B＆W L／MCE主机启动控制系统维修保养及常见故障分析

B＆W L／MCE主机启动控制系统维修保养及常见故障分析 B,W L,MCE主机启动控制系统维修保 养及常见故障分析 1998年第4期中国惨船?17? /7_』,篓纛,主机启动控制系统…,维修保养及常见故障分析zfa.~/B&WL/MCE 1概述 ,/U672.2 天津中远散货运输有限公司辛立文杨本刚李文岩 B&WL/MCE主机启动控制系统为气动控制该 系统只有空气分配器换向,供油凸轮不换向,而是 靠供油凸轮转动一个差动角进行单缸换向.该系统 在使用中常出现如下故障: (1)个别换向气缸不能换向导致启动失败; (2)个别缸头启动阀泄漏导致启动困难; (3)主启动空气分配器故障而导致启动失败. 针对上述几种情况,对于气动控制系统必须注 意以下维护工作: (1)每半年清洁压缩机吸入滤网,保证排出空 气的干净; (2)每一年半左右或结台修船,对主空气瓶进 行清洁: (3)保证空气除湿机正常运行,以保证控制空 气的干燥: (4)在轮机员当班期间,特别是在备车前,必 须放净空气瓶残水; (5)在进出港或过运河等需要机动用车前,检 查启动换向系统,特别是主启动空气分配器,各缸 启动阀及各换向气缸动作是否有异常,以便及时发 现问题及时处理; (6)定时清洁H30及H40等气动控制系统中的 滤器,保证控制空气的干净.建议每半年进行一次 以上6点主要是为了保证控制系统空气的洁净 和干燥,否则,易使该系统诸多控制阀卡死.另外, 由于零件锈蚀和密封圈老化,也会造成气动控制阔 不能正常动作. 2常见故障的起因及解决办法 2.1个别换向气缸不能换向导致启动失败 这种B&W机是靠各缸燃油泵下的换向气缸来拨 动油泵滚轮相对供油凸轮转动一个差动角度.从而 达到燃油换向的.如果气缸内的密封圈老化或空气 活塞损坏造成空气泄漏,就不能完成油泵滚轮的拨 动角,而这种泄漏容易导致该缸换向不畅,给主机 启动带来困难.另外,由于控制空气压力不足,也 会造成换向困难. 总之,出现上述情况是由于气路堵塞,各接口 泄漏造成的.为此必须做到: (1)保持空气干净; (2)检查气路管接口,不得有漏,以免换向不 到位而换向不到位可以从集控室的换向指示灯看 到. 当个别缸换向不到位时,指示灯便一直闪动, 直到各缸全部换向到位时为止.当然这种闪动也可 能是因换向气缸上的两个电磁阀?.7和?.8的位 置不当所造成的.确定未换过向的换向气缸可通过 换向气缸的距离管伸出的位置来判断.建议各轮配 备换向气缸的盘根及相应备件(备件细目略),以备 船员自行更换 2.2个别缸头启阀泄漏导致启动困难 这种缸头启动阀结构较为复杂,拆捡与组装都 比较麻烦,组装时要注意各部件必须到位,而且安 装时必须保证两只螺栓受力均匀,使启动阀与缸头 接触面紧密均匀接触.(现在有新型缸头启动阀是单 活塞形式,工作较为可靠,建议有机会进行更换.) 因为启动阀是由空气分配器来控制的,启动后,控 制空气由空气分配器的放气管排放掉.这种启动阀 若活塞被卡住或由于启动阀与缸头同的垫片损坏或 位置不当将导致过量废燃气进人主启动空气管,进 而再进入空气分配器.这样,燃气中的碳渣等会很 陕聚集在分配器的换向盘与分配盘中,导致换向盘 磨损而致使主机操作困难甚至不能启动.故一旦发 现缸头启动阀漏气时,应尽快拆检机动用车前应 检查各缸启动阀,进行冲车查漏,发现问题及时解 决 ? 18?中国修船1998年第4期 2.3主启动分配器故障导致启动失败 2.3.1结构介绍 主启动空气分配嚣由本体,中心轴,停步盘, 关闭盘,分配盘,换向盘所组成. 分配盘和关闭盘随轴转动,在分配盘与换向盘 的对应面上,铣出两个同心圆周的长短凹槽.启动 空气通过短凹槽时,按顺序供给各缸启动阀;当通 过长凹槽时,则停止供气并进行排气,长凹槽通过 孔与启动空气分配器壳体中的中心孔相连并由此通 向大气,外面的短凹槽用于"正车,内侧的短凹槽 用于"倒车". 换向盘上的两组孔对应着分配盘中的两组同心 凹槽,当空气缸推动换向盘转动一个角度时,可以 将其中一组孔关闭,另一组孔与分配器壳体上的外 部孔相通,每个出口孔都通向启动阀.由此可见, 换向盘的位置就决定丁主机的"正车"或"倒车". 中心轴是由凸轮通过链轮来传动,停步盘与关闭盘 安装在轴的另一端.运转期间,分配盘与换向盘是 分开的,但间晾较小. 2.3.2功能介绍 当控制空气进到启动空气分配器后,在A腔中 建立起控制空气压力,将封闭盘压向分配盘,随之 将分配盘压向换向盘.经过短时间延时后,控制空 气通过气动阀C到空腔D.这时封闭盘由于受压而 与分配盘脱开,而控制空气通过分配盘上的孔进入 短凹槽,从那里进入换向盘上的孔和分配器壳体中 的孔到各缸启动阀.在这里控制空气通过分配盘上 的孔到分配器壳体的中心孔E再到孔F而通往犬气 (参见图1). 图1主启动空气分配器剖视囤 当曲轴开始转动时,分配盘也随之转动,因此 使短凹槽从一个孔位移到下个孔位的相应位置与 该孔相联通的缸头启动阀被打开.继续转动,长凹 槽移到被启动的启动阀孔的相应位置,启动阀的控 制空气被放掉并随之关闭在启动结束时,空腔D 可通过气动阀C放空.因此,当空气到达正常开启 的启动阀时,启动阀保持开启状态. 2.3.3故障分析 因空气分配器故障导致启动失败时,往往先出 现启动空气消耗量太,继而使启动困难,最终导致 启动失败.经分析认为,由于这种启动空气分配器 结构紧凑,靠换向盘与分配盘的转动来完成启动换 向,所以,如空气系统中的空气瓶,管路不干净, 杂物就会进入并逐渐积聚在空气分配器中.另外, 由于燃气通过缸头启动阀倒灌到空气分配器中,使 得碳渣积聚在分配盘与换向盘中问,将导致如下故 障: (1)容易导致关闭盘与停步盘问的密封系统漏 气,使分配器的A腔有可能和D腔串通,致使关闭 盘与分配盘不能正常动作,同时,也不能使分配盘 与换向盘压紧.这样,既有可能造成将不应打开的 缸头启动阀打开,浪费了启动空气而使启动不顺利; 也有可能使缸头启动阀不能打开而不能启动. (2)容易造成分配盘与换向盘的磨损,使空气 分配器的长短凹槽与换向盘的对应关系混乱,从而 导致启动及换向困难. 另外,若含水空气进入空气分配器中,将造成 空气分配器各运动部件的腐蚀和磨损,也有可能造 成上述两种故障. 2.3.4维修保养 拆卸分配器前,为防止分配器轴发生轴向移动, 需先打开链轮箱道门,将轴固定. 下述拆解方法可供参考. (1)拆分配盘 拆下螺帽022(件号见原说明书)及盖板034 后,将图2所示拆卸工具用2根M8×50ama螺栓固 定在停步盘117的2个孔内,通过工具上的MI2,用 螺栓顶在轴上,由于分配盘与停步盘通过4根螺栓 连接,分配盘即可随之顶出雨拆下. 一一 ?套扣安鞋 MI2~~1t畦 『IT"I … l—一I.--.-—.一曲+ 圉2分配盘拆卸工具 (2)拆换向盘 拆下换向气缸紧配螺栓453及换向杆465,用图 3所示拆卸工具套在中心轴上,使工具上5个直径 1998年第4期辛立文扬车fIl李文岩?B&WL/Mt~主机启动控制系统维修保 养及曾见故障分析'19. l0-一,长30I?n的圆钢插进换向盘上相应的5个 直径12m的孔内,即可将换向盘取出. 国3换向盘拆卸工具 (3)拆下停步盘与关闭盘后,应测取分配盘与 分配器壳体内腔间的间隙留作参考. 当分配盘外径为92mm时,标准间隙为2m; 若在链条张紧和松弛的状态下,测得二种状态的间 隙差值超过0.35mill时,则说明轴村套715靠链轮 jt..Jt—址.Jt—L—址儿儿—址—舢儿 ?国内外修船信息? 端已磨损严重,需要更换.一般情况下,分配盘及 换向盘经过打磨,仍然可以继续使用.由于换向盘 材料为铜质,而每次动车分配盘都会撞击换向盘, 因而造成换向盘接触面的边沿被打毛,使其与壳体 的间隙逐渐变小直到被卡死,致使抉向不灵,乃至 不能换向.所以在拆解分配器后,必须对分配盘及 换向盘打磨并除去毛刺,也可酌情将外缘倒角 (1-?×45.).为此,要求主机每运转8000h(约 二年)后,应对分配器进行拆检(建议各轮应配置 的备件细目略). (4)为了避免启动阀泄漏,不使废燃气进入空 气分配器,防止分配器故障,现B&W厂家的服务信 函已建议在主启动管到分配器之间安装一个保护阎. (5)在每次主机完车后,关闭主启动空气管与 分配器间的手动截止阀,备车时再打开. (收瞢日j臼1998一o4) — Jn—J".— 中海工业有限公司隆重开业 1998年6月l8日,中海工业有限公司在上海隆重开业. 中海工业有限公司(英文名称ChinaShippbIndus~Co.,.简称CIC)是中国最大规模的专业化修船 企业,以立丰船厂,立新船厂,外轮修理厂(以上属上海海运(集团)公司上海海运联合船坞有限公司), 获港修船厂(属上海海运(集团)公司)和菠萝庙船厂,城安围船厂(以上属广州海运(集团)有限公司) 等6家大中型专业修船厂为基础,由中交船业公司从北京迁址上海更名组建,在浦东新区外高桥保税区注册 登记. CIC是中海集团的一级子公司,是由中海集团总公司控股,上海海运(集团)公司和广州海运(集团) 有限公司参股组成的有限责任公司,是依据<公司法)设立的公司制法人企业,并按照<公司法)规定设置 法人治理结构,董事长兼总经理林建清;党委书记朱斌;常务副总经理沈汉和;副总 经理王宁,李正建,吴 承业;总会计师李楚屏;纪委书记黄雪麟. CIC拥有"浦东"号,"黄山"号,"飞龙"号等8座大型船坞,修船专用码头总长3454m,总资产14. 2亿元.8tDO余名管理有素,技术精良的公司员工,以一流的船期,质量和服务与海内外航运等各界通力台 作,1997年承修中外各类船舶350余艘,实现工业总产值5.7亿元,成为中国修船工业重要的骨干企业.其 中,上海海运联合船坞有限公司(SUD)1997年一举登上全国修船排行榜产值和产量两项第一.目前,cIc 已同全球36个国家和地区的34O多家船东建立了广泛而紧密的业务联系.? CIC总部设在上海(地址:浦东南路2052号;邮编:200127;电话:021—58780201;传真:021— 58392717),CIC将伴随上海国际航运中心建设的步伐,谋求进一步的发展.CIC将遵循"效益为中心,市场 为导向"的原则,"以修船为主,多元化经营,坚持顾客至上,快速优质,周到服务,互惠互利"的方针, 和海内外新老朋友精诚协作,为推动世界海运事业的繁荣和发民,倾尽全力,再作贡献.