沃尔沃对另外 与中国重汽及一汽集团联合生产大功率发动机之事，也就有了一个总成项目-- 放弃的打算。在宣布降成本计划的同时，沃尔沃正式致函中国重汽和一汽集团， 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示了解除三方发动机合作项目的想法和愿望。据悉，该项目已经"流产"。 今年3月份，针对业内一直传闻将要搁浅的华沃项目，沃尔沃中国区有关负责人表示，虽然有些重大收购出现波折，但是沃尔沃在华的合资意向始终没有停止过。"尽管沃尔沃在华的重卡合资项目---济南华沃卡车有限公司几年来一直未能达到预期效果，但是沃尔沃重卡本地化的脚步仍然在继续，华沃项目也不会就此终止。" 尽管已有的本土化项目进行得不够顺利、举步维艰，但沃尔沃的中国本土化战略一直没有放弃，一直在努力实施之中。 据报道，在华沃公司经营艰难的2005年，沃尔沃全球副总裁曾经两造访陕汽集团，而且洽谈的内容都是关于整车合作事宜。这在一定程度上反映了沃尔沃对华沃公司的态度，也说明沃尔沃在另谋出路，在寻找新的实施中国战略的机遇和伙伴。 2006年3月，沃尔沃以15亿瑞典克朗的价格，从日产集团手中购买了其子公司--日产柴卡车公司4000万股普通股，相当于13%的股份，并有权在4年内再收购6%的股份。沃尔沃的这一举动表明，该公司的亚洲战略有了新的动向，正在以"曲线"的方式，展开新一轮的中国战略。对雷诺-日产而言，这一股权交易初步完成了该集团对商用车这一非核心业务的剥离。 沃尔沃之所以执著地实施其新一轮的中国战略，主要是因为对其煞费苦心未获正果的现有项目的失望，但更重要的是非常看好近年来高速增长的中国高端重卡市场，以及日益成长的中国物流业十分诱人的广阔前景。当然也是为了 的战略目标。 其全球业务增量10% 据来自多家报刊及网站的报道，沃尔沃正在研究进一步扩大中国业务领域的战略方案。不久前，沃尔沃对媒体称，该公司眼下正在中国商谈新的整车本土化合作项目。另据报道，沃尔沃也在与陕西省的多家汽车零部件生产商，如陕汽集团、法士特变速箱、汉德车桥等企业探讨零部件采购的可能性。这一海外采购行动，是沃尔沃计划为其将在印度、俄罗斯和南非的整车生产提供支撑的。 ?服务网络建设 通过 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 沃尔沃所实施的中国战略可以发现，其产品技术本土化与售后服务本土化，是同时进行的、齐头并进的。因为沃尔沃深知，要想在中国市场站稳脚跟、不断发展，只有生产基地是不够的，还必须建立广泛的售后服务网络--这是占领中国市场、巩固市场地位和扩大市场份额的重要基础。 因此，在积极进行整车生产本土化的同时，沃尔沃非常重视产品售后服务网络的布置及建设。该公司将其中国业务划分为六个地区--华北、华南、华东、西南、东北和福建。近年来，沃尔沃分别在北京、南宁、南京、杭州、厦门、大连、哈尔滨等地建立了全新的维修服务中心。 2002年底，沃尔沃在北京经济技术开发区建了一家3S店，总占地面积12000平方米，集整车销售、配件供应和售后服务为一体，不但能为北京地区的客户提供完善的销售和售后服务，还可以向华北地区的沃尔沃经销网络提供人员培训、资源供应和技术支持。 2005年"五一"期间，沃尔沃在上海建成了欧洲商用车中国最大的服务体系项目--沃尔沃卡车授权销售服务中心4S旗舰店。沃尔沃在中国积极树立品牌服务概念，推行以"八全"为核心的"全动感"服务理念，即"全覆盖、全天候、全速度、全配件、全质量、全保鲜、全心意、全贵族"。 沃尔沃在中国内地大力建设服务体系的同时，也在积极向边远地区拓展。2006年9月，沃尔沃又在新疆建立了一家新沃卡车4S店。该店的建立表明，沃尔沃卡车在中国各地的销售、服务等已经进入了更周密、更深入的网络化发展阶段;同时也表明了其在中国市场做大、做强、做长的战略意图和决心。 根据沃尔沃的战略计划，到2010年，该公司将在中国建成60家遍布全国的服务网络。目前，该公司在中国的卡车4S店已近30家。