过 小时以上时 , 则应对超滤进行反冲洗后
再启动 。 为了消除设备的影响 , 应设置备用电
源及超滤的供给循环备用泵 。
应每 日对电泳槽液及超滤液的各项参
数进行化验 , 严格管理 , 以排除异常影响 。 如
电泳槽液的 值 、 电导率 、 固体份 超滤液
的 值 、 固体份 、 电导率等 , 将监测数据进
行
记录
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后计算机存档 。
超滤系统设计
超滤 系统的设计能力 、膜型的设计选择
对阴极电泳徐装有很大影响 , 一般情况下 , 膜
型选择应根据所采用的涂料进行选择 。 我厂
有两条阴极电泳线 , 一条为车身涂装线 , 选用
超滤膜型 一 , 另一条为小件涂装线 ,
选用膜型是 一 。
超滤 系统的设计 , 目前国 内外均可进行
成套设计 。 但超滤装置质量不够理想 , 而引进
全套设备耗资较大 , 为此我们认为可采用引
进国内外成熟的超滤组件 , 在国内对其系统
中的泵 、贮槽等进行配套较为经济合理 。
能力计算
喷射因素 工件长度 悬链速度
喷射量 工件面积 覆盖量 喷射因素
复盖量 洁净超滤液冲洗为
循环超滤液冲洗为 ·
槽液带出量 · “
超滤能力 喷射量 排放量
超滤装置膜面积
设定膜能力为 , ·
总 面积 超滤能力 膜能力
· 。
超滤供给泵流量 必
取超滤能力为 , , 则 按 倍 计算
选取 。
管式装置循环泵流量
循环泵的流量应能保证漆液在超滤装置
中每根管件的小管中流速在 以上 ,
以确保漆液中漆基及颜料不在膜表面上堆积
堵塞 。 我厂载货车车身生产线上的超滤装置
为管件 , 每排布置 根 , 每根 内含 根小管 ,
每根管膜透过面积 为 , 管件长度
, 流速应 。
则每根小管直径 一 二
每根小管载面积 一以
则 · · · ·
一 沈〔 二
其中 , 为超滤管件排列总排数 。
综上所述 , 超滤装置作为电泳涂装的一
个关键设备 , 从设计 、选型到使用 、 管理等各
个环节均对阴极电泳涂装起着重要作用 。
年 月 日收稿 贪任编辑 李 梦
上接第 页
处裂纹源的产生 。 点断 口表面被打坏 , 已无
法查找裂纹 , 但从连杆的最后断裂形态及 、
两点的断 口分析 , 点的断 口应该也是 由
于疲劳引起的 。
弓 结论
‘ 失效的 汽车发动机连杆的材料
和热处理金相组织以及强度和硬度均符合技
术要求 。
。
连杆的断裂是由于疲劳引起的 。 疲劳
裂纹源起始于油孔处的 切削 刀痕 , 该处加工
粗糙 , 引起应力集中 , 形成疲劳源 。
结语
连杆断裂后 , 断 口往往被打坏 , 给分析带
来一定的困难 。对于断裂的连杆 , 用户要保护
好断 口 。对于撞掉的部分 , 要注意找回并妥善
保管 。 由于影响连杆断裂的因素很多 , 有时断
裂往往并不是由于连杆本身的质量引起的 ,
因此对于连杆的一些相关件如连杆瓦 、 小头
衬套 、活塞销以至活塞组件 、 主轴瓦等 , 在拆
卸时也要注意观察并妥善保管 , 以便给分析
提供更多的依据 。
年 月 日收稿 责任编样 辛 凡
年第 期 一 一
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