手工制作的小汽车外壳采用白铁皮弯制成形后喷漆，后面附有动力
小汽车的详细制作过程和图纸：
内衬三合板都是旧货和废品站的东西拼成的，价钱很难说得准， 所用的工具的开销大约为：
1电钻现在60—100元左右
2电瓶：用普通电瓶的话50—100元
3差速器和两半轴材料、外协加工费共300（现在这个价估计不行了） 4车壳白铁皮大约几十块，可以去市场询问一下
5转向机，废品站买来的，估计2~3元1斤，如买新的大概30元左右。 6四个轮子，自已做模，外协浇铸车削100元
7喷漆
8做车架的铁条、轴承、仪表、灯光、开关大约几十块吧。
整车现状：
差速器、电钻、自行车的刹车皮。差速器齿轮采用四个旧货市场买来的
伞形齿轮，差速器外壳采用一个直径7.5cm重达8.5公斤的铁柱用车床分两个部分掏空成型，成型后的外壳约只有0.6公斤，设有两只油封，可灌装液态润滑油。差速器是整车制作难度最高的组件，也不可能买到
成品：
差速器齿轮，为防损坏，可多买个备用：
方向机，采用废旧的汽车车门玻璃升降组件：
倒车、警声语音电路、电子调速器：
仪表板：
铝轮，采用废旧的汽车活塞铸造再在车床车制成形：
图片所示的车子不设减震，要看转向机构的图片，手工画个示意图 废旧的汽车车门玻璃升降组件是现成的，按需要锯掉部分扇形齿轮即
可，关键一点是左右两个摇臂不能安装为平行的，而是如图向上（车子
前方）开口的。因为车子直行时，两个轮子是平行的，左转向时左边的
轮子偏转的角度要比右边轮子大；反之，右转向时右边的轮子偏转的角
度要比左边轮子大，采用图示不平行摇臂，即可解决上述问题。这样的
现象或许有些人不大理解，大家可以这样想，车子在地上作360度转圈
子时左右两个轮子在地上所走的半径是不一样的，自然它需要不同的偏
转角度。
这是差速器的剖面图，比例画得不大好，其实4个伞型齿轮规格是一样的，由于轴套
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
得比较长，且轴与轴套间配合较精密，整套总成好像
浑然一体感觉不到有什么松动，所以只需用两个轴承分别固定左右两个
半轴于车架即可，差速器外壳部分无需安装轴承定位，直接套上一个自
行车的后链轮即可。
车身和车架的数据：差速器的尺寸要根据个人手头上的伞形齿轮的尺寸
来设计的。
用电钻作动力的确好用，换档、无级调速都是现成的了，而且非常耐用，
功率估计在25A左右，这样算来，约为300W（当然是指消耗功率）。
电机效率方面，既然是充电式的电钻，估计设计人员会作了充分的考虑。
另外价格也非常便宜。
建议要做的朋友做个大点的前驱的后刹车的用报废的摩托车轮子做,
样子就照着卡丁车做.过过漂移瘾，将自行车的后链轮壳夹到车床上，车出一个与差速器外壳直径一样大的内孔，套上焊牢即可，差速器外壳
兼作刹车鼓。
图片所示是用柴油机柱塞耦件做的，这东西配合非常紧密，另外，
转向机用汽车玻璃门升降组件
流电钻里面有个现成的调速装置，就像手枪的扳机一样，可以很方便地
调节转速，我把它拆下来，把“扳机”的红框部分锯掉，适当修整一下，
装在踏板处，就成了操控自如的油门。这东西超好用，另看那小小的管
子，居然可以承受二、三十安的电流而发热不大，两条线输入，两条线
输出，接线非常简单。
可以理解为：短铅笔翻跟头时，两边长铅笔会跟着同步转动，如果卡住
左边长铅笔的话，中间的短铅笔翻360度的跟斗右边的长铅笔就会转动
720度；同理，左边长铅笔放松一点点，假如转动了100度，那么，右边长铅笔只能转动620度了。
“差速”一词的“差”估计就是这么来的吧。
四个齿轮就装在“刹车鼓”里面：
模型的有刷调速器是可以直接驱动12V电钻马达的，要选电流够大的，也可
以采用双向调速器，虽我没用过，但应该价格挺贵，你可以用便宜的遥控器
用舵机控制电钻油门，再用遥控器的另一个通道控制继电器换向（进退）。 其实去掉一个齿轮也是可以正常工作的，差速器的原理真不好用言语解说。 其实电钻开关只要拆掉回位弹簧，普通的舵机可以驱动。直接接在横棍中间
的话，方向盘是摇不动的，因为摇动方向盘时那个扇形齿轮的红点部分跟“横
棍”的距离是不一样的，直行时最近，极左或极右时最远，这样设计一个连
杆就解决了这一问题。即使方向盘的运转平面跟地面不一致也没有影响。
浙公网安备 33021202002483