切诺基改柴参考

切诺基改柴参考 切诺基改柴小知识 切诺基改柴油发动目前国内已有许多案例，也已成为主流，且以四缸切诺基改装柴油机居多，但目前许多车友在选择柴油发动机方面，没有正确认真选择好发动机，导至改装出来的效果与自己预期的目标相差很大，劳命伤财，结果是爱车草草处理掉的大有人在。 四缸切自身重量在1.5T左右，前后桥速比为4.10，变速箱使用进口(国产)爱信AX5变速箱及华纳T5变速箱，91年9月份之前出厂的使用日本爱信AX4变速箱(4速)，后桥速比为3.55。 目前切诺基在改柴油发动机方面，以用4JB1(T)、4D56、TD27-T、2L-T(E)、QD32T、1Kz-TE、1KD-FTV等柴油发动机为主，下面就分别以几种常用柴油机型为例，作一 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ，供各位车友改柴油机时参考～ 丰田2L-TE(电喷涡轮增压柴油机) 排量:2.4L(2446CC) 配气形式:4 SOHC 8气门 发动机功率:72.3kW/ 3800 RPM 扭矩:24.54kg.m (240.3 N?m) at 2400 RPM 压缩比为:21:1 最高转速:4800 RPM 控制方式:EFI电喷控制 常用车型:Toyota Hi-Lux、Toyota Land Cruiser Prado 该发动机利用原车的飞轮壳可以与切诺基的四缸爱 信变速箱直接对接，减少了像4JB1要改飞轮壳的麻 烦，发动机声音轻，动力不错，燃油经济效果好，提 速及高速效果都不错，改切诺基的话，只需对机角安 装位进行改装，同时对附件进行改装，改装相对容易。 1KZ-TE(3.0电喷涡轮增压发动机) 排量:3.0 L (2982 cc), 缸数:4 cylinders, SOHC, 2 valves 缸径及冲程: 96 mm *103 mm 压缩比:21.2:1 功率: 97 kW @ 3600 rpm 扭矩:29.3 kgf?m (287 N?m) @ 2000 rpm 最高转速: 4400 rpm 控制方式: ETCS-i (Electronic Throttle Control System - intelligent) 控制系统 常用吉普车型:KZJ90 (Prado, Colorado 3-door), KZJ95 (Prado, Colorado 5-door) 该发动机是一代丰田柴油名机，动力性能一流，安装到切诺基上，推1.5T重的车身，轻松自如，加速流畅，中低速及高速表现良好，燃油经济性好，声音轻，安静，是切诺基改柴油的最佳机型，可以换装31*10.5/R15的大胎，但因为该发动机从国外拆车回到国内绝大部他为AT车型，改手动需配手动飞轮壳及飞轮和离合器片，可以与切诺基的六缸变速箱及四缸爱信箱子直接对接，但心须更换丰田一轴，机角位、排气管第一级、水箱都需进行改装，与2L-TE一样，都采用电脑控制，所以改装有一定难度，目前这些技术难题都已得取解决。 2008年1KZ-TE被公认为切诺基改柴油机的最佳发动机 1KZ-TE被广泛应用于各款车型的改装，效果显著～ 1KD-FTV 1KD-FTV 排量: 3.0L (2982cc) 气门:单缸4气门DOHC 控制:电喷高压共轨， D-4D (Direct Injection 4 Stroke Common Rail Diesel Engine)，采用 32-bit ECU控制系统 缸径及冲程:96 *103 mm 发动机功率:170 hp(125 kW) at 3400 rpm 扭矩:35.9 kg?m (352 Nm) of torque at 1800-3400 rpm. 最高转速:4200 RPM 压缩比为: 17.9:1 相比1KZ-TE 发动机动力增加 17% 该发动机应用车型为:Toyota Land Cruiser Pradoand Toyota Fortunerand Toyota Hilux 2KD-FTV 排量为2.5L 109 hp (80 kW) at 3400 rpm and 191.7 ft?lbf (260 Nm) of torqueat 1600-3600 rpm. 压缩比 为18.5:1. 最高转速4400 RPM 应用车型为:Toyota Hilux, Toyota Fortuner, Toyota Innova and also in Toyota Hiace. 目前这个发动机价格巨贵。国内能搞定电路的估计很少。发烧级的可以去改～ 其他类型的发动机因为与切诺基变速箱的对接及躁声音等原因，改装相对较少 。 4JB1柴油发动机 五十铃4JB1可谓是国内元老级的柴油发动机，因为具备低转速下能够提供强大扭矩的输出，此款发动机被广泛应用于轻客、轻卡、皮卡以及低端经济型SUV。但因为历史时间较长，技术相对落后，虽说具有较强的燃油经济性也具有使用寿命长的特点，但无法摆脱噪音大以及排放标准低的缺陷，此款发动机已经在市场竞争中处于淘汰的边缘。不久的将来，4JB1将会淡化在人们的视线中，但我们依然会怀念当初为国产柴油发动机的发展奠定基石的4JB1。 排气量 2.771L 输出功率 57千瓦/3600 转 最大扭矩 172牛米/2000转 喷射系统 直接喷射(DI) 进气系统 自然吸气(NA) 国内使用此款发动机的SUV已经不多，仅有江铃宝威、陆风X6部分车型、曙光挑战者2等为数不多的车型，定位于低端经济型柴油SUV，价格低廉。不同厂商依据需要在4JB1的基础上调教出不同性能的4JB1系列发动机，编号多为JX493Q1等。 目前国内大部分车友改切诺基使用的均为国内小货车或皮卡拆车件，一般都是从报废厂拆得，由此可想而知，该发动机工况的性能很一般，绝大部分需进行维修，但因为其燃油经济好，往往被众多车友所相中，该发动机改到切诺基上，优缺点如下:优点: 1、燃油经济性好 缺点: 1、发动机动力不足，功率低; 2、发动机震动较大; 3、发动机躁声大; 4、拆车件的成色差，大部分需要大修。 4JB1在最高转速只有3000多转，功率只有57KW，不能满足自重1.5T车身的动力需求，高速跑不快，换3.55速比的后桥，动力及加速性能又没了， 因为切诺基没有独立大梁，安装到切上面震动较大，像按摩椅一样，跑起来躁声音很大，驾驶室内人与人之间相互讲话得用大声讲，改装一台4JB1到切诺基上正常的话需要7000左右，若需要大修发动机的话，那得增加不少的费用。 综合来讲:不值得改4JB1(垃圾) “想按摩及不想听音响的”才会去改4JB1 发动机基本参数图 安装到切诺基机仓内的情况 丰田2L-TE(电喷涡轮增压柴油机) 排量:2.4L(2446CC) 配气形式:4 SOHC 8气门 发动机功率:72.3kW/ 3800 RPM 扭矩:24.54kg.m (240.3 N?m) at 2400 RPM 压缩比为:21:1 最高转速:4800 RPM 控制方式:EFI电喷控制 常用车型:Toyota Hi-Lux、Toyota Land Cruiser Prado 该发动机利用原车的飞轮壳可以与切诺基的四缸爱 信变速箱直接对接，减少了像4JB1要改飞轮壳的麻 烦，发动机声音轻，动力不错，燃油经济效果好，提 速及高速效果都不错，改切诺基的话，只需对机角安 装位进行改装，同时对附件进行改装，改装相对容易。