航运公司预防船员工伤事故工作指南

航运公司预防船员工伤事故工作指南中华人民共和国海事局2020年9月目录TOC\o"1-2"\h\uHYPERLINK\l_Toc1395目录PAGEREF_Toc13951HYPERLINK\l_Toc313931.总则3HYPERLINK\l_Toc20981.1目的3HYPERLINK\l_Toc67521.2适用范围3HYPERLINK\l_Toc278161.3依据3HYPERLINK\l_Toc284291.4定义4HYPERLINK\l_Toc2802.船员工伤风险辨识与评价方法6HYPERLINK\l_Toc124062.1船员工伤风险辨识6HYPERLINK\l_Toc77542.2船员工伤风险分析与评价7HYPERLINK\l_Toc242552.3持续改进8HYPERLINK\l_Toc296873.船员工伤事故常见类型9HYPERLINK\l_Toc104083.1高处坠落9HYPERLINK\l_Toc161883.2淹溺9HYPERLINK\l_Toc267493.3中毒和窒息9HYPERLINK\l_Toc176473.4火灾/爆炸PAGEREF_Toc1764710HYPERLINK\l_Toc24093.5触电PAGEREF_Toc240910HYPERLINK\l_Toc182393.6灼烫PAGEREF_Toc1823910HYPERLINK\l_Toc250543.7机械伤害PAGEREF_Toc2505410HYPERLINK\l_Toc296433.8起重伤害PAGEREF_Toc2964310HYPERLINK\l_Toc158933.9坍塌PAGEREF_Toc1589310HYPERLINK\l_Toc119573.10物体打击PAGEREF_Toc1195711HYPERLINK\l_Toc161993.11车辆伤害PAGEREF_Toc1619911HYPERLINK\l_Toc131653.12其它伤害PAGEREF_Toc1316511HYPERLINK\l_Toc158324.常见船员工伤事故预防措施PAGEREF_Toc1583212HYPERLINK\l_Toc83664.1高空、舷外作业PAGEREF_Toc836612HYPERLINK\l_Toc35454.2密闭空间作业PAGEREF_Toc354513HYPERLINK\l_Toc290564.3明火作业PAGEREF_Toc2905615HYPERLINK\l_Toc165154.4系解缆作业PAGEREF_Toc1651516HYPERLINK\l_Toc131234.5抛起锚作业PAGEREF_Toc1312316HYPERLINK\l_Toc47604.6收放舷梯、引水梯作业PAGEREF_Toc476017HYPERLINK\l_Toc23134.7引航员登离船作业PAGEREF_Toc231318HYPERLINK\l_Toc304204.8收放救生艇作业PAGEREF_Toc3042020HYPERLINK\l_Toc201724.9主、辅机吊缸（检修）作业PAGEREF_Toc2017220HYPERLINK\l_Toc258054.10锅炉、压力容器检修作业PAGEREF_Toc2580521HYPERLINK\l_Toc8314.11车床、钻床作业PAGEREF_Toc83122HYPERLINK\l_Toc61354.12砂轮作业PAGEREF_Toc613523HYPERLINK\l_Toc54594.13手持电（气）动工具作业PAGEREF_Toc545924HYPERLINK\l_Toc19614.14膳食服务作业PAGEREF_Toc196125HYPERLINK\l_Toc231975.特定船型工伤事故预防措施建议PAGEREF_Toc2319727HYPERLINK\l_Toc267005.1散（杂）货船PAGEREF_Toc2670027HYPERLINK\l_Toc241365.2集装箱船29HYPERLINK\l_Toc182185.3散装液体货船PAGEREF_Toc1821831HYPERLINK\l_Toc297495.4特种船PAGEREF_Toc2974933HYPERLINK\l_Toc75316.船员工伤事故应急处置建议PAGEREF_Toc753138HYPERLINK\l_Toc67736.1常见创伤的处理PAGEREF_Toc677338HYPERLINK\l_Toc236196.2骨折的处理建议PAGEREF_Toc2361938HYPERLINK\l_Toc172236.3烧伤、烫伤的处理建议39HYPERLINK\l_Toc172546.4中毒、窒息的处理建议39HYPERLINK\l_Toc133656.5触电的急救处理建议PAGEREF_Toc1336540HYPERLINK\l_Toc72236.6中暑的急救处理建议PAGEREF_Toc722341HYPERLINK\l_Toc192186.7冻伤的急救处理建议PAGEREF_Toc1921841HYPERLINK\l_Toc18706.8溺水的急救处理建议PAGEREF_Toc187042HYPERLINK\l_Toc163537.工作职责PAGEREF_Toc1635343HYPERLINK\l_Toc141507.1航运公司职责PAGEREF_Toc1415043HYPERLINK\l_Toc294187.2指定人员职责PAGEREF_Toc2941844HYPERLINK\l_Toc28087.3海务和机务人员职责PAGEREF_Toc280844HYPERLINK\l_Toc42367.4船长和高级船员职责PAGEREF_Toc423645HYPERLINK\l_Toc190837.5普通船员职责PAGEREF_Toc1908345HYPERLINK\l_Toc247157.6临时登轮人员职责PAGEREF_Toc24715461.总则1.1目的为指导航运公司提高船员劳动 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 和教育水平，提升船员工伤风险管控能力，防范船员工伤事故发生，切实保障船员人身安全，我局制定了《航运公司预防船员工伤事故工作指南》（以下称指南），供各航运公司结合实际参照使用。1.2适用范围本指南适用于指导航运公司辨识船员工伤事故风险，建立和完善船舶安全管理 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，制定并落实船员工伤事故控制措施，提升船员工伤事故预防工作效能。本指南所描述的控制措施仅针对已标识的风险。各航运公司参照本指南相关内容时，应结合本公司经营管理船舶实际情况和相关法律法规要求，定期开展安全风险隐患排查，识别安全风险，科学制定防控措施，而不仅限于本指南内容。1.3依据1.3.1国内法律、法规、 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 性文件及国际公约《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船员条例》《工伤保险条例》《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范》《防止海员工伤事故公约》《2006年海事劳工公约》《船员在船起居舱室公约》1.3.2国家、行业及国际 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 GB6441-1986《企业职工伤亡事故分类标准》GB/T10113-2003《分类与编码通用术语》GB/T24353-2009《风险管理原则与实施指南》GB/T23694-2013《风险管理术语》GB/T27921-2011《风险管理风险评估技术》GB/T16180-2014《劳动能力鉴定职工工伤与职业病致残等级》ISO31000-2009《风险管理标准》《人体损伤程度鉴定标准》1.4定义1.4.1船员工伤事故船员工伤事故是指船上人员（包括船员、引航员、临时上船工作人员等）在船工作期间，突然发生的、造成人体组织受到损伤或人体的某些器官失去正常机能，甚至死亡的事故，不包括因碰撞、自沉等传统交通事故导致的船上人员伤亡事故，以及以非工作目的登船人员发生的伤亡事故。船上人员落水失踪、船员从事水下船舶维修保养等工作时发生的人身伤亡事故应纳入工伤事故。本定义仅适用于本指南预防事故，与法律、行政法规不同之处，以法律、行政法规为准。1.4.2风险不确定性对目标的影响。影响是偏离预期，通常指负面的。1.4.3风险辨识发现、确认和描述风险的过程。风险辨识包括风险原因和潜在后果的辨识。1.4.4风险评估将风险辨识的结果按照风险评估标准进行评估，以确定风险大小和（或）级别，以及是否可接受或可容许。1.4.5风险等级单一风险或组合风险的大小，通常以后果和概率的组合来表达。1.4.6风险管控应对风险的措施。管控包括应对风险的任何流程、策略、设施设备、操作或其他行动。1.4.7持续改进持续改进是一项不断循环的活动，通过过程的运行和不断改进完善来实现。改进包括日常的“渐进改进”和重大的“突破性改进”。改进是为了寻求每一个可能的改进机会，而不仅是问题发生后才显露的改进机会。2.船员工伤风险辨识与评价方法建议航运公司建立船员工伤风险辨识与评价制度，全面辨识公司所属船舶已存在或潜在的船员工伤风险，通过对风险进行分析和对风险做出分级评价，以采取有效且适当的措施管控船员工伤风险，预防船员工伤事故发生。建议航运公司对风险辨识、分析、评价和管控的过程与方法做出具体规定，并以安全管理制度或文件的形式发布。2.1船员工伤风险辨识船员工伤风险辨识是指通过辨识工伤风险范围，划分涉及工伤风险的作业单元和子单元，并逐一分析事故致险因子，以形成风险清单的过程。2.1.1划分船员工伤风险作业单元划分作业单元是风险辨识工作的基础。通过对船员可能面临的工伤风险进行分区和分类，以确保风险辨识的全面性、系统性，确保辨识内容能够覆盖可能存在工伤风险的所有事项。划分作业单元的方式包括但不限于：1）按船上的工作区域进行划分，如甲板区、机舱区、生活区等；2）按船上人员所属部门进行划分，如甲板部和轮机部等。在每一作业单元下，可根据需要进一步划分作业子单元，以明确具体的工作项目。例如在甲板部作业单元下，将系解缆绳作业、收放舷梯作业等作为作业子单元。在划分作业单元时，应充分考虑船舶的种类、大小、载运货物等特点，以使单元划分科学合理。2.1.2船员工伤风险种类船员工伤风险种类主要包括以下方面：火灾、爆炸、高处坠落、淹溺、触电、中毒和窒息、灼烫、机械伤害、起重伤害、坍塌、物体打击、车辆伤害、其它伤害。在描述具体的风险种类时可采取“风险种类+损害后果”的形式进行，如作业船员被缆绳击打致伤、作业船员在密闭舱室窒息致亡等。2.1.3建立船员工伤风险清单在划分风险单元（子单元）、分析致险因子、确定风险种类的基础上，制定风险清单。每一作业单元可分为若干子单元，每一子单元可对应多个致险因子与风险种类。根据单元或子单元的具体情况，致险因子与风险种类可以是一对一、一对多、多对一和多对多的关系。如下表所示：序号作业单元作业子单元致险因子风险种类1作业单元1作业子单元1致险因子1致险因子2风险种类1风险种类2风险种类3风险种类42作业子单元2……3作业子单元3…………………2.2船员工伤风险分析与评价风险分析与评价是通过对风险进行分类分级，并对各级别风险是否能够接受、是否需要采取进一步管控措施做出评价的过程。建议采用风险矩阵分析法（LC）和专家咨询法作为船员工伤风险分析的主要方法。上述方法是将风险事件发生的概率和风险事件后果严重程度相结合，采用二维表格方式进行半定性分析，综合参考历史上类似事件，由熟悉行业安全生产管理的人员组成专家组，采取定量定性相结合方式，实施综合评估。工伤风险事件发生的概率可分为低、较低、一般、较高、高。在确定工伤风险事件发生的概率时应考虑到已采取的风险管控措施所产生的效果。工伤事件后果可分为轻微伤、轻伤、重伤和死亡。在风险分析的基础上，确定船员工伤风险的大小，划分风险等级。风险等级可分为：低风险、较低风险、一般风险、较高风险、高风险。低风险、较低风险可评价为可接受的风险，一般及以上风险应评价为不可接受的风险，必须进一步采取有效措施将风险降低至低风险或较低风险才可进行相关作业。2.3持续改进风险辨识与评价建议定期或不定期间隔进行，持续跟踪分析相关管控措施是否落实到位并有效降低工伤风险，并决定是否改进相关管控措施。如涉及到新增船舶作业种类、船舶重大改建、关键性设备更新等重大变化，建议补充对工伤风险进行辨识，以确保新产生的风险得到有效管控。3.船员工伤事故常见类型船上作业种类繁多，包括在各类场所、各种环境中使用不同工具的作业，作业过程中人员伤亡事故时有发生。按照事故原因统计，船员工伤事故常见类型主要包括以下方面：3.1高处坠落高处坠落事故可能发生在以下作业过程中：高处作业；上下梯道（舷梯、楼梯、直梯、软梯等）；船舷外作业；收、放救生艇作业；高压水冲洗作业，除锈作业；更换克令钢丝作业；克令钢丝高空撸油保养作业；电梯使用和维护保养安全操作；集装箱系固作业；重大件特种集装箱系固作业；机舱行车和船舶各种吊装设备的维护保养；开关舱作业；装卸货抓斗管护作业；克令吊作业；船舶自装自卸作业；甲板原木的绑扎、解绑及检查加固作业；升降甲板平台或斜坡道作业等。作业时安全无防护或防护不到位、作业人员高空作业没有正确使用个人安全防护用品、安全管理检查不到位、雨雪天后高空作业没有防滑措施等情形易造成人员伤亡事故。3.2淹溺淹溺事故可能发生在以下作业过程中：上下舷梯、软梯，如舷外作业、接送引航员、拆装舷梯、搬运物品等；还包括人员意外落水的情况。作业时防护措施不到位、未按要求穿戴救生衣和安全带、违章操作等情形易造成人员伤亡事故。3.3中毒和窒息中毒和窒息事故可能发生在以下作业过程中：密闭处所作业；封闭处所油漆作业；伙食冰库检查、使用作业；主机扫气箱内部检查及各种测量作业；主机曲拐箱内部检查及各种测量作业；压力容器检修作业；机舱燃润油舱的清洁检查作业；危险品货物处置；集装箱船货舱作业；压载水舱内部检查作业；货油舱内部维修作业；备洗舱作业；货物熏舱；固定二氧化碳系统测试或释放等。作业时防护措施不到位、违章操作、失误操作等情形易造成人员伤亡事故。3.4火灾/爆炸火灾、爆炸事故可能发生在以下作业过程中：密闭处所作业；油漆作业；厨房操作；机舱封闭处所的清洁、检查、测量等作业；电焊、电割作业；气焊、气割作业；砂轮机作业；无齿锯作业；主机吊缸作业；副机吊缸作业；主机扫气箱内部检查及各种测量作业；主机曲拐箱内部检查及各种测量作业；机舱燃润油舱的清洁检查；锅炉手动点火或测试等。作业时防护措施不到位、安全检查不到位、违章操作、失误操作等情形易造成人员伤亡事故。3.5触电触电事故可能发生在以下作业过程中：机械除锈；手持电动、气动工具作业；高压水、气作业；厨房设备操作；电气作业；钳工作业；电梯使用和维护保养；锚绞缆机维护保养；泵浦维护保养；空压机维护保养；防污染设备维护保养；船舶岸电使用等。作业时用电设备防护装置不齐全、漏电保护器失灵、非电工人员违章接电、安全管理检查不到位等情形易造成人员伤亡事故。3.6灼烫灼烫事故可能发生在以下作业过程中：厨房设备操作；高温管系、设备等处所检查、维护保养；冲洗锅炉；热水器使用或维修；危化物品处置等。作业时防护措施不到位、违章操作等情形易造成人员伤亡事故。3.7机械伤害机械伤害事故可能发生在以下作业过程中：抛锚、起锚作业；系解缆作业；开关舱作业；甲板机械维护保养；锅炉燃烧器维护保养等。作业时机械设备防护装置不齐全、设备带病作业、作业人员操作不当、日常保养检查不到位等情形易造成人员伤亡事故。3.8起重伤害起重伤害事故可能发生在以下作业过程中：机舱起重作业；甲板起重作业；工作车作业等。作业时防护措施不到位、违章操作等情形易造成人员伤亡事故。3.9坍塌坍塌事故可能发生在以下作业过程中：重物搬运、放置与系固操作；货物堆码作业；件杂货装卸等。作业时防护措施不到位、违章操作、失误操作等情形易造成人员伤亡事故。3.10物体打击物体打击事故可能发生在以下作业过程中：高空作业；舷外作业；高压水、气作业（除锈、清洗）；抛起锚作业；砂轮作业等。作业时防护措施不到位，违章操作等情形是造成人员伤亡事故。3.11车辆伤害车辆伤害事故可能发生在以下作业过程中：汽渡船汽车上下；滚装汽车装卸载；车辆系固；车辆解绑扎；汽车舱通风作业；汽车舱巡查等。作业时防护措施不到位、违章操作等情形易造成人员伤亡事故。3.12其它伤害船上作业还包括各种特殊环境和特殊作业，诸如高温天气下作业，低温天气下作业，大风浪作业，夜间作业，手持式电动、气动工具作业，重物搬运、放置与系固操作，系、解缆（包括带、解拖轮）作业，化学品的搬运存放与使用，超声波清洗作业等等。作业过程中发生的伤害事故，除以上列举的伤害，还包括诸如摔伤、扭伤、扎伤、缆绳挤伤、中暑、冻伤、粉尘吸入、噪声伤害、武装海盗袭击、食物中毒、皮肤过敏、异物入眼、辐射等伤害。在作业过程中安全意识不强、自我防护措施不当、作业准备不充分等都会造成人员伤亡事故。4.常见船员工伤事故预防措施鉴于船舶特殊的工作环境，人员在船工作期间存在着各种各样的安全风险。本指南重点选取了14种典型在船作业，提出了预防船员工伤事故的相应预防措施。4.1高空、舷外作业4.1.1作业描述高空作业又称高处作业、上高作业，凡在坠落高度基准面2米以上（含2米）的地方进行的作业，均为高空作业。舷外作业指在空载水线以上的船体外部进行的作业。4.1.2常见伤害坠落、溺水等所致伤害。4.1.3预防措施建议（1）在进行高空、舷外作业前，应对作业进行严密的组织，强调安全注意事项。（2）作业准备阶段应制定详细的作业计划，指定专人负责组织、指挥。（3）按照风险评估程序进行安全评估，识别作业风险。（4）严格执行高空、舷外作业审批制度，由作业负责人向船长申请，船长审核、批准后方可实施。（5）安排身体条件和技术水平相适宜的人员进行高空作业，实习生、患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病、恐高症、疲劳过度及其他不适宜高空作业人员，不得从事高空作业。（6）作业前，甲板部由大副或水手长，轮机部由大管轮或机工长对作业现场进行详细勘察，确认该项作业可以进行。作业时，水手长（机工长）应负责组织并亲临现场指挥，必要时应由部门长亲自指挥。（7）作业人员应穿戴合体的工作服、安全帽、防滑工作鞋等劳保用品，必须使用便于把握、攀登的纱线手套；舷外作业时需穿戴救生衣，准备好救生圈和救助艇作应急之用。（8）仔细检查所使用的设备、器材和属具等，包括系索、滑车、座板、脚手板、安全带、吊索、安全绳及固定部位等，确认其完好，并在正式作业前进行试踩、试戴等试用检查。（9）作业人员必须按照产品说明书正确使用防护用品，包括安全带、安全帽、工作服、防滑鞋、防护手套等。安全带应悬挂在作业者的正上方有足够强度的牢固装置上，安全带连接于速差式防坠器，且不宜过长。安全带、保险绳不得与坐板同系一处，两人的安全带、保险绳不得同系一处。（10）指挥人员负责监护作业现场下方，一定范围内禁止人员逗留或从事其它工作，作业现场设置“当心坠落”和“当心落物”警示牌。（11）作业应使用安全可靠的登高工具，严禁使用一般起重设备吊运或采用攀爬的方式登高。如作业的地方是船员通常不能触及的地方，应使用梯子、跳板或座板。使用活动的梯子上高作业时，必须有专人扶住梯子，防止梯子倾滑。禁止使用缺档的梯子。禁止两人共用一个梯子作业。（12）作业工具不得放置在容易滑落的地方，暂时不用的工具应放在专用的容器内，并置于稳当可靠的地方，严禁将工具从高处扔下，应使用专用工具进行传递。（13）舷外作业时，应事先通告有关部门关闭舷外出水阀，禁止使用与出水孔相连接的浴室、厕所等设备。在船艏进行舷外作业时，锚必须制牢。在船艉进行舷外作业时，应通知机舱不得转动螺旋桨；甲板上安放“正在工作”警示牌。（14）船舶在航行中禁止安排舷外作业；在有风浪的情况下，即使船舶处于停航状态，也不应该安排舷外或水面作业，若情况特殊，停航期间必须进行舷外、水面作业时，应将救助艇准备妥当，以便应急所需。（15）尽量不要安排在夜间进行高空作业，夜间高空作业时应有足够的照明并防止触电；夜间不得进行舷外作业。（16）除特殊情况下，应禁止在雷雨、大雾或阵风达6级或6级以上等恶劣天气下进行高空作业。4.2密闭空间作业4.2.1作业描述船上的密闭空间主要指干隔舱、液货舱、压载舱、淡水舱、燃油舱、滑油舱、污水舱、箱型龙骨、电缆管、主机扫气箱、锅炉内部等密闭的空间。此类空间长期与外界隔绝，空气流通不畅，容易产生有毒、有害、易燃、易爆气体，作业风险较高。4.2.2常见伤害窒息、中毒、燃烧、爆炸等所致伤害。4.2.3预防措施建议（1）作业前应进行严格的风险评估，识别风险，制定应急预案，并对参与人员进行培训。（2）严格执行作业审批制度，通常由部门长负责拟定作业计划，报船长批准后方可实施。未经批准严禁进入密闭空间。（3）指定专人担任现场指挥，负责作业现场组织、指挥和协调，对作业全过程进行监督防控，同时应指定救援人员。（4）进入前应进行彻底的、不间断的通风换气，由主管人员对封闭处所内空气进行检测，封闭舱室内各处的氧气含量应不低于19.5%，二氧化碳含量不高于2%，有毒有害气体的含量应为0。（5）对密闭舱室内外人员之间的通讯设备进行测试，通讯设备应为防爆型；进入密闭舱室前应约定简洁的紧急联络或撤离信号，以便在通讯故障或中断的情况下采取必要的安全措施；准备好隔绝式呼吸器、安全带、救生索，规定好内外联络信号，救生索外端必须生根，出口处有专人守护，并经常与舱内人员保持联系；准备好医疗救护设施。（6）进入人员应穿紧身工作服、工作鞋、戴安全帽和手套，携带必要的照明工具。进入有易燃、易爆气体的封闭处所时，穿戴和随身携带的工具必须要防火、防爆。（7）在密闭处所口设置临时围栏，放置“未经许可，禁止进入”警示标志，安排专人值守；通知有关部门封妥有关设备和控制阀，并贴上“禁止启动”或“禁止打开”的安全标志牌。（8）作业过程中，保持对作业场所的连续通风和检测，作业中断时间超过半小时的，进入前必须重新检测。（9）在应急情况下，必须佩戴隔绝式呼吸器方可进入缺氧作业场所，如果作业环境发生恶化，应立即提示舱室内人员中断作业并立即撤离。（10）一旦发生窒息、中毒事故，必须对现场风险进行评估，确定可以安全进入舱室实施救援之前，任何人员不得进入舱室施救；进入作业现场参与救援人员，必须佩戴隔绝式呼吸器，并有专人配合，防止发生二次事故。4.3明火作业4.3.1作业描述明火作业也叫动火作业，是指在在使用电焊、气焊、气割等手段进行焊接、切割、烘烤等热工作业过程中有明火焰产生的作业。4.3.2常见伤害电击、火灾、爆炸、烫伤、烧伤、中毒等所致伤害。4.3.3预防措施建议（1）明火作业必须执行严格的作业审批制度，船上进行明火作业前要申请并征得船长的同意，在机舱以外非安全区域明火作业前，应经公司批准，港内明火作业还需向海事管理机构报备。（2）作业前要严格执行风险评估，严密组织，并制定防范措施、强调安全注意事项，对施工人员进行必要的培训。（3）明火作业应按规定对作业环境进行检查，清除动火点甲板（或设备）四周及背面临舱以及至少1米范围类的易燃易爆物品。（4）明火作业必须满足一定的技术条件：可燃气体浓度不大于爆炸下限的1％，相对风速小于13.8米/秒；明火作业前、应拆除作业现场内有影响的电缆或切断其电源并对其安全遮盖；可以拆除的管子等机件，应移至电焊间或安全地点焊补；在密闭空间明火作业前，应提供足够、连续的通风，使空气中含氧量达到19.5％；燃油、润滑油舱(柜)，油船供油舱、泵舱、隔离舱、压载舱等进行明火作业前，必须取得相关部门签发的“船舶可燃气体清除证书”；测爆合格的舱室或处所，明火作业必须在4小时之内开工，否则应重新测爆认可；焊工必须持有主管机关认可的合格证书。（5）仔细检查作业工具，包括隔热服、防护眼镜是否完好，电焊机、电线是否漏电，氧气钢瓶、乙炔钢瓶没有气体泄漏现象。（6）准备妥灭火器材和医疗救助器材。（7）明确禁止明火作业的情况。（8）明火作业完成后，应对作业现场进行清理，详细检查火星可能喷射到的地方，以防引发火灾。4.4系解缆作业4.4.1作业描述系解缆作业是指船舶在靠离码头、系离浮筒以及带拖轮与解拖轮过程中的缆绳操作。4.4.2常见伤害滑倒、坠落、缆绳击伤、夹伤等所致伤害。4.4.3预防措施建议（1）系解缆作业前，船长应召开工前会议，船长将船舶的靠离泊 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 明确传达给相关操作人员，并结合实际情况对作业进行风险评估，提醒船员作业要点及注意事项。（2）作业前，船员应仔细检查作业设备，包括测试绞缆机，检查缆绳、引缆、撇缆绳、撇缆头的状况，撇缆头应用绳子和碎布制作。确定船员之间的联络信号，包括对讲机、广播、手语手势等，每一位船员都应该知道绞缆绳、松缆绳以及应急停止状况下的手语手势的涵义。（3）作业人员必须穿戴个人防护设施，包括防滑鞋、工作服、安全帽、手套，舷边作业时要穿戴救生衣。（4）系解缆作业过程中，作业人员应合理站位，严禁跨越缆绳的正上方或站在缆绳拉伸方向、弯曲的内侧、缆绳圈内和导向轮意外脱落伤及范围内。（5）撇缆应指定专人负责，认真检查梳理，撇缆时要注意周围环境，提醒人员注意。（6）注意缆绳的反弹区，缆绳绞进时，操车要平稳。缆绳通过边滚筒绞进受力时，缠绕滚筒的圈数应不少于四圈，缠绕时禁止用车。（7）解缆时，要据情况先将缆桩上的缆绳解掉，松出缆时速度要慢，缆车上的缆要控制好刹车，挽桩的缆要根据受力情况最少要留一圈以上。（8）在给拖轮带缆和解缆作业过程中，指挥人员要与拖轮保持顺畅沟通，避免操作不协调导致伤人事故。解拖轮时要将缆绳在缆桩上先绕一圈，然后拉住琵琶头缓缓送下。（9）带缆、解缆时禁止用脚踩缆绳的方式来制止缆绳移动。4.5抛起锚作业4.5.1作业描述抛锚作业是指船舶停泊时将锚抛入水底，依靠其重量和产生的抓力使船固定于一定位置。起锚作业是指将锚绞离水底。4.5.2常见伤害滑倒、坠落、被飞溅物击伤等所致伤害。4.5.3预防措施建议（1）抛起锚作业前，船长需向大副传达作业方案，对风险作出充分的评估，严格执行抛、起锚作业前检查。（2）抛起锚作业人员，穿戴工作服、安全帽、手套、工作鞋、防护眼镜。（3）抛起锚作业前，检查确认锚机、离合器、止链器等设备的状况，确保工况良好，确认锚机和锚链周围无障碍物，作业现场无杂物。（4）抛起锚作业时，指挥人员和操作人员站位要合理，避免锚链弹跳或飞溅物伤人。（5）抛锚作业，控制锚链松出速度，避免速度过快刹不住导致人员受伤。（6）雨雪天气，注意滑倒。4.6收放舷梯、引水梯作业4.6.1作业描述收放舷梯、引水梯是指船舶安放、回收舷梯和引水梯的操作，属于船舶的关键操作，其错误操作容易导致舷梯损坏和人员伤害。4.6.2常见伤害坠落，碰伤、击伤、夹伤，滑倒、摔倒、淹溺等所致伤害。4.6.3预防措施建议（1）安放舷梯和接送引水前，船长应充分考虑通航条件、水文气象、干舷高度、码头与甲板的垂直距离等，对存在的风险作出充分的评估，向船员强调安全事宜。（2）舷梯收放因涉及舷外，应执行舷外、水面作业的有关规定，要求穿好救生衣，系好安全带和保险绳，戴好安全帽，按要求穿戴好劳防用品，工作鞋要做到防滑。（3）收放舷梯前应对升降机械、钢丝绳、滑车转盘平台支架等进行检查，确认设备完好且钢丝、卷筒、吊梁无障碍后方可作业；放舷梯前，舷梯下平台保险插销应锁定，以防踩踏翻板。（4）在舷外梯子上进行收起、安装栏杆、护绳作业时，应先检查平台支架是否已支好，并使用止荡索，舷梯上操作人员必须系好安全带。（5）在码头安放舷梯时，跳板的长度、宽度要符合要求，并配有栏杆与码头固定，安全网的强度牢靠，设置符合要求。（6）在启动控制开关进行舷梯施放和回绞时，作业人员应撤回到安全地带，严禁任何人员在舷梯上站立、走动。（7）安装栏杆和安装引水梯磁铁吸盘时，应穿妥救生衣、系妥保险带，保险带应系于甲板的地令上，并注意栏杆可能会夹手；装妥引水梯，作业人员要进行登乘测试；使用组合梯时，两梯位置要正确连接、搭配、调整。（8）手动收放引水梯时，注意滑倒、跌落，防止夹伤。（9）锚泊时上下舷梯、软梯，要随时调整好高度。软梯上部固定妥当，必须有扶手，并在梯口备好带安全绳的救生圈。禁止携物太多和一手携物一手攀爬软梯。（10）作业空间附近应有足够的光线或照明。4.7引航员登离船作业4.7.1作业描述引航员登离船舶多通过软梯、组合梯或者直升机进行，由于软梯质量瑕疵、安放不牢、风浪侵袭、船舶颠簸、引航员爬高过程的失足以及直升机事故等易造成人员伤害。4.7.2常见伤害坠落导致的摔伤、溺水，安放软梯导致的滑倒、摔伤、夹伤、磕碰等伤害。4.7.3预防措施建议（1）根据天气海况、干舷高度等因素进行相应的风险评估，识别风险并制定预防措施，对作业人员进行必要的培训和指导。（2）工作人员穿戴好工作服、防滑鞋、安全帽、手套、救生衣等个人防护设施。（3）确保软梯的质量没有瑕疵，踏板不得变形、拼接、开裂、松动，踏板和止扭板的间距要相等，边绳、扶手绳、回收绳不得霉烂、断股、开裂，固定用的地令不得锈蚀，爬高不得超过9米，超过9米的应使用组合梯。（4）确保引航员登离装置的布置、使用和维护符合《SOLAS公约》等相关规定，配备带有自亮灯的救生圈一只、舷墙梯一架、扶手柱二根、撇缆绳一根，夜间应提供足够的照明，照亮舷边的引航员登乘设备、附近甲板以及周围水面。（5）安放软梯应在驾驶员的全程监督下按规定完成，驾驶员应检查并确保其处于良好的可用状态；组合梯的舷梯倾斜角不超过45度，下部踏板要固定并保持水平；软梯应保持清洁干净，不能有油污，冬季使用时尽量不要沾水，及时除冰。（6）确保出入口范围内无障碍物，引航员通道清爽且标志清楚。（7）驾驶员携带对讲机接送引航员，并与驾驶台保持通畅联系，能见度不良时应携带照明手电，至少安排一名水手现场协助，在使用登乘设备前进行测试，并负责操作登乘设备。（8）船长操纵船舶，控制好船速，必要时为引航员登、离船做下风，充分考虑大风浪下可能导致的船舶漂移。（9）直升机接送引航员时，船舶应根据《直升机/船舶作业须知》、ICS《直升机/船舶操作指南》要求做好直升机降落前准备和降落操作的相关工作；必要时，在保证安全的前提下，按直升机驾驶员的要求，谨慎控制航向和航速，配合直升机完成降落作业。4.8收放救生艇作业4.8.1作业描述救生艇收放作业多牵涉到高空作业和舷外作业，且由于救生艇重量大，操作技术性强而被列为船上的关键操作，因救生艇操作不当造成易造成坠海等伤亡事件。4.8.2常见伤害坠落、溺水、摔伤、机械伤害、击伤等所致伤害。4.8.3预防措施建议（1）放艇前，指挥人员应充分评估作业风险，制定风险防范措施；应提前给以必要的培训，确保每名参加作业人员熟悉了本船的救生艇操作规程，熟悉自己的职责。（2）人员应戴好安全帽、穿妥工作鞋、工作服、救生衣、防护手套，备妥作业工具。（3）放艇前应进行详细的检查，执行安全管理体系中的操作检查表，包括但不限于艇降落装置各关键部件，确保固艇索、保险杠或钩已处于无妨碍位置，艇摇把已从艇钢丝滚轮上脱离，艇下方清爽。（4）放艇时，作业人员站位要正确，不要站在艇的下方，所有现场人员不应站在艇钢丝绷断的反弹区，以免被钢丝打伤。登艇人员严禁踩踏桨篙、艇缘、坐板等容易滑倒、跌落的地方或以蹦跳方式上下。随艇下的人员要抓牢安全绳，操作人员按照操作规程谨慎操纵，放艇时应保持匀速，禁止忽快忽慢。（5）自由抛落艇降落时，应确保艇内没有自由移动物品，登乘人员应系好安全带，身体贴近靠背，端正姿势，防止头部冲击受伤。（6）安放登乘梯时注意滑倒、夹手，防止登乘梯迅速下滑造成坠海。（7）收绞开敞式救生艇时，在艇上升过程中艇内人员应保持低蹲姿势，并保持双手抓牢安全绳。当艇升至艇甲板时，艇内人员全部下艇，然后继续收艇直至收妥。对封闭式救生艇前后艇钩挂妥后应仔细检查艇钩及保险销，确认其处于正确位置后再实施绞收。在艇上升过程中，艇内人员应坐好并系妥安全带，保持双手把持牢固。将艇收至封闭救生艇限位开关位置后，艇内人员迅速下艇，然后继续完成收艇工作。（8）手摇柄操作救生艇升降时，要双手握紧手柄，注意控制升降速度，防止手柄滑落或者失去控制而击伤。操作人员应特别注意避免手指被滚筒钢丝绞伤。（9）救生艇脱钩时，手不能离链环太近，防止钩头脱落时打伤手，注意吊钩回荡时伤及头部。（10）作业空间附近应有足够的光线或照明。4.9主、辅机吊缸（检修）作业4.9.1作业描述吊缸是船舶柴油机的一种维修保养。船用柴油机单缸缸径比较大，重量较大，维修时需要吊车把柴油机的活塞吊出，因此俗称吊缸。4.9.2常见伤害摔伤、挤伤、碰伤，坠物砸伤，跌落，滑倒，窒息、中毒，中暑、烫伤等所致伤害。4.9.3预防措施建议（1）吊缸前轮机长应组织工前会，合理安排工作，对吊缸工作进行风险评估，制定风险防范措施，严格执行工前检查表。（2）为防止他人误操作，在吊缸工作前，应检查确认主启动阀等相关阀件处于关闭位置，使主机处于“完车”状态。为防止水流冲击引起主机转动，应合上盘车机，并悬挂“未经许可，禁止盘车”警示牌，或将盘车机电源关掉，盘车机应由指定的合适人员操控。（3）机舱天车应由指定的合适人员操控，起吊部件时，人员应合理站位，尽量防止起吊部件的晃动。拆下的缸头、活塞等部件应妥善放置。起吊钩头暂时不用时，要放到合适高度，防止碰伤人员及设备。（4）操作液压拉伸器时应佩戴防护眼镜，注意合理站位，避开高压管的接头和拉伸活塞的正前方，确认各连接管可靠连接后再开始泵压，当压力接近所需压力值时，一定要缓慢。（5）使用的工具及拆下的部件要安全有序地合理放置，禁止投掷工具及部件，注意避免高处零部件的滑落造成人员砸伤。（6）打开曲柄箱需在主机停车一段时间后（最少15分钟）才能进行，曲柄箱内应充分通风，减少易燃气体的含量。（7）曲柄箱内作业应严格按照进入封闭场所作业的要求进行，填写进入封闭场所作业检查单，对曲柄箱内进行充分通风，对曲柄箱内空气进行测试，待空气质量合格后人员方可进入，箱内作业照明需使用合格的防爆灯。（8）用钢丝刷进行清洁作业时，要佩带防护眼镜和口罩。（9）注意防止高温烫伤、中暑。（10）整个工作过程，工作人员都需戴安全帽，穿工作鞋、工作服，带手套等，登高作业需使用安全带，吊缸作业中要注意脚下的油渍，及时擦拭，避免滑倒。4.10锅炉、压力容器检修作业4.10.1作业描述锅炉在工作中会承受巨大的蒸汽压力，炉体温度较高，而进入锅炉内检修时因高温和空间的密闭性又具有一定的风险性，锅炉是最典型的船用压力容器。4.10.2常见伤害烫伤、中暑、中毒、窒息、碰伤等所致伤害。4.10.3预防措施建议（1）作业前，轮机长应组织工前会，合理安排工作，制定风险防范措施，严格按照工前检查表进行检查。（2）作业前，应对锅炉或者压力容器进行充分的冷却（压力容器内的温度不要超过45摄氏度）和通风，测氧测爆合格后方可进入，作业期间应保持连续的通风，按密闭空间作业规定执行。（3）作业时，应穿戴好必要的工作服和防护用品，如安全帽、长袖工作服、防护手套、工作鞋等，进行清洁作业时应佩戴防护眼镜和口罩。（4）在拆卸人孔道门前，确认压力容器内没有剩余压力，内部物质已放掉，确保该压力容器（如锅炉）的有关水、汽阀门被有效关闭并悬挂“禁止打开”警示牌，以防止他人误操作。（5）进入炉膛和烟道工作，温度应小于60℃，至少有2人以上进行，1人监督。（6）锅炉或压力容器内应保持足够的照明，照明设施应为防爆型。（7）避免长时间在锅炉或压力容器内作业，作业人员应内外协同，相互照应。4.11车床、钻床作业4.11.1作业描述车床是用车刀对旋转的工具进行车削加工的机床设备，钻床指主要用钻头在工件上加工孔的机床。4.11.2常见伤害该类作业的常见伤害为机械伤害。4.11.3预防措施建议（1）车床、钻床作业，必须按照规章制度和操作规程作业，严禁违章和违规作业。动用车床必须经轮机长或主管人员同意。（2）操作人员工作时，必须穿着紧身工作服，袖口扎紧，工作时必须戴防护眼镜，严禁戴手套，防止缠绕造成人身伤害；钻床作业严禁直接用手清除切屑，为避免钻头绞住头发，不要把头低向钻孔处。（3）进行作业前检查，试验应急停止按钮功能正常。（4）机床作业时：装夹刀具前，必须停车进行，刀杆伸出长度不准超出杆的高度；使用卡盘时，必须上紧保险装置，三爪卡盘的车床不允许夹持不规则的工件，工件固定后应随手取下卡盘扳手；禁止用动车的方法拆、装卡盘；工件未卡紧之前，只许用手来校正工件，严禁开车转动；加工偏心工件时，必须加平衡块，加工细长工件时，空心轴后端不得超出太长，并作出危险标志，车床尾部要装有防护栏；车床运转时，不允许将手指伸入刀具和工件之间，进行测量时必须先停车并将刀具退到安全位置；当需要用锉刀对工件进行磨光时，必须将刀架移到安全位置，禁止使用无把手锉刀或手持砂布紧靠工件磨削毛刺；清除车、刨、钻产生的金属屑时不可用嘴吹，或用手去拨，应用毛刷清扫；停车时，必须先将车刀退出工件；在使用自动走刀时，必须将刀架进到与床座一样齐，以防刀架、床座碰到卡盘造成事故；工件切断时用力不要过猛，吃刀不能过深，要根据不同材料合理选择转速。（5）钻床作业时，先检查钻头、钻头夹等完好后再妥善安装钻头；当用手进给或钻小孔及不通孔时，不要猛压杠杆，机动进给时，要防止轴向力过大，钻头折断伤人；立钻在钻孔前要先紧固工作台，摇臂钻应先紧固摇臂，然后开钻，产生的切屑要及时清除；清除切屑时，应先停止钻头旋转并使其抬离工件后，再进行清除；切记严禁直接用手清除切屑，以防止伤手；停钻时应从工件中退出刀具，更换刀具应在主轴停止转动后进行，拆卸钻具时，一手要抓牢再拆卸。（6）机床在运转而工件松动时，禁止用手扶持或运转中紧固，应立即停车紧固工件。4.12砂轮作业4.12.1作业描述砂轮作业是指用手持式或台式砂轮机进行的加工操作。4.12.2常见伤害火灾、爆炸、烫伤、飞溅物等所致伤害。4.12.3预防措施建议（1）砂轮作业人员必须经过具体的培训，具有胜任该工作的能力。（2）使用前要检查砂轮防护装置是否合乎要求，托板位置是否得当，砂轮有无损伤，旋转是否平衡，禁止使用无防护罩、表面凸凹不平、有裂纹、旋转不平衡、安装不牢固、无托架或托架位置不对的砂轮。（3）作业时必须佩戴防护眼镜、口罩、安全帽、工作服等防护用品。（4）操作过程中应注意附近作业环境，作业区域内不允许有易燃易爆物品，严禁将砂轮机面对任何人员。（5）不允许在砂轮机上磨削较大较长的物体，防止震碎砂轮飞出伤人。（6）不得单手持工件进行磨削，防止脱落在防护罩内卡破砂轮。（7）在气温较低时，用砂轮磨工件应逐渐加大负荷，以防砂轮破碎。（8）打磨过程中不可对砂轮机施加过大的压力，要均匀用力，以免损坏砂轮片。（9）砂轮磨损严重时，应及时更换，保证安全。（10）工件在磨削过程中，由于强烈磨擦使砂轮及工件的温度升高，在磨削后拿取工件的过程中一定注意烫手。未经处理的工件切口有毛刺，拿取时一定要注意。4.13手持电（气）动工具作业4.13.1作业描述船用手持电（气）动工具主要包括除锈机、角磨机、切割机、手电钻等，在运用该类设备进行作业时，由于操作不当和防护不到位，容易造成人员伤害。4.13.2常见伤害触电、击伤、切割、飞溅物、噪音等所致伤害。4.13.3预防措施建议（1）船员应熟悉设备的操作，严格按照操作规程操作，作业前应进行风险评估。（2）作业前检查外壳、手柄、电源线、接地保护、电源插头、电源开关、机械保护装置和电气保护装置是否完好，工具转动部分是否松动或者阻滞，活动部分是否有裂痕。（3）作业人员必须戴安全帽、穿工作服、工作鞋、戴手套、防护眼镜、口罩、耳塞。（4）作业时，作业者之间保持适当距离，严禁机械运转前方有人或硬性障碍物；避免作业负荷过大、运转时间过长和在潮湿或有积水的地方作业；作业时要用力均匀，不可用力过大或是过猛。对气动工具，高压气因故停止供应后，应及时将气路控制阀关闭；在工具转动部分有可能脱出及甩出物的方向禁止站人。（5）为防止触电，连接软线要理顺，避免接触到尖锐物、高温及溶剂，插头处要进行防水处理；严禁用手触摸电动工具的转动部分，严禁在带电运转的情况下改变作业场所或作业区域，严禁电源线梳理无序或移动时强行拖曳；严禁直接用工具的连接线作牵引，提起或移动电动、气动工具；手持电动工具停用时必须断电拔插头，并不得随意丢放在过道和地面，防止误碰或刮伤。4.14膳食服务作业4.14.1作业描述膳食服务作业包括备餐、烹饪、卫生清洁等，作业人员在进行机械操作、烹饪以及库房检查时，由于操作的疏忽容易造成人员伤害。4.14.2常见伤害触电、烧伤、烫伤、切伤、摔伤、冻伤、窒息、中毒以及火灾爆炸等所致伤害。4.14.3预防措施建议（1）加强膳食操作人员的日常安全培训，提高船员的安全意识。（2）厨房主管人员要认真检查厨房设备，确保设备处于安全可用状态，要正确张贴设备操作规程和安全标识。定期开展厨房机械设备的操作培训，严格按照操作规程操作。（3）作业人员应正确穿戴工作服、工作鞋、工作帽、防灼烫手套等劳动防护用品。（4）作业人员在打开电炉板或操作厨房其它设备时，禁止离开现场从事其它活动，因故必须离开时，应指派专人照看。保持吸油烟机烟道及防护罩洁净，防止火灾发生。（5）检查冷库时，应穿戴与库温相适应的服装，尽量避免人员由高温环境直接进入冷库，更不要在出汗的情况下直接进入冷库，防止冻伤。（6）要防止库房的门意外关闭而无法开启。冷库门锁、声光报警应定期检查试验，确保功能正常。人员进入冷库前，悬挂“库内有人，禁止锁闭”的警示牌，必要时，留有专人在门外照应。（7）防止中毒与窒息，确保制冷系统密封良好，定期检查是否有冷剂泄漏，如有泄漏及时消除，必要时对冷库进行彻底通风。5.特定船型工伤事故预防措施建议5.1散（杂）货船容易出现工伤事故的作业主要包括：备（扫洗）舱作业、甲板起重作业（克令吊作业）和货物绑（解）扎作业等。5.1.1备（扫洗）舱作业5.1.1.1作业描述：船舶卸货完毕以后，作业人员清扫货舱内残留货物，用水枪冲洗货舱，保持货舱清洁、干燥，为下次装货做好准备。5.1.1.2常见伤害：作业人员的中毒窒息、磕伤、碰伤、摔伤、砸伤、坠落和触电等。5.1.1.3预防措施建议：（1）下货舱作业前，必须进行足够的通风，并对舱内氧气及有毒有害气体含量进行检测，装有放射性、强腐蚀、粉尘等特殊性质货物，采取相应防护措施，确认安全方可下舱作业。（2）保证工作场所有充足的照明。雨、雪天进行作业，要采取相应的防滑措施。船舶横摇超过5度，禁止作业。（3）下舱作业人员必须戴安全帽、穿工作服、工作鞋、戴手套，并根据舱内工作环境需要，适时佩戴防尘口罩。上下货舱必须由舱内专用的梯子通行，不得借助克令吊等其它设施上下，严禁由舱口直接向舱内货物上跳蹦。货舱作业的工具、物料等必须使用吊车或绳索绑牢固运送、传递，严禁抛掷。（4）使用高压水枪作业时必须两人操作，严格遵守高压皮龙冲水作业的相关规定。在高处进行冲洗作业时，要指定专人指挥，明确指挥手势，指定操作人员。高处冲洗作业，要架设防护栏杆或系好限制活动范围的安全带，要确保安全带生根部位牢固可靠。使用移动式梯子进行高处或攀登护肋板作业时，严格遵守高处作业的相关规定。（5）严禁在卸货过程中跟踪扫舱，并应严格遵守港方有关规定。（6）清洗污水井作业应有专人监护，工作过程中应小心谨慎。禁止在舱口围上部站立、行走、骑跨作业。（7）在使用潜水泵等设备作业时，应小心谨慎，防止连线被凸起或尖锐物割伤漏电伤人。（8）扫洗舱结束后，出舱船员应确认所有下舱人员全部出舱后，方可关闭货舱或货舱入口，切断货舱内照明。5.1.2甲板起重作业（克令吊作业）5.1.2.1作业描述：散货船使用克令吊进行装卸货作业和扫洗舱时利用克令吊吊运货舱内的杂物等。5.1.2.2常见伤害：作业人员的砸伤、碰伤、挤伤和压伤等。5.1.2.3预防措施建议：（1）指定有经验的熟练人员操控船吊，服从现场指挥人员的指挥，严禁擅自操车。（2）指挥者站位要合理，使操作者始终都能看到指挥者的动作，指挥人员要查看周围情况，确认吊臂桅下及作业范围内无人和障碍物方可指挥作业，操车手和挂钩手都要严格按信号作业，现场任何人发出停车信号时都应立即停车。（3）船舶晃动或倾斜时进行克令吊作业必须做好防护措施，在吊装大的物品时，必须加装止荡索，当船摇晃剧烈时禁止使用船吊。（4）起吊后，起吊物体下严禁站人或从物体下通过。（5）严格控制船吊的速度，钢丝绳缓慢用力，吊运作业要始终保持平稳，不得突然改变吊运方向和速度，避免突然受力、急顿、拖关和摔关。吊臂升降幅度必须保持在允许范围之内。（6）作业过程中，操车人员应对控制器进行全程控制，以防止船吊失控。如作业中发生突然断电，将所有的控制器手柄扳回零位，并采取应急的方法将吊物放下。5.1.3货物绑（解）扎作业5.1.3.1作业描述：散杂货船装载一些会移动的件杂货和甲板上装载货物时需要对货物进行系固绑扎作业，航行途中要对系固情况进行检查，发现异常应进行加固，卸货前进行解绑作业。5.1.3.2常见伤害：作业人员的摔伤、砸伤、挤伤、扎伤和人落水。5.1.3.3预防措施建议：（1）绑（解）扎作业，由于工作场所狭小，须注意站位，切勿粗心大意，鲁莽操作。上下要用专用梯子，不准在货物上爬上跳下。作业区域可能存在很多地令，人员行走时应小心谨慎，严禁奔跑急走，以免绊倒摔伤。（2）货物有时会因船舶纵（横）倾而引起移动，因此解绑作业要按程序进行。（3）船舶未靠码头前一般不得松绑，尤其是海面有风浪或过往船只较多时，不准松绑。（4）注意绑扎钢丝绳的旋转惯力和弹力，防止伤人，作业现场的绳索、木料要及时清理。（5）有些绑扎索具本身体积较大且笨重，在使用过程中，应小心搬运，以免失手砸伤人员。（6）作业要使用合适的工具，注意防止钢丝破头扎手。（7）在甲板面绑扎高度超过舷墙栏杆的货物，需要在货物顶部作业时，除了穿戴好安全带以外，还应穿戴救生衣，以免在作业过程中失足落水。绑（解）扎超过一定高度的重大件时，应系好安全带。5.2集装箱船集装箱船容易出现工伤的作业包括：集装箱的系固作业和危险品集装箱和冷藏集装箱的积载和监管等。5.2.1集装箱系固作业5.2.1.1作业描述：装在甲板上的集装箱要进行系固绑扎，防止航行时由于船舶摇摆而移动坠海。5.2.1.2常见伤害：摔伤、坠物砸伤、坠落等。5.2.1.3预防措施建议：（1）作业人员要正确穿戴防护用品。避免其他人员在系固作业区进行其它作业或停留。（2）作业人员攀爬登箱梯子必须穿戴纱手套，防滑鞋，作业点超过2米高度时应系好安全带。大风浪中禁止登高作业。航行中系固检查应注意当时的风向、风力及箱顶表面油滑情况，特别是雨天、晨露，冬季冰雪等情况下，应采取有效的防滑措施。（3）夜间作业时应保证工作场所适当的照明，并携带手电筒。（4）系固作业要使用专用梯子，上下时应有专人扶住。（5）在作业过程中，应至少两人一组进行，相互配合。（6）高空系固作业禁止上下同时作业，系固绑扎时，要轻拿轻放，不要随意抛落，防止上方绑扎件坠落伤及下方人员。（7）严禁上下抛掷系固件和工具，以免造成人员伤亡事故。（8）不得在集装箱格挡间跳越，不得在舱口围或其它危险地方行走或跳越。禁止绑扎平台栏杆处向集装箱上跳越，造成坠落伤人。（9）在箱顶检查和作业时，应采取卧姿，避免站姿或蹲姿，以免造成人体失衡，掉入大海。