JC501绞车(盘刹)使用说明书

JC-70D2绞车 JC50绞车 使 用 说 明 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf JC501.00SM 川油广汉宏华有限公司 二00六年七月 序言 本说明书是为熟习钻井设备的专业人员安装，使用，维护，修理和调整绞车之用。 说明书中所有的建议是对标准产品而言，对于按照用户特殊要求制造的产品，所列的建议和说明则需相应的变化。 说明书后附有推荐的零件清单，供用户订购备件参考，如果用户所需备件超过清单范围，请按每种绞车的单独部件图册选订。 每台绞车上均有出厂编号，用户订购备件或查询有关事项，必须指明绞车的型号和出厂编号。 厂家有权在任何时候更改绞车的型号或设计，而既不通知用户也不对用户承担任何义务。 目 录 TOC \o "1-3" \h \z 1 概述 1 1.1 特点 1 1.2 技术参数 2 1.3 各档钩载与速度 2 1.4 传动原理 3 2 绞车结构 4 2.1 总体结构 4 2.2 绞车架 5 2.3 传动轴总成 5 2.4 中间轴总成 6 2.5 滚筒轴总成 7 2.6 辅助驱动装置 8 2.7 防碰天车装置 8 2.8 换档机构 9 2.9 主刹车机构 9 2.10 辅助刹车机构 9 2.11 气胎离合器 10 2.12 气控系统 11 3 润滑系统 11 3.1 润滑油品种 11 3.2 润滑脂品种 11 3.3 脂润滑点及加油要求 11 3.4 润滑系统的维护 12 4 安装 12 4.1存放 13 4.2 绞车安装与固定 13 4.3 气控系统和润滑系统管线的安装 13 4.4 护罩 13 4.5 加油 14 5 使用和维护 14 5.1 操作控制手柄 14 5.2 绞车的首次启动 14 5.3 油、气各系统压力设定 16 5.4 操作注意事项 17 5.5 日常检查及维护保养 17 6 检修与调整 20 6.1 气胎离合器的检修和调整 20 6.2 链传动的维护和调整 22 7 绞车各轴总成的拆卸、解体与装配 25 7.1 滚筒轴总成的拆卸、解体与装配 25 7.2 传动轴总成的拆卸、解体与装配 27 7.3 中间轴的拆卸、解体与装配 27 7.4 辅助驱动装置的拆、解体与组装 28 7.5 绞车总装试车 28 8 绞车主体的拆卸 28 8.1 从水柜上拆卸绞车 29 8.2 绞车的运输 29 9 JC50绞车传动链条表 29 10 JC50绞车油泵皮带 30 11 JC50绞车轴承 30 12 JC50绞车油封 31 13 JC50绞车备件清单 31 1 概述 JC50绞车是ZJ50系列机械钻机的关键部件之一，它不但担负钻机起下钻具和下套管, 还担负着钻头钻进过程中控制钻压、处理事故，以及提取岩芯筒，试油等作业。同时还担负着起升及下放井架的任务。 JC50绞车的设计符合SY/T5532《石油钻井用绞车》 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 的要求。 图1 绞车立面图 1.1​ 特点 JC50绞车具有如下特点： 1)绞车功率大。 绞车动力：来自柴油机通过并车箱并车经过爬坡链条驱动绞车传动轴，额定输入功率可达1100kW。 2)调速性能好、功率利用率高。 JC50绞车通过传动轴和中间轴之间的两档链条形成两个档位，而中间轴与滚筒轴之间通过高、低速离合器又形成两个档位，传动轴和中间轴的齿轮可形成倒挡，绞车总档数可达4正，2倒。 3)主刹车采用液压盘式刹车，刹车力矩大，安全可靠，能准确地调节和控制钻压，达到均匀送钻，在下钻过程中能控制下放速度。同时配备有DSF50电磁涡流刹车作为辅助刹车，使绞车工作的可靠性进一步提高。 4)绞车具有操作省力，控制先进的特点。 5)配置辅助驱动装置：具有自动送钻的功能，担负作起放井架的功能，当主动力出现故障时，通过它可提起最大钻柱，实现应急操作。 该绞车采用机电液的控制系统，控制简单可靠，控制手柄、刹车、钻井参数仪表等均集中在司钻控制房内，便于操作。 1.2​ 技术参数 1)​ 额定输入功率 1100kW 2)​ 最大快绳拉力 350kN 3)​ 钢丝绳直径 Φ35mm 4)​ 档数 4正2倒 5)​ 开槽滚筒尺寸(直径×长度) Φ685×1209mm 6)​ 刹车盘尺寸(外径×厚度) Φ1600×76mm 7)​ 主刹车 液压盘式刹车 8)​ 辅助刹车 DSF50电磁涡流刹车 9)​ 外形尺寸 6398×3200×3043mm 10)​ 辅助驱动装置功率与速比 45kW i=35.7 11)​ 离合器型号 LT1170/250T LT1070/200T LT500/200T 12)​ 重 量 37000kg 1.3​  各档钩载与速度 1.4​ 传动原理 JC50绞车传动图见图2。 图2 JC50绞车传动图 该绞车为三轴式绞车，主要由传动轴、中间轴，滚筒轴和绞车架等组成。 动力来自柴油机，通过并车箱并车经过万向轴驱动绞车传动轴，通过传动轴与中间轴之间的两挂链条形成两个档位，中间轴与滚筒轴之间的两挂链条又形成两个档位，传动轴的齿轮与中间轴的齿轮可形成两个倒档，绞车总共产生4正档，2倒档。 传动轴与中间轴之间的换档采用机械换档，中间轴与滚筒轴之间的换档采用气胎离合器换档。 1​ 绞车结构 图3 JC50绞车结构展开图 1-辅助驱动装置 2-传动轴总成 3-中间轴总成 4-绞车架 5-滚筒轴总成 6-低速端气胎离合器 7-液压盘式刹车装置 8-润滑油泵 9-换档机构 10-下角箱 11-高速端气胎离合器 12- 电磁涡流刹车 2.1​  总体结构 JC50绞车为内变速，全密闭绞车，绞车结构展开图见图3。 JC50绞车主要由以下几部分组成：见图3 1) 绞车架部分：由各类型材、板材组焊成整体机架，习惯称绞车架。各传动单元、控制、制动及润滑部分都安装在绞车架上，构成具有独立功能的单元机器。 2）传动部分：引入并分配和传递动力。主要包括辅助驱动装置，传动轴总成，中间轴总成，滚筒轴总成，下角箱及传动链条等。 3) 控制部分：用于控制绞车运转及变速。主要包括机械换档机构，气胎离合器及电、气路阀件，管线等。 4) 制动机构：包括主刹车和辅助刹车，主刹车采用液压盘刹，辅助刹车采用电磁涡流刹车。用于控制绞车运转速度及刹车。 5) 辅助驱动装置：由电机、减速器及离合器等组成，与传动轴输入端联接，主要用于起放井架、自动送钻、当主动力出故障时进行应急操作。它的设计最大能力可满足提起最大钻柱。 6) 润滑部分：绞车各运转部位轴承，传动链条等的润滑，既有喷油润滑也有脂润滑。 2.2​  绞车架 JC50绞车架箱体上安装传动轴总成、中间轴总成、滚筒轴总成、换档机构及传动链条，底座上安装有辅助驱动装置、液压盘式刹车和电磁涡流刹车。 绞车架箱体上开有缺口，便于滚筒轴总成的安装，传动轴总成和中间轴总成分别从绞车架的一端穿入式安装。 绞车架底座主梁均采用型材工字钢，底座有起吊桩用以起吊绞车。底座内部设有油箱，用于储存整个绞车的润滑油。 2.3​  传动轴总成 传动轴总成是绞车的动力输入部件，包括传动轴、链轮，倒挡齿轮等，见图4。在传动轴左端通过气胎离合器与摩擦毂联接辅助驱动装置。 1-摩擦毂 2-传动轴 3-连接套 4-轴承盒 5-齿轮Z75 6-拨环 7-链轮Z24 8-链轮Z25 9-轴承22234 10-轴承盒 11-链轮Z31 12-轴承NU1032 13-轴承24032C 14-空套轴承盒 15-气胎离合器LT500/125 16-摩擦毂 17-皮带轮 图4 JC50绞车传动轴总成 警示：当动力从并车传动装置输入时，辅助驱动装置与传动轴间联接的气胎离合器不允许充气联接，反之，当辅助驱动装置与输入轴联接时，并车传动装置与绞车的动力输入必须切断。 2.4​  中间轴总成 中间轴总成由中间轴、高低速链轮、换档齿式离合器,倒档齿轮等组成，见图5。 1-链轮Z19 2-左轴承座 3-轴承23140C 4-倒档齿轮Z102 5-中间轴 6-轴承NU1040 7-链轮Z50 8-轴承23040C 9-外齿圈 10-内齿圈 11-拨环 12-链轮Z31 13-右轴承座 14-链轮Z30 15-链轮Z23 图5 JC50绞车中间轴总成 该轴为联接传动轴和滚筒轴的中间部分，担负着将动力向滚筒轴传递任务。换档齿式离合器分别挂合高低速档位时，中间轴便可以不同的转速运转。 2.5​ 滚筒轴总成 滚筒轴总成是绞车的核心部件。由滚筒体、滚筒轴、刹车盘、高低速链轮和LT1170/250T、LT1070/200T通风型气胎离合器等组成。见图6。 1-导气龙头 2-左轮毂 3-连接盘 4-1170离合器 5-应急螺栓 6-1170钢毂 7-空套轴承盒 8-轴承N240 9-低速链轮Z76 10-左轴承座 11-滚筒轴 12-刹车盘 13-滚筒 14-右轴承座 15-轴承22244C 16-轴承22240C 17-高速链轮Z35 18-1070钢毂 19-1070离合器 20-托盘 21-右轮毂 22-齿式离合器 23-进气龙头 图6 JC50绞车滚筒轴总成 绞车工作时，滚筒上缠绕的钻井钢丝绳通过滚筒的正反转，钢丝绳在滚筒上缠绕或退绳，从而实现游动系统的上升或下降。 滚筒轴总成通过左轴承座和右轴承座用螺栓固定在绞车架主墙板上。当动力从左端低速链轮输入时，左端低速离合器气胎充气，滚筒低速转动；反之，当动力从右端高速链轮输入时，右端高速离合器气胎充气，滚筒高速转动。 警示：工作时，滚筒轴高低速离合器气胎不允许同时充气。 滚筒为铸焊结构，设有“厘巴斯”绳槽，使钢丝绳（φ35mm）缠绕时排绳整齐。 滚筒初始缠绳原则上不得超过9圈，但不得少于7圈。 在低速离合器端设有应急螺栓，作为应急之用。当气路或离合器出现故障时，穿上事故螺栓，将离合器与摩擦毂联为一刚性体即可传递动力。 2.6​ 辅助驱动装置 辅助驱动装置安装在绞车架底座上，由45kW电机、K127B减速器、LT500/200T离合器等组成，见图7。 1-电机45KW 2-减速器 3-导气龙头QF515 4-离合器托盘 5-轴端盖板 6-离合器LT500/200T 图7 JC50辅助驱动装置总成 2.7​  防碰天车装置 防碰天车装置的作用是当游车系统上升到限定位置时，通过限位装置作用，紧急刹车，使游动系统停止上升，防止碰撞天车，确保安全。绞车的防碰过卷阀装置，安装在滚筒上方，可沿轴向左右调整，过卷阀拨杆的长度依游车上升到极限高度时钢丝绳在滚筒上的缠绳量来调整( 游车上升距天车梁下平面6～7米处)。 当游车上升到达极限高度时，滚筒上的缠绳触碰拨杆，滚筒离合器放气，盘刹闭式钳进行紧急刹车，将滚筒刹死。 警示：每班交接班前，应检查过卷阀顶杆动作的灵敏性，确保过卷阀能正常工作。 每次使用后，滚筒挂合前必须按防碰释放阀，使盘刹钳松开，并将过卷阀顶杆扳至垂直位置。 2.8​ 换档机构 JC50绞车机械换档机构总成见图8 1-高低速排档杆汽缸 2倒档汽缸 3-顶杆阀 4-排挡板汽缸 5-高低速排档杆 6-二档排档杆 7-壳体 8-倒档接杆 9-高低速接杆 10-倒档拨叉 11-高低速拨叉 图8 JC50绞车换挡机构总成 换档操作完全通过气动控制来实现。高低速排档气缸左端(或右端)充气时，低速(或高速)链轮挂合。当高速排档气缸中位进气时，低速(或高速)链轮摘开。排档气缸放气时，高低速链轮均处于空档位置。 2.9​  主刹车机构 JC50绞车主刹车机构采用液压盘式刹车。 工作原理、结构及使用要求见液压盘式刹车使用说明书。 2.10​ 辅助刹车机构 辅助刹车机构采用DSF50电磁涡流刹车。 工作原理、结构及使用要求见DSF50电磁涡流刹车使用说明书。 2.11​ 气胎离合器 通风型气胎离合器用于结合/脱开相关的传动偶件，以达到开/停动作。离合器的工作原理和构造见图9。 离合器外壳上的法兰与滚筒轴上的轮毂通过连接盘连接，空套链轮与摩擦毂联接。当气胎充气时，空套链轮的转动便通过摩擦毂与摩擦片的接合再通过连接盘，将动力传递给滚筒轴，使滚筒轴随之转动。当气胎放气时，摩擦毂与摩擦片脱开，空套链轮只能空转，滚筒轴停止转动。 低速离合器的安全装置： 在钻机工作过程中若低速离合器发生故障或压缩空气压力过低等原因而又无法立即维修，且绞车又不允许停止工作时，可将应急螺栓按图9中标有A处安装，以螺栓将两个传动件“硬性”连接在一起维持运行。 警示：主滚筒有两个离合器(高/低速)，当低速离合器发生故障且必须插入应急螺栓时，只允许使用低速档操作，高速离合器绝对禁止结合! 图9 气胎离合器 2.12​ 气控系统 详细 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 见气控系统使用说明书。 3 润滑系统 JC50绞车的链条均采用强制喷油润滑。滚筒轴的轴承采用脂润滑，传动轴和中间轴轴承均采用强制润滑。强制润滑油泵通过安装在传动轴上的皮带轮及皮带传动装置驱动，油箱设在绞车架底座内，油泵吸入口装有吸入滤清器，油泵排出口装有安全阀和排出滤清器，油压表安装在绞车台面易观察位置。 辅助驱动装置减速器采用飞溅润滑。 3.1​  润滑油品种 环境温度-10℃～+40℃以上 ISOVG220 工业齿轮油或美孚齿轮油630。 环境温度-40℃以上 ISOVG220 合成齿轮油或美孚SHC630。 3.2​  润滑脂品种 环境温度-20℃以上 NLGI 2 锂基润滑脂或美孚力士EP2。 环境温度-25℃以上 NLGI 1 锂基润滑脂或美孚力士EP1。 环境温度-40℃以上 NLGI 2复合锂基合成润滑脂或美孚力富SHC220。 3.3​  脂润滑点及加油要求 脂润滑点及加油要求见图10 图10脂润滑点位置图 3.4​ 润滑系统的维护 (1)​ 应定期打开绞车顶部和后面的各观察窗盖，查看喷嘴的喷油情况，发现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 立即检修，时刻确保各润滑点处于良好润滑状态。 (2)​ 每班检查一次油箱油位，检查之前应停止绞车运转，若油位低于刻线最低位置，则应加油。 (3)​ 每打完一口井或每三个月或油变质变赃时，应更换新油，清洗过滤器。 (4)​ 保持正常油压0.08～0.15MPa，发现油压过高或过低时，应停车检 修(发动机转速下降或增速引起油压过低或过高时不属故障)。 4 安装 绞车出厂前，在厂内进行了总装和试运转，对气控系统、机械换档、润滑系统和刹车系统，均进行了调试。 特别指出：绞车随机发运的包装件，各种堵头、管帽、密封垫等，均应保存完好，供搬家之用。 4.1存放 绞车在库中存放，必须注意下列事项。 4.1.1 验收检查，如果发现设备在运输中有丢失零件或被损伤，应及时补足与修复。 4.1.2 要检查所有接头和气控元件等，发现锈蚀、包装破损，均要重新涂防锈油和包装，其它外露部分要清理干净，必要时重新喷漆。 4.1.3 绞车应放置在刚性好、面平的基础上或平整的地面上，如果局部不平时，可用垫物垫平。 4.1.4 绞车放置在室外，不应有积水，排水应通畅且必须用蓬布盖好。 4.1.5 有关其它的防护措施，用户可酌情考虑。 4.2 绞车安装与固定 绞车吊往水柜安装时，按限位块位置吊装就位，上紧搭扣及螺栓即可。 当电磁涡流刹车与绞车主机分开运输时，按限位块位置吊装就位后，还应重新找正，确认电磁涡流刹车与滚筒轴同轴，同轴度公差为φ0.2mm。 4.3 气控系统和润滑系统管线的安装 产品在出厂时已将气控系统和润滑系统管线从各个管线的一端拆下并把接头包扎好。各个管线的出入口均有标记，请正确按标记连接紧固。 4.4 护罩 由于运输起吊时可能对护罩产生碰撞、挤压，因此用户在安装时应注意保持各个护罩的完好，必要时应予以修整。 4.5 加油 产品出厂时机内润滑油已放空，需在安装完成后在绞车底座油池内和辅助驱动装置减速器内分别按润滑油要求加油。 5 使用和维护 安全警示! 为了防止人身伤害，在进行维护保养等操作时，动力源应处于切断状态，而且应有防止误操作的锁闭设施和明显的警示标志牌。 安全警示! 当机械及电气设备进行运转时，所有的安全装置应处于良好的状态，包括：天车防碰装置，气、液、油系统中的安全阀、溢流阀、动力机的报警和安全断开装置等，这些安全装置必须每班进行检查，确认它们能正常工作。 5.1 操作控制手柄 钻机的所有操作手柄、按钮及开关等均在司钻控制房的操作台上。各操作件均用文字标明操作控制的功能，并标明搬动位置所起的作用（具体内容见司钻控制室说明书）。 5.2 绞车的首次启动 第一次投入使用的新机、或经大修后重新投入使用的绞车在井场上安装投入使用时的启动运转称为首次启动，也称试车。 5.2.1 试车前的检查 对已经安装连接好的绞车作再一次检查： 1) 各零部件的连接螺栓（或其他紧固件）应齐全且充分紧固。 2) 油、气管线连接后其两端标记一致，若有误应立即改正。（特别是气路管线，若连接错误可能无法实现某种功能，也可能导致事故发生）。 3) 检查各处（特别是腔体内）有无异物，特别注意是否有工具遗留在绞车的某一处。 4) 检查润滑油的加注情况，必要时予以补充。 5.2.2 空车检查 在无动力输入的情况下作以下检查： 1) 打开气源阀门使压缩空气进入系统，检查各工作点压力。 2) 检查各控制阀的工作及相应执行机构的工作（参见气控使用说明书）： a) 操作机械换挡开关，应确保各挡位操作正确，并且灵活可靠。 b) 将滚筒高低速离合器手柄搬到任一速度（高速/低速）上，停留3-5秒松手，所控制的离合器充气，然后搬向相反的位置（停留3-5秒松手），此时先前充气的离合器应迅速放气，间隔一段时间后继而另一离合器充气，二者的转换有一个“时间滞后”。 c) 按盘式刹车的说明书，操纵手柄检查工作钳，安全钳的工作状态。 d) 用手搬动防碰天车过卷阀（在绞车主滚筒的正上方）此时盘刹的所有制动钳参与工作将刹车盘抱死。 e) 把防碰过卷阀搬正，按一下防碰释放按钮使系统恢复常态。 作完上述检查，如果各气阀所控制的执行件按规定完成动作，说明气路连接正常，阀件及执行件工作正常。 当确认一切正常后把换档开关搬到空档并锁定然后再按下述步骤操作。 5.2.3 空车运转 1) 在进行此项工作前，动力系统（柴油机、电控系统等）已按各自的说明书进行了检查，确认一切正常后可开机并为绞车运转创造条件； 注意：绞车运转后润滑油流入各润滑点并不能立即返回，因此油面下降，如果油面下降低于油标下线，须添加适量润滑油，勿使油面过低。 2) 起动柴油机，把滚筒的高低速离合器手柄搬至低速（无论原先搬动至什么位置，均应再向低速方向搬动一次，此操作不可省略）。 3)首先要将锁挡开关搬到解锁位置，释放被锁定的锁档机构，将变速手柄搬至Ⅰ档，变完速度后再将锁档开关搬到锁挡位置锁定锁档机构。 4) 绞车在最低速下运转10～20分钟再作如下检查： a) 绞车运转无磨、碰、蹭干涉等现象。 b) 润滑油压力应稳定，润滑应良好。 c) 分别挂合滚筒高、低速离合器，检查运转及刹车情况。 5) 档位为II档，重复上述操作； 6) 绞车调整要求： a) 各操作准确、灵活。 b) 各部位密封良好，不得有渗、漏油现象。 c) 润滑油压稳定，润滑点油量适宜。 d) 运转平稳，无异常振动和响声。 e) 各部轴承温升正常。 7) 如果上述试验一切正常，可进行安装快绳绳卡，缠卷快绳等工作，为起升井架创造条件。 若在空车运转过程中发生异常情况请按照本说明书5.5.4节找出原因，排除故障后经过复查并重新空车运转合格后再投入使用。 5.3 油、气各系统压力设定 压缩空气、润滑油等各系统压力在使用前必须检查，必要时应予以调整使之在正常范围内，见下列数据表。 空气系统压力 部位 压力MPa 最大 正常 最小 控制台总管路 1.0 0.8 0.80 低速离合器 1.0 0.8 0.7 高速离合器 1.0 0.8 0.7 润滑系统压力 部位 压力MPa 最大 正常 最小 各个润滑油工作点 0.15 0.1 0.08 5.4 操作注意事项 1)​ JC50绞车共有四个档位，由机械换档和气胎离合器换挡组合而成。起升钻具时，或钻进时，应首先进行机械换档，再进行滚筒高低速离合，组合出需要的档位，机械换档时，应将柴油机停下，待输入轴停止后再进行换档操作。 2)​  在钻具提升过程中，需要刹车时，必须先摘开低速或高速离合器，然后迅速将刹车刹住。 3)​  钻具下放过程中，特别是高速重载时，严禁长期半刹车(似刹非刹)的状态下控制下放速度，以避免刹块与刹车盘的先期损坏。 4)​  下放钻具超过500m时，必须使用辅助刹车。 5)​  严禁油类或硬物进入刹车盘与刹车块之间，以免打滑或损坏刹车盘。 6)​ 注意保持压缩空气系统的压力为0.8～1.0MPa，过高时易引起冲击，过低时易打滑，气压过高或过低对气胎离合器的正常使用均不利。 7)​  每班必须仔细检查一次油路和链条，使各传动链条，润滑油路在确保畅通，喷嘴喷油良好的条件下工作。润滑油压应在0.08～0.15MPa之间，若油压超过或低于这个范围或喷嘴喷油不良时，应及时找出原因并排除。 8)​  绞车在运转过程中，护罩必须紧固，窗盖装牢，严禁在运转过程中加注润滑脂或润滑油，以免发生人身事故。 5.5 日常检查及维护保养 日常检查是维护和保养的重要措施，检查时应注意安全，维修时要停车。下面的建议均指一般正常情况的必检项目。 5.5.1每班检查项目： 1)​ 绞车同水柜联接螺栓是否齐全不松动。 2)​ 快绳卡绳座不得有松动现象。 3)​ 刹车机构固定螺栓是否齐全不松动。 4)​ 各连接销，防松铁丝，开口销是否齐全。 5)​ 油池油面是否在刻度范围内，齿轮油泵压力是否在0.08～0.15MPa之间。 6)​ 各链条润滑是否良好，润滑管线是否漏油，各喷嘴有无堵塞，喷嘴方向是否正确。 7)​ 每个轴端轴承温升情况。 8)​ 轴承转动是否灵活，声音是否正常。 9)​ 气胎离合器的正常气压0.8～1.0MPa。 10)​ 各种气阀，气管线，接头等是否漏气。 11)​ 各传动副是否有异常现象。 12)​ 防碰装置可靠性试验： ​ 在绞车停止状态下，用手搬动过卷阀，此时离合器应放气，盘刹应立即刹车，把过卷阀柄搬正，按一下复位按钮。 ​ 在无钻具情况下，接通动力使绞车在低速下运转，当游车上升至一定高度时开始报警，再继续上升即切断动力并刹车。 ​ 确定上述两项试验合格后才能开始工作。 5.5.2每季或每打完一口井的定期检查项目： 1)​ 打开窗口检查链条的状态，链条、链销、滚子、开口销要逐一检查。根据检查结果，判断是否能继续使用，当磨损较为严重，应予以更换。 2)​ 检查盘式刹车的刹车盘的磨损情况，必要时须更换，检查紧固联接螺栓的松紧度。 3)​ 检查盘式刹车块的磨损情况，必要时须更换。 4)​ 检查气胎离合器气囊是否老化，紧固联接螺栓，闸瓦或摩擦毂磨损严重的应予以更换。 5)​ 润滑系统：检查润滑油是否变脏或变质，否则要换新油。注入新油前，应将油池清洗干净，同时应清洗过滤器，检查油管线、油喷嘴及脂润滑管线，确保畅通。 5.5.3每年的定期检查项目： 1)​ 检查所有的连接件的螺栓螺母的紧固情况，并予以重新紧固，开口销、防松垫圈、锁固钢丝等应完好，如有损坏应更换新件。 2)​ 检查各轴承的磨损情况，过度磨损的轴承应予以更换。 3)​ 检查链轮齿及链条的磨损情况。 4)​ 检查刹车盘的磨损情况，管线、接头的完好情况。 5)​ 检查盘式刹车块的磨损情况。 6)​ 彻底清洗清理油池。 7)​ 检查动力机内部状况。 8)​ 检查气控系统全部管线、阀件、压力表及执行机构的完好情况。 9)​ 检查所有油封。 以上班、季、年检查应有记录，需要更换及检修的零部件应即时更换及检修。 对于工作难度大的项目应在专业维修站点或机修厂进行。 5.5.4常见故障及排除 故障现象 故障原因 排除 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 温 升 超 标 A、润滑系统压力低 调整系统压力使达到0.08～0.15MPa B、管路堵塞 查找与发热部分相关的管路，排除堵塞 C、润滑油变质 清洗、换油 D、油面过低，油池内油量少，影响散热 补充润滑油至额定值 噪 音 超 标 A、链条太松 按“链条的调整”要求操作 B、轴承损坏 更换轴承 C、连接件或紧固件松动 紧固 D、系统共振 改变操作转速，避开共振区 E、异常声响：异物进入机内或机内的零件脱落造成碰撞 清除异物或从重新安装并紧固脱落零件 漏 油 A、从轴颈处漏油 腔内油蒸汽压力过高——检查呼吸阀，消除异物 油封损坏——更换油封 润滑油太稀—根据季节选用适当的油品 B、从盖板处漏油 盖板变形——整平 密封不良——更换密封垫或涂密封胶 其他 A、气控、电气、液压系统故障 参见相关说明 B、刹车系统故障 参见相关说明 6 检修与调整 6.1 气胎离合器的检修和调整 产品在出厂时对离合器总成已作过对中安装的精度调整。 经过一段时间使用后，磨擦毂或摩擦片不断磨损，致使传递扭矩能力不断下降，当磨擦片的厚度减薄至原厚度的2/3时必须更换，磨擦毂的直径方向磨损量(以与原始直径的差值度量)超过4~6mm时必须更换。 当离合器偶件的任一端部件经过拆动，组装后必须按下述方法重新找正（见图11）。 A B C 图11 离合器找正 按图11A，装一只百分表，检查摩擦毂外圆周跳动，每隔90°读表一次，径向跳动量不得超过0.5mm。 按图11B，装一只百分表，检测连接盘端面跳动，每隔90°读表一次，端面跳动量不得超过0.2mm。 按图11C，装两只百分表(需要一个如图示的工装)以测量两端轴线的平行度，摩擦毂旋转一周，记录两个表读数的最大差值，不得超过0.1mm。 注意：离合器的磨擦表面决不允许进入油脂，液体等物质，油脂或液体将减低磨擦系数,降低传递扭矩,必须用溶剂清洗后擦干。 6.2 链传动的维护和调整 本绞车的链传动系统中链轮中心距不可调且无张紧结构，所有的传动链条在出厂前已调整好，并且配有定位装置，保证多次重复拆卸安装时其传动精度不变，当使用中发现噪音增大，有振动等现象说明链条、链轮有较大的磨损，需进行检查。 打开传动系统观察窗盖，检查链条或链轮的状况，首先检查润滑是否良好、套筒是否过度磨损、链板是否变形或被腐蚀等现象。润滑不良则应检查油路和喷嘴，其余各项如有较严重问题，则应更换整根链条，不允许只更换整根链条中的一部分。 检测链条松紧程度，按下述方法处理：如图12和表Ⅰ所示，测量链条的图示部分，如果其磨损伸长量超过3%或规定的极限，则更换整根链条。 测量长度 图12 链条磨损伸长量的测量 表I 链条磨损伸长量的测量（以链条节距38.1、50.8为例） 链条节距 测量长度 节数 链长公称值 磨损3%时的链长 mm (in) mm (in) mm (in) 38.10 1.500 16 609.6 24.00 627.86 34.719 50.80 2.000 12 609.6 24.00 627.86 24.719 若磨损伸长量不超标，可以继续使用，由于链条长度增加，垂度大，必须去掉两节链条组件，然后再进行连接，可能出现这样的情况：由于去掉两节后，链条无法连起来，或连接后太紧(无垂度或垂度小)，此时就要使用一节过渡链节，但要特别说明的是，尽量避免使用过渡节，因为其承载能力比链条中其它链节小得多。如果必须使用过渡节时，应使用销轴为压配合的过渡链节。 6.2.1 链条松紧度的检查 将一个链轮刹住，用人工盘动另一个链轮使链条张紧，如图13所示，然后测量垂度。其数据见表Ⅱ。 图13 中点的位移 表II 链条中点位移量AC的推荐值 传动装置 中心位置 水平~45° 45°~垂直 mm in mm in 两链轮间的切线长mm (in) 250(10) 10~15 0.4~0.5 5~8 0.2~0.3 510(20) 20~30 0.8~1.2 10~15 0.4~0.6 760(30) 30~45 1.2~1.8 15~23 0.5~0.9 1270(50) 51~76 2.0~3.0 25~38 10.~1.5 1780(70) 71~107 2.8~4.2 36~53 1.4~2.1 2540(100) 102~152 4.0~6.0 51~76 2.0~3.0 注：表中所列两链轮间的切线长仅作参考。 6.2.2 链轮磨损的检查 目测传动件的贴合情况及链轮齿部的表面粗糙度，检查齿厚是否减薄(最大减薄量为5%)及轮齿啮合部分是否有凹陷，如果不用样板就能明显看出链齿的磨损(见图14)就应予以更换。 图14磨损的链轮 不要将新链条用在已磨损的链轮上，因为这样将导致链条迅速磨损。 6.2.3 链轮的维修 在维修过程中，只要有一个链传动轴经过拆动(更换此总成中的任一零件如轴承、链轮、齿轮等)安装后必须重新进行找正检查平行度，链轮的共面度。 检查方法见图15： 用一个长的平尺(或拉紧细钢丝)，靠在链轮侧面可测出平行度和共面度，其允许误差为0.045P，若超差则必须进行校正改善，传动轴和中间轴之间链轮可以通过调节传动轴上链轮两端的调节螺母调节；中间轴到滚筒轴则是在中间轴总成的适当环节加减垫片(或改变隔套尺寸)将轴沿横向作位移改善共面度。 图15 链条传动的找正 7 绞车各轴总成的拆卸、解体与装配 当钻机使用时限较长，内部零件磨损较大或由于发生故障等原因需进行较大的检修时，应送到专业的机修站点或机修厂进行。本章叙述了如何将总成从绞车上拆下，将总成解体以便更换零部件。再次装配等操作的重要提示。 根据检修的需要决定拆解的程度，只要拆到需检修更换的零件（如轴承，密封等）即可终止。并非一定要按本文的叙述彻底解体。 检修拆卸要点提示： 1)​ 除轴承外，一般与轴紧配合的零部件均设有螺纹孔，共拆卸时使用。 2)​ 拆卸与轴紧配合的零部件时，应根据配合的松紧程度将零部件加热，最高温度不应超过180℃，轴承加热温度不应超过120℃。 3)​ 如果一次加热后拆不下来，必须待零件和轴完全冷却后再进行第二次加热直至拆下为止。 7.1 滚筒轴总成的拆卸、解体与装配 7.1.1　滚筒轴总成的拆卸 　　　操作时参见图6绞车滚筒轴总成。 1）先需拆下所有与滚筒总成相关联的零部件： a)​ 气管线 b)​ 辅助刹车系统 c)​ 相关护罩、盖板、插板 d)​ 传动链条 e)​ 盘式刹车系统的相关件 2）拆下滚筒轴总成的左右轴承座所有连接螺栓后，用该连接螺栓拧入轴承座的螺纹孔使其将轴承座顶离绞车架，与此同时用吊车缓慢起吊，待轴承座与绞车架的接触面完全离开后将滚筒轴总成从缺口处移出。 滚筒轴总成从绞车上拆下后放在一个由木材组成的地板上，盘刹刹车盘着地，根据需要可在适当处加以支垫，不允许气胎离合器着地或支撑(严禁将总成放在水泥地或钢板上)。 7.1.2 气胎离合器的拆卸 1.​ 拆下管线及相关件(气葫芦等)。 2.​ 拆下轮盘连接螺栓，取下外圈部件，拆下全部闸瓦和快速放气阀后可拆下气胎。 3.​ 拆下磨擦毂与连接链轮的螺栓后可拆下摩擦毂。 7.1.3 链轮的拆卸 链轮与轴属于过渡配合，用两爪(或三爪)螺旋拉拔器(俗称拔子)可容易地拆下，也可用木锤或铜棒均匀敲击拆下。 7.1.4 左、右轴承座的拆卸 1 拆下轴承座压盖上的螺钉，用木锤敲击即可拆下。 2 如需要换轴承或换油封则需从轴上拆下轴承，轴承与轴颈的配合属于过渡配合，用拉拔工具拆卸，若采用加热的办法，加热速度要快而均匀，随时用测温表检测安装处的温度，最高不得超过120°C，若轴承已损坏必须更换，用任何方法拆下即可，但严禁用气割的办法拆卸轴承，不得损伤轴颈。 7.1.5 重新装配 在装配前要清洗全部零件，配合面涂润滑油，按上述相反的顺序进行装配。 7.2 传动轴总成的拆卸、解体与装配 具体结构参见图4传动轴总成。 7.2.1 总成从箱体中的拆卸 1 拆下链条。 2 拆下辅助驱动装置及摩擦毂。 3 拆下左右轴承座把合螺栓，从绞车顶部观察窗处悬挂钢丝绳起吊，可使整个传动轴总成逐步向右端移出(即从大孔处取出)。 7.2.2 解体、拆卸 1 链轮轴承与轴都是过渡配合，用螺旋拉拔器可容易地拆下，也可用木锤或铜棒均匀敲击拆下。 2 当需要更换左轴承座中的轴承时，应首先拆下左端联接套，该联接套与轴的配合属较紧的过渡配合，可用螺旋拉拔器拆卸，也可用加热方法拆卸。 7.2.3 装配 清洗全部零件，配合面涂润滑油，按上述相反的步骤装配。 7.3 中间轴的拆卸、解体与装配 具体结构见图5中间轴总成。 7.3.1 总成的拆卸 1​ 中间轴拆卸并吊出箱体后，拆卸中间轴，为了不影响拆卸装配以及清洗内部，要把已拆开的链条从绞车体的腔内取出。 2​ 拆下内部的换档机构及相关零部件。 3​ 拆下轴承座所有的安装螺栓，从绞车顶部观察窗处悬挂钢丝绳起吊，可使整个中间轴总成逐步向左端移出(即从大孔处取出)。 7.3.2 解体、装配 链轮与轴的配合属过渡配合，用螺旋拉拔器或铜棒均匀敲击拆下。 1​ 拆下轴端压板即可将高低速链轮分别从轴的右端、左端轴颈上取下。 2​ 用拉拔工具或木锤(铜棒)敲击，将轴承座及隔套取下，拆下轴承座盖，便于清洗或换轴承。 3​ 取下紧靠右轴轴承座的导油环，取下左端轴套。 4​ 两个空套链轮及换档内、外齿轮可分别从两端拆下（需用拉拔工具或均匀敲下）。 5​ 清洗全部零件，更换所需要更新的零件，按上述相反的步骤装配。 7.4 辅助驱动装置的拆、解体与组装 具体结构见图7辅助驱动装置。 拆卸、解体与组装要求与各轴总成相同，若需拆卸检修减速器，则应按减速器说明书要求进行。 7.5 绞车总装试车 7.5.1​ 当绞车经过拆卸、检修并重新总装，且安装好油气水管线后，应按前述各部分要求检测合格，用人力盘动应转动灵活。 7.5.2​ 空负荷试车，进行换档、刹车操作试验，确认合格后方可进入钻机总装。 8 绞车主体的拆卸 当钻井工作完成后，请按本钻机说明书的有关下放井架等相关操作进行。 只有确认在后续的操作过程再也不需要绞车工作时再拆卸绞车。 8.1 从水柜上拆卸绞车 1）​ 将滚筒上的钢丝绳全部倒出来(用钢丝绳倒绳机将钢丝绳收起)。 2）​ 将绞车与供电系统脱离关系，拆除动力线路（注意包扎保护各线路接头及其编号标记）。 3）​ 拆除气、油管线(根据具体情况，只拆一端即可，然后保护好接头防止损伤及进入异物)。 4）​ 拆下绞车与水柜的连接螺栓。 5）​ 吊下绞车（注意不得碰撞各护罩）。 6）​ 拆下的全部螺栓螺母等连接件应妥善保存备用。 8.2 绞车的运输 JC50绞车的运输只有一个运输单元，但由于运输条件的原因也可以将电磁涡流刹车拆下与其他部件配车运输。 绞车运输尺寸为(长×宽×高) 6398×3200×3043mm。 绞车主体重量 37000kg（含电磁涡流刹车） 　　　　　　　　 29620kg（不含电磁涡流刹车） 9 JC50绞车传动链条表 链条型号规格 数量（条） 所用部件 160-2X64 1 中间轴至下角箱 140-4X60 1 传动轴至中间轴（高速档） 140-4X70 1 传动轴至中间轴（低速档） 160-3X86 1 中间轴至滚筒轴（高速档） 160-3X104 1 中间轴至滚筒轴（低速档） 10 JC50绞车油泵皮带 皮带型号规格 数量（根） 所用部件 A1400 2 油泵传动 11 JC50绞车轴承 序号 代 号 名 称 规 格 数量 备 注 1 GB/T288-94 轴承 No:22234 Φ170×Φ310×86 2 传动轴 2 GB/T283-94 轴承 No: NU1032 Φ160×Φ240×38 2 传动轴 3 GB/T288-94 轴承 No:24032C Φ160×Φ240×80 2 传动轴 4 GB/T283-94 轴承 No: NU1040 Φ200×Φ310×51 2 中间轴 5 GB/T288-94 轴承 No:23040C Φ200×Φ310×82 2 中间轴 6 GB/T288-94 轴承 No: 23140C Φ200×Φ340×112 2 中间轴 7 GB/T288-94 轴承 No:22240C Φ200×Φ360×98 2 滚筒轴 8 GB/T288-94 轴承 No:22244C Φ200×Φ400×108 2 滚筒轴 9 GB/T283-94 轴承 No:N240 Φ200×Φ360×58 2 滚筒轴 12 JC50绞车油封 （附表）骨架油封一览表 所属部件 代号 油封型号 数量 备注 滚筒轴 GB/T13871-92 260x300x20 2 　 HG4-692-67 240x280x18 2 　 传动轴 HG4-692-67 190x230x18 3 　 HG4-692-67 180x220x16 1 　 下角传动箱 HG4-692-67 150x180x16 2 　 13​ JC50绞车备件清单 为保正绞车设备的正常运行，设备必须良好维护，并且也应储存一定数量规格的备件，以应急需。 序号 代号 名称 数量 所属装配部件 1 O型圈25x2.65 按需 换档机构 2 JC501.05.04 软钢板纸 按需 换档机构 3 油杯M10X1 4 滚筒轴总成 4 软钢板纸 按需 滚筒轴总成 5 防松铁丝φ3 按需 中间轴总成 6 JC501.03.26 锁紧垫片 3 中间轴总成 7 JC501.04.16 锁紧垫片 4 传动轴总成 8 R3/8〃内接头 2 辅助驱动装置 表中所列各项为建议和推荐的备件，仅供用户选订。如果所需备件超过列表范围，请查阅绞车相关零部件明细，定购备件时要注明该绞车的出厂日期和出厂编号，定购备件的代号、名称及数量。