报告（预审后）第04章

苏通大桥工程可行性研究报告 建设规模与技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 舟山大陆连岛工程西堠门大桥工程可行性研究报告 4.建设规模与技术标准 4. 建设规模及技术标准 4.1 通行能力分析及道路等级论证 4.1.1通行能力分析及车道数计算 公路通行能力是指在一定时段和通常道路管制条件下，期望车辆合理通过道路某一点或均匀断面的最大小时流率，通行能力与服务水平关系密切，美国将服务水平分为A、B、C、D、E、F六个等级，其中C级相当于我国 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 规定的二级服务水平，即基本可以满足交通流保持稳定的运行条件。 ㈠ 基本公式 ⑴ 车道单向通行能力 SFi = MSFi×N×fW×fHV×fP 式中： SFi—实际道路和交通条件下，i级服务水平单向通行能力（PCU/h） MSFi—理想条件下，i级服务水平每车道最大通行能力（PCU/车道/h） N—单向车道数 fW—受车道宽度和侧向净空影响的修正系数 fHV—交通流中重型车辆影响的修正系数 fP—驾驶员总体特征影响的修正系数 ⑵ 单向高峰小时交通量 HF=AADT×K×D 式中： HF—单向高峰小时交通量 AADT—年平均日交通量（PCU/日），依据交通量预测结果 K—高峰小时交通量占日交通量的比例 D—方向不均衡系数 ⑶ 单向设计小时交通量 DDHV=HF/PHF 式中： DDHV—单向设计小时交通量 HF—单向高峰小时交通量 PHF—小时观测交通量与按高峰时刻换算的小时交通量的比值 通过上式计算确定的设计小时交通量考虑了高峰时刻交通量大的最不利情况。 ㈡ 参数的确定 ① 本项目MSFi为理想条件下，当设计行车速度为60km/h，采用C级服务水平，每车道提供的最大通行能力为1280PCU/车道/h。 ② 单向车道数N，对上、下分车道行驶的四车道高速公路N=2，对上、下分车道行驶的六车道高速公路N=3。 ③ 车道宽度及侧向净空修正系数fW取0.96。 ④ 重型车辆修正系数fHV根据OD调查和交通量预测按下式计算： fHV=1/[1+PT(ET-1)+PB(EB-1)] 式中： PT 、PB—交通流中混入货车、大客车比例，根据预测本项目2029年PT=16.2%、PB=29.1% ET 、EB—货车、大客车的小客车当量，取为ET=1.7、EB=1.6 则 fHV=1/[1+0.162×(1.7-1)+0.291×(1.6-1)]=0.7764 ⑤ 驾驶员总体特征修正系数fP取1.0。 ⑥ 高峰小时交通量占日交通量的比例K，根据OD调查K=0.087 ⑦ 方向不均衡系数D，根据OD调查D=0.52 ⑧ 小时观测交通量与按高峰时刻换算的小时交通量的比值PHF， 根据OD调查数据计算PHF=0.94 ㈢ 车道数分析 N=DDHV/(MSFi×fW×fHV×fP) 根据本项目交通量的预测结果得到分析结果见表4-1。 表4-1 2029年通行能力分析结果 项 目 金塘大桥工程 AADT 32328 DDHV 1556 MSFI×fW×fHV×fP 954 N 1.63 ㈣ 结论 本项目全线按四车道高速公路实施，可满足交通流保持稳定运行状态，达到二级服务水平的要求。 4.1.2大桥功能及路线等级 ·舟山大陆连岛工程是浙江省规划的“两纵、两横、十联”的公路网主骨架中“父子岭～湖州～杭州～宁波～定海（杭宁、杭甬高速公路和舟山大陆连岛工程）”的重要组成部分，是浙江省、舟山市规划建设的重要跨海通道。 ·根据交通量预测结果，本项目在远景年（2029年）的路段断面交通流量年平均日交通量为32328当量小客车辆，依据《公路工程技术标准》（JTJ 001-97），年平均日交通量在30000当量小客车辆以上时应考虑按高速公路标准修建。 ·就各时期的服务水平而言，在评价末期（2029年）达到C级服务水平，将能维持较好的使用状况。 ·根据4.1.1节分析结果，表明本项目采用全封闭双向四车道高速公路标准能够很好地满足交通量的要求。 综合考虑上述因素，本项目应按双向四车道高速公路修建。 4.2主要技术标准及设计规范 4.2.1主要技术标准 舟山大陆连岛工程拟按双向四车道高速公路标准修建，西堠门大桥的建设标准相同。根据《公路工程技术标准》（JTJ001-97），其主要技术标准如下： ⑴ 道路等级：高速公路。 ⑵ 行车道数：双向四车道。 ⑶ 计算行车速度、路线宽度分析： 本项目在远景年（2029年）的路段断面交通流量年平均日交通量为32328当量小客车辆，按照《公路工程技术标准》（JTJ 001-97）的规定，计算行车速度有60km/h、80km/h两种标准可选择，两种行车速度可适应的交通量及路基宽度取值见表4-2。 表4-2 四车道高速公路的适用交通量及路基宽度 计算行车速度 （km/h） 远景年年平均日交通量 （小客车/日） 路基宽度 （m） 80 30000～45000 23～24.5 60 25000～40000 20～22.5 按照舟山市大陆连岛工程“建设规划报告”，本项目为三期工程，两端分别与主体工程已完成的一期工程及待建的二期工程（金塘大桥）衔接。根据路线总体走向，本项目范围内地形条件较好、控制点较少，因此，线形指标可按80km/h的标准控制。 鉴于上述条件，本项目选择了计算行车速度60km/h及路线宽度22.5m、计算行车速度80km/h及路线宽度23.5m、计算行车速度80km/h及路线宽度24.5m三种标准进行经济比选。标准横断面布置见图4-1～3。 图4-1 计算行车速度60km/h、路线宽度22.5m标准横断面 图4-2 计算行车速度80km/h、路线宽度23.5m标准横断面 图4-3 计算行车速度80km/h、路线宽度24.5m标准横断面 由于跨海大桥是本项目的主要组成部分，其投资占项目投资的比例达94%，因此，技术标准的经济比选主要针对跨海大桥进行。投资估算结果见表4-3。 表4-3 不同技术标准投资估算比较表（跨海大桥部分） 路基宽度 （m） 建安费 （万元） 估算 （万元） 22.5 152788 211348 23.5 161539 223453 24.5 168231 232710 综上所述，三种宽度标准均已满足本项目远景年的交通需求，本项目线形指标也可按80km/h的标准控制，但工程造价逐步增加，以22.5m宽度为准，23.5m、24.5m宽度标准分别高1.21亿元、2.14亿元。舟山市大陆连岛工程一期工程连接的岛屿总面积仅18.12 km2（里钓岛1.86 km2、富翅岛1.36 km2、册子岛14.9 km2），从岛屿开发、交通量生成角度考虑，采用22.5m的宽度标准是比较合适；而本项目连接的金塘岛是沿线最大的岛屿，面积82.11 km2，也是宁波——舟山港口一体化的重要组成部分，考虑大型集装箱车的行驶，宽度标准适度超前采用对金塘岛开发、港口一体化是比较有利的，适当增加投入也是值得的。因此，根据本项目省内预审意见，综合权衡技术可行性、经济合理性，建议本项目按照计算行车速度80km/h、路线宽度23.5m的标准建设。 ⑷ 最大纵坡：跨海大桥≤3%，接线≤5%。 ⑸ 桥面横坡：2%。 ⑹ 设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 ⑺ 地震基本烈度为Ⅶ度。 ⑻ 跨海大桥设计水位：见表4-4（表中高程为1985国家高程基准）。 表4-4 设计水位表 单位：（m） 项 目 重现期（a.） 20 50 100 300 设计年极值高水位 3.15 3.40 3.60 3.98 设计年极值低水位 -2.10 -2.20 -2.27 -2.42 ⑼ 设计通航水位：见表4-5（表中高程为1985国家高程基准）。 表4-5 设计通航水位表 潮位站 设计最高通航水位（m） （历史实测最高水位） 设计最低通航水位（m） （理论最低潮面） 镇海 3.28 -1.59 ⑽ 跨海大桥设计高潮位频率：1/300；接线大、中、小桥及涵洞、路基设计洪水频率：1/100。 ⑾ 通航净空：通航净空尺度如表4-6所示。 表4-6 通航净空尺度一览表 通航孔名称 代表船型 航道类型 通航净空尺度（m） 净宽 净高 主孔 3万吨级海轮 双向 630 44 海军侦察船 — <630 49.5 ⑿ 船舶撞击力：船舶撞击力专题研究成果如表4-7所示。 表4-7 船舶撞击力研究成果表 通航孔 代表船型（t） 桥 墩 桥跨 (m) 建议桥墩防撞力（MN） 横桥向 顺桥向 主通航孔 30000 主墩 （南墩） 1312 25 12.5 1520 ～25 ～12.5 注：主跨1520m 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 计算船撞力很小，建议按桥墩的实际承受能力确定。 4.2.2 主要标准、规范及规程 ㈠ 主要规范、标准 (1)《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》（[88]交计字500号） (2)《公路工程技术标准》（JTJ 001-97） (3)《公路路线设计规范》（JTJ 011-94） (4)《公路路线勘测规程》（JTJ 061-99） (5)《公路桥位勘测设计规范》（JTJ 062-91） (6)《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89） (7)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-89） (8)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85） (9)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） (10)《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） (11)《公路路基设计规范》（JTJ 013-95） (12)《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014-97） (13)《公路排水设计规范》（JTJ 018-97） (14)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） (15)《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98） (16)《公路基本建设工程概算、预算编制办法》[交通部交工发(1992)430号 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 公布] (17)《公路工程概算定额》[交通部交工发（1992）65号通知公布] (18)《公路建设项目环境影响评价技术规范》（JTJ 005-96） (19)《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ 074-94） (20)《公路通讯技术要求及设备配备总则》（GB 3262.1-87） (21)《道路交通标志和标线》（GB5768-86） ㈡ 参考规范、标准 (1)《抗风设计指南》 (2)《城市道路设计规范》（CJJ 37—90） (3)《港口工程技术规范》（1987） (4)《钢桥、混凝土桥及结合桥》（英）（BS 5400） (5)《钢桥、混凝土桥及结合桥》（英）（BS 2763—1982） (6) 美国公路桥梁设计规范，2000（AASHTO 2000） 4.3建设规模 本工程推荐方案路线起自册子岛上的桃夭门岭——桃夭门大桥接线终点，向西南经沈家岙村，转向南经南岙乡 小学 小学生如何制作手抄报课件柳垭小学关于三违自查自纠报告小学英语获奖优质说课课件小学足球课教案全集小学语文新课程标准测试题 、凤凰山，与地方道路设互通立交连接，向西南经狮子山、蟹山，上门头山入海，经老虎山，终于金塘岛东北侧的上雄鹅咀。路线总长度为5.324km，其中特大桥长度为2.628m。 本报告对工程方案进行了技术经济比较，推荐方案工程规模如表4-6。 表4-6 推荐方案工程规模一览表 项目 规模（m） 工程方案 册子岛接线 2696 5324 (桥长2628) 含大桥1座、 互通立交1处、分离立交1处 西堠门大桥 主桥 2100 主跨1650m钢箱梁悬索桥 引桥 528 跨径70m预应力混凝土连续箱梁 � EMBED AutoCAD.Drawing.15 ��� � EMBED AutoCAD.Drawing.15 ��� � EMBED AutoCAD.Drawing.15 ��� (1( PAGE 4－10 _1124866122.dwg _1124867519.dwg _1092922803.dwg