发动机异响的原因与维护
发动机异响的原因与维护 反动机异响的辱国与雏妒
刘俊玲
发动机发生故障时.首先要根据声响的类别辨别是由 于正常爆发声而产生的敲击声还是由于不正常运动而产 生的撞击声.然后再根据异响特征,结合构造原理找出原因, 进行排除.
一
,发动机异响排除方法
1,异响有一定规律.有时敲缸,有时放炮,同时伴随着柴 油机转速不稳定及间断排放黑烟等现象.这种不均匀的异 响是由于喷油器滴漏柴油引起的.当出现这种现象时.应对 喷油器进行保养.
2,排气管在排气时伴随着连续放炮声,同时排黑烟,排 气管过热.起动较困难.当低速时,放炮声有所减轻.这种异 响是喷油时间过迟引起的.应及时调整供油提前角. 3,柴油机工作粗暴引起的异响,俗称"敲缸声'低速运 转时,声音强.在距发动机十几米远处听得比较真切;同时伴 随着起动困难,发动机着火后,运转不平稳,冷却水消耗较 快.这种异响是由喷油时间太早引起的应当重新调整供油 提前角.
4,发动机工作时.在其气缸体中部可听到沉重的敲击 声.工作时响声更大.同时有机油门压力下降的现象.这种响 声是由于主轴承间隙过大而引起的,应及时修理曲轴主轴 颈或更换主轴瓦.
5,发动机发出"空咚","空咚"的敲击声,在发动机低速 运转或转速突然变化时特别明显,同时伴有烧机油的现象.
这种异响声是由于活塞与气缸壁间隙过大,当柴油机工作 时增加了活塞对气缸壁的撞击而引起的.为了进一步证实, 可在柴油机温度正常时停车,向气缸套内加入少许机油,待 1min后重新启动.若响声减弱或消失,则证明是活塞撞击 气缸壁.这是因为加入的机油产生油膜补偿了活塞裙部与 气缸之间的间隙,但待加入的机油耗尽时撞击声又出现,消 除的办法是换气缸套或活塞.
6,在气缸体全长部位都能听到似小锤轻轻敲击铁砧的 "当当"响声.当发动机转速突然变化时声响更明显.这是因 为活塞环侧问隙太大引起的,应更换活塞环,必要时活塞环 一
起更换.
7,定时齿轮室响.在定时齿轮室处可听到齿轮撞击声, 改变柴油机转速时.声音更明显.主要原因是齿轮轴套等零 件磨损严重,使齿轮的齿侧间隙变大,应更换磨损严重的齿 轮和轴套.
8,气缸罩盖周围发出"咯嗒","咯嗒"的敲击声,热机时 声音小.冷机时声音大.低速停止供油时声音不消失.主要原 因是因为气门间隙太大.造成气门杆头与摇臂撞击应调整 气门间隙.
9,在发动机转速突然变化或负荷加大时,在气缸盖处 可听到"嘶嘶"异响声,伴随有起动困难,功率降低,有时会烧 坏喷油咀,这是因为喷油器安装孔处漏气,漏气的原因有未 装喷油器密封垫圈或垫圈损坏,安装孔内的平面不平,喷油 器的压板螺栓未上紧或扭力不均匀,喷油器的压板装反等, 使喷油器不能压紧.
10,当齿轮磨损后.啮合间隙过大时柴油机工作起来会
","咯拉"的噪音,停车时,晃动曲轴,也会听到齿 发出"咯拉
轮相撞的声音.应用铅片测量其齿侧间隙,超过规定尺寸应
更换.如齿轮有剥落,缺损现象也应更换.某一个齿轮的衬 套与轴配合松旷或齿轮轴轴承磨损过甚,也会发出很大噪 音.如果因装有齿轮的某两根轴轴线不平行,使两轴上的齿 轮啮合不正常,则发出"嘶啦,嘶啦"声音,应修复或更换有关 零件.如有的齿轮因轴向间隙大,发生轴向窜动,会发出间歇 性敲击声应恢复标准间隙.
11,柴油机工作时发出沉重有力的"咯咯"声.大小油门 均有.改变油门时尤甚.
(1)飞轮螺母松动应拧紧螺母并锁定.
(2)曲轴轴颈锥面与轴孑L锥面损伤,应修复之. (3)飞轮键槽与曲轴平衡配合松动.
12,柴油机震动厉害.并发出"空空"声.
(1)平衡轴定时齿轮装错应按要求重装.
(2)平衡轴承损坏,应更换损坏的轴承.
13,听诊异响的难度较大.能否正确判断异响声源,主要 与听诊者的实际经验及听觉灵敏有关,各种异响很难用文 字确切描述.要靠机手平时多锻炼,不断积累经验,特别是对 机车的正常运转声音要极为熟悉,以便出现异响时能立即 识别.
二,日常维护
及时处理出现的问题固然需要,但日常的维护应给予 重视.维护是以预防为主,定期检测,强制维护为原则.目的 是保持整洁.及时发现并清除故障隐患,延长零件使用寿命, 防止早期损坏和运行中出现故障,保证正常运转. 1,检查:检查作业包括人工检视和一起检测诊断,如检 视装备是否齐全,整洁,有无漏水,漏油,漏电现象;检查发动 机的异响;发动机运转是否正常;检测发动机动力性,废气排 放情况等.
2,清洁:包括外表清洗.保持滤清器和水,油,气管道的
清洁等.
3,紧固:指检查并按规定力矩和顺序扭紧所有外露连 接件的螺栓和螺母.
4,调整:指按规定对发动机各部位的可调节部分所进 行的调整.如调整发动机怠速,点火正时,喷油正时,气门间 隙和带的张紧度等.
(作者单位:156331黑龙江省建三江管局前进农场)
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