韶山4型电力机车应急故障处理方法

1 韶山韶山韶山韶山 4444型电力机车型电力机车型电力机车型电力机车 故障应急处理方法故障应急处理方法故障应急处理方法故障应急处理方法 二零一一年八月二零一一年八月二零一一年八月二零一一年八月 2 重要说明重要说明重要说明重要说明 机车途中发生故障，乘务员检查处理时要注意人身安全， 不得触碰带电线路，不得在机车升弓状态下试图进入高压室。 乘务员在处理故障时要先断开主断路器。故障的电线路需 要乘务员操作处理时，要先使其断电。 乘务员进行电子柜 A/B组或 LCU柜 A/B组转换时,须在中 间位(0位)停留 3秒钟。 3 目 录 【1】不升弓故障………………………………………5 【2】甩单节机车操作方法……………………………6 【3】主断路器不闭合…………………………………7 【4】跳主断路器，有故障提示………………………7 【5】辅助回路灯亮……………………………………8 【6】劈相机故障………………………………………9 【7】如何用通风机 1代替故障的劈相机……………9 【8】闭合劈相机扳钮两节车“劈相机”灯均不亮…10 【9】闭合劈相机扳钮有一节车劈相机灯不亮………10 【10】闭合劈相机扳钮劈相机为不灭…………………10 【11】预备灯不灭………………………………………10 【12】励磁过流…………………………………………11 【13】无异常提示，牵引电流异常，影响机车正常牵引 …………………………………………………11 【14】控制回路接地……………………………………11 【15】空转灯亮、空转保护动作……………………11 【16】控制电源系统故障………………………………12 【17】空气干燥器排风不止，总风下降快……………12 【18】“电空位”故障改用“空气位”操纵…………12 【19】车顶高压设备故障的检测处理…………………12 【20】牵引无流…………………………………………13 【21】窜车………………………………………………14 【22】压缩机系统故障…………………………………14 4 【23】切除一台故障的牵引风机……………………15 【24】切除故障的变压器油泵或风机………………15 【25】蓄电池故障……………………………………15 【26】无显示跳闸，一合就跳………………………16 【27】DK—1 型制动机转空气位……………………16 【28】DK—1 型制动机重联或非操纵节中继阀排风不止 …………………………………………………………17 【29】DKL 制动逻辑单元故障………………………17 【30】电空位”故障改用“空气位”操纵的转换方法及 注意事项………………………………………………17 【31】制动管过量供给的消除方法……………………18 【32】调速手轮 1.5 以上电流正常，25 秒后预备失败 无流应如何处理………………………………………19 【33】机车无火回送时，对制动机应如何处理……19 5 【【【【1111】】】】不升弓故障不升弓故障不升弓故障不升弓故障 1.确认两节车空气压力均在 600kpa 以上(总风缸、辅助风缸、 控制风缸任意一个在 600kpa 以上即可)，使用控制风缸空气时， 要保证 97＃塞门开放。 2.升弓电空阀 1YV 不动作或损坏时，直接升另一节弓。 3.出现以下故障时： ①门联锁、车顶门无法锁闭到位； ②门联锁保护电空阀 287YV 故障或未吸合； ③空气管路柜内 52＃调压阀压力过低（正常为 500kpa）； ④门联锁阀大量漏风、卡死严重，或者受电弓、主断路器及高 压室空气管路大量漏风； ⑤高压报警装置语音提示“有电危险”； 处理方法： 首先关闭 140＃塞门并进行甩掉故障单节的操作，然后根据故 障情况按照下面的方法处理。 当故障节为“操纵节”时，分两种情况: 情况一、将“非操纵节”的本节升弓合闸开关 588QS 置故障位， 将“非操纵节”I 号低压柜门上的备用开关置故障位，升后弓 维持运行。 情况二、将“非操纵节”的本节升弓合闸开关 588QS 置故障位， 并用短接线将“非操纵”588QS 上的 536#线和 537#线短接，升 后弓维持运行。 当故障节为“非操纵节”时，将“操纵节”的本节升弓合闸开 关 588QS 置故障位，升前弓维持运行。 4.如果运行中自动降弓，并伴有语音提示“快速降弓动作”， 6 立即停车，从机车两侧查看受电弓状态。 ①若发生刮弓故障，立即停车,记录刮弓地点，请求停电。若 受电弓故障后出现永久性接地时，将故障节高压隔离开关 3QS 置断开位。甩掉故障单节，升另一架弓运行。 ②未发生刮弓，升另一架受电弓运行。 【【【【2222】】】】甩单节机车操作方法：甩单节机车操作方法：甩单节机车操作方法：甩单节机车操作方法： 1111、切后节（非操纵节车）、切后节（非操纵节车）、切后节（非操纵节车）、切后节（非操纵节车） （1）确认主断断开后，将后节车的“零压保护故障”开关和 “主断路器故障”开关分别置“故”位。 （2）电源柜上的“重联”闸刀置“重联”位。 （3）电子柜 A/B 组开关置零位。 安全事项：换端后，必须及时将该节车电子柜开关置 A/B 组（两 节车）一致，劈相机故障开关置中间位，卡死 556KA。 2222、切前节（操纵节车）、切前节（操纵节车）、切前节（操纵节车）、切前节（操纵节车） （1）确认主断断开后，将前节车的“零压保护故障”开关和 “主断路器故障”开关分别置“故”位。 （2）将前节车的预备继电器 556KA 强迫吸合并卡死。 （3）前节车的“劈相机故障”开关置“试验”位（中间位）。 （4）电源柜“重联”闸刀置“重联”位。 注意：新型 556KA 无法采用卡死方式，可短接 I#端子排 557S、 558S 线。 安全事项： 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化司机室机车切前节后因操纵台无后节车电流 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 显示，做好安全预想，防止空转。 3333、装有、装有、装有、装有 LCULCULCULCU 装置的机车装置的机车装置的机车装置的机车 （1）将故障节主断路器隔离开关 586QS 置故障位。 7 （2）将故障节电源柜重联闸刀 668QS 置重联位。 【【【【3333】】】】主断路器不闭合主断路器不闭合主断路器不闭合主断路器不闭合 1.确认司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，各辅机扳键处于断 开位，重新闭合主断路器。 2.确认空气管路各塞门处于正常位，风压高于 600KPA。 3.LCU1、LCU2 柜 A/B 转换，主断控制器置“停用”位，重新闭 合主断。 4.过分相后合不上，则关闭自动过分相装置，同时要进行电子 柜 A/B 组转换。 5.检查操纵台上紧急制动按扭状态，使其处于关闭位（此按钮 为非自复式）。 【【【【4444】】】】跳主断路器，有故障提示跳主断路器，有故障提示跳主断路器，有故障提示跳主断路器，有故障提示 出现故障后，司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，各辅机扳键 处于断开位，重新闭合主断路器，无效时有步骤地按以下对应 项内容逐步处理故障并闭合主断试验。 1.原边过流 ① 甩掉故障单节运行。 ② 检查原边过流继电器 101KC，拆除 552＃连线。 ③ 进行电子柜 A/B 转换。 ④ 进行 LCU1、 LCU2 柜 A/B 组转换。 2.“牵引电机”灯亮 ①电子柜进行 A/B 组转换。 ②进行 LCU1、 LCU2 柜 A/B 组转换。 ③通过操纵台上电机电压表、电流表来确定故障处所，进行相 应的转向架切除。 8 转向架切除方法：将低压电器柜面板上故障电机所在转向架的 牵引风机故障开关置“故障位”。 3.主接地 ①降受电弓，取出电钥匙，检查各高压电器柜无异状，分别将 两个高压柜内的主接地隔离开关(95QS、96QS)置“故障”位。 ②进行 LCU1、 LCU2 柜 A/B 组转换。 4.辅接地 ① 断开故障节辅助设备（电炉、窗加热、壁炉、空调等）。 ② 将辅接地隔离开关 237QS 置“故障”位，维持运行，加强 巡视。 ③ 进行 LCU1、 LCU2 柜 A/B 组转换。 5.辅过流 ①甩掉故障单节运行。 ②重新合闸，如辅过流仍动作，拆除辅 电路 模拟电路李宁答案12数字电路仿真实验电路与电子学第1章单片机复位电路图组合逻辑电路课后答案 过流继电器 282KC 上的 550 连线。 ③进行 LCU1、 LCU2 柜 A/B 组转换。 6.起劈相机时，跳主断，无以上五种故障提示 ①将零压隔离开关 236QS 置“故障”位，维持运行，注意观察 网压，发现失压及时断电。 ②进行 LCU 柜 A/B 转换。 【【【【5555】】】】辅助回路灯亮辅助回路灯亮辅助回路灯亮辅助回路灯亮 1.检查各辅机自动开关是否有跳开，使其重新闭合。方法：先 下压到位，再向上扳动使其闭合。 2.检查各辅机及其接触器，发现故障时，通过相应的辅机故障 开关切除辅机。 9 3.进行 LCU1、 LCU2 柜 A/B 组转换。 说明：若切除某牵引风机，与其对应的转向架无牵引、制动电 流；若切除某制动风机，与其对应的转向架无制动电流。如切 除的是变压器油泵电机或变压器风机时，应加强巡视，关注主 变油温不能超过 75 摄氏度，必要时可甩除该节车运行。 【【【【6666】】】】劈相机故障劈相机故障劈相机故障劈相机故障 1.起动劈相机时，“劈相机”灯超过 5 秒钟不灭，应立即断开 劈相机扳键开关,检查劈相机自动开关是否脱落，若自动开关 正常则进行 LCU1、 LCU2 柜 A/B 组转换。 2.仍无法启动劈相机时，将故障节劈相机隔离开关 242QS 置通 风机位，启动电阻转换开关 296QS 置电容位，用第一牵引通风 机代替劈相机。此时操纵台劈相机指示灯应常亮。 3.以上处理无效甩掉故障单节运行。同时将劈相机隔离开关 242QS 置试验位 【【【【7777】】】】如何用通风机如何用通风机如何用通风机如何用通风机 1111代替故障的劈相机代替故障的劈相机代替故障的劈相机代替故障的劈相机 1、代替条件： （1）1MG 烧损。 （2）201KM 本身故障（201KM 打板、201KM 不吸合等）； （3）起动电阻烧损，无时间转换另一组； （4）网压高于 22KV。 2、代替方法： 确认 201KM 接触器焊接，撬开装好灭弧罩或拆线包绝缘。（有 三相脱扣开关的可直接断开）； （1）“劈相机故障”开关置“2”（1FD）位，296QS 置“电容(下 合)”位，用牵引风机 1 代替劈相机。 10 （2）要注意网压高于 23KV 时，方可用 1FD 电容启动代替劈相 机，代替后仍用劈相机扳钮控制，劈相机灯亮为正常，辅助回 路灯亮后又灭为正常。 （3）大同机车厂的机车遇起动电阻烧损不用通风机代替，把 298QS 至另一位，重新起动。 【【【【8888】】】】闭合劈相机扳钮两节车闭合劈相机扳钮两节车闭合劈相机扳钮两节车闭合劈相机扳钮两节车““““劈相机劈相机劈相机劈相机””””灯均不亮灯均不亮灯均不亮灯均不亮 1、反复活动几次劈相机扳钮； 2、检查闭合 605QA（如标化机车脚踏风笛不响时，为操纵节 605QA 脱落）； 3、更接劈相机扳钮或短接扳钮上的接线 560、562 线，591QS 自起位。（注：无法更换时可按故障处理第四项第二条处理。） 【【【【9999】】】】闭合劈相机扳钮有一节车劈相机灯不亮闭合劈相机扳钮有一节车劈相机灯不亮闭合劈相机扳钮有一节车劈相机灯不亮闭合劈相机扳钮有一节车劈相机灯不亮 1、劈相机起动正常，劈相机灯不亮维持运行。 2、567KA 故障可人为固定闭合，注意过分相绝缘释放 567KA， 过分相后再闭合 567KA，起动劈相机。 【【【【10101010】】】】闭合劈相机扳钮劈相机为不灭闭合劈相机扳钮劈相机为不灭闭合劈相机扳钮劈相机为不灭闭合劈相机扳钮劈相机为不灭 1、显示 3 秒后灯不灭，立即断电关闭劈相机扳钮。 2、劈相机起动电阻甩不开，起劈相机 3 秒后，人为捅 566KA； 劈相机起动电阻仍甩不开，检查确认 527KT 释放。 若 213KM 焊接，切除该切车。 3、如劈相机无声音，检查三相自动开关是否脱落，否则恢复 后再重新起动。 若 213KM、201KM 都不吸合时，可拍释 527KT 人为起动。 【【【【11111111】】】】预备灯不灭预备灯不灭预备灯不灭预备灯不灭 1.进行 LCU1、 LCU2 柜 A/B 组转换。 11 2.确认风机工作正常，把各风速隔离开关置于“故障”位。 3.进行电子柜 A/B 组转换。 4.当单节机车牵引困难或处于站内有时间处理时，检查二位置 转换开关，不转换时人为进行转换到位，转换后严禁使用电阻 制动。进入高压室操作时，必须降弓取出电钥匙。 ☆5.新机车将逻辑控制单元同时转换至另一组，无效切除 单节车。 ☆6.遇新型 530KT、556KA 时，将 I#端子排 557S、558S 短 接。 安全注意事项：（1）加强巡视。（2）进行工况转换时，必须将 556KA 释放。(3)逻辑控制单元 A/B 组转换时必须断电降弓.操 作与电子柜转换方法相同. 【【【【12121212】】】】励磁过流励磁过流励磁过流励磁过流 司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，断开各辅机扳键，重新闭 合主断路器，再试验电阻制动，若仍过流不再使用电制。 【【【【13131313】】】】无异常提示，牵引电流异常，影响机车正常牵引无异常提示，牵引电流异常，影响机车正常牵引无异常提示，牵引电流异常，影响机车正常牵引无异常提示，牵引电流异常，影响机车正常牵引 首先进行电子柜 A/B 组转换，无效时切除异常转向架维持运行。 【【【【14141414】】】】控制回路接地控制回路接地控制回路接地控制回路接地 两节车重联输出刀开关 668QS 置断开位。 【【【【15151515】】】】空转灯亮、空转保护动作 1.若电流大，粘着条件差，适当减载撒砂。 2.若持续空转，通过电子柜面板上的开关进行空转切除，注意 机车轮对确实空转时，人为减载撒砂保护。 3.进行电子柜 A/B 组转换。 4.有条件时，检查走行部有无异常。 12 【【【【16161616】】】】控制电源系统故障控制电源系统故障控制电源系统故障控制电源系统故障 1.控制电源(110V)故障 转换电源柜 A/B 组,如电压仍异常，则断开 110V 整流输出刀开 关 666QS，闭合该车重联输出刀开关 668QS。 2.操纵台上机车状态显示屏无显示 将电源柜上 15V/24V/48V 转换开关置另一组运行,如果处理无 效可以将蓄电池自动开关重新合一次。 【【【【17171717】】】】空气干燥器排风不止，总风下降快空气干燥器排风不止，总风下降快空气干燥器排风不止，总风下降快空气干燥器排风不止，总风下降快 关闭空气干燥器上两个排污塞门，油水分离器排污塞门；开放 干燥器故障塞门 110＃。 【【【【18181818】】】】““““电空位电空位电空位电空位””””故障改用故障改用故障改用故障改用““““空气位空气位空气位空气位””””操纵操纵操纵操纵 转换方法：将操纵节空气制动阀手柄移至“缓解位”，将“电 －空”转换扳钮置“空气位”；调整 53＃阀至 500KPA；转换阀 153＃置“空气位”。 操纵注意事项： 1.需缓解机车时，应下压空气制动阀手柄。 2.需要紧急制动时，可按下紧急制动按钮或迅速打开手动放风 阀 121＃，并将空气制动阀的手柄移向“制动位”。 3.空气位操纵时，列车管若泄漏会得到补风，要注意速度变化 及进行追加减压，以免车辆陆续自然缓解。 4.若非操纵节处于空气位，或者处于电空位但无电空制动电 源，应将非操纵节机车中继阀的制动管塞门 115＃关闭。 【【【【19191919】】】】车顶高压设备故障的检测处理车顶高压设备故障的检测处理车顶高压设备故障的检测处理车顶高压设备故障的检测处理 电力机车在运行时，发生车顶高压设备故障，如受电弓刮弓、 瓷瓶爆炸、车顶强光闪烁、放炮等情况，必须使用车顶高压设 13 备绝缘检测装置。若发现车顶接地，不得升弓，防止因盲目升 弓烧损接触网，同时请求救援；若没有发生接地，则可继续升 弓或换弓运行。 该装置每台机车仅安装一套，使用方法如下: 1.断开主断路器，闭合蓄电池闸刀，断开机车电钥匙，闭合操 纵台机车头灯扳键开关。 2.机车乘务员两人同时分别按下操纵台上“绝缘检测”和装置 盒上的“开关”，观察操纵台上网压表，如果显示为 25KV 左右， 则车顶装置作用良好。若显示为 0V，同时控制盒上接地示灯亮， 则表示车顶高压设备已接地。 【【【【20202020】】】】牵引无流牵引无流牵引无流牵引无流 1、换向手柄置“前”或“后”位，“预备”灯不灭,按照预备 灯不灭故障处理。 2、两节车电子柜 A、B 组开关均置“B”组。 3、检查电子控制开关在闭合位。 4、确认其它司控（调速手柄和换向手柄）在 0 位，换向手柄 槽口位置正确。 5、确认非操纵节电钥匙开关 570QS 断开，操纵节 569KA 应不 吸合，非操纵节 569KA 应吸合。 6、使用辅台操纵，维持运行，注意移动手柄要慢。 7、检查处理 532KT，若 532KT 不吸合时人为闭合。（注意过分 相时使其释放，否则不合闸。） 8、装有速度传感器显示灯的机车，若该灯亮时，防空转投切 切除位。 9、切除故障节维持运行。 14 ☆10、新装 LCU 机车转换 A/B 组开关，无效切除该节车。 【【【【21212121】】】】窜车窜车窜车窜车 1、A/B 组一架窜车 （1）紧 45#、46#插头。 （2）若无效切除两故障电机。 2、A/B 组一节窜车 （1）检查 532KT 衔铁是否下垂。 （2）无效切除该节车。 3、A/B 组两节窜车 （1）主司控故障或司控插头松，紧司控插头无效，用副台维 持。 （2）操纵节 556KA 卡劲，人为捅。 （3）（159、160 机车）非操纵端钥匙未断，各司控不在 0 位。 （4）N105、N106 插座接触不良紧固。 【【【【22222222】】】】压缩机系统故障压缩机系统故障压缩机系统故障压缩机系统故障 1、压缩机不起动 （1）“强泵”起动； （2）“压缩机”灯亮：检查 203KM 压缩机电机接触器无焊接烧 损现象，将压缩机辅保故障开关置“故”位，重起压缩机。 （3）切除故障的压缩机，将压缩机故障开关置“故”位，单 台压缩机维持运行（203KM 接触器焊接时，撬开装好灭弧罩或 拆线包好绝缘，有三相脱扣开关的可直接断开）。 2、打不起风 ☆(1）开干燥器旁通塞门 G2，关 G1。 （2）螺杆压缩机可抽出空气滤清器滤芯或用木棒轻敲进气阀。 15 （3）给 47 逆止阀加温。 （4）螺杆压缩机温度高时按原压缩机系统故障处理方法执行； 开通风机冷却。 3、打风后排风不止 （1）247YV 电空阀排风，断开 247YV 电源线包好绝缘； （2）干燥器排泄风阀排风不止，开 G2 塞门，关 G1 塞门。 【【【【23232323】】】】切除一台故障的牵引风机切除一台故障的牵引风机切除一台故障的牵引风机切除一台故障的牵引风机 1、确认牵引风机接触器焊接、则撬开装好灭弧罩或拆线包绝 缘，将相应牵引风机故障开关置“故”位；（有三相脱扣开关 的可直接断开） 2、电制时，断电、降弓、将相应牵引电机故障闸刀置“故” 位（下合）。 【【【【24242424】】】】切除故障的变压器油泵或风机切除故障的变压器油泵或风机切除故障的变压器油泵或风机切除故障的变压器油泵或风机 1、确认相应接触器焊接，则撬开装好灭弧罩或拆线包绝缘（有 三相脱扣开关的可直接断开） 2、油泵故障，将“油泵故障”开关置“故”位。 3、变压器风机故障，将“变压器风机故障”开关置“故”位； 4、注意变压器油温接近 75 度时，到站停车降温。 【【【【25252525】】】】蓄电池故障蓄电池故障蓄电池故障蓄电池故障 1、无输出电压或接地 （1）合“蓄电池”自动开关。 （2）断负载闸刀及蓄电池闸刀，重联闸刀置“重联”位。 （3）合重联自动开关 617QA，675SB 置运行位。 2、电源屏不充电 （1）合：“交流电源”自动开关。 16 （2）转换电源柜 A、B组开关； （3）重联闸刀置“重联”位。 3、控制电压过高或不稳 （1）将电源柜 A、B 组转另一组； （2）断“负载闸刀”及“蓄电池闸刀”，重联闸刀置“重联” 位，675SB 运行位。 【【【【26262626】】】】无显示跳闸，一合就跳无显示跳闸，一合就跳无显示跳闸，一合就跳无显示跳闸，一合就跳 1、转换电子柜 A/B 组转换开关； 2、断开 603QA； 3、将零压、辅接地、主接地、故障开关置故障位。 4、检查主断路器分合闸阀杆间隙是否符合标准做相应处理； 检查分合闸阀是否窜风，如窜风关闭 145 塞门，人工合闸，运 行中监视各仪表及显示的显示，如需断主断时降弓处理，过分 相时降弓通过。 5、新型 LCU 机车转换 A/B 组开关，无效切除该节车。 【【【【27272727】】】】DKDKDKDK————1111型制动机转空气位型制动机转空气位型制动机转空气位型制动机转空气位 1、停车保持列车制动，关闭机后列车管塞门。（转空气位结束 后注意及时开放） 2、操纵节电—空扳键扳到空气位。 3、操纵节大闸运转位，小闸缓解位，调整调压阀 53 压力为 600 千帕。 4、断开操纵节“电空制动”自动开关，153 阀置空气位。 5、153 阀排风不止，关 157 塞门。 6、非操纵节中继阀排风不止时，关闭其 115 塞门。 安全事项： 17 1、运行中大闸手柄运转位，尽管采用短波浪制动法。 2、单独缓解机车制动力时，下压小闸手柄。（单机转线缓解机 车时，小闸必须放置缓解位，再下压闸把） 3、紧急制动时，开放 121 塞门，并将小闸移至制区。 4、发现列车管压力下降时，须迅速将手柄移至制区。 5、换端时，按规定开放关闭的 115 塞门。 6、列车到达后，单机运行时，必须恢复电空转换键（故障时 除外）确保单机制动作用良好。 【【【【28282828】】】】DKDKDKDK————1111型制动机重联或非操纵节中继阀排风不止型制动机重联或非操纵节中继阀排风不止型制动机重联或非操纵节中继阀排风不止型制动机重联或非操纵节中继阀排风不止 将非操纵机车或非操纵节中继阀列车管塞门 115 关闭，转本机 位时，操纵端机车 115 塞门必须开放。 【【【【29292929】】】】DKLDKLDKLDKL制动逻辑单元故障制动逻辑单元故障制动逻辑单元故障制动逻辑单元故障 1、逻辑单元电源板指示灯，12VA、12VB、5VA、5VB 必须全亮， 说明该装置已投入使用，且正常，如果发现有一组 12V、5V 灯 灭，另一组正常，可用此组维持运行。 2、“DKL”灯亮，（逻辑单元输出板 V7 指示灯不着，输出故障） 转空气位维持运行。 3、DKL 灯闪烁，为大、小闸在各位置切换操作的过程中出现时 属正常现象，可继续运行。 【【【【30303030】】】】电空位电空位电空位电空位””””故障改用故障改用故障改用故障改用““““空气位空气位空气位空气位””””操纵的转换方法及注意事操纵的转换方法及注意事操纵的转换方法及注意事操纵的转换方法及注意事 项项项项 （一（一（一（一））））、转换方法：、转换方法：、转换方法：、转换方法： 1 ．将操纵节空气制动阀上的“电一空”转换钮置“空气位”。 2 ．将操纵节空气制动屏上的“电一空”转换阀 153 置“空 气位”，并断开自动开关 615QA 。 18 3 ．将操纵节空气制动阀手柄移至“缓解位”。 4 ．将操纵节空气制动阀的调压阀 53 调整至规定压力。 5 ．如非操纵节无电空控制电源，应将非操纵节的中继阀座下 方的制动管塞门 115 关闭。 （二（二（二（二））））、、、、““““空气位空气位空气位空气位””””操纵的注意事项：操纵的注意事项：操纵的注意事项：操纵的注意事项： 1 ．需单独缓解机车制动时，应下压空气制动阀手柄。 2 ．需施行紧急制动时，可按紧急制动按钮或迅速打开手动放 风阀，并将空气制动阀的手柄推向“制动位”。 3 . “空气位”操纵时，没有加速充气作用，应适当降低缓解 速度。 4 . “空气位”操纵时，制动管若有泄漏会得到“补风”而发 生自然缓解，应密切注意速度变化及进行追加减压。 5 ．单机运行动车前，必须确认均衡风缸及制动管已充风至规 定压力。缓解时，应将单阀手把放在缓解位并下压手柄缓解机 车制动。 【【【【31313131】】】】制动管过量供给的消除方法制动管过量供给的消除方法制动管过量供给的消除方法制动管过量供给的消除方法 现象现象现象现象：：：：均衡风缸及制动管超过规定压力均衡风缸及制动管超过规定压力均衡风缸及制动管超过规定压力均衡风缸及制动管超过规定压力，，，，甚至与总风缸压力一甚至与总风缸压力一甚至与总风缸压力一甚至与总风缸压力一 致致致致 处理：处理：处理：处理： 1、运行中发现大闸误放“过充”位时，继续在“过充”位维 持运行。 2、在区间运行中发现均衡风缸、列车管与总风压力一致时， 立即关闭“压缩机”扳钮，用“强泵风”扳钮控制总风压力始 终等于列车管过充后的压力，维持运行前方停车站处理。 3、制动管过量供给按上述方法维持运行至停车站后，应立即 19 关闭操纵节操纵节操纵节操纵节 157 塞门并转“空气” 位，将操纵节空气制动阀 的调压阀调整至过量供给后的压力值，然后按“减二充一”的 方法消除过量供给。具体方法为具体方法为具体方法为具体方法为：每次施行 200 kPa 的减压， 将调压阀调整至大于均衡风缸减压后的压力值 100 kPa 后充 风缓解，如此施行数次，直到最后一次调压阀调至均衡风缸的 规定压力为止。 【【【【32323232】】】】调速手轮调速手轮调速手轮调速手轮 1.51.51.51.5 以上电流正常以上电流正常以上电流正常以上电流正常，，，，25252525 秒后预备失败无流应如秒后预备失败无流应如秒后预备失败无流应如秒后预备失败无流应如 何处理？何处理？何处理？何处理？ 1、确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动 开关。 2、确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死 556KA。 3、确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。 4、甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电 机隔离闸刀置下合位 。 【【【【33333333】】】】机车无火回送时，对制动机应如何处理？机车无火回送时，对制动机应如何处理？机车无火回送时，对制动机应如何处理？机车无火回送时，对制动机应如何处理？ 1、大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。 2、开放两节车的分配阀缓解塞门 156 和无火塞门 155。 3、两节车的重联阀 93 均置于“补机位” 。 4、关闭两节车的中继阀列车管塞门115和总风缸隔离塞门112。 5、将两节车的分配阀安全阀压力调整为 180—200Kpa 。 20