车用自动灭火装置

车用自动灭火系列产品介绍车用发动机舱灭火系统组成灭火剂部件新型驱动剂部件车辆火灾探测预警部件手、自动启动部件灭火剂超细干粉灭火剂水基灭火剂ABC超细干粉灭火剂D类超细干粉灭火剂扑救A、B、C、E类火灾（固体类、液体类、气体类及电器类火灾，如发动机舱、电瓶舱、行李舱）扑救D类火灾即烷基铝类火灾（如燃料电池）冷水灭火，快速降温和抑制复燃，扑灭A、B、C、D四类火灾（适用于人群密集、不宜使用超细干粉场所，如乘客舱）驱动剂燃气式驱动剂压缩氮气驱动剂固态氮气驱动剂一代产品（爆炸式）二代产品（贮压式）三代产品（固态氮式）四代产品（双腔体多喷口式）火灾早期探测预警系统功能汽车火灾探测预警系统自动巡检，确保整套装置处于安全工作状态智能判定机舱是否发生异常情况，并将报警提醒驾乘人员智能判定机舱是否发生火灾，火灾情况将报警提醒驾乘人员并联动启动自动灭火装置汽车火灾早期探测预警系统方式定温式早期预警系统定差温式早期预警系统定温报警，提醒驾乘人员机舱高温定温报警，提醒驾乘人员机舱高温，并联动自动灭火装置智能判定机舱是否发生火灾，非火灾情况将报警提醒驾乘人员智能判定机舱是否发生火灾，火灾情况将报警提醒驾乘人员并联动启动自动灭火装置启动部件感温玻璃球感温热敏线电引发装置手动开关机械式多种温度可供选择启动温度介于180～220℃DC6～24V，电流≥0.6A远程控制强制启动装置外形半圆球形圆球形长方形正方形圆柱形异形固态氮式自动灭火装置新型双腔体多喷口式圆球形结构示意图可选配件可安装于保护对象正上方，也可安装于保护对象斜上方有充足空间的场所。灭火装置安装布置示意图1（此图仅供参考，请根据实际保护物位置，确定灭火装置安装位置。） 序号 性能参数 脉冲式自动灭火装置 贮压式自动灭火装置 固态氮式自动灭火装置 双腔体多喷口式自动灭火装置 1 保护方式 脉冲式自动灭火装置在灭火剂喷出筒体后，方向单一，只能通过灭火剂自身实现扩散，不可实现全淹没灭，保护空间狭小。需在安装前预测保护区内可能起火部位，并将灭火装置对准安装于上方位置，方可起到保护作用。 贮压式自动灭火装置在灭火剂喷射出罐体后，经过溅粉盘将灭火剂溅开扩散，实现全淹没灭火的效果。有效的保护空间内的对象。在保护区内居中安装，全方位保护。 固态氮式自动灭火装置在灭火剂喷射出罐体后，经过溅粉盘将灭火剂溅开扩散，实现全淹没灭火的效果。有效的保护空间内的对象。在保护区内居中安装，全方位保护。采用固态氮气驱动，喷射时间更持久，扩散效果更佳。 灭火装置可任意安装在发动机舱附近直线距离1米以内的任何地方，安装时必须先布管，布管要围绕保护物一圈，后装装置，轿车布管绕发动机舱一圈，喷射时产生环状保护效果。 2 灭火剂充装量 脉冲式自动灭火装置灭火剂充装在碗状筒体内,其充装剂量依据筒体的大小决定充装剂量的多少，无法根据实际需求定制产品。 贮压式自动灭火装置灭火剂充装在球型罐体内，其充装剂量在300g-600g之间，根据不同保护空间可定制不同充装灭火剂量的产品，充装剂量的多少将决定保护空间的大小。 固态氮式自动灭火装置采用固态氮气作为驱动源，结构紧凑，同样体积下充装灭火剂量更大，保护空间更大。 采用固态氮气作为驱动源，结构紧凑，同样体积下充装灭火剂量更大，保护空间更大。 3 有效喷射时间 脉冲式自动灭火装置有效喷射时间为≤1s，喷射时间短，造成灭火剂不能在有效的时间内扩散达到全淹没灭火效果，使灭火剂成单一方向落于保护区内所预想的保护物上，只能局部灭火。有效喷射时间太短不利于灭火过程的继续抑制，容易造成火灾复燃。 贮压式自动灭火装置有效喷射时间≤3s，经过≤3s时间的喷射罐体内灭火剂完全通过溅粉盘充分均匀扩散，可达到全淹没灭火，保护空间内设备的效果。有效喷射时间长有利于灭火过程的继续抑制，能实现物理、化学双重特性灭火，防止火灾复燃。 固态氮式自动灭火装置有效喷射时间≤5s，喷射时间更持久，灭火剂扩散更均匀，抑制火灾复燃效果更佳，国内固态氮式自动灭火装置首次实现小喷口灭火。 有效喷射时间≤5s，喷射时间更持久，灭火剂扩散范围更广、更均匀，抑制火灾复燃效果更佳。 4 灭火时间 脉冲式自动灭火装置灭火时间为≤30s，因为扑灭火灾时间的延长，可能使火灾范围扩大，蔓延至整车火灾，对整车造成不可预兆的损失或火灾无法扑救造成更大损失。 贮压式自动灭火装置灭火时间为≤20s，使保护范围内火灾在第一时间内得以扑灭。并能阻止阴燃现象，确保发动机舱及整车的安全。 固态氮式自动灭火装置灭火时间为≤10s，使保护范围内火灾在第一时间内得以扑灭。并能阻止阴燃现象，确保发动机舱及整车的安全。 灭火时间为≤10s，使保护范围内火灾在第一时间内得以扑灭。并能阻止阴燃现象，确保发动机舱及整车的安全。 5 启动方式 脉冲式自动灭火装置目前大多数只有热敏线装置启动方式或手动有源启动。启动方式单一，安全可靠性差。 温控启动,超导启动和电控启动三种方式，准确、及时、安全可靠。电控启动即：当驾驶员发现火情时可第一时间手动强制启动灭火装置，实现全淹没空间安全灭火。 温控启动,超导启动和电控启动三种方式，准确、及时、安全可靠。 温控启动,超导启动和电控启动三种方式，准确、及时、安全可靠。 6 安全性能检测装置 脉冲式自动灭火装置无检测装置，无法判断此装置是否能在发火灾时有效，在装配时也无可检测判定是否有效。 贮压式超细干粉自动灭火装置采用气压检测装置可对内部压力驱动气体随时进行监测，并能根据气压检测装置判断此装置是否有效。并能对超细干粉自动灭火装置的启动进行信号反馈。大大提高了产品的安全有效性判定识别和实用性。 可通过加装车辆火灾探测预警系统来实现正常状态巡检、异常情况提前预警、发生火灾时自动启动功能。 可通过加装车辆火灾探测预警系统来实现正常状态巡检、异常情况提前预警、发生火灾时自动启动功能。 7 驱动方式 脉冲式自动灭火装置采用的是以火药为驱动方式，此种方式安全性能低、灭火剂扩散不均匀、启动时爆炸声音大，无法控制，对人员易造成很大的恐惧感和对被保护区内有一定的损坏，并有可能对火灾现场产生二次灾害。以火药为驱动介质方式的灭火弹于08年7月份国家公安部下令通知不准生产、销售、检测。 贮压式自动灭火装置采用压缩氮气为驱动介质，驱动灭火剂喷出罐体，驱动压力为12kg属中低压，此种方式具有安全性高、灭火剂扩散性能好和实现全淹没灭火的功能、启动时对被保护标的物无损伤等特点。同时配备音量可调声音报警装置，可根据不同场合选择声音大小，在发生火灾时，及时提醒司乘人员。 固态氮式自动灭火装置采用新型固态氮气作为驱动源，该驱动方式稳定可靠，占用空间小，驱动时间、强度可控，能有效的控制灭火剂喷洒至火场的持续时间和持续强度，是新一代理想驱动源。 采用新型固态氮气作为驱动源，该驱动方式稳定可靠，占用空间小，驱动时间、强度可控，能有效的控制灭火剂喷洒至火场的持续时间和持续强度，是新一代理想驱动源。 8 安装要求 脉冲式自动灭火装置对安装位置有严格要求，安装时必须对准预想的起火点安装，灭火方向性较强，保护范围小，只能实现局部保护。因脉冲式采用的火药爆炸的方式驱动内部灭火剂，安装工人操作要极其小心操作，一旦误爆将对安装人员造成不必要的伤害。 贮压式自动灭火装置对于安装位置无严格要求，只要居中安装于被保护区内的上方即可，实现全淹没保护。安装方便、操做简单。 固态氮式自动灭火装置安装简便，可安装于被保护物正上方，也可偏离被保护物，将喷口朝向被保护物即可。外壳坚固、安装时无需精细防护，装置安装方便、操作简单。 安装简便。布管围绕保护物一圈即可。 9 灭火性能 非贮压式自动灭火装置保护空间局部灭火，不适合于全方位保护。 贮压式自动灭火装置实现保护空间全淹没灭火，可扑救A、B、C、E类火种。 固态氮式自动灭火装置拥有稳定的驱动源、高效的灭火剂，灭火效能远高于其他同类灭火产品。 固态氮式自动灭火装置拥有稳定的驱动源、高效的灭火剂，灭火效能远高于其他同类灭火产品。 10 综合比较 脉冲式或超音速干粉装置，是通过喷放时产生的气流或音波对粉剂实现二次碎化作用，以实现雾状淹没效果。但是装置在较大型化后，所产生的次生伤害和声响会很大，在喷放时喷口飞溅的铝箔和向后的座用力都是很危险的。如在较封闭空间多具连动使用时会进行延时启动，以防产生共振现象。装置简单，由于喷放时有很强的定向性，装置用量较多，前期 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 造价虽低，但ABC干粉的药效时间更短，其爆炸启动装置属一次性设备（不能反复充装），后期需整体更换，从经济角度考虑为最不划算。灭火剂长期处于与空气及湿度接触，储存状态质量保证期长后易引起质变，长期难以保证有效灭火。 超细干粉自动装置虽然灭火剂在制备工艺上很复杂，药剂造价较高,但是对人体无毒副作用,对金属无腐蚀作用,对环境无危害,释放时能对保护对象实现雾状淹没保护,灭火效果显著,特别是全淹没应用时灭火效能能达到100g/m3以下，且局部应用和全淹没应用都有很好的效果。安装维护简单,贮压式灭火装置可反复充装使用。灭火剂处于真空储存状态质量保证期长，长期保证有效灭火。 固态氮式自动灭火装置无压贮存、维护成本低、喷洒时间可控、灭火效能更高、稳定可靠、体积小结构紧凑、外壳更坚固、安装简单快速、安装角度可调。适用于全淹没和局部应用。搭配火灾早期预警、安全检测系统使用，…… 无压贮存、维护成本低、喷洒时间可控、灭火效能更高、稳定可靠、体积小结构紧凑、外壳更坚固、安装简单快速、安装角度可调。适用于全淹没和局部应用。搭配火灾早期预警、安全检测系统使用，……灭火效能对比发生火灾喷洒灭火剂火灾复燃2具脉冲式灭火装置联动灭火试验①发生火灾②喷洒灭火剂③出现二次火灾复燃④持续抑制，扑灭火灾单具贮压式灭火装置灭火试验①发生火灾②喷洒灭火剂③扑灭火灾单具固态氮式灭火装置灭火试验自动灭火过程发生火灾装置自动启动扑灭火灾安装自动灭火装置客车发动机舱发生火灾后，整车被完整保护火灾保护案例安装自动灭火装置客车发动机舱发生火灾后，整车被完整保护火灾保护案例贮压式灭火录像固态氮式灭火录像双腔体多喷口灭火录像非贮压式灭火录像