2021年版全船关键技术说明指导书

版次日期说明编制打印校对审核审定委托方90客位海河游览船全船技术说明书具体 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 共24页版次0第1页目录TOC\o"1-3"\h\z一、总体部分41．基础概况42．关键尺度43．船级及证书44．设备45．关键舱室划分56．总吨位及净吨位57．航速58．检验69． 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 及工艺610．工作图711．船体线形712．下水及进坞713．试验714．试航9二、结构部分101．总则102．焊接103．双板和加厚板114．龙骨115．首柱116．船体结构117．肋骨128．甲板横梁129．甲板纵桁和支柱1210．外板1211．甲板1212．舱壁1313．舷墙1314．舭龙骨1315．机座1316．钢质护舷材1317．海底阀箱1318．桅杆1419．栏杆1420．船底泄放塞1421．甲板室14三、舾装部分151．总则152.舵装置153.系泊154.消防155.救生156.舱室配置15四、轮机部分171、概述172、主机组及推进系统173、柴油发电机组184、动力管系185、遥控和监测报警系统196、机舱机械通风197、液压舵机系统198、船舶系统199、机舱部署20五．电气部分211、电制212、电源213、配电装置214、电力设备215、照明226、助航通讯设备237、驾驶室操纵台238、电缆敷设和电气设备安装241、总体部分1．基础概况本船为可操纵、自推单桨单舵、单壳航行于海河进行旅游观光游览船，分舱及简明设备部署详见总部署图。本船适合航行于运河C级航区。本船主船体结构采取钢制全焊接结构，船体结构采取横骨架式甲板船体结构形式，主甲板区域梁拱为100mm,驾驶室甲板梁拱为50mm，其它区域无梁拱。2．关键尺度总长25.86m垂线间长24.20m型宽5.80m型深1.80m设计吃水1.10m结构吃水1.30m载客90P3．船级及证书本船根据中国船舶检验局《船舶和海上设施法定检验规则》（）内河船舶法定检验技术规则和中国船级社《钢质内河船舶建造规范》（）进行设计及建造，并经中国船舶检验局对图纸进行法定认可及对现场施工进行法定检验。船舶完工后，经验船师检验合格后，颁发船舶法定检验证书。4．设备本船关键设备和船舶推进设备应含有符合中国船舶检验局法定检验证书。下列主机、螺旋桨、舵机说明如和对应各专业说明书、图纸相矛盾，则应以对应说明书、图纸为准：4.1、主机型号斯太尔WD61561C-15×1最大连续功率（MCR）110kW额定转速1500Rpm燃油消耗率210g/kW.h4.2、发电机组在机舱设有柴油发电机组一台，功率12KW，交流380V，50Hz，三相四线（带零线输出）。4.3、螺旋桨螺旋桨直径～0.80m螺距比～0.715盘面比~0.55叶数4后倾角5度螺旋桨转速773Rpm4.4、舵机本船配置液压人力舵机一台，在驾驶室内靠手轮操纵。5．关键舱室划分本船共有六道水密舱壁将船舶分成艏尖舱、三个空舱、机舱和舵机舱，其中在三个空舱内加载约25吨固定压载，以满足吃水要求。在靠近机舱空舱内设有燃油舱和淡水舱，燃油舱舱容约为3.6m3，淡水舱舱容约为2.8m36．总吨位及净吨位本船总吨位约为100，净吨位约为60。7．航速本船在100%主机功率下船舶航速约为9.6Kn（18km/h）。8．检验船体建造及设备安装应该在验船师及船东代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 监督及检验下进行。验船师及船东代表在检验过程中任何时候应能靠近检验船体项目，而且对其材料及设备提出检验要求。全部焊接均应由有资格焊工完成，焊工资格证书应提交给验船师及船东代表进行确定。对有显著缺点工作、或所完成工作不符合 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 说明书要求，船东代表及验船师有权拒绝这些工作。建造方应对自己全部工作进行检验及质量控制。9．材料及工艺全部工艺及材料应是优异和高等级。除非船东同意，不然全部材料、机械设备、零件等应是全新、没有适用过。全部船体结构适用钢板、型钢及扁钢应符合中国船舶检验局对其要求。全部表面损坏材料、设备应由建造方更换或修理以达成船东代表和验船师满意。依据焊缝位置，船体结构焊接可依据船厂工艺采取手工或机械焊接。焊条类型、大小、焊接程序、焊接电流、焊接节点和焊接增强量均应采取经认可工厂工艺确定。焊接应由经过合适培训有资格焊工完成。应尽可能避免应力集中，对存在应力区域应尽可能采取释放 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 。应采取正确焊接次序以使焊接变形最小。存在焊接缺点部位应切除或修复，从船舶建造过程中至交船认可时候，如发觉存在焊接缺点，船东及验船师有权力拒绝接收而不管前一阶段船东代表及验船师对此工作满意是否。应确保在任何时候船体线形光顺，结构安装对正。10．工作图建造过程中如需对图纸进行修改，则对修改内容应以书面形式提交验船师及船东代表认可，认可后才能下发施工。在交船前建造方应提交“倾斜试验汇报”及“完工稳性汇报（如计算需要）”。11．船体线形船体形状应符合船体线形图，对全部线形应仔细光顺。完工船体应尽可能靠近船体线形图及主尺度。12．下水及进坞在主船体建造完工且经密性试验检验合格后，在船东及验船师同意下，对船舶其它工作可移至水下进行，则须进行船舶下水。下水方法须经船东代表确定。如在下水期间或下水后发觉或怀疑船体有损坏，则船舶需要进坞或其它可行方法修理。13．试验13.1总则全部结构、舾装件、系统及机械设备在完工后均须按合适工序、合理工艺进行全方面试验以满足船东代表及验船师要求。在系泊试验完成及全部缺点及不足处已经修正且经再次试验合格达成船东代表和验船师认可后，方可进行海上试航。在试验及试航前最少10天，建造方应提供完整试验纲领及程序供船东认可。在试验及试航过程中，建造方自备试验及试航用尺、表及部分要求特殊设备，并负责安装、调试以供试验及试航时适用。全部试验将根据经船级社及船东代表退审“试验纲领”进行。13.2船体密性试验船体密性试验应根据经船检退审“密性试验要求”进行，即船体密性试验根据船级社对船体结构密性及强度要求进行。13.3系泊试验在船体密性试验完成下水后，在船舶试航前必需经过系泊试验，建造方应对全部机器、系统和管系进行必需试验以达成满意工作状态。系泊试验须确保推进装置连续工作最少2小时，船舶全部服务设备同时也处于工作状态。13.4倾斜试验当船舶完工或基础完工以后，需要在船坞内或码头旁进行空船重量和重心测量，以作为核实纵倾和稳性基础。测量方法采取倾斜试验进行。船舶空船重量包含以下内容：（a）船体钢料、机械和电气部分重量，包含规范及协议说明书要求全部设备和舾装件重量，但不包含规范和协议说明书中没有要求备件、全部消耗用具、船员自己安装设备仪器等、船员及用具、管系及舱室内油水、但包含系统中油及冷却水。（b）满足主机及辅机至正常工作状态油和水。空船重量及重心计算（倾斜试验汇报书）应提交船检认可。14．试航14.1总则当船舶整体基础完工并经系泊试验后，即可进行试航，试航时所得到数据将作为船员以后使用船舶基础。建造方应组织并实施试航，试航时燃料油采取柴油，滑油为船东认可型号并符合机器制造厂说明书要求。建造方应负责整理试验数据并以合适形式提交给船东代表。试航状态为设计吃水状态或靠近设计吃水状态。14.2续航力及测速试验当主机厂商代表认为船上主机及设备能够进行全速前进时，主机转速逐步稳定后，进行2小时续航力试验（主机负荷试验）。测速试验需要测得在试航状态下、主机功率为1/2、3/4、4/4最大主机功率时船舶航速。测速试验将在河面平静、风力低于蒲氏3级状态下进行。14.3操纵性试验在主机C.S.R.状态下，需进行以下船舶操纵性试验：回转试验、航向稳定性试验。14.4稳性稳性将满足中国船检局《船舶和海上设施法定检验规则》内河船舶法定检验技术规则对航行于内河C级航区客船相关要求。本船吃水应保持在1.10m左右，同时因为本船载重量不能满足吃水要求，所以需在机舱前面空舱内加20~25吨固定压载，固定压载位置及数量应在倾斜试验后依据试验结果确定。2、结构部分1．总则本船设计为横骨架式全焊接式船体结构。本船结构图将中国船级社《钢制内河船舶入级和建造规范》相关要求设计，并将取得中国船检局法定认可。全部外板开口、甲板开口、舱壁开口需有合适大小圆弧角隅。全部甲板及外板开口均需按要求赔偿。当管系开孔开在受力构件上时，有必需进行合适加强以维持构件强度。应尽可能使构件之间对正安装以确保构件连续性，构件端部和板连结不要形成硬点，如必需则加肘板和下一肋位连结以过渡。应注意构件、甲板、肋骨间合适过渡以避免应力突变。全部构件或板材转角处应尽可能避免任何形式开孔。对暴露构件、人孔边缘能对船上工作人员产生损伤或油漆附着力不强边缘需依据船厂标准导圆处理。全部吊装眼板和卡环均须拆下而尽可能不要损坏船体。对甲板、外板、舱壁板拼板严禁使用搭接焊缝。甲板下舱壁两侧焊接为双面连续焊。对密蔽舱室应提供流水孔及透气孔。2．焊接全部船体构件连结将在仔细监督下由有资格焊工经过电弧焊、手工或自动焊接完成。在焊接前，被焊接构件表面要正确地、正确地连结在一起而且被焊表面应仔细清洁，清除铁锈、油漆，水分和油渍等。焊接将以一定焊接次序进行以避免板变形及在材料上产生应力集中。在焊接完成后，必需部位须进行水火矫正以维持船体线形光顺。焊接质量应满足船级社对此要求。全部肘板和其连结构件焊接均为双面连续焊接。和之类似，全部支柱、斜拉撑、支撑板等和其连接构件焊接亦为双面连续焊。和腹板连接扶强材也采取双面连续焊接。3．双板和加厚板对全部主甲板上影响船体舯剖面模数人孔和较大开孔按规范要求须采取双板或加厚板处理。对全部甲板舾装件底部均采取双板支撑，双板采取最小板厚为10毫米，大小为超处舾装件底座50毫米。双板焊接采取连续焊或必需时采取塞焊。4．龙骨平板龙骨自艏至艉装设，在艏端处平板龙骨加工成首柱形状和首柱相连接。5．首柱首柱由钢板制作，前面为圆弧形并和船体线型光顺，和船壳板和平板龙骨焊接。首柱上部为流线型，用肘板加强。6．船体结构单底结构船底上每一道肋位均设肋板。在机舱前部空舱内设局部双层底作为燃油舱。主柴油机下面机座是附加加强旁内龙骨并替换中内龙骨。中内龙骨从船艏延伸到机舱前壁。尾部应有足够强度以承受螺旋桨重量和激振力。7．肋骨该船结构为横骨架式，全船肋骨间距为500mm。全船装配合适尺寸和数量强肋骨。尾部骨架加强能承受尾部推力。8．甲板横梁每道肋位设置对应甲板横梁。横梁由甲板纵桁或必需支柱支持。系缆桩下面用合适尺寸和数量加强短梁支撑。在强肋骨肋位上设置强横梁。9．甲板纵桁和支柱甲板纵桁和横梁连接，并用肘板和横舱壁连接。机舱内甲板纵桁部署应尤其考虑减小甲板室振动。本船不设支柱。10．外板全船外板均为焊接结构。首柱、螺旋桨上端、艉轴出口处外板厚度应根据规范要求合适加厚。本船首部外板考虑了一定冰区加强。11．甲板上甲板为由甲板横梁和甲板纵桁组成横骨架式板架。机舱设计要留有足够空间，方便主机在舱内移动维修。在甲板合适位置设置防滑条。12．舱壁设有六道水密舱壁延伸到上甲板顶，全部舱壁为平板舱壁并有扶强材焊接结构。甲板室外壁有钢质围壁围成并和主甲板刚性固定。13．舷墙舷墙高约为300mm，合适内倾。上甲板除舷侧拉门区域外，环甲板均设舷墙。舷墙顶部用角钢有效地进行加强和固定，安装形式见图纸。舷墙顶部设有栏杆对旅客进行必需保护。舷墙上带缆桩部署见相关图纸。带缆桩底部用合适加强短梁支撑或应增加复板或增加板厚度来加强板强度。14．舭龙骨本船不设置舭龙骨。15．机座主机座为船体结构一部分，为坚固全焊接结构，以承受主机重量和抵御主机振动。舵杆支撑为船体结构一部分，为坚固全焊接结构，该处船体结构应考虑舵杆部署及拆装。16．钢质护舷材本船在主甲板下缘设有一道钢护舷材，由直径100mm，厚度为4mm钢加工（或钢管焊接）制作，水平安装在船舷两侧。17．海底阀箱海水系统海底阀箱和舷外排出系统舾装件用厚板制成，在船板开口处外板合适加厚。18．桅杆在驾驶室甲板顶部安装带有航行信号桅杆，具体型式参见“桅杆结构图”。19．栏杆本船船体栏杆部署详见“总部署图”。20．船底泄放塞船底泄放塞部署及安装要求详见“船底泄放塞图”。21．甲板室本船将提供一层驾驶室供驾驶员使用和休息，具体型式参见“总部署图”。3、舾装部分1．总则本船舾装依据《内河船舶法定检验技术规则》配置部署.2.舵装置设置平流线型舵1个，操舵方法为电动液压。3.系泊带缆桩6个，首尾各2个双十字带缆桩，中部位2个单十字带缆桩，用无缝钢管焊制。锚泊设备为人力锚机，配30千克两爪锚1个。4.消防机舱配5KgCO2灭火器2个驾驶台9L泡沫灭火器1个消防沙箱4个外部5KgCO2灭火器1个；消防水桶4个太平斧2个5.救生救生圈4个救生衣41个儿童救生衣5个气胀式救生环1个6.舱室配置6.1驾驶台操纵台1个椅子1个6.2客舱配置90客位座椅，配储藏室和卫生间，详见舱室设备部署图。6.3壁板，天花板，地板壁板、天花板采取阻燃型材料外敷装饰面材。地板为阻燃材料。6.4门窗全部自制。4、轮机部分1、概述本船为单机、单桨、单舵载客旅游船。本船适合航行于内河C级航区。本船主船体结构采取钢制全焊接结构，船体结构采取横骨架式平甲板船体结构。2、主机组及推进系统2.1主机本船主机选择一台WD615.61C-15型船用柴油机。柴油机关键参数以下∶持续功率110KW持续转速1500r/min转向左转（面对飞轮看逆时针）起动方式电起动燃油耗率210g/KW·h滑油耗率0.8g/KW·h柴油机带有淡水泵、海水泵、滑油泵、淡水冷却器、滑油冷却器、起动电机、充电发电机等。2.2减速、离合、倒顺齿轮箱本船设一台H120C型减速、离合及倒顺齿轮箱。关键参数:减速比I=1.94:1输入额定转速1500r/min传递能力0.1KW/r·min-1输入转向顺时针（面向输入端看）2.3轴系本船轴系为单机单轴传输功率。轴材料为35号优质碳素钢，艉轴采取水润滑，轴系设置水润滑前后橡胶轴承及艏密封装置。2.4螺旋桨本船配置双螺旋桨推进，螺旋桨基础参数以下：直径：abt0.8m叶数：4叶材料：锰铝青铜3、柴油发电机组本船设有船用柴油发电机组一台，发电机额定功率为12KW，额定电压400V，额定频率50Hz。相数及接法:三相四线制。4、动力管系4.1冷却水系统本船主机和辅机淡水冷却均为闭式循环。淡水泵、海水泵、冷却器等均为机带。外部冷却水由机带海水泵从艏尖舱(循环水舱)吸水，进主机及辅机冷却，然后排回艏尖舱。从主机海水出口分一支路进入齿轮箱冷却器，排出水回至艏尖舱。另设一台艉轴承冷却水泵(有主机经皮带驱动),泵从海底箱吸水,接入密封装置冷却艉管轴承,然后从艉管排出船外。管子材料为镀锌钢管4.2燃油系统本船燃油系统设有1个燃油舱和一只日用油柜。另设CS—20Y型燃油手摇泵1台，泵从燃油舱吸入燃油泵至日用油柜。主辅机燃油由日用油柜靠重力提供。管子材料为无缝钢管。4.3滑油系统本船主辅机滑油系统均在机上装妥，通常仅需要按说明书要求立即更换滑油即可。因为滑油耗量较少，通常在码头进行换油。4.4排气系统本船主辅机均采取尾式排气。系统中设有膨胀节和消声器。主辅机排气管材料为钢管。5、遥控和监测报警系统5.1本船主机能够在驾驶室遥控或机旁手控，控制内容为主机转速、离合器换向。5.2本船主机设有安全监测报警系统。（详见电气说明书）6、机舱机械通风本船设有轴流式风机1台，设在机舱顶部送风或抽风。另设一只自然通风帽。7、液压舵机系统本船设单舵，均由液压舵机控制。液压舵机系统由操纵台（设在驾驶室），动力泵2台和油箱，推舵装置（设在尾舵舱）及管路组成。驾驶室操纵台上设有油压表和舵角指示。本船操舵方法可在驾驶室转动手轮直接控制液压油进出油缸进行操舵。8、船舶系统8.1舱底消防水系统本船设有自吸式舱底消防水泵一台，作为全船舱底水排除设备及提供全船消防动力水。机舱舱底水可由舱底消防水泵直接排至船外，也可经设在主甲板上通岸接头排至岸上接收装置。主甲板和游步甲板及机舱设有消防阀，配有水龙带和水枪，供全船消防。另设一台舱底手摇泵，作为备用。管子材料为镀锌钢管。8.2供水及疏排水系统本船设2个淡水舱。由自动式淡水泵从淡水舱吸水向全船供淡水及冲洗厕所便池。粪便水排入粪便柜也可直接排至船外。另设粪便泵一台，可将粪便舱内粪便污水排至甲板。本船在甲板和厕所等处设有适量排水口作为甲板疏水。管子材料为镀锌钢管。8.3全船测量，注入、透气系统为满足本船全部舱柜测量，透气及液体注入，均设有对应管件和设备。9、机舱部署本船机舱在#2～#12肋位间。在机舱前部设有梯子供机舱出入，在机舱前部设有应急出口。部署详见机舱部署图。10、其它机舱内设有2片散热器，供冬季利用岸上蒸汽对机舱保温。五．电气部分1、电制本船电制采取交流380V，50Hz三相四线制绝缘系统及直流24V双线绝缘系统。用电设备电制以下：动力设备：AC380V，3P，50Hz正常照明：AC220V，1P，50Hz应急照明：DC24V生活设备：AC220V，1P，50Hz2、电源2.1发电机在机舱设有柴油发电机组一台，功率12KW，交流380V，50Hz，三相四线（带零线输出）。2.2蓄电池组在机舱设有3块12V120AH铅酸蓄电池，分别用于主机及发电机开启。主机及发电机自带充电机。另在机舱设有4块12V，80AH铅酸蓄电池组成两组24V电池组，作为应急电源，充放电板安装在配电板内。3、配电装置3.1配电板在机舱内设配电板一套，并配有电压、电流表、指示灯及空气开关等。由此向全船用电设备供电。3.2岸电箱在主甲板尾部设岸电箱一个，用于靠岸时接入岸电。在配电板上设转换开关，用于船电和岸电之间转换及联锁。4、电力设备4.1机舱风机1台。电机功率0.75KW，三相，AC380V，在配电板内设有磁力开启器。4.2舱底消防泵1台。电机功率4KW，三相，AC380V，在配电板内设有磁力开启器。4.3舵机油泵2台。电机功率1.1KW，三相，AC380V，在舵机舱内设有磁力开启器。4.4粪便泵1台。电机功率1.5KW,三相，AC380V，在配电板内设有磁力开启器,该泵只在靠岸时使用。4.5淡水泵1台。电机功率0.2KW，单相，220V，电源来自配电板。4.6分体式空调2台在客舱设1.5匹分体式空调两台，单相，220V。4.7其它设备本船在储物间设微波炉一台，电冰箱一台，在贵来宾舱设饮水机一台，在客舱设电视音响一套。5、照明5.1正常照明在驾驶室和客舱均设有2X20W荧光蓬顶灯，在储物间、卫生间及主甲板设有220V60W白炽舱顶灯。在机舱和舵机舱设有36V白炽舱顶灯。在驾驶台顶部设小型投光灯一台（150W）。5.2应急照明在驾驶室、客舱、机舱及主甲板等处设有低压照明（DC24V）。当AC220V电源断电后，24V照明电源自动投入。5.3电源插座在驾驶室、客舱及储物间等舱室设有AC220V电源插座。机舱设有AC36V电源插座。5.4航行信号灯本船设有桅灯、艉灯、左右舷灯及失控灯等，DC24V供电。全部航行信号灯均在驾驶室操纵台上控制。6、助航通讯设备6.1VHF高频电话本船设有船用VHF高频电话一台。AC220V/DC24V电源，设备装在驾驶室操纵台上。6.2电笛本船在驾驶台顶部设电笛一套，带广播功效。DC24V电源，控制单元装在驾驶室操纵台上。6.3刮雨器本船在驾驶室中前窗设刮雨器一台。DC24V电源，开关装在操纵台上。6.4联络铃本船在驾驶室和机舱之间设联络铃一套，用于应急时两处联络。电铃及按钮设在操纵台上及主机旁。6.5操舵仪本船在驾驶时内设简易操舵仪一台，操舵仪上包含角指示器、油泵起停按钮及报警指示灯等。7、驾驶室操纵台本船驾驶室内设有操纵台，台上装有主机遥控装置、报警装置、转速表、航行灯控制板及上述装于操纵台上设备。8、电缆敷设和电气设备安装全船电缆敷设和电气设备安装应按中国船检法定检验相关要求和船舶建造标准相关要求进行。