中外物流比较及我国物流发展趋势

栾 奕：中外物流比较及我国物流发展趋势 20 中外物流比较及我国物流发展趋势 栾奕 1 张元军 2 （1 芜湖职业技术学院国贸系, 安徽芜湖,241001; 2 上海海事大学经济管理学院, 上海，200135） 摘 要：国外物流的发展对我国构建现代物流体系具有启示作用，我国物流正处于由传统物流向现代物流转型的阶段，应当 吸收西方发达国家现代物流发展的经验，建设与经济发展相适应、与人口资源环境相协调的现代物流体系，推动国民经济又 好又快发展，加快我国现代化进程。 关键词：物流；物流发展；比较。 中图分类号：F252； 文献标识码：A；文章编号：1009-1114（2009）01-0020-03 Comparison of National and International Logistics and the Domestic Developing Trend LUAN Yi & ZHANG Yuan-jun Abstract: Foreign logistics development enlightens us in building modern logistics system. As logistics in our country has been under transformation from the traditional mode from the modern one, we need to learn the valuable experience from the west developed countries to construct a modern logistic system compatible to the economic development, population, resources as well as environment and promote the development of the national economy and speed up the modernization of our country Key words: logistics; development of logistics；Comparison 收稿日期：2008-10-19 作者简介：栾奕（1984—），女，河北邯郸人，2007年毕业于山西财经大学，助教。 一、引言 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流 作为许多国家和地区国民经济发展中的重要组成部分，正在 全球迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展 的动力和基础产业，被喻为促进经济发展的“加速器”。 进入 21世纪以来，我国现代物流业总体规模快速增长，服务水平 显著提高，发展的环境和条件不断得到改善。不过，我国物 流业毕竟起步较晚，和西方国家尚有很大的差距，因此，通 过比较，了解我国物流业的水平、我国物流与发达国家的差 距以及把握当今物流发展的趋势，将有助于促进我国物流的 发展。 二、物流和物流服务的发展 （一）物流与物流服务的界定 “物流(logistics)”一词是20世纪30年代初提出来的。目前 国际上普遍采用1992年美国物流管理协会（Council of Logistics Management）对“物流”的定义：物流是为满足消费 者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地 的有效率与效益的流动与存储的 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 、实施与控制的过程。 2001年美国物流管理协会对“物流”的定义进行了完善：“物流 是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和 相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正 向和反向地流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。” （二）物流的发展 物流（Logistics）一词，在传统上被理解为军事的“后 勤系统”。在第二次世界大战期间，美军根据军事需要，在 军 火 的 战 时 供 应 上 首 先 采 用 后 勤 管 理 （ Logistics Management ），后来又发展为后期分配（ Logistics of Distribution）。二战结束后，实物分发（Physical Distribution 简 称 PD）作为一个独立的观念被提出来，并在六十年代发展 为“实物分发管理（PD Management）”的概念，指出管理人 员需要把产品从生产一直到送交顾客手中的实物分发看作 是一个过程，并将这个过程中的分发计划、运输、仓储、库 存管理、销售预测及顾客服务等活动看作一个有机相连的系 统，以便通过统一的管理和系统优化从整体上降低流通费 用。70 年代，PD 由日本传入我国，日文译成“物的流通”， 我国则直接翻译成“物流”。 到了20世纪70和80年代，企业越来越认识到把物料管 理与产品配送综合起来管理可以大大提高效益。20世纪70年 代后，美国进行了运输自由化，承运人与货主之间建立了紧 密与长期的合作，增加了企业系统地分析物流、降低物流成 本和改进服务的可能。伴随着零库存，全面质量管理等方法 的出现，物流的发展进入到了综合物流阶段（Integrated Logistics Management）。 到了20世纪80年代和90年代，由于一系列外部因素的 变化，企业开始把着眼点放开至物流活动的整个过程，包括 原材料的供应商和制成品的分销商。这一概念同时又是基于 芜湖职业技术学院学报 2009 年第 11 卷第 1 期 21 制造商与供应商、分销商及物流服务公司的合伙及联盟的趋 势 。 物 流 进 入 到 供 应 链 管 理 阶 段 （ Supply Chain Management）。 2005年1月1日，美国物流管理协会已正式更名为“美国 供应链管理专业协会”（简称CSCMP）。这一变化从某种意义 上揭示了21世纪国际物流发展的主流趋势——“供应链整合 管理”。 三、发达国家物流业发展现状 发达国家物流业的发展水平，不论是在理论上，还是在 实践上，都要比我国领先几十年。具体情况如下： （一）物流理论高度成熟 以美国为例，美国对物流经济活动的认识在理论上最初 产生于1901年，以后物流领域先后经历从物流理论体系的形 成与实践推广、物流理论的成熟与物流管理现代化、物流理 论与实践纵深化发展阶段。尤其是在五、六十年代以后，美 国先后建立了两个大型的物流学会，即“美国物流管理协会 (NCPDM )”和“全美后勤工程师学会(SOLE)”， 这些机构汇 集了一大批出色的物流专家和学者，不仅普及了物流管理理 论，促进了物流科学的学术交流，更在很大程度上加速了物 流系统科学技术的发展，提高了物流的管理水平，为美国物 流业的发展做出了显著的贡献。目前美国凭借其科技优势在 仓储、运输及包装等环节都实行了高度的机械化、自动化与 信息化，不论从效率还是效益方面看，均在国际上处于遥遥 领先的地位。 （二）物流基础高度发展 以日本的物流为例，从20世纪50年代开始，日本物流业 先后经历了PD阶段(物流概念的导入和形成阶段)、流通为主 阶段(物流近代化阶段)、消费为主阶段(物流合理化时期)、物 流现代化和国际化 (物流纵深化发展时期)四个阶段。在物流 近代化时期，随着日本生产技术的进步与销售体制的扩充， 物流发展的不足已经不断显现，从而成为企业发展的制约因 素。正是在这一时期，日本政府开始高度重视物流基础建设， 并在全国范围内大量开展高速道路网、港湾设施、流通聚集 地等各种基础建设。与此同时，各企业、厂商也开始高度重 视物流，并积极投资物流体系的建设，构筑了大量的物流设 施和物流中心，物流也开始从低级化的“人工装卸物流”迈入 机械化、自动化的物流阶段，开始广泛推广货台、铲车等机 械化装卸设备，导入自动仓库，灵活运用货台和集装箱，开 展货物装卸系统，积极推行物流联网系统，开发出自动分拣、 配送系统等物流软件。日本的物流现代化为日本经济的发展 奠定了至关重要的基础。 （三）政府以及行业协会等社会组织积极参与 以欧洲为例，欧盟在促进欧洲统一市场形成的过程中， 制定和大力推行的统一的贸易政策、运输政策、关税政策与 货币政策极大地促进了货物在全欧洲范围内的自由流动。欧 洲各国政府积极地为本国物流产业发展营造良好的 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 环 境。同时，政府也在制定各种导向性政策，积极打破垄断， 减少政府干预，创造充分竞争的市场环境，加强基础设施的 投入，为物流产业健康发展提供运行平台。此外，政府也在 积极推进物流产业的标准化进程，支持物流知识和技术的创 新与推广，加快物流产业的现代化进程。除了政府，物流协 会在引导和促进、咨询、教育和培训、行业 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 、联络和交 流等方面发挥了重要的作用，积极地促进了物流业的发展。 四、发达国家物流业发展趋向 目前发达国家已经形成以信息技术为核心，以信息技 术、运输技术、配送技术、自动化仓储技术、库存控制技术 等专业技术为支撑的现代化物流格局。美国的大部分公司都 拥有一部分从事外贸出口业务的客户，有许多配送公司已加 入到国际性组织或跨国公司，其发展趋势向全球化、信息化、 智能化和集成化方向发展。 （一）物流企业向集约化、全球化方向发展 世界上各行业企业间的国际联合与并购，带动国际物流 业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走势，又 必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的 物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势，及时准 确地掌握全球物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网 点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，为客户提供优质 服务。同时，通过物流园区的建设，实现物流企业的专业化 和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。 （二）专业物流形成规模，共同配送成为主导 国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运 而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精化、个性化的产 品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批 量的配送需求也随之产生。共同配送是经长期的发展和探索 优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本 等发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方 式，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。 （三）电子商务需求强劲，促进了电子物流的兴起 企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业 与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调和相互合 作。消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现 网上购物。这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全 面地了解需求信息，实现基于客户订货的生产模式和物流服 务。此外，电子物流可以在线跟踪发出的货物，联机实现投 递路线的规划、物流调度以及货品检查等。电子商务的迅速 发展促进了电子物流的兴起，电子物流已成为国外物流发展 的大趋势。 （四）绿色物流是物流发展的又一趋势 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会 给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、 对交通的阻塞等。为此，目前欧洲等国对物流提出了新的要 求，即绿色物流。它是对物流系统污染进行控制，即在物流 系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货 栾 奕：中外物流比较及我国物流发展趋势 22 (减小交通阻塞、节省燃料和减小排放)等。欧洲各国政府倡 导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个 方面制定了相关政策，促使有关企业进行设备与设施改造， 努力实现绿色物流的目标。 五、我国物流业的发展现状 近几年中国物流有了较快发展，基本建成了由铁路、公 路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。 通过改造国有传统运输、仓储企业，发展民营企业，积极引 进外国物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途 径，专业化物流企业迅速发展，并逐步形成了不同所有制形 式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展 的格局，以现代物流为核心的物流中心、配送中心也大批涌 现。这期间，物流需求发展迅速，物流市场发展很快，由于 很多企业开始广泛采用现代物流技术，物流成本具有较大幅 度的降低。据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联 合会统计，“十五”时期，我国社会物流总额达158.7万亿元， 比“九五”时期增长近1.4倍，年均增长23%。扣除价格因素， 年均增长15%左右，明显快于同期GDP增长9.5 %的水平。而 我国社会物流总费用与GDP的比例，则由2000年的19.4%下 降到2006年的18.3%，标志着我国现代物流的专业化水平和 服务效率不断提高。经测算，2007年全国社会物流总额为74.8 万亿元，同比增长25.5%；物流业增加值完成16717亿元，同 比增长18.4%；社会物流总费用为44 330亿元，同比增长 15.4%，呈继续扩大态势；但是社会物流总费用与GDP的比 例有所下降，比上年降低了0.3个百分点，下降18.0%。预计 2008年我国物流业将持续健康快速发展，社会物流总额将达 到90万亿元人民币，同比增长20.3%；物流业增加值达到1.93 万亿元人民币，同比增长15.4%。由于和发达国家相比，我 国的社会物流总费用与GDP的比例还比较的高，在市场经济 不断深入发展的情况下，我国物流发展的潜力巨大。 当然，我国物流业也存在很多问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。综合起来，主要有 以下几个方面： 其一，基础设施近年虽然有较大的投入，但是社会管理 水平有待进一步提高。大宗的货物比如矿石、粮食等，目前 由于疏运能力不配套以及疏运过程中的管理、调度有待进一 步提高，经常形成了压库压港的局面。这加剧了运力紧张的 局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。 其二，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力。 目前从事物流服务的企业包括传统的运输和储运等流通企 业和新型的专业化物流企业，规模和实力都比较小，服务方 式和手段也比较原始和单一。大多数从事物流业服务的企业 只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息 服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其 是在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服 务方面还没有全面展开。 其三，物流企业经营管理水平较低，信息技术有待进一 步提高。大多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和 内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务， 服务质量较低。信息系统建设滞后，企业内部物流信息管理 和技术手段都比较落后，如条形码技术、企业资源物流管理 (ERP)等物流管理软件，在物流领域的应用水平较低。 其四，物流专业人才缺乏，现有从业人员素质有待提高。 物流起步迟，熟悉现代物流知识的人才不多，特别是善经营 又懂现代物流信息技术的复合型人才缺乏，现有从业人员素 质远远跟不上现代物流业发展的需要。 其五，物流的基础标准缺乏。由于我国物流业起步较 晚，基础薄弱，因而在物流基础设施、管理水平、管理体制、 人员素质等方面明显不足。物流标准化工作也同样薄弱，缺 乏物流的基础标准，物流标准偏少，水平不高，且物流标准 化的运作在一定程度上依然在传统体制的框架下进行，缺乏 统一性和协调机制，在很大程度上阻碍了现代物流的快速发 展。 其六，市场经济还有待进一步发展，物流企业的专业 化服务所带来的竞争优势还不太明显。由于现阶段我国市场 经济发展还不充分，在很多行业，物流的概念仅仅是简单的 解决运输和仓储。由于市场的不完全竞争，企业的利润空间 非常大，对于通过专业的物流降低成本，提高客户满意度的 要求还不是太迫切。但是，随着我国市场经济的进一步发展， 企业面对的竞争将会越来越激烈，在激烈的竞争下，企业对 于专业化的物流服务所带来的成本上的节省和客户满意度 的提高将会更加倚重。 六、我国物流的发展趋势 虽然，由于各个国家的具体情况不一样，物流的发展也 会出现各自独特的一面。但是，通过对国内外物流进行比较， 根据物流发展的规律以及社会发展的要求，我们还是可以大 体上看到我国物流的发展趋势： （一）物流企业的经营将会趋向规模化 现代配送系统趋于多品种小批量化，没有规模就没有效 益，中国物流企业面临的竞争是国内外两方面：一些国有储 运公司，规模虽大但存在体制不灵活的问题；一些新型物流 公司大多规模偏小。它们在竞争中求联合，都在依据双赢战 略选择战略伙伴，以图结成实业联盟创造规模效益。可以预 见，物流企业的强强联合趋势将加强，我国现代化超大型物 流企业将出现在历史舞台上。 （二）管理信息化，系统网络化 信息化和电子商务也是现代物流发展的必然要求，国外 的物流已经实现了高度的信息化。物流信息化是电子商务的 必然要求，它表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数 据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流 信息传递的标准化和实时化以及物流信息存储的数字化等。 没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物 流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改 变世界物流的面貌。物流的网络化是电子商务时代物流活动 的主要特征之一。当今世界全球信息网络资源的可用性及网 芜湖职业技术学院学报 2009 年第 11 卷第 1 期 23 络技术的普及为物流的网络化提供了良好的技术支持，物流 网络化必将迅速发展。并促进全球范围内供应链不断地产生 变革，使得流通业的经营理念全面更新，这也是现代物流发 展的必然，也是我国物流发展的必经之路。 （三）物流企业的经营将会向全球化迈进 全球经济一体化的发展使物流企业趋向多国化、全球化 的模式。由于中国经济已经和世界经济接轨，中国企业在“走 出去”方面也积累了很多的经验，我国有远见的物流企业都 在积极关注互联网技术的发展，积极开发或引进多功能物流 信息平台，以求把本企业的业务活动提高到新的水平并且尽 快地融入一体化的全球物流网络。一些公司也已经开始筹划 在国外开设营业机构。这对于物流业的发展将起到有力的推 动作用，这也必将加速中国物流企业的全球化。 （四）物流服务实现一体化 大力发展第三方物流、第四方物流，加强增值服务是 我国现今物流业发展的一个方向，可以预计，这个方面的发 展还将不断深入。作为一种战略概念，供应链也是一种产品， 而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是 提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各种提高附 加值的流通加工等服务项目。我国第三方、第四方物流服务 产业想要有较大幅度地增长，必将要提高自己的能力，为客 户提供一体化的服务以及各种量身定做的增值服务。 （五）绿色物流将会是一个发展趋势 环保和绿色的观念正在被越来越多的人接受，绿色物 流的理念现在也越来越深入人心。我国政府对环境保护的力 度也在不断加大，政府出台相关政策促使物流企业实现绿色 物流也将是时间上的问题。因此，和国外一样，绿色物流也 将是我国物流发展的一个趋势。 （六）物流市场将会进一步细分，专业物流和特种物 流将会发展很快 在一体化的物流服务过程中，具体的运输方式对于服 务提出了更多更为专业，更为细化的要求。比如，很多钢铁 制品往往使用的是件杂货和散货船进行海运，这些船地船期 不如集装箱船地船期固定，给整个供应链和物流体系带来了 更大的不确定性和波动性。而处理这个环节往往需要有专业 的海运人才，一般的物流企业难以有这样的能力。在以往， 很多这种生产企业往往和外商做FOB条款，不关心海运问 题。现在，国内竞争压力大，这些企业为了扩大利润空间， 不得不在贸易上争取CIF条款，对海运等各个环节进行控制， 增加利润空间，提高客户服务质量。但是，由于批量小，最 佳的方案只能是依赖第三方、第四方物流企业，通过这些物 流企业，企业可以与不同货主进行拼货，以达到一个更大的 批量，既降低了成本，同时亦避免了因货量太少、信息不充 分而无法订舱的局面，以缓解供应链和物流系统的波动。这 种对于由于运输方式和产品性质等很多方面的不同而产生 的专业化物流和特种物流的需求进一步细分了市场，在今后 将会有较大的发展。 七、结束语 全球化的战略趋势使生产企业和物流企业更紧密地联 系在一起，形成了社会大分工。生产厂家集中精力制造产品、 创造价值，而物流企业则最大限度地满足服务需求。我国物 流业尚处在初级阶段，国内有极其丰富的物流资源等待开 发，西方发达国家的物流经验对我们有很好的借鉴作用。对 国内外物流的现状、发展进行研究有助于把握我国物流发展 的脉搏，促进我国物流的发展。 文稿责编 储水江 参考文献 [1] (日)菊池康也著. 丁立言译. 物流管理.北京：清华大学出 版社，2000年4月第1版 [2] 骆温平. 物流与供应链管理. 北京：电子工业出版社， 2002年10月 [3] 季凌云.欧洲现代物流业的发展，市场周刊.2006年11月 [4] 王述英，王青，刘彦平.西方物流理论发展与比较,南开经 济研究，2004年第2期 [5] 周万森. 中日物流的发展状况比较与借鉴. 现代管理科 学，2004年第12期 [6] 王军、王云龙. 中外现代物流发展比较研究. 交通标准 化，2005年第2/3期 [7] 张勤. 我国物流行业发展现状及对策研究. 武汉船舶职 业技术学院学报，2007年第1期 [8] 中国物流与采购联合会，中国物流学会. 中国物流重点 课题报告(2007). 北京：中国物资出版社，2007年8月 [9] 何峰. 关于发展我国物流业若干问题的思考. 粮食物流， 2005年第7期 [10] 孙建丰. 我国物流产业发展及研究综述. 物流科技， 2007年第6期