..优选桥涵水文
分析
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与计算(技术讲座稿)一、概述桥涵水文分析与计算，包括河流水文资料的调查搜集整理与计算，推求出我们桥涵所需要的
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
水位和流量，拟定出桥长孔径、桥高和根底埋设深度。由于桥位所处的地理位置不同以及其它复杂因素，包括天然的和人为因素如潮汐、泥石流、修水库、开挖渠道等。我们调查搜集洪水流量的计算方法各有不同。水文计算从大的方面来分：有水文〔雨量〕观测资料和无水文观测资料的水文计算。从各河段特殊情况的不同又可分为，有水库的水文计算，倒灌河流的水文计算，平原或者山丘区的水文计算，还有潮汐河段、岩溶河段、泥石流河段等。不同情况的河流我们要有针对性的调查，搜集有关资料调查搜集资料很辛苦，跑路多收效有时还很小，但工作必需要做，要有耐心。需要调查搜集的资料综合起来有：水系图，县志和水利志、地形图、形态断面、水文站〔气象站〕资料水库资料，倒灌资料、河道演度、河床淤积、雨力资料、洪水调查及比降的测量，原有桥涵的调查等，通过调查为下步洪水设计流量提供有关参数。另外还要进展地质地貌调查，有些设计流量的计算参数也和土的颗粒组成、土壤的分类、密实度吸水率熔洞泥石流等有关，有的与设计流量无关，但与桥的平安性有关如土体稳定性、山体滑坡、湿陷性黄土软土地基等，一般野外采用看挖钻的方法，下面介绍一下土壤分类的一般常识，分为三类：1.粘性土：塑性指数>1亚砂土或轻亚粘土1<≤7；亚粘土7<≤17；粘土≥17；塑性指数=〔液限〕－〔塑限〕；而粘性土壤的状态用液性指数〔即稠度系数〕分为四级，=；—天然含水量；<0为坚硬半坚硬标贯>3.5；0≤<0.5为硬塑标贯>－3.5；0.5≤<1为软塑标贯<－7；≥1为极软标贯<2；淤泥是极软状态的粘性土，其含水量接近或大于液限，对于孔隙比大于1的轻亚粘土或亚粘土和孔隙比大于1.5的粘土均称淤泥。2.砂性土：塑性指数≤1砾砂：粒径>20mm的颗粒枯燥时重量占全部重量25～50%；粗砂：粒径>0.5mm的颗粒枯燥时重量占全部重量超过50%；中砂：粒径>0.25mm的颗粒枯燥时重量占全部重量超过50%；细砂：粒径>0.1mm的颗粒枯燥时重量占全部重量超过75%；粉土：粒径>0.1mm的颗粒枯燥时重量占全部重量少于75%；3.碎石卵石类土:碎石、卵石粒径大于20mm的颗粒枯燥时的重量占全部重量超过50%；角砾、园砾粒径大于2mm的颗粒枯燥时的重量占全部重量超过50%；二洪水流量的计算〔一〕1.小流域山丘区设计洪水流量的计算：首先要找水文分区图1.1推理公式：p=0.278(－μ)F(m3/s)；Sp—设计频率暴雨雨力(mm/小时)；τ—汇流时间(小时)；n—暴雨递减指数μ—损失系数(或损失率)(mm/小时)；Sp由汇水面积中心和设计频率查附图1频率等值线；n由桥涵所在地及汇流时间查图2；μ=KSpK、—地区特征参数，由桥涵所在地查附图3找出水文分区，然后查
表
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1；F—汇水面积平方公里，由地形图勾绘；表1推理公式水文区系或指数ⅠⅡⅢⅣμ=KSpK0.00250.0571.000.81.751.00.710.51τ=m(aL—主河沟长由地形图量取；J—主河沟比降由地形图量取,加权平均计算‰；J=m、α—为地区特征参数，桥涵所在地查附图3水文分区，再查表2。表2τ=m〔〕a水文区系或指数ⅠⅡⅢⅣm0.730.0380.630.800.320.750.150.201.2经历公式：p=CSC、、n—地区特征参数由水文分区查表4表4经历公式水文区系或指数ⅠⅡⅢⅣp=CSC0.180.450.360.481.01.091.070.95n0.860.650.670.801.3简化公式：p=〔Sp－μ〕mFn、m、n—地区特征参数查表3表3简化公式水文区系或指数ⅠⅡⅢⅣp=〔Sp－μ〕mFn0.220.660.760.28m0.981.031.001.07n0.860.650.670.81以上公式适用1—300平方公里,超过也可用做计算方法一，当汇水面积小于1平方公里应用修正参数修正水文分区ⅠⅡⅢⅣ修正参数1.2～1.50.5～0.60.5～0.70.5～0.7实例：我省07211工程，管道口—长水公路，中周峪桥地处黄河流域属水文分Ⅳ区，F=10.9Km2，主河沟长L=1.7Km，主河沟平均比降J=21.8%。推理公式：μ=KSp其中查表1：K=0.8，=0.51S2%=80mm/小时μ=0.8×800.51=7.94mm/小时τ=m〔L/=0.8(=1.3小时其中：表2m=0.8，а=0.2查图2n=0.752%=0.278(×10.9=174m3/s简化公式：p=〔Sp-μ〕mFn查表3=0.28m=1.07n=0.812%=0.28(80－7.48)1.07×10.90.81=190m3/s经历公式：=CS查表4查得C=0.48=0.95n=0.82%=CS=0.48×800.95×10.90.8=209m3/s2.迳流形式法2.1公路科学研究所的简化公式：全国划分18暴雨分区：考虑洪峰削减：p=〔h-z〕3/2F4/5不考虑洪峰削减：p=〔h-z〕3/2F4/5—地貌系数根据F，Ｉ〔比降〕地形查表；n—迳流厚度〔mm〕按暴雨分区〔大局部属4区〕，土壤吸水类属〔一级Ⅱ、Ⅲ区，且西部黄土属Ⅳ区〕汇流时间如20
1.3hk时，进桥水流推不开下游水面顶托影响，流速降低而成为自由出流。H、ht可通过调查洪水时量得。图中hk即桥下水深为临界水深hk=Vy—桥下允许流速m/s，根据土质或铺砌情况查表如中密粘土水深2m时Vy=0.95m。桥前水头高度：Ho=H+ht=Ho-结合上式，最后的判别式为：自由式出流：Ho≤〔非自由式出流：Ho＞原有桥的流量计算：自由式：=MBVyht非自由式：=VyhtB桥深、M、φ值表桥台形式挤压系数流量系数M流速系数φ单孔锥坡填土0.901.550.90单孔桥八字翼墙0.851.460.90多孔桥或无锥坡或桥台伸出锥坡外0.801.370.85拱脚淹没的拱桥0.751.290.802.有水库河流的水文计算：2.1库桥：永久性水库可直接利用水库同频率资料；如果没有可通过计算直接采用天然设计流量。在水库壅水区应考虑壅水对桥高的影响。壅水曲线示意图最大壅水断面以上壅水曲线，对于缓坡，可不按水力学中水面曲线绘制方法进展准确计算，可近似按二次抛物线进展计算。壅水曲线的全长和任意断面A处的壅水高度计算公式如下：L==〔1－〕ZZ—桥前最大壅水高度〔m〕；L—壅水曲线全长〔m〕；Ｉ—河床比降〔以小数计〕；—任意断面A处的壅水高度〔m〕；LA—任意断面A至最大壅水断面距离〔m〕。2.2位于水库下游的桥流量计算：应等于同频率的水库下泄流量加水库与桥位间区间洪水流量，即′p=pl+p()np—天然状态下坝址断面与桥同频率的设计流量;pl—与桥同频率的水库下泄流量(m3/s)；Fs—坝桥区间汇水面积〔Km2〕；F—坝以上汇水面积〔Km2〕；n—指数淮河平原0.8，山丘区0.45，黄河流域0.73，长江流域0.65；当两汇水面积差10%可直接用水库下泄流量。2.3当水库校核标准或非永久性水库，应考虑溃坝流量为：理论公式：g=KoKo—系数按坝长〔水库宽〕与溃决口门宽之比查表如决口宽占坝长一半Ko=0.3687。Hs—溃坝时坝体上游水深可采用坝高Hg；g—重力加速度；bg—坝体溃决口门平均宽度〔m〕，砼重力坝溃口门宽等于坝长Bg；当为土堆石坝且水库库容大于106m3时，按bg=1.44〔W、Bg、Hg〕其中：Bg—坝长；W—水库库容〔104m3〕；Hg—坝高〔m〕。从以上计算我们可知调查水库要搜集水库设计频率、水位、流量；校核频率、水位流量；水库库容〔兴利、发电、防洪、死库容〕下泄流量，波浪淤积壅水等资料。3.倒灌河段的水文计算搜集大河倒灌影响的河段，水位、流量、流速、最高倒灌水位、河床比降、倒灌、洪水涨落率、及河段冲淤情况。搜集倒灌区域地形图，并绘制桥前，蓄水区水位—水面面积=f〔H〕关系曲线。3.1当大河水位上涨，而支流为常水位，支流桥梁发生倒灌，桥下流量g应为倒灌流量′与支流常水位o之差即g=′－。倒灌流量′=式中：—支流受大河倒灌作用下的涨水强度即蓄水上涨率〔m/s〕，当桥孔足够大时，桥孔上下游上涨速度一样，可借用大河观测站的水位资料，选择较高水位时的上涨速度代替，无资料可调查。—桥前壅水的水面面积〔m2〕，可从地形图中量取也可近似计算，一般壅水按水面形状呈抛物形，那么=其中：B—桥位处倒灌水面宽度；h—壅水深度，从河床平均高程算起〔m〕；河床比降〔以小数计〕。3.2大河退水：当上游为两岸较陡的非宽滩河流，其蓄水有限时，增陡流量比天然流量增大很少，可以略而不计。那么桥下通过的流量为支流天然流量〔设计流量〕p与退水流量″之和即：g=p+″桥长和设计水位确定原那么：设计桥长要按倒灌后急剧退水，同时支流出现设计流量时的情况来确定。设计水位取支流设计流量时水位和倒灌水位中最大者控制桥高。4.有水文站观测资料的洪水流量计算：我们可以采用求矩适线法和三点适线法来推求p。首先我们要搜集水文站长期观资料，愈长愈准确，如有32年水位，或者流量观测资料〔如不连续的可用插补延长等方法〕。4.1求矩适线法：具体方法如下按大小递减次序排列求平均流量=求每个Ｉ=的KＩ值即每个Ｉ与的比KＩ=，或K或〔KＩ－1〕2，〔KＩ－1〕3计算Cv变差系数Cv=或Cv=Cv—变差系数表示系列的离散程度，Cv小离散小，频率分布比较集中。计算Cs偏差系数，该值反映系列对均值的对称偏斜程度；Cs=，一般不计算假定计算每个Ｉ经历频率P=〔%〕在海森机率格纸上点绘经历频率曲线，需要可顺势延长。计算离均系数=也有皮尔逊Ⅲ型曲线的离均系数表，可通过Cv或Cs查各频率值。由求得的、Cv、Cs查皮Ⅲ曲线求得各频率Kp值，计算p=〔Cv+1〕，=Kp4.2三点适线法在经历频率曲线上任选三点如5%、50%、95%或3%、50%、97%，利用该三点的流量和相应频率，推求统计参数的初试值，通过适线确定参数，然后再按前面讲的方法一样推求设计流量。通过三个流量和相应频率列出三个方程求解、Cv、Cs。如：1=〔1Cv+1〕2=〔2Cv+1〕3=〔3Cv+1〕解联立方程最后得：=Cv=S=偏度系数。假设S和频率P，查表"S与Cs关系表〞可得Cs求得、Cv、Cs初试值后，计算各频率流量在已得至经历频率曲线上，绘制理论频率曲线，反复调整参数直到适线好为止即可按确定的参数值求得设计频率流量p=Kp。三、桥长和桥面标高确实定桥孔净长计算除了峡谷性河段上的桥梁，可以按地形布孔，不作桥长计算，因为峡谷性河段流量不控制桥高、桥长。桥高受地形构造控制。其它各类河段的桥梁都要进展计算。可按以下公式：1.河槽宽度公式：此式主要适用于稳定、次稳定、不稳定〔滩槽可分〕河。L=K〔Bcp、c—分别为设计流量和河槽流量〔m3/s〕；Bc—河槽宽度〔m〕；L—最小桥孔净长〔m〕；K、n—系数和指数〔见下表1〕。K、n值表表1河段类型Kn稳定0.840.90次稳定〔包括宽滩〕0.950.87不稳定〔滩槽可分〕0.691.592.单宽流量公式：此式适用于稳定次稳定、宽滩河段。L=L—最小桥孔净长〔m〕；qc—河槽平均单宽流量〔m3/s·m〕；—水流压缩系数〔见下表2〕。新规：=1.19(,其中：c、t—河槽及河滩流量〔m3/s〕 水流压缩系数值表2河段类型稳定次稳定0.92宽滩1.02(表中：Bc、—河槽宽度及河槽平均水深；、—断面平均流速和平均水深；t—河滩流量〔m3/s〕；g—重力加速度g=9.81〔m/s2〕；—断面流速分布不均匀修正参数。=—河滩平均流速。3.根本河槽宽度公式3.1适用于滩槽滩分的变迁游荡河段。L=KBoK—系数，K=1.0～0.7Bo—根本河槽宽度〔m〕Bo=A〔〕其中：A—河段特性系数，一般为1.0～1.5，无滩宽浅河床为1.5～3.0或按下式计算A=其中：E1—系数一般为2.5无滩宽浅河床为4.5；—为河床泥砂平均粒径。3.2适用于滩槽难分的不稳定河段L=0.85Cp新规L=Cp式中：—根本河槽宽度=16.07()；其中：—洪峰流量均值；Cp—设计洪水频率桥长换算系数；Cp=〔〕4.输沙平衡公式：新规末列入适用于滩槽可分变迁游荡河段。L=K〔〕BK—系数游荡河段为2.1～2.3，变迁河段为1.7～2.0；桥面标高确实定1、不通航河流H=Hp+++Hp—设计洪水位〔m〕；—壅水、浪高、河宽两岸高差、漂浮物，河床淤积高等因素总和。—桥下净空；—上部建筑高。1.1壅水计算1.1.1=〔－〕n—系数；—断面平均流速〔m/s〕。值表河难路堤阻断流量与设计流量的比值〔%〕<1011—3031—50>500.050.070.100.10—桥下平均流速(m/s)见下表桥下平均流速土质土壤类别桥下平均流速松软土淤泥细砂、中砂、淤泥质亚粘土=中等土粗砂、砾石、小卵石、亚粘土、粘土=〕密实土大卵石、大漂石、粘土=表中：—天然状态下桥下平均流速〔m/s〕；Vom=其中：om—天然状态下桥下通过的设计流量； Wom—桥下过水断面。1.1.2=K1K〔〕此式适用于宽滩河段。式中：ga—引道及桥墩台阻断的流量〔ｍ３／ｓ〕； Ｋ１—系数，Ｋ１＝其中：—天然状态下桥孔净长围通过的流量〔ｍ３／ｓ〕； Ｋ—与桥孔压缩程度有关的系数。当时，Ｋ＝11.97(当>3.5时，K=17.38()m—指数,m=3其中：Lga引道及墩台阻断宽度〔m〕。B—河床宽度。1、桥下壅水高度一般采用最大壅水高度一半，当河床坚实不易冲刷时，可采用最大壅水高度，当河床松软时易冲，桥下壅水高度可不计。1.2浪高一般取用计算值的2/3具体计算见桥位勘测设计规。也可查表而得。这里要注意浪程和风速，要把气象台站测风仪测得的风速换算为水面10m高度处，多年测得的洪水期间自记2min平均最大风速。1.2.1波浪侵袭高度即爬行波计算：ht=KKvhL1%Ro其中：K—边坡糙渗系数查表1；Kv—与风速有关的系数查表2；Ro—相对波浪侵袭高度，即当K=1，Kv=1，hL=1m时的波浪侵袭高度查表3边坡糙渗系数K表1边坡护面类型泥凝土及浆砌片石护面和先滑土质边坡干砌片石及植草皮一两层抛石加固K0.90.75～0.80.6风速影响系数Kv表2风速(m/s)5～1010～2020～30>30Kv1.01.21.41.6相对波浪侵袭高度Ro表3边坡系数1.01.251.51.752.02.53.0Ro2.162.452.522.42.221.821.5当波浪斜向侵袭时，边坡系数m>1，斜向角≥30˚时；h́e=1.3河弯两岸水位高差：Ｉ===设计时采用1/2H́1.4浮物淤积根据实地调查访问或向水利部门了解。通航河流HmＩn=Htm+HM+Htm—设计最高通航水位。Hm—通航净空高。
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