旧混凝土路面加铺沥青地施工方案

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案纲要：旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土路面上铺设加铺层，是一项有效的技术举措。文章针对水泥商品混凝土路面的加铺改造施工技术进行了概括总结。水泥商品混凝土路面破坏分类及办理1.1裂痕横向开裂：板间空隙在5～8mm以内能够不予办理，板间空隙在8mm以上进行灌缝办理。纵缝开裂：板间空隙≤12mm能够不予办理，板件>12mm进行灌缝办理，灌缝材料采用普通沥青。1.2断板关于断裂情况较轻的板块采用对裂痕开槽注胶的方法来处治。详细做法是①首先将裂痕切割出宽2cm深1cm的工作槽②清理工作槽内的杂物和粉尘③将补缝胶注入工作槽中进而抵达粘结裂痕防备水渗入基层的目的，使之从头恢复通行能力。关于有裂痕宽度大于3mm贯串全板的横、纵、斜向裂痕的板块，将旧板破裂，运走，清扫基层；用C25商品混凝土修复松散基层〔如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层〕，基层外 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 要平整，要具有一定的横坡坡度，然后从头浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。1.3破裂板块办理破裂板块是在断板根基上展开的更加严重的一种破坏形式，板块裂痕无规那么，破裂成好多块。破裂板块的办理要坚决采用改换板块。将旧板破裂，运走，清扫基层；用C25砼修复松散基层〔如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层〕，基层外表要平整，要拥有一定的横坡坡度，然后从头浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。1.4板底脱空我们采取外观察看及弯沉测试相联合的方法进行判断。雨后上路察看是否有唧泥最直观；无雨季节采取间接方式判断：人在板的边缘感觉重型车辆通行时是否有垂直位移和翘动的板；板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，地点较低的板块一般有脱空存在。对外观不易判断的板块，测定四个边角的弯沉〔板角是一块板中弯沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脱空首先出现在板角〕，弯沉值超过0.3mm者，一般有脱空现象。脱空板块较好的办理方法就是板底压浆。利用灰浆泵的压力将水泥浆液经过预先钻好的空洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层从头稳定。1.5旧路检测旧商品混凝土路面在加铺沥青面层前，要对路面进行全面检测，得出破坏的种类、程度和原因等各项情况，并针对出现的情况采取详细的加固举措。1.6沉陷、裂痕、错台、断板等病害的办理由于路基会出现局部沉降，砼面板在压力作用下的应变很大，受到的拉应力就超过板所能承受的弯拉强度，出现断裂现象。当原路面板断裂处平均弯沉大于0.6mm时，要将原路面板破裂成20～800cm的小块；在破除旧面板时要防备损害基层，对板体进行改换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查。当发现基层上有少数裂痕，要加铺钢筋网，修复松散基层，要用C15商品混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层外表要平整，并拥有一定的横坡坡度，然后从头浇筑C30商品混凝土板。假定损坏只是局部的，能够将局部凿除并从头浇筑商品混凝土；关于未展开张开的裂痕，能够采取树酯胶进行封闭办理。1.7接缝办理旧路砼路面原有接缝填缝料缺失的或填缝料不满的，先去除缝内杂物，并从头灌满改性沥青，以有效防备路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。水泥路面上的大部分接缝是加铺层路面产生反射裂痕的最主要原因，办理好这个问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 至关重要。办理接缝时，空隙要灌满，不能留有空隙。在接缝处铺布防水抗裂材料，能够更好的对接缝进行封闭，一定程度上抑制反射裂痕出现。1.8旧路清扫在加铺沥青砼时，应付旧路面进行冲洗，最好采用大功率鼓风机沿纵横向将杂物、泥土、尘埃等冲刷洁净，以便沥青能很好地附着于水泥商品混凝土路面，使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种构造之间的粘结作用。加铺沥青砼面层施工2.1沥青混淆料的拌和和运输控制在沥青混淆料拌和过程中要从混淆料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混淆料的摊铺效果。沥青混淆料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防备沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混淆料温度的降低。2.2沥青混淆料的摊铺控制1〕平整度的控制。为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个正确的基准面。目前高速公路工程中常用的基准面〔线〕控制的方法有：基准钢丝绳法、浮动基准梁法等。2〕摊铺温度控制。摊铺时的温度不得低于110～130℃，也不得高于165℃。实际施工过程中，能够用目测法进行鉴别：过热的混淆料从外表上冒青烟，色泽不平均；过冷的混淆料外表粗拙，并且有结块现象，骨料外表裹覆不好。3〕摊铺速度控制。摊铺机工作时应保持匀速迟缓前进，不得时慢时快或中途停留；否那么会破坏熨平板受力平衡系统，惹起熨平板上下波动，直接影响路面平整度。2.3沥青混和料的碾压控制压实设施必须配有钢轮压路机、大吨位轮胎压路机及大吨位振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在狭窄地址压实或修理工程。在混淆料达成摊铺和刮平后应立刻对路面进行检查，对不规那么之处应实时用人工进行调整，随后进行充分、平均的压实。压实分为初压、复压和终压，压路机应以平均速度行驶。初压采用轻型钢筒式压路机或封闭振动的振动压路机碾压，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机。终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或封闭振动的振动压路机碾压。碾压工作应按试验路确定的试验结果办理。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机往返交替碾压时，前后两次停留地址应相距10m以上，并应驶出压实开端线3m以外。压路机不得停留在温度高于50℃的已经压实过的混淆料上。同时应采取有效举措，防备油料、润滑油、汽油等其他有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在压实时，如接缝处〔包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施工缝〕的混淆料温度已经不能知足压实温度要求，应采用加热器提高混淆料的温度抵达要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否那么，必须垂直切割混淆料并从头铺筑，立刻共同碾压到无缝迹为止。在压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混淆料充分压实。2.4接缝的办理控制1〕铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。接缝的方法及设施，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和外表修饰应与其他局部相同。相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝2〕平接缝应做到紧密粘结，充分压实连结平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。当无法防备出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混淆料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。3〕上下层的纵缝应错开150mm〔热接缝〕或300～400mm〔冷接缝〕，表层的纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线地点上。结语加铺沥青面层改造旧水泥商品混凝土路面波及到多方面的技术因素，其理论和试验研究也在不断的展开中。在目前的水泥商品混凝土加铺沥青面层的工程中，只需加铺前对旧水泥商品混凝土路状况进行充分的检查和评估，采取相应的举措在加铺前进行办理，并严格控制沥青面层的施工质量，可大大提高加铺后的路面使用性能和延伸其使用年限。