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船舶柴油机游车原因

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船舶柴油机游车原因 1.故障原因 1)柴油机转速的高低,与喷油泵供油量多少有关,供油多转速高,反之转速低。所有气缸供油不均,则会造成发动机忽快忽慢。 2)多气缸喷油泵使用过久引起磨损不等,造成各气缸供油量不同;喷油器的工作有好有坏,使发动机各气缸产生的工作压力有别,从而引起转速不稳。喷油泵和喷油器的工作不良,导致 调速器飞锤离心力大小也在不停地变化,连锁反应使油量调节拉杆或控制齿杆也在某一范围内左右往复运动,使各缸供油发生变化。 3)调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松旷、油量控制齿杆或拉...

船舶柴油机游车原因
1.故障原因 1)柴油机转速的高低,与喷油泵供油量多少有关,供油多转速高,反之转速低。所有气缸供油不均,则会造成发动机忽快忽慢。 2)多气缸喷油泵使用过久引起磨损不等,造成各气缸供油量不同;喷油器的工作有好有坏,使发动机各气缸产生的工作压力有别,从而引起转速不稳。喷油泵和喷油器的工作不良,导致 调速器飞锤离心力大小也在不停地变化,连锁反应使油量调节拉杆或控制齿杆也在某一范围内左右往复运动,使各缸供油发生变化。 3)调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松旷、油量控制齿杆或拉杆在松旷量的范围内左右往复移动,使各气缸的供油量发生周期性变化,因而导致“游车”。 4)调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速功能,造成供油量忽大忽小周期性变化,导致发动机“游车”。 5)喷油泵凸轮轴轴向间隙过大(以全速式调速器为例),调速器推力锥盘在喷油泵凸轮轴后端。凸轮轴轴向间隙过大时,凸轮轴发生轴向窜动,推力锥盘也随之窜动,同时带动油量调节拉杆往复移动,使供油量时多时少,引起发动机“游车”。 6)调速器外壳的孔及喷油泵盖板孔磨损松旷,引起供油拉杆游动的滞后和突然加大,从而减慢了发动机的升速,出现转速忽快忽慢现象。 7)柱塞调节臂或扇形小齿轮变形或松动,或柱塞安装不良,均会使齿杆游动不能自如。 2.故障检修 1)用手扳动调速器供油机构,感觉油量调节拉杆有无阻滞现象,一般阻滞出在齿杆与扇齿、油泵隔板孔、调速器活动套筒、飞球或杠杆等处。应根据检查出的阻滞部位进行修理。 2)将喷油泵拆下并置于喷油泵校验台上,对喷油泵供油量或调速器及凸轮轴轴向间隙进行检查。用百分 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 测量凸轮轴的轴向窜动量。根据柱塞副的磨损或对供油量调整不当的,给予换件或重新调整,或更换轴承。 3)检查喷油器的喷油情况,对喷油情况不好的喷油器,能修的修,不能修的换件。
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