QCT 29101-1992 汽车用操纵拉索总成

中华人民共和国汽车行业标准 QC/'r 29101一1992 汽车用操纵拉索总成 主题 内容与适用范 围 本标准规定了汽车用操纵拉索总成(以下简称拉索总成)的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包 装、运输及贮存。 本标准适用于各类汽车操纵用单拉拉索总成。 引用标 准 GB 61 螺母 GB 196 普通螺纹 基本尺寸 GB 197 普通螺纹 公差与配合 GB 491 钙基润滑脂 GB 699 优质碳素结构钢技术条件 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 GB 3206 优质碳素结构钢丝 GB 6388 运输包装收发货标志 CUB 6543 瓦楞纸箱 GB 8901^-8902 航空用钢丝绳 ZB T35 001 汽车用电气设备基本技术条件 ZB/T T04 005汽车产品零部件编号规则 JB 2864 汽车用电镀层和化学处理层 产品型式及编号 产品型式见图1、图2、图3、图4, 图 1 图 2 中国汽车工业总公司1992-11-11批准 1993-01-01实施 614 QC/T 29101一1992 图 3 1一连接件; 2一芯线接头; 3-芯线; 4一防尘套; 5一护管接头; 6一护管; 7一外护套; 8一调整螺母; 9-调整螺管 图 4 3.2 产品编号 产品编号应符合ZB/T T04 005附录A中A2的规定。 4 技术要求 4.1 拉索总成应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 4.2 拉索总成应能在一40^ 75 'C环境温度下正常工作。 4.3 拉索总成长度见图5，极限偏差见表1, 图 5 表 1 L,L, a+b < 100 _>100 尺 寸 极限偏差 极 限偏 差 < 500 士 2 士 1.50 士 2.00 500- < 1 000 土 3 士 2.00 士 2.50 1 000^-< 2 000 士4 士2.50 士 3.00 2 000- < 3 000 士 5 >-3 000 士0.002L(L,) 士3.00 士 3. 50 615 QC/T 29101一1992 4 主要零部件名称、种类及材料见表2;其材料应符合表2规定，也允许采用性能不低于表2规定的其 它材料制造。 表 2 序号 主要零部件名称 种 类 材 料 备 注 1 连接件 碳素钢板或钢带 2 芯线接头 A 型 GB 699钢或其它合金材料 见图 6 见图 7B型 见图 8C型 见 图 9D型 3 芯线 钢 索 GB 8901--8902 有或无包覆层 钢丝 GB 3206 4 防尘套 耐油橡胶 5 护管接头 E型 见图 10 见图 11F型 6 护管 钢丝护管 GB 699保护层 合成树脂 有或无保护层见图 12 树脂管 合成树脂 见图 13 7 外护管 合成树脂或橡脂 8 调整燎母 GB 61 9 调整螺管 碳素钢 4.5 外观质量 4.51 各金属零件不允许有裂纹、碰伤、锈蚀、变形、飞边、毛刺等影响使用性能的缺陷。 4.5.2 非金属件应色泽均匀、平整，不允许有气泡、裂纹、缺料等缺陷。 4.5.3 金属零件的电镀及化学处理层应符合JB 2864的规定。 4. 5-4 在芯线上应涂有润滑脂。润滑脂性能应符合GB 491的规定或由供需双方商定。 4-6 金属零件螺纹基本尺寸按GB 196的规定;外螺纹精度按GB 197规定中的6g或6h公差制造。内 螺纹精度按GB 197规定中的6H公差制造。 4.7 拉索总成(不带防尘套)负载效率，应不低于65%，试样负载效率If应不低于70%. 4.8 拉索总成行程效率0}应不低于70%。试样行程效率应不低于70Y o. 4.9 芯线与芯线接头连接拉脱力 4.9.1 }t型接头见图s，其拉脱力应符合表3规定。 1一芯线接头; 图 2一钢索 616 QC/'r 29101一1992 表 3 钢索 直径，mm 拉脱力，N 0 ,mm d, mm 尺寸 极限偏差 1.00 )500 妻4 士 0.15 / 8,10,12,14,16 1.20 )600 多 5 (1.40) )700 )5 1.50 妻750 笋 5 (1.80) 妻850 ) 6 2.00 妻900 ) 6 (2.15) 妻1 000 )7 2.50 异1 200 妻 7 注 ① 表3中的拉脱力对焊接件、浇铸件和铆接件均适用; ② 不推荐使用于重负荷 ; ③ 括号内钢索直径在新产品设计时不得使用 4.9.2 B型接头见图7,C型接头见图8,D型接头见图9。其拉脱力应符合表4规定。 图 7 B型 图 8 C型 617 QC/T 29101一1992 图 9 D型 表 4 钢索直径，mm 拉脱力，N D, mm 1.00 )500 3^ -5 1.20 妻700 (1.40) 要900 4^ -6 1.50 )l 050 (1.80) >l 250 4^ 72.00 )2 000 (2.15) 妻2 100 2.50 妻2 500 5- 7 3.00 异3 500 6^ -10 (3.05) 3.60 乒5 500 7- 10 4.00 》7 200 4.20 )8 500 8^ 104.50 夕10 000 5.00 ? ? ? 4.9.3 在重负荷工况下，推荐使用B型和D型铆接; 括号内钢索直径在新产品设计时不得采用。 钢丝与芯线接头连接拉脱力 钢丝与芯线接头连接拉脱力应符合表5规定。 表 5 钢丝直径，mm 拉脱力 .N 1.40 i300 1.50 妻350 1.60 i400 1.80 )500 2.00 )600 2.50 》800 3.00 ) 1 000 注 此拉索总成仅适用于小负荷非连续性工况，如风门操纵、减压阀操纵等. 618 Qc/T 29101一1992 4.10 护管与护管接头连接拉脱力。 4.10.1 E型护管接头见图10，其拉脱力应符合表6规定。 1一护管接头 图 10 表 2一护管 E型 6 护管外径d, mm 5 6 7 8 9 10 11 12 拉脱力，N )80 妻90 )100 ) 110 异120 妻130 要140 )150 4.10.2 F型护管接头见图I1。其拉脱力应符合表7规定。 1一护管接头 2一护管 图 11 F型 表 7 护管外径d. mm 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 拉脱力 ，N 乒120 必140 )160 异180 爹200 妻220 )240 爵260 多280 )300 )320 )340 4. 11 当试验负荷为接头最小拉脱力25%时，拉索总成平均寿命(MTTF)应符合表8规定。 619 QC/T 29101一1992 芯线种类 产品种类 MTTF次 钢索 离合器、油门操纵 10" 其它 10` 钢 丝 其它 4.12 护管的柔软性 使拉索总成护管在直径为护管外径d10倍的芯棒外面缠绕1800,弯曲区间护管不得损坏，护管种类 见图 12,图 13. 1一钢丝护管; 2-保护层 图12 钢丝护管 图13 树脂管 13 拉索总成在表9规定的最小曲率半径下弯曲360。能拉动自如。 表 9 护管外径d- 最小工作曲率半径 .m < 8 150 )8 200 4.14 耐高低温 4.14.1 耐高温 拉索总成在如表9规定的最小工作曲率半径下，弯曲成3600，放在十75 C环境温度中，各零件不能出 现裂纹、融解及其它异常现象。 620 QC/T 29101一1992 4.14.2 耐低 温 拉索总成在如表9规定的最小工作曲率半径下弯曲成3600，放在一40 C环境温度中，各零件不能出 现龟裂及其它异常现象。 5 试验方 法 5门 试验在实验室条件下进行。 5.2 拉索总成长度用通用量具检验。长度极限偏差应符合表1规定。 5.3外观质量。目测检验应符合第4.5.1条、第4.5.3条和第4.5.4条规定。 5.4 电镀层及化学处理层检验按JB 2864规定检验。 5.5 金属零件螺纹检验用相应量规检验。 56 负载效率试验和行程效率试验 将拉索总成或长1 000 mm护管、1 500芯线的标准试样按图14安装。芯线接头或芯线A端固定在带 有刚度为K的弹簧测力计上，B端测力计缓慢加载拉伸。当芯线拉直瞬间(即测力计仍显示零值)时，在 A,B端芯线上任一点作出标记。然后将载荷增加至最小芯线接头拉脱力的25%即W值时，分别测得A端 位移量6?B端的载荷F和位移量S,。然后缓慢恢复，待测力计刚回到零值，测量残余伸长量8o。按下列公 式计算效率值: W 负载效率 '7f=责X100% ......................................................... (1) 负载效率 9. 弹簧刚度K值选取由供需双方商定。 S 0，一 a, X100% ············································，⋯⋯ (2) 表10的推荐数值可供参考。 表 10 认尹N 0-500 > 500- 1 200 > 200-2 500 K.N/mm 图 14 5.7 芯线接头拉脱力试验和护管接头拉脱力试验 将拉索总成的芯线接头或护管接头两端分别安装在合适的拉力试验机上，以不大于50 mm/min的速 621 QC/T 29101一1992 率进行拉伸。对于护管接头拉脱力试验，允许两端护管接头分二次单独试验。试验结果应符合表3、表4, 表5、表6和表7规定。 5.8 平均寿命(MTTF)试验按图14装置(或由供需双方商定)进行。往复速率3012次/min,试验行程不 小于工作行程，拉索总成MTTF应符合表8规定。 5.9 护管 的柔软性试 验按图 15所示试验 。 图 15 10 拉索总成最小工作曲率半径按图16绕圈检验，应符合第4.13条规定。 图 16 11 耐高低温试验按ZB T35 001中第4.2条、第4.4条规定进行。 6 检验规则 检验分型式检验和出厂检验。 6.1 型式检验 6.1门 有下列情况之一者，应进行型式检验: a)新产品正式投产前; b)产品在设计、材料、工艺有重大改变时; }c)停产半年以上，恢复生产时; d)正常生产每二年不少于一次; e)国家监督机构提出进行型式试验要求时。 6.1.2 型式试验项目为本标准所有项目。 6.1.3 型式检验的样本应从出厂检验合格产品中随机抽取4根受检，其中1根单独作平均寿命试验,3 622 OC/T 29101一1992 根作其它性能检验，检验顺序见表12, 表 12 检验顺序号 检验项目名称 样品号 1 金属零件外观质量 1- 4 2 非金属零件外观质量 1- 4 3 有无润滑脂 1- 4 4 最小工作曲率半径 1- 4 5 金属零件螺纹 1-4 6 负载效率、行程效率 2和 3 7 长度极限偏差 1- 4 8 护管的柔软性 1- 4 9 耐高低温 4 10 芯线与芯线接头连接拉脱力 2和 3 11 护管与护管接头连接拉脱力 2和 3 12 电镀层及化学处理层 l^ 4 13 寿命 1 6.1.4 型式检验中若有不合格项时，允许加倍对不合格项进行复验。其中平均寿命不作复验，若复验不合 格.则型式检验为不合格。 6-2 出厂检验 6.2.1 拉索总成必须经生产厂质量检验部门检验合格，并签发合格证或加盖合格印记后方可出厂。 6.2.2 出厂检验全检项目为第4.3条、第4.5.1条、第4.5.2条、第4.5.4条、第4.13条。 6.2.3 出厂检验抽检项目为第4.6条、第4.7条、第4.8条、第4.3条、第4.12条、第4. 9条和4.10条， (抽检项目的检查批为每种产品501^ 1 200根范围，若数量不足作一批处理)，检验按GB 2828执行。抽样 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 由供需双方商定。 7 标志、包装、运输及贮存 7.1 标志 7们 拉索总成在其明显部位应有下列清晰、较耐久的标志: a)制造厂全称或注册商标; b)产品编号; c)制造日期。 7.1.2 内包装上应有下列清晰、较耐久的标志: a)制造厂全称 及地址 ; b)产品名称及编号; c)产品标准编号。 7.1.3 外包装上标志应符合GB 6388的规定。 了.2 包装 7.2.1 内包装采用塑料袋，外包装采用纸箱或木箱;纸箱应符合GB 6543二类箱规定，木箱的要求和加 固应符合运输要求。 7. 2. 2 每袋内包装中应有下列文件: 623 Qc/T 29101一1992 a)产品合格证; b)产品使用维护说明书。 7.2.3 一个包装箱内只允许装人同一型号、同一规格产品。 7.2.4 拉索总成包装时若需弯曲，则曲半径应不小于表9规定值 7.3 运输 运 输中应防潮 。 7.4 贮存 拉索总成应贮存于阴凉、干燥、通风良好、没有腐蚀性气体的库房内，在符合贮存条件下，自出厂之日 起一 年内产品不应出现锈蚀。 附加说 明: 本标准由中国汽车工业总公司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由宁波汽车软轴软管厂、第二汽车制造厂技术中心、南京汽车研究所、宁波市乡镇企业局、宁波 市标准计量局负责起草。 本标准主要起草人:郑禹福、高志华、包裕茂、秦启华、罗金春、沈晓东、张惠明。 624