锚杆施工

6-2-7-7 锚杆施工 6-2-7-7 锚杆施工 锚杆施工，包括钻孔、安放拉杆、灌浆和张拉锚固。在正式开工之前还需进行必要的准备工作。 1．施工准备工作 在锚杆正式施工之前，一般需进行下列准备工作： （1）锚杆施工必须清楚施工地区的土层分布和各土层的物理力学特性（天然重度、含水量、孔隙比、渗透系数、压缩模量、凝聚力、内摩擦角等），这对于确定锚杆的布置和选择钻孔方法等都十分重要。 还需了解地下水位及其随时间的变化情况，以及地下水中化学物质的成分和含量，以便研究对锚杆腐蚀的可能性和应采取的防腐措施。 （2）要查明锚杆施工地区的地下管线、构筑物等的位置和情况，慎重研究锚杆施工对它们产生的影响。 （3）要研究锚杆施工对邻近建筑物等的影响，如锚杆的长度超出建筑红线应得到有关部门和单位的批准或许可。 同时也应研究附近的施工（如打桩、降低地下水位、岩石爆破等）对锚杆施工带来的影响。 （4）编制锚杆施工组织设计，确定施工顺序；保证供水、排水和动力的需要；制订机械进场、正常使用和保养维修 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ；安排好劳动组织和施工进度 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ；施工前应进行技术交底。 2．钻孔 钻孔工艺影响锚杆的承载能力、施工效率和成本。钻孔的费用一般占总费用的30%，有时达50%。钻孔要求不扰动土体，减少原来土体内应力场的变化，尽量不使自重应力释放。 （1）钻孔机械 我国目前用的锚杆钻孔机械有两类，一类是从国外引进的锚杆专用钻机如德国的Krupp钻机、日本的RPD和Koken钻机、意大利的Worthing to钻机、Stensaccl钻机等；另一类是国产钻机（如北京市机械施工公司研制的MZ-II型钻机）及地质钻机和工程钻机改装的锚杆钻机。 德国Krupp DHR80A锚杆钻机的外貌如图6-162所示，其性能 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 如表6-118所示。 德国Krupp钻机性能 表6-118 项目 钻机类型 HB 101 HB 105 钻孔直径（mm） 64~27 由锚固要求而定 扭矩（N·m） 950 6000 冲击次数（次/min） 1800 1800 转速（r/min） 0~140 0~32~55 进给力（kN） 最大25 最大25 钻臂总长（mm） 6250 250 发动机功率（kW） 74 74 机重（t） 8.3 8.3 外形尺寸（长×宽×高）（mm） 6610×2300×2200 6610×2300×2200 图6-162 德国Krupp DHR80A钻机 日本矿研株式会社的RPD锚杆钻机的外貌如图6-163所示，其性能表如表6-119所示。 日本矿研株式会社钻机性能 表6-119 项目 钻机类型 RPI-65LC RPD-65HC 钻孔直径（mm） 101~137 60~80 钻孔深（m） 10~60 0~150 扭矩（N·m） 4000 1000 冲击次数（次/min） 1350 2000 进给力（kN） 40 40 钻臂长（mm） 2600 2600 发动机功率（kW） 50 50 重量（t） 6.8 6.6 外形尺寸（长×宽×高）（mm） 5700×2100×2250 5700×2100×2330 图6-163 日本矿研株式会社RPD钻机 我国北京市机械施工公司于1986年自行设计制作的MZ-II型电动双速长螺旋步履式钻机，在干作业时有较大优越性。其钻机性能如表6-120。 MZ-II型钻机技术性能表 表6-120 技术性能名称 参数 技术性能名称 参数 钻孔直径（mm） 160 抗架倾角（°） 15°~35° 钻孔深度（m） 30 回转角度（°） 3600 扭矩（kN·m） 3.86/3.02 回转速度（r/min） 0.57 钻孔功率（kw） 25/40 行走步距（m） 1.4 钻机转速（r/min） 63/129 吊车起吊能力（kg） 250 拉拔力（kN） 60 总重量（kg） 12000 国产的XU-300、XU-600、XU-600A、XU-600-3型等地质钻机和工程钻机，经过适当改装亦可进行锚杆钻孔，亦可满足钻孔要求。 （2）钻孔方法 钻孔方法的选择主要取决于土质和钻孔机械。常用的锚杆钻孔方法有： 1）螺旋钻孔干作业法 当锚杆处于地下水位以上，呈非浸水状态时，宜选用不护壁的螺旋钻孔干作业法来成孔，该法对粘土、粉质粘土、密实性和稳定性较好的砂土等土层都适用。 进行螺旋钻孔，可用上述的工程地质钻机（XU-600型等）带动螺旋钻杆，亦可用MZ-II型螺旋钻。 用该法成孔有两种施工方法：一种方法是钻孔与插入钢拉杆合为一道工序，即钻孔时将钢拉杆插入空心的螺旋钻杆内，随着钻孔的深入，钢拉杆与螺旋钻杆一同到达设计 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 的深度，然后边灌浆边退出钻杆，而钢拉杆即锚固在钻孔内；另一种方法是钻孔与安放钢拉杆分为两道工序，即钻孔后在螺旋钻杆退出孔洞后再插入钢拉杆。后一种方法设备简单，简便易行，采用较多。为加快钻孔施工，可以采用平行作业法进行钻孔和插入钢拉杆。 用螺旋钻杆进行钻孔，被钻削下来的土屑对孔壁产生压力和摩阻力，使土屑顺螺旋钻杆排出孔外。对于内摩擦角大的土，和能形成粗糙孔壁的土，由于钻削下来的松动土屑与孔壁间的摩阻力小，土屑易于排出，就是在螺旋钻杆转速和扭矩相对较小的情况下，亦能顺利地钻进和排土。对于含水量高、呈软塑或流动状态的土，由于钻削下来的土屑与孔壁间的摩阻力大，土屑排出就较困难，需要提高螺旋钻杆的转速，使土屑能有效地排出。凝聚力大的软粘土、淤泥质粘土等，对孔壁和螺旋叶片产生较强的附着力，需要较高的扭矩并配合一定的转速才能排出土屑。因此，除要求采用的钻机具有较高的回转扭矩外，还要能调节回转速度以适应不同土的要求。 国产的QYDZ型汽车式全液压多功能钻机亦可用于螺旋钻孔。该机用于钻设锚杆斜孔时，钻具由动力装置与钻杆两部分组成。动力回转装置用NJM-1.0内曲线液压马达作动力源，马达装于封闭的箱体内。使用时只要将动力装置箱体的端面法兰盘与伸缩壁端面的法兰盘用螺栓连接即可。马达出轴通过联轴器与钻杆相联，由变幅油缸把吊臂调至需要角度。利用伸缩臂油缸实现钻进加压即可进行锚杆成孔。该机最大钻深可达25m。 螺旋钻孔所用之钻杆，每节长约2~6m，根据钻孔直径选择螺叶外径和螺距，螺叶外径与螺距需有一定的比值。 用此法钻孔时，钻机连续进行成孔，后面紧接着进行安放钢拉杆和灌浆。 此法的缺点是当孔洞较长时，孔洞易向上弯曲，导致锚杆张拉时摩擦损失过大，影响以后锚固力的正常传递，其原因是钻孔时钻削下来的土屑沉积在钻杆下方，造成钻头上抬。 2）压水钻进成孔法 该法是锚杆施工应用较多的一种钻孔工艺。这种钻孔方法的优点，是可以把钻孔过程中的钻进、出渣、固壁、清孔等工序一次完成，可以防止坍孔，不留残土，软、硬土都能适用。但用此法施工，工地如无良好的排水系统会积水多，有时会给施工带来麻烦。 用此法钻孔，可用国产工程地质钻机改装的XU-600、XU-6.00-3、XU-300-2、XJ-100-1型等钻机及国外进口的专用钻机。 钻进时冲洗液（压力水）从钻杆中心流向孔底，在一定水头压力（约0.15~0.30MPa）下，水流携带钻削下来的土屑从钻杆与孔壁之间的孔隙处排出孔外。钻进时要不断供水冲洗（包括接长钻杆和暂时停机时），而且要始终保持孔口的水位。待钻到规定深度（一般钻孔深度要大于锚杆长度0.5~1.0m）后，继续用压力水冲洗残留在钻孔中的土屑，直至水流不显浑浊为止。 钻机就位后，先调整钻杆的倾斜角度。在软粘土中钻孔，当不用套管钻进时，应在钻孔孔口处放入1~2m的护壁套管，以保证孔口处不坍陷；钻进时宜用3~4m长的岩芯管，以保证钻孔的直线形。钻进速度视土质而定，一般以30~40cm/min为宜，对锚杆的自由段钻进速度可稍快，对锚固段，尤其是扩孔时钻进速度可稍慢。钻进中如遇到流砂层，应适当加快钻进速度，降低冲孔水压，保持孔内水头压力。对于杂填土地层（包括建筑垃圾等），应设置护壁套管钻进。 3）潜钻成孔法 此法是利用风动冲击式潜孔冲击器成孔，这种工具原来是用来穿越地下电缆的，它长不足lm，直径78~135mm，由压缩空气驱动，内部装有配气阀、气缸和活塞等机构。它是利用活塞往复运动作定向冲击，使潜孔冲击器挤压土层向前钻进。由于它始终潜入孔底工作，冲击功在传递过程中损失小，具有成孔效率高、噪音低等特点。为了控制冲击器，使其在钻进到预定深度后能将其退出孔外，还需配备1台钻机，将钻杆连接在冲击器尾部，待达到预定深度后，由钻杆沿钻机导向架后退将冲击器带出钻孔。导向架还能控制成孔器成孔的角度。 常用的国产潜孔冲击器，有C80、C100和C150等型号。 潜钻成孔法宜用于孔隙率大、含水量较低的土层中。成孔速度快，孔壁光滑而坚实，由于不出土，孔壁无坍落和堵塞现象。冲击器体形细长，且头部带有螺旋状细槽纹，有较好的导向作用，即使在卵石、砾石的土层中，成孔亦较直。成孔速度可达1.3m/min。但是，在含水量较高的土层中，在冲击器高频率的冲振下，孔壁土结构易破坏，而且经冲击挤压后孔壁光滑，如灌浆压力较低，浆体与孔壁土结合不紧密，会影响土层锚杆的锚固能力。 锚杆的钻孔，和其他工程的钻孔相比，应注意的特点和应达到的要求如下： ①孔壁要求平直，以便安放钢拉杆和灌筑水泥浆； ②孔壁不得坍陷和松动，否则影响钢拉杆安放和锚杆的承载能力； ③钻孔时不得使用膨润土循环泥浆护壁，以免在孔壁上形成泥皮，降低锚固体与土壁间的摩阻力。 ④土层锚杆的钻孔多数有一定的倾角，因此孔壁的稳定性较差。 ⑤由于土层锚杆的长细比很大，孔洞很长，保证钻孔的准确方向和直线性较困难，易偏斜和弯曲。 （3）钻孔的容许偏差 我国的行业 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）规定：锚杆孔水平方向孔距在垂直方向误差不宜大于100mm；偏斜度不应大于3%。 （4）钻孔的扩孔 关于钻孔的扩孔，观点不尽一致，我国在锚杆施工中有的工程亦扩孔。 扩孔的方法有4种，即机械扩孔、爆炸扩孔、水力扩孔和压浆扩孔。 机械扩孔需要用专门的扩孔装置。该扩孔装置是一种扩张式刀具置于一鱼雷形装置中，这种扩张式刀具能通过机械方法随着鱼雷式装置缓慢地旋转而逐渐地张开，直到所有切刀都完全张开完成扩孔锥为止。该扩孔装置能同时切削两个扩孔锥。护孔装置上的切刀应用机械方法开启，开启速度由钻孔人员控制，一般情况下切刀的开启速度要慢些，以保证扩孔切削下来的土屑能及时排出而不致堵塞在扩孔锥内。扩孔锥的形状还可用特制的测径器来测定。 爆炸扩孔是把计算好的炸药放入钻孔内引爆，把土向四周挤压形成球形扩大头。此法一般适用于砂性土，对粘性土爆炸扩大扰动大，易使土液化，有时反而使承载力降低。即使用于砂性土，也要防止扩孔坍落。 爆炸法扩孔在城市中采用要慎重。 水力扩孔在我国已成功的用于锚杆施工。用水力扩孔，当锚杆钻进到锚固段时，换上水力扩孔钻头，它是将合金钻头的头端封住，只在中央留一直径10mm的小孔，而且在钻头侧面按1200角、与中心轴线成45°角开设三个直径10mm的射水孔。水力扩孔时，保持射水压力0.5~1.5MPa，钻进速度为0.5m/min，用改装过的直径150mm的合金钻头即可将钻孔扩大为直径200~300mm，如果钻进速度再减小，钻孔直径还可以增大。 在饱和软粘土地区用水力扩孔，如孔内水位低，由于淤泥质粉质粘土和淤泥质粘土本身呈软塑或流塑状态，易出现缩颈现象，甚至会出现卡钻，使钻杆提不出来。如果孔内保持必要的水位，则钻孔不会产生坍孔。 压浆扩孔在国外广泛采用，但需用堵浆设施。我国多用二次灌浆法来达到扩大锚固段直径的目的。 3．安放拉杆 锚杆用的拉杆，常用的有钢管（钻杆用作拉杆）、粗钢筋、钢丝束和钢绞线。主要根据锚杆的承载能力和现有材料的情况来选择。承载能力较小时，多用粗钢筋；承载能力较大时，多用钢绞线。 （1）钢筋拉杆 钢筋拉杆由一根或数根粗钢筋组合而成，如为数根粗钢筋则需用绑扎或电焊连接成一体。其长度应按锚杆设计长度加上张拉长度（等于支撑围檩高度加锚座厚度加螺母高度）。钢筋拉杆防腐蚀性能好，易于安装，当锚杆承载能力不很大时应优先考虑选用。 对有自由段的锚杆，钢筋拉杆的自由段要做好防腐和隔离处理。防腐层施工时，宜清除拉杆上的铁锈，再涂一度环氧防腐漆冷底子油，待其干燥后，再涂一度环氧玻璃铜（或玻璃聚氨酷预聚体等），待其固化后，再缠绕两层聚乙烯塑料薄膜。 对于粗钢筋拉杆，国外常用的几种防腐蚀方法是： 1）将经过润滑油浸渍过的防腐带，用粘胶带绕在涂有润滑油的钢筋上。 2）将半刚性聚氯乙烯管或厚约2~3mm的聚乙烯管套在涂有润滑油（厚度大于2mm）的钢筋拉杆上。 3）将一种聚丙烯管套在涂有润滑油的钢筋拉杆上，制造时这种聚丙烯管的直径为钢筋拉杆直径的2倍左右，装好后加以热处理则收缩紧贴在钢筋拉杆上。 钢筋拉杆的防腐，一般是用将防腐系统和隔离系统结合起来的办法。 锚杆的长度一般都在10m以上，有的达30m甚至更长。为了将拉杆安置在钻孔的中心，防止自由段产生过大的挠度和插入钻孔时不搅动土壁；对锚固段，还为了增加拉杆与锚固体的握裹力，所以在拉杆表面需设置定位器（或撑筋环）。钢筋拉杆的定位器用细钢筋制作，在钢筋拉杆轴心按120°夹角布置（图6-164）,间距一般为2~2.5m。定位器的外径宜小于钻孔直径1m。 图6-164 粗钢筋拉杆用的定位器 （a）中国国际信托投资公司大厦用的定位器；（b）美国用的定位器； （c）北京地下铁道用的定位器 1-挡土板；2-支承滑条；3-拉杆；4-半圆环；5-φ38钢管内穿φ32拉杆； 6-35×3钢带；7-2φ32钢筋；8-φ65钢管l＝60，间距1~1.2m；9-灌浆胶管 粗钢筋拉杆如过长，为了安装方便可分段制作，用对焊和搭接焊等方法进行连接，电焊要符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-84）的有关规定。 （2）钢丝束拉杆 钢丝束拉杆可以制成通长一根，它的柔性较好，往钻孔中沉放较方便。但施工时应将灌浆管与钢丝束绑扎在一起同时沉放，否则放置灌浆管有困难。 钢丝束拉杆的自由段需理顺扎紧，然后进行防腐处理。防腐方法可用玻璃纤维布缠绕两层，外面再用粘胶带缠绕，亦可将钢丝束拉杆的自由段插入特制护管内，护管与孔壁间的空隙可与锚固段同时进行灌浆。 钢丝束拉杆的锚固段亦需用定位器，该定位器为撑筋环，如图6-165所示。钢丝束的钢丝为内外两层，外层钢丝绑扎在撑筋环上，撑筋环的间距为0.5~1.0m，这样锚固段就形成一连串的菱形，使钢丝束与锚固体砂浆的接触面积增大，增强了粘结力，内层钢丝则从撑筋环的中间穿过。 图6-165 钢丝束拉杆的撑筋环 1-锚头；2-自由段及防腐层；3-锚固体砂浆；4-撑筋环； 5-钢丝束结；6-锚固段的外层钢丝；7-小竹筒 钢丝束拉杆的锚头要能保证各根钢丝受力均匀，常用者有镦头锚具等，可按预应力结构锚具选用。 沉放钢丝束时要对准钻孔中心，如有偏斜易将钢丝束端部插入孔壁内，既破坏了孔壁引起坍孔，又可能堵塞灌浆管。为此，可用一长25cm的小竹筒将钢丝束下端套起来。 （3）钢绞线拉杆 钢绞线拉杆的柔性更好，向钻孔中沉放更容易，因此在国内外应用的比较多，用于承载能力大的锚杆。 锚固段的钢绞线要仔细清除其表面的油脂，以保证与锚固体砂浆有良好的粘结。自由段的钢绞线要套以聚丙烯防护套等进行防腐处理。 钢绞线拉杆需用特制的定位架。 4．压力灌浆 压力灌浆是锚杆施工中的一个重要工序。施工时，应将有关数据记录下来，以备将来查用。灌浆的作用是：①形成锚固段，将锚杆锚固在土层中；②防止钢拉杆腐蚀；③充填土层中的孔隙和裂缝。 灌浆的浆液为水泥砂浆（细砂）或水泥浆。水泥一般不宜用高铝水泥，由于氯化物会引起钢拉杆腐蚀，因此其含量不应超过水泥重的0.1%。由于水泥水化时会生成SO3，所以硫酸盐的含量不应超过水泥重的4%。我国多用普通硅酸盐水泥，有些工程为了早强、抗冻和抗收缩，曾使用过硫铝酸盐水泥。 拌合水泥浆或水泥砂浆所用的水，一般应避免采用含高浓度氯化物的水，因为它会加速钢拉杆的腐蚀。若对水质有疑问，应事先进行化验。 一次灌浆法宜选用灰砂比1：1~1：2、水灰比0.38~0.45的水泥砂浆，或水灰比0.4~0.50的水泥浆；二次灌浆法中的二次高压灌浆，宜用水灰比0.45~0.55的水泥浆。 灌浆方法有一次灌浆法和二次灌浆法两种。一次灌浆法只用一根灌浆管，利用2DN-15/40型等泥浆泵进行灌浆，灌浆管端距孔底20cm左右，待浆液流出孔口时，用水泥袋纸等捣塞入孔口，并用湿粘土封堵孔口，严密捣实，再以2~4MPa的压力进行补灌，要稳压数分钟灌浆才告结束。 二次灌浆法要用两根灌浆管（直径3/4in镀锌铁管），第一次灌浆用灌浆管的管端距离锚杆末端50cm左右（图6-166），管底出口处用黑胶布等封住，以防沉放时土进入管口。第二次灌浆用灌浆管的管端距离锚杆末端100cm左右，管底出口处亦用黑胶布封位，且从管端50cm处开始向上每隔2m左右做出1m长的花管，花管的孔眼为φ8mm，花管做几段视锚固段长度而定。 图6-166 二次灌浆法灌浆管的布置 1-锚头；2-第一次灌浆用灌浆管；3-第二次灌浆用灌浆管； 4-粗钢筋锚杆；5-定位器；6-塑料瓶 第一次灌浆是灌筑水泥砂浆，利用普通的单缸活塞式压浆机，其压力为0.3~0.5MPa，流量为100L/min。水泥砂浆在上述压力作用下冲击封口的黑胶布流向钻孔。钻孔后曾用清水洗孔，孔内可能残留有部分水和泥浆，但由于灌入的水泥砂浆相对密度较大，能够将残留在孔内的泥浆等置换出来。第一次灌浆量根据孔径和锚固段的长度而定。第一次灌浆后把灌浆管拔出，可以重复使用。 待第一次灌筑的浆液强度达到5MPa后，进行第二次灌浆，利用BW200-40/50型等泥浆泵，控制压力为2.5~5.0MPa左右，要稳压2min，浆液冲破第一次灌浆体，向锚固体与土的接触面之间扩散，使锚固体直径扩大（图6-167），增加径向压应力。由于挤压作用，使锚固体周围的土受到压缩，孔隙比减小，含水量减少，也提高了土的内摩擦角。因此，二次灌浆法可以显著提高锚杆的承载能力。 图6-167 第二次灌浆后锚固体的截面 1-钢丝束；2-灌浆管；3-第一次灌浆体；4-第二次灌浆体；5-上体 国外对锚杆进行二次灌浆多采用堵浆器。我国是采用上述方法进行二次灌浆，由于第一次灌入的水泥砂浆已初凝，在钻孔内形成“塞子”，借助这个“塞子”的堵浆作用，就可以提高第二次灌浆的压力。 对于二次灌浆，国内外都试用过化学浆液（如聚氨酯浆液等）代替水泥浆，这些化学浆液渗透能力强，且遇水后产生化学反应，体积可膨胀数倍，这样既可提高土的抗剪能力，又形成如树根那样的脉状渗透。 如果钻孔时利用了外套管，还可利用外套管进行高压灌浆。其顺序是：向外拔几节外套管（一般每节长1.5m），加上帽盖，加压灌浆一次，压力约2MPa；再向外拔几个外套管，再加压灌浆，如此反复进行，直至全部外套管拔出为止。 5．锚杆张拉与施加预应力 锚杆压力灌浆后，待锚固段的强度大于15MPa并达到设计强度等级的75%后方可进行张拉。 锚杆宜张拉至设计荷载的0.9~1.0倍后，再按设计要求锁定。锚杆张拉控制应力，不应超过拉杆强度标准值的75%。 锚杆张拉时，其张拉顺序要考虑对邻近锚杆的影响。 6．锚杆试验 （1）一般规定 1）锚杆锚固段浆体强度达到15MPa或达到设计强度等级的75%时可进行锚杆试验。 2）加载装置（千斤顶、油泵）的额定压力必须大于试验压力，且试验前应进行标定。 3）加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求。 4）计量仪表（测力计、位移计等）应满足测试要求的精度。 5）基本试验和蠕变试验锚杆数量不应少于3根，且试验锚杆材料尺寸及施工工艺应与工程锚杆相同。 6）验收试验锚杆的数量应取锚杆总数的5%，且不得少于3根。 （2）基本试验 1）基本试验最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。 2）锚杆基本试验应采用循环加、卸荷载法，加荷等级与锚头位移测读间隔时间应按表6-121确定。 锚杆基本试验循环加卸荷等级与位移观测间隔时间表 表6-121 加荷标准 循环数 加荷量 预估破坏荷载 (%) 第一循环 10 - - - 30 - - - 10 第二循环 10 30 - - 50 - - 30 10 第三循环 10 30 50 - 70 - 50 30 10 第四循环 10 30 50 70 80 70 50 30 10 第五循环 10 30 50 80 90 80 50 30 10 第六循环 10 30 50 90 100 90 50 30 10 观测时间(min) 5 5 5 5 10 5 5 5 5 注：1.在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于3次。 2.在每级加荷等级观测时间内，锚头位移小于0.1mm时，可施加下一级荷载，否则应延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2.0mm时，方可施加下一级荷载。 3）锚杆破坏标准 ①后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍时； ②锚头位移不稳定； ③锚杆杆体拉断。 4）试验结果宜按循环荷载与对应的锚头位移读数列表整理，并绘制锚杆荷载—位移（Q-s）曲线，锚杆荷载—弹性位移（Q-se）曲线和锚杆荷载—塑性位移（Q-sp）曲线。 5）锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的80%，且不应大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。 6）锚杆极限承载力取破坏荷载的前一级荷载，在最大试验荷载下未达到基本试验中第3条规定的破坏标准时，锚杆极限承载力取最大荷载。 （3）验收试验 1）最大试验荷载应取锚杆轴向受拉承载力设计值Nu。 2）锚杆验收试验加荷等级及锚头位移测读间隔时间应符合下列规定： ①初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.1倍； ②加荷等级与观测时间宜按表6-122规定进行； 验收试验锚杆加荷等级及观测时间 表6-122 加荷等级 0.1Nu 0.2Nu 0.4Nu 0.6Nu 0.8Nu 1.0Nu 观测时间（min） 5 5 5 10 10 15 ③在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于3次； ④达到最大试验荷载后观测15min，卸荷至0.1N。并测读锚头位移。 3）试验结果宜按每级荷载对应的锚头位移列表整理，并绘制锚杆荷载—位移（Q-s）曲线。 4）锚杆验收标准： ①在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定； ②应符合上述基本试验中第5条规定。 7．锚杆工程质量检验标准 锚杆工程质量检验标准见表6-16。