2021年度铁路线路工高级工题库

第三部分　高级工(一)填空题1、道分基础形式为轨道连接、轨道交叉和（轨道连接和交叉）组合。2、（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基础轨密贴，（曲基础轨）应按矢距进行弯折。4．弹性可弯式尖轨跟端用一般钢轨接头和导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨和基础轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分轨撑是预防基础轨倾覆、扭转和纵向移动（支撑件）。6．转辙部分轨撑安装在基础轨（外）侧。7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先和滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板和岔枕联结。8．一般钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨和导轨设备。10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）数量。11、辙跟夹板是尖轨跟端（联结）零件。12．道岔连接部分是用不一样长度钢轨，将前端转辙器和后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨设备。14、钢轨组合式(拼装式)辙叉翼轨用（一般钢轨）经弯折、刨切而成。l5．可动心轨型辙叉心轨在翼轨框架范围内经过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中止有害窄问，提升了列车运行平顺性及道岔许可速度。l6．捣固车一次起道量不宜超出50mm，起道量超出50mm时，应捣固（两）次。17．可动心轨型辙叉现在铺设有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。18．可动心轨型辙叉关键用（高速旅客列车）运行线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大道岔。l9．辙叉心轨两作用边之间夹角称（辙叉角）。20．辙叉角交点称辙叉（理论）尖端。21．两翼轨作用边间最窄距离称为（辙叉咽喉）。22．+23．为了预防车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨和辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利经过辙叉。24．护轨和基础轨之间用不一样尺寸（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽宽度。25．在护轨两端轮缘槽扩展部分设置（护轨斜型）垫板，以加强整体性。26．在护轨平直段安装（轨撑）垫板，以预防护轨轨头横向移动，保持“查照间隔"。27．道岔号码数是以（辙叉号数N）来表示。28．道岔辙叉号数是以（辙叉角）大小来衡量。29．道岔各部轮缘槽深度为（48mm）。30．道岔各部轮缘槽深度日常维修 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 为大于（40mm）。31．一般单开道岔中，直线线路中心线和侧线线路中心线交点，称为（道岔中心）。32．从基础轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心距离，称为（道岔全长）。33．道岔连接有道岔和轨道连接和道岔和（道岔）连接两种情况。34．道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按（垂直方向）量到导曲线上股钢轨作用边之间距离。35．为了确保列车安全、平稳、顺利地经过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径（1．5）倍。36．道岔尖轨按尖轨跟端结构形式可分为（可弯式）和间隔铁式(活接头式)两种。37．道岔尖轨被轧伤，轮缘有（爬上尖轨）危险时，应立即修理或更换。38．道岔尖轨尖端和基础轨或可动心轨尖端和翼轨（不靠贴）时，应立即修理或更换。39．道岔多种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或（作用不良）时，应立即修理或更换。40．在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上调高垫板，在钢轨两侧400～500mm范围内捣实或（垫平）道床。41．在进行捣固和垫砟作业地段道床应（填充饱满）。42．隧道整体道床关键类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床；③整体（灌注式）整体道床。43．轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、常常保养、临时补修作业（质量检验标准）。44．线路、道岔综合维修验收采取评分办；满分为100分，85~100分为优良，60~85分为合格，（60分以下）为失格。45．线路设备状态评定，是对正线线路设备质量（基础）状态检验评定。46．线路设备（状态评定）是考评各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况基础指标。47．采取（分开式）扣件木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。48．铺设混凝土枕线路、道岔，使用弹条扣件时，可（不安装防爬设备）。49．轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺乏时应（有 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 地）补充。50．无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力（调整均匀）。51．无缝线路稳定性，就是指因为温度升高，钢轨所产生温度压力和道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间（相对平衡）。52．道床抵御轨道框架横向位移阻力叫道床（横向阻力）。53．道床横向阻力是阻止线路（胀轨跑道）关键原因，对无缝线路稳定起确保作用。54．无缝线路纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架（纵向伸缩）阻力。55．无缝线路纵向阻力包含接头阻力、（扣件阻力）和道床纵向阻力。56．跨区间无缝线路绝缘接头，采取厂制（胶接绝缘）钢轨。57．无缝道岔钢轨绝缘接头采取（胶接绝缘）接头，58．无缝道岔高锰钢整铸辙叉前后（4个）接头采取冻结接头，其它接头全部焊接。59．每段无缝线路应设位移观察桩5～7对，（固定区）较长时，可合适增加对数。60．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置（7对）位移观察桩。61．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度小于1200m时，设置（6对）位移观察桩。62．对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在（设计锁定）轨温范围进行应力放散。63．无缝线路常见放散 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 有（列车碾压法）、拉伸法、撞轨法。64．各类小型液压捣固机全部是经过震动力和（夹实力）共同作用，使道砟运动至轨枕底部以填满枕底空隙，从而达成捣固密实之目标。65．液压捣固机是由动力、（机械传动）系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。66．无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和（铺设无缝线路）。67．在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理区段，经过有计划地进行（坡清筛），应取消线路中修。68．（综合机修车间）负责钢轨、道岔焊补，养路机械维修保养，工具制作、修理及线路配件修理等工作。69．工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责，未设路基工区时，路基维修工作由（线路工区）负责，并依据路基设备数量配置对应定员。70．检验监控车间应依据相关要求和要求编制月度检验计划，其关键内容包含检验项目、范围、数量立即问，使用仪器、量具、（ 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 和人工数）。71．工务段可在不一样季节依据线路具体情况，对常常保养（工作进度）和关键要求和检验措施，临时做出要求。72．施工单位必需建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度、（岗前培训制度）、安全检验分析制度。73．电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至（1．0m）。74．在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入管顶应低于路基面（0．4m）。75．路基内埋设电缆后，必需立即将电缆沟填满、扎实、整平，恢复路基完好状态，并设置（显著标志），完工资料应交工务段立案。76．从线路上更换下来旧轨枕，应立即回收，分类堆码，集中存放，（合理使用）。77．铺设混凝土枕线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装（防爬设备）。78．道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定时对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口（排水设备），保持道口和周围线路整齐。79．线路大、中修时，应调整线路对桥梁偏心、建筑物限界和（线间距）等。80．线路大、中修纵断面设计时，其它线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度二分之一，部分困难地段也不应小于（200m）。81．导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨和（基础轨）工作边之间测量。82．温度应力式无缝线路，通常由固定区、伸缩区、（缓冲区）三部分组成。83．温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（50m）。84．跨区间无缝线路内铺设道岔必需设在（固定区）。85．钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面（5mm）。86．线路上使用道砟必需有“碎石道砟产品合格证"，并作为完工验收和评定（道床质量）依据。87．线路上轨枕类型及配置根数，应依据（运量）、线路许可速度及线路设备条件等确定。88．在桥上或隧道内轻伤钢轨，应立即进行（更换或处理）。89．曲线地段外股应使用标准长度钏轨，内股应使用（厂制缩短轨）调整钢轨接头位置。90．扣件类型应和轨枕、钢轨及（轨下胶垫）类型相匹配。91．扣件应保持齐全，（位置正确），作用良好。92．钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（高弹性）橡胶垫板。93．铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺乏时应（立即补充）。94．半径为350m及以下曲线和道岔导曲线，可依据需要同时安装（轨距杆）和轨撑。95．跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上绝缘接头必需采取（胶接绝缘）。96．铺设无缝线路施工按步骤包含焊接、装卸、（运输）、换轨、整修等关键作业。97．铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检验，不符合质量要求焊头，必需（锯切重焊）。98．混凝土宽枕线路起道作业时，应采取枕下垫砟和（枕上垫板）相结合方法。99．在道岔转辙部分改道时，应将曲股基础轨弯折尺寸和（尖轨侧弯）整修好。100．无缝线路地段应依据季节特点、锁定轨温和（线路状态），合理安排整年维修计划。101．无缝线路应力放散可依据具体条件采取滚筒配合撞轨法，或（滚筒）结合拉伸配合撞轨法。102．无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温立即修改相关技术资料和（位移观察标识）结合拉伸配合撞轨法。103．使用大型养路机械作业，相关部门应亲密协作，确保施工安全，（正点开通）。104．捣固车一次起道量不宜超出50mm，起道量超出50mm时应分（两次）起道捣固。105．大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤消作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上（护轨）等工作。106．大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路情况，发觉胀轨迹象应立即（停止作业）。107．成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨串动方向和（串动量），编制分段作业计划。108．对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（小型磨轨机）进行打磨。109．采取钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应和大型养路机械维修捣固作业配套，安排在（捣固作业）后进行。110．列车经过前，起道、拨道作业应做好顺坡、（顺撬）工作。111．混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板（进行捣固）。112．线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考评关键依据，应严格实施相关技术标准和（ 规章制度 食品安全规章制度下载关于安全生产规章制度关于行政管理规章制度保证食品安全的规章制度范本关于公司规章制度 ）。113．线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和（施工预算）三部分组成。114．铺设无缝线路应有没有缝线路铺设位置配轨图表、（预留轨缝表）、锁定轨温范围及相关设计计算书。115．轨道静态几何尺寸许可偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、常常保养和（临时补修）作业质量检验标准。116．线路巡守人员应常常向工长汇报行车安全及人身安全情况、（线路设备）改变情况。117．巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动螺栓，清扫无人看管道口（轮缘槽）。【二】选择题1．辙跟间隔铁常见有(C)，其结构形式有左右之分。(A)3孔和5孔(B)4孔和6孔(C)4孔和5孔(D)5孔和6孔2．在尖轨外侧非刨切部分腹部安装(A)顶铁，使尖轨横向力经过顶铁传给基础轨。(A)2～3个(B)4～5个(C)5～6个(D)6～7个3．尖轨顶宽(B)范围内，是车轮荷载转移过渡段，使车轮逐步转移到基础轨(或尖轨)上。(A)10~40mm(B)20~50mm(C)30~60mm(D)30~50mm4．尖轨动程要求在第(A)连接杆(拉杆)中心处测量。(A)一(B)二(C)三(D)四5．整铸式辙叉是用含锰(B)高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体辙叉。(A)8％～12％(B)10％～14％(C)12％～16％(D)14％～18％6．中国定型道岔辙叉咽喉宽度为(D)。(A)65mm(B)66mm(C)67mm(D)68mm7．线路许可速度大于120km／h线路，道岔基础轨顶面擦伤深度达成(A)，应立即修理或更换。(A)0．5～1．0mm(B)1～2mm(C)1．5～2mm(D)2～2．5mm8．线路许可速度小于120km／h线路，道岔基础轨顶面擦伤深度达成(B)，应立即修理或更换。(A)0．5～1．0mm(B)1～2mm(C)1．5～2mm(D)2～2．5mm9．相关提速道岔尖轨，(D)说法是正确。(A)直向和侧向尖轨均为直线型(B)直向和侧向尖轨均为曲线型(C)直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型(D)直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型10．提速道岔尖轨设置两个牵引点，采取分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为(B)，第二牵引点动程为75mm。(A)165mm(B)160mm(C)155mm(D)150mm11．设认为接头轨枕间距，易为中部轨枕间距，c为接头和中部轨枕过渡间距，a、b、c大小关系是(B)。(A)a>b>c(B)b>c>a(C)c>b>a(D)a>c>b12．拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开最大空隙不得超出(D)。(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm13．在直线上顺坡超高，有缓解曲线时不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm14．三角坑许可偏差管理值即为在延长(C)距离内不许可超出三角坑偏差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m15．检验三角坑时基长为(D)。(A)4m(B)4．5m(C)6m(D)6．25m16．液压直轨器使用是(D)机油。(针对许可速度不超出160km／h线路)(A)0号(B)10号(C)20号(D)10~-20号17．液压起拨道器应每(B)进行一次检修。(针对许可速度不超出160km／h~线路)(A)30天(B)二个月(C)三个月(D)四个月18．垫砟起道时，一次垫入厚度不得超出(A)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm19．垫砟起道时，抬起高度不得超出(D)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm20．(C)时，应对轨缝进行调整。(A)25m钢轨地段每千米总误差为75mm(B)线路爬行量为15mm(C)12．5m钢轨地段出现连续4个瞎缝(D)12．5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于结构轨缝21．线路爬行量超出(C)时，应对轨缝进行调整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm22.许可速度不超出160km/h线路，液压方枕器每工作(B)，应将油箱内油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。(A)30h(B)50h(C)70h(D)100h23．对部分焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于(C)。(A)0．3mm(B)0．4mm(C)015mm(D)0．6mm24.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其它站线上，顺坡长度通常为冻起高度(B)。(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600倍25．冻害垫板作业，顺垫板重合使用不得超出(A)。(A)2块(B)3块(C)5块(D)6块26．冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超出(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm27．冻害垫板作业，横垫板重合使用不得超出(B)。(A)2块(B)3块(C)4块(D)5块28.木枕地段在冬季垫入全部垫板和混凝土枕地段总厚度超出(B)垫板，应在线路解冻后立即撤出。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm29．许可速度不超出160km/h线路，道岔尖轨尖端轨距加宽，按小于(C)递减率向始端基础轨接头递减。(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰30．许可速度不超出160km/h线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在要求许可轨温范围内进行时，许可起道量为(D)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm31.许可速度不超出l60km/h线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温(B)范围内进行。(A)+5℃～一15℃(B)+10℃～一20℃(C)+5℃～一1O℃(D)+10℃～一l5℃32.许可速度不超出160km/h线路，在跨区间无缝线路上无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温(A)进行作业。(A)±10℃(B)+5℃～一lO℃(C)+10℃～一15℃(D)±15℃33.许可速度不超出160km/h线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度(B)以下时，应注意检验观察立即修理。(A)35mm(B)40rnrn(C)45mm(D)50mm34．许可速度不超出160km／h线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度达(B)及以上时，应立即更换。(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm35.许可速度不超出160km／h线路，辙叉心宽50inin以下处所，长度(C)以下时，应注意检验观察立即修理。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm36.许可速度不超出160km／h线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度(C)以上时，应立即更换。(A)40mm．(B)50mm．(C)60mm(D)65mm37．许可速度不超出160km／h线路，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当实际锁定轨温减(B)以下时，伸缩区和缓冲区严禁进行维修作业。(A)20℃(B)30℃(C)1O℃(D)15℃38.许可速度不超出160km／h线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达(C)及以上时，应立即更换。(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm39．许可速度不超出160km／h线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达(B)及以上时，应立即更换。(A)50mm．(B)60mm(C)70mm(D)80mm40.许可速度不超出160km／h线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达(C)及以上时，应立即更换。(A)1OOmm(B)150mm．(C)200mm(D)250mm41.许可速度不超出160km／h线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达(A)时，应立即更换。(A)1OOmm(B)150mm(C)200mm(D)250mm．42．许可速度不超出160km／h线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面改变部位斜向或水平裂纹，长度超出(C)时，属重伤。(A)80mm(B)100mm(C)120mm(D)140mm43．许可速度不超出160km／h线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超出(C)时，应立即更换。(A)1Omm．(B)20mm(C)30mm(D)40mm44．许可速度不超出160km／h线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面改变部位斜向或水平裂纹，长度超出120mm，或虽未超出120mm，但裂纹垂直高度超出(C)时，属重伤。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm45．许可速度不超出160km／h线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm掉块时，应判为(C)。(A)重伤(B)轻伤(C)折断(D)核伤46．许可速度不超出160km／h线路，在快速线路上，混凝土枕和木枕、混凝土枕和混凝土宽枕分界处，距钢轨接头不得少于(B)根轨枕。(A)3(B)5(C)6(D)847．许可速度不超出160km/h线路，在快速线路上，木枕和混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于(D)。(A)10m(B)15m(C)20m(D)25m48．许可速度不超出160km/h线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于(C)。(A)．30根(B)40根(C)50根(D)60根49．许可速度不超出160km/h线路，线路上部分插入短轨，在正线上不得短于(B)，并不得连续插入2根及以上。(A)4m(B)6m(C)8m(D)10m50．许可速度不超出160km/h线路，线路上部分插入短轨，在站线上不得短于(B)，并不得连续插入2根及以上。(A)4m(B)4．5m(C)5m(D)5．5m51．许可速度不超出160km/h线路，在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入短轨不得短于(D)同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。(A)4m(B)4．5m(C)5m(D)6m52．许可速度不超出160km/h线路，线路轨距超限或改变率不合要求，和拨道后有部分碎弯，应进行(C)作业。(A)起道(B)拨道(C)改道(D)矫直钢轨53．许可速度不超出160km/h线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2‰(B)2.5‰(C)3‰(D)3．5‰54．许可速度不超出160km/h线路，在直线上超高顺坡，无缓解曲线时不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm55．许可速度不超出160km/h线路，导曲线有依据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按小于(B)顺坡。(A)1．5‰(B)2‰(C)2．5‰(D)3‰56．许可速度不超出160km/h线路，直尖轨长6．25～7．70m在尖轨尖端处轨距为(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm57．许可速度不超出160km/h线路，50kg／m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为(D)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm58.许可速度不超出160km/h线路，尖轨尖端轨距加宽，按小于(C)递减至基础轨接头。(A)3‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰59．许可速度不超出160km/h线路，曲线轨距加宽应在整个缓解曲线内递减，递减率通常小于(A)。(A)1‰(B)2‰(C)1．5‰(D)2．5‰60．许可速度不超出160km/h线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车经过前，起道应做好(B)。(A)捣固密实(B)顺坡(C)夯拍道床(D)拧紧紧围绕件61．许可速度不超出160km／h线路，使用扣板式扣件，站线半径在(A)及以下曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。(A)450m(B)600m(C)700m(D)800m62．许可速度不超出160km／h线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨长度应(B)(A)不短于4．5m(B)大于6m，短于6．5m(C)不短于6m(D)大于4．5m，短于6m63．许可速度不超出160km／h线路，桥上无缝线路应定时测量长轨条爬行量，并做好统计，固定区爬行量超出(A)时，应分析原因，立即整改。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm64．许可速度不超出160km／h线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨(A)处理。(A)重伤和折断(B)重伤(C)折断(D)轻伤65．许可速度不超出160km／h线路，对线路爬行情况，每季最少检验一次，线路爬行量大于(B)时应进行调整。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm66．许可速度不超出160km／h线路，当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽(C)及以后，车轮才全部压在尖轨上。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm67．许可速度不超出160km／h线路，曲线地段，未被平衡欠超高，通常应小于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm68．许可速度不超出160km／h线路，曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应小于(D)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm69．许可速度不超出160km／h线路，无缝线路在进行维修作业地段，起道前应先(A)。(A)拨正线路方向(B)方正轨枕(C)补充道砟(D)矫直钢轨70．许可速度不超出160km／h线路，在困难条件下，站线上轨距加宽许可按(C)递减。(A)1‰(B)1．5‰(C)2‰(D)2．5‰71．许可速度大于160km／h线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其它线路不得小于(B)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm72．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观察桩，单元轨条长度小于l200m时，设置(C)位移观察桩。(A)4对(B)5对(C)6对(D)7对73．无缝线路固定区累计位移量大于(B)时，应立即上报工务段查明原因，采取对应方法。(A)8m(B)10m(C)12m(D)14m74．道口铺面宽度应和道路路面宽度相同，且不应小于(D)。(A)1.5m(B)2.0m(C)2.3m(D)2.5m75．道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70~100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为(B)。(A)30~50mm(B)45~-60mm(C)50~70mm(D)65～80mm76．依据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨(D)处道路右侧，应设置道口自动信号机。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m77．线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求道口铺面板和护轨，整修两侧平台及(A)。(A)排水设备(B)两侧线路外观(C)道口标志(D)道口轮缘槽78．警冲标应设在会合线路两线间距为(D)起点处中间，有曲线时按限界加宽措施加宽。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m79.道床辅设是I型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为(C)，II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。(A)100~200mm(B)150~300mm(C)200~400mm(D)300~400mm80.在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，道床厚度不得小于(B)。(A)100mm(B)200mm(C)250mm(D)300mm81．无缝线路轨枕应均匀部署，轨枕配置1667根触线路轨枕间距应为600mm，轨枕配置1840根/km线路轨枕间距应为(D)。(A)362mm(B)486．6mm(C)518．8mm(D)543．5mm82．许可速度大于160km／h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于(C)掉块时，判定为钢轨折断。(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm83．扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超出(B)时，应有计划地修理或更换。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm84．许可速度小于160km／h线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间夹直线长度不应短于(A)。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm85．许可速度小于120km／h线路，同向曲线两超高顺坡终点间夹直线长度在极部分情况下不足25m时，可在直线部分设置不短于(D)相等超高段。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm86．复曲线每个圆曲线长度不得短于(A)，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm87．许可速度vmax≤120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根：160km／h≥Vmax>120km／km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于(C)。(A)45根(B)60根(C)75根(D)80根88．18号道岔侧向过渡枕不得少于38根，30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于(D)。(A)45根(B)53根(C)60根(D)65根89．直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700以下mm寸，尖轨尖端轨距为(C)。(A)1350mm(B)1390mm(C)1450mm(D)1490mm90．12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为(B)，道岔许可速度大于120km/h时为1435mm。(A)1350mm(B)1437mm(C)1450mm(D)1505mm91．道岔前端和另一道岔后端相连时，许可速度小于120km／h线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于(C)。(A)1‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰92．许可速度大于160km／h线路，正线道岔(直向)和曲线超高顺坡终点之间直线段长度不应小于70m，困难条件下不应小于(D)。(A)15m(B)20m(C)25m(D)30m93．许可速度为120km／h(不含)～160km／h线路，正线道岔(直向)和曲线超高顺坡终点之间直线段长度不应小于(B)，困难条件下不应小于25m。(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m94．成段破底清筛应采取大型养路机械施工，施工天窗不应少于(C)，并应连续安排施工天窗。(A)130min(B)150min(C)180min(D)200min95．无缝线路地段，当估计施工轨温高于原锁定轨温(B)以上时，线路清筛前必需进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。(A)7℃(B)10℃(C)12℃(D)15℃96．道床通常清筛枕盒清筛深度为枕底向下(C)，并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道砟，宜使用边坡清筛机施工。(A)30~60m(B)30~80m(C)50~100m(D)70~100m97．铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路许可速度大于160km／h时不应小于(D)。(A)30mm(B)50mm(C)80mm(D)100mm98．采取大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除全部(A)，全方面起道，全方面捣固。(A)调高垫板(B)防爬设备(C)地锚桩(D)轨距杆99．当轨下调高垫板厚度达成10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达成8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达成(A)，应进行垫砟起道作业。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm100．垫砟起道时，一次垫入厚度不得超出20mm，抬起高度不得超出(B)，两台起道机应同起同落。(A)30mm(B)50mm(C)65mm(D)80mm101．垫砟作业每撬长度不得超出(C)轨枕，并随垫随填，扎实道床。(A)3根(B)5根(C)6根(D)8根102．起道作业收工时，许可速度小于120km／h线路顺坡率不应大于2.0‰，许可速度为120km／h(不含)～160km／h线路顺坡率不应大于1.0‰，许可速度大于160km／h线路顺坡率不应大于(B)。(A)0.6‰(B)0.8‰(C)1.0‰(D)1.2‰103．曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算和拨正，如需改变曲线头尾位置、缓解曲线长度和圆曲线半径，应用(A)改动。(A)仪器测量(B)目力测量(C)自然圆顺度(D)设计单位测量104．改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不一样号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超出(B)垫片调整尺寸。(A)1mm(B)2mm(C)2．5mm(D)3mm105．线路上钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于(C)。(A)15℃　　(B)21℃　　(C)25℃　　(D)28℃106．无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和(A)作业。(A)影响线路稳定(B)起拨道量较大(C)线路纵向稳动较大(D)线路产生横向稳动107．当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必需加强巡查或派专员监视，观察轨温和线路方向改变；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行(B)。(A)临时处理(B)紧急处理(C)夯拍道床处理(D)拨顺线路方向108．作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必需(D)，并立即采取防胀方法。(A)派人监视线路(B)复紧线路立螺栓(C)临时处理(D)停止作业109．在跨区间无缝线路上无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温(C)。(A)±5℃　　(B)±7℃　　(C)±10℃　　(D)±12℃110．应力放散时，应每隔(B)设一位移观察点观察钢轨位移量，立即排除影响放散障碍，总放散量应达成计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应正确。(A)30~70m(B)50~100m(C)70~120m(D)90~150m111．当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行(A)。(A)紧急处理(B)临时处理(C)永久处理(D)限速45km／h放行列车112．断轨永久处理采取小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上(B)顶锻量。(A)1倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍113．桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温+10~C～一20℃范围内进行，起道量不应超出(C)。(A)30mm(B)45mm(C)60mm(D)80mm114．桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温(C)范围内进行。(A)+3℃～一7℃(B)+5℃～一1O℃(C)+5~C～一15℃(D)+10℃～一20℃115．桥上无缝线路应定时测量轨条位移量，并做好统计，固定区位移量超出(B)时，应分析原因，立即整改。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm116．使用大型养路机械进行线路维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车(D)。(A)逐项施工(B)分组作业(C)分段施工(D)联合施工117．捣固车一次拨道量不宜超出(C)，曲线地段上挑、下压量应尽可能靠近，每次作业后应进行道床动力稳定。(A)30mm(B)50mm(C)80mm(D)100mm118．为确保捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超出18次，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超出(B)。(A)18次(B)22次(C)25次(D)29次119．大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30mm，一次拨道量小于30mm时，作业轨温不得超出实际锁定轨温(C)。(A)－10℃～一＋15℃(B)±15℃(C)±20℃(D)－20℃～+25℃120．大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超出实际锁定轨温(D)。(A)一1O℃～+15℃(B)±1O℃(C)±20℃(D)一20℃~+15℃121．可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应(A)，确保可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。(A)同时起平(B)先起直股(C)先起曲股(D)先起中间两股122．可动心轨辙叉道岔垫板作业，可采取调换不一样厚度轨下垫板方法进行，垫板数量不应超出1块，厚度不应超出(C)。(A)lmm(B)3mm(C)6mm(D)9mm123．可动心轨辙叉道岔改道作业，应采取调整不一样号码轨距挡块方法进行，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超出(B)。(A)1mm(B)2mm(C)4mm(D)5mm124．在许可速度小于120km／h正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度(D)。(A)200倍(B)350倍(C)500倍(D)600倍125．在许可速度为：120km／h(不含)～160km／h正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度(C)。(A)600倍(B)900倍(C)1200倍(D)1500倍126．在许可速度大于160km／h正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度(D)。(A)700倍(B)1000倍(C)1300倍(D)1600倍127．道岔和站线综合维修周期由铁路局要求，其中正线、到发线道岔综合维修周期可和线路同时，但不宜超出(B)。(A)1年(B)2年(C)2．5年(D)3年128．75kg／m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计经过总重达900Mt，中修周期为(C)，维修周期为120~180Mt。(A)200~300Mt(B)300~450Mt(C)400-~500Mt(D)550~-700Mt129．75kg／m钢轨一般线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计经过总重达700Mt，中修周期为350~400Mt，维修周期为(A)。(A)60~90Mt(B)50～100Mt(C)70~95Mt(D)45~80Mt130．60kg／m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计经过总重达(D)，中修周期为300~400Mt，维修周期为100～150Mt。(A)300Mt(B)450Mt(C)600Mt(D)700Mt131．60kg／m钢轨一般线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计经过总重达600Mt，中修周期为300~350Mt，维修周期为(C)。(A)20~-55Mt(B)40~65Mt(C)50~75Mt(D)65~90Mt132．50kg／m钢轨无缝线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计经过总重达550Mt，中修周期为(B)，维修周期为70～100Mt。(A)150Mt(B)300Mt(C)400Mt(D)500Mt133．50kg／m钢轨一般线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计经过总重达(B)，中修周期为250Mt，维修周期为40~60Mt。(A)250Mt(B)450Mt(C)550Mt(D)700Mt134．43kg／m及以下钢轨一般线路、混凝士枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计经过总重达250Mt，中修周期为160Mt，维修周期为(B)。(A)20Mt(B)30Mt(C)50Mt(D)65Mt135．当钢轨累计疲惫重伤平均达成(A)时，应安排线路大修。(A)2～4根／km(B)3～5根／km(C)4～7根／km(D)2.5根／km136．道俞和站线综合维修周期由铢路局要求，其中正线、到发线道岔综合维修周期可和线路同时，但不宜超出(B)。(A)1年(B)2年(C)2．5年(D)3年137．许可速度Vmax>160km／h正线线路轨道静态几何尺寸作业验收许可偏差管理值：轨距为+2，一2mm，水平为(C)，高低为3mm，轨向(直线)为3mm。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm138．许可速度Vmax>160km／h正线线路轨道静态几何尺寸常常保养许可偏差管理值：轨距为+2，一2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向(直线)为(B)。(A)2mlTl(B)4mm(C)6mm(D)8mm139．许可速度Vmax>160km／h正线线路轨道静态几何尺寸临时补修许可偏差管理值：轨距为(D)，水平为8mm，高低为8mm，轨向(直线)为7mm。(A)+2，一2mm(B)+4，一4mm(C)+6，一2mm(D)+6，一4mm140．160km／h≥许可速度vmax>120km／h正线线路轨道静态几何尺寸作业验收许可偏差管理值：轨距为+4，一2mm，水平为(D)，高低为4mm，轨向(直线)为4mm。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm141．160km／h≥许可速度vmax>120km／h正线线路轨道静态几何尺寸常常保养许可偏差管理值：轨距为+6，一4mm，水平为6mm，高低为6mm，轨向(直线)为(C)。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm142．160km／h≥许可速度Vmax>120km／h正线线路轨道静态几何尺寸临时补修许可偏差管理值：轨距为+8，一4mm，水甲为8mm，高低为(C)，轨向(直线)为8mm。(A)3mm(B)5mm(C)8mm(D)9mm143．许可速度Vmax≤120km／h正线及到发线，轨道静态几何尺寸作业验收许可偏差管理值：轨距为+6，一2mm，水平为(B)，高低为4mm，轨向(直线)为4mm。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm144．许可速度Vmax≤120km／h正线及到发线，轨道静态几何尺寸常常保养许可偏差管理值：轨距为(D)，水平为6mm，高低为6mm，轨向(直线)为6mm。(A)+5，一2mm(B)±4mm(C)+6，一3mm(D)+7，一4mm145．许可速度Vmax≤120km／h正线及到发线，轨道静态几何尺寸临时补修许可偏差管理值：轨距为+9，一4mm，水平为10mm，高低为(C)，轨向(直线)为10mm。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm146．其它站线线路，轨道静态几何尺寸作业验收许可偏差管理值：轨距为(C)，水平为5mm，高低为5mm，轨向(直线)为5mm。(A)±2(B)+5，一2mm(C)+6，一2mm(D)+7，一4mm147．其它站线线路，轨道静态几何尺寸常常保养许可偏差管理值：轨距为+9，一4mm，水平为(D)，高低为8mm，轨向(直线)为8mm。(A)3mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm148．其它站线线路，轨道静态几何尺寸临时补修许可偏差管理值：轨距为+10，一4mm，水平为11mm，高低为(D)，轨向(直线)为11mm。(A)7mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm149．轨距偏差不含曲线上按要求设置轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超出(D)。(A)1345mm(B)1435mm(C)1448mm(D)1456mm150．许可速度Vmax>160km／h正线道岔，轨道静态几何尺寸常常保养许可偏差管理值：轨距为+4，一2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为(C)。(A)(直线)2mm、(支距)1mm(B)(直线)2mm、(支距)3mm(C)(直线)4mm、(支距)3mm(D)4mml51．160km/h≥许可速度Vmax>120km／h正线道岔，轨道静态几何尺寸常常保养许可偏差管理值：轨距为+4，一2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为(D)。(A)(直线)2mm、(支距)1mm(B)(直线)2mm、(支距)3mm(C)(直线)4mm、(支距)3mm(D)(直线)5mm、(支距)3mm152．导曲线下股高于上股限值：作业验收为0，常常保养为2mm，临时补修为(C)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm153．尖轨尖处轨距作业验收许可偏差管理值为(A)。(A)+1mm(B)+2mm(C)+3mm(D)±4mm(三)判定题1．辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。(√)2．弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底和轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨扳动。(×)3．曲线型尖轨指是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向经过速度高，通常小号道岔用之。(×)4．基础轨除承受车轮垂直压力外，还和尖轨共同承受车轮横向水平推力。(√)5．道岔全长包含道岔前长和道岔后长。(√)6．辙跟夹板和辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基础轨和连接部分钢轨连成一体。(√)7．尖轨动程应确保在尖轨扳开后车轮对尖轨工作边不发生挤压。(×)8．导曲线通常为圆曲线型，可依据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按小于3‰顺坡。(×)9．辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。(√)1O．钢轨组合式(拼装式)辙叉叉心由长心轨和短心轨组成。(√)11．整铸式辙叉坚固耐用，稳定性好，强度高，维修工作量少，零件少，安装方便。(√)12．可动心轨型辙叉关键用于一般列车运行线路上道岔。(×)13．查照间隔指辙叉心轨顶宽0～40mm范围内心轨工作边至护轨工作边距离。(×)14．护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。(√)l5．设置道岔导曲线和检验导曲线圆顺时，是以直股基础轨为基准方向，用支距法来进行。(√)16．当道岔后两股轨道平行，且两平行股道直线间距小于5．0m时，道岔曲股岔尾后曲线称为道岔连接曲线。(×)17．道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓解曲线)，其长度大于25m。(×)18．为了保持道岔连接曲线圆顺，当正矢超限时，必需立即整正。(√)19．辙叉偏磨是由单侧经过列车次数较多造成。(√)20．分动指道岔两尖轨经过连接杆连在一起组成框架结构进行转换。(×)21．连动指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。(×)22．一般直线形尖轨在使用时左右开道岔能够交换。(√)23．一般曲线形尖轨在使用时左右开道岔能够交换。(×)24．道岔尖轨按尖轨断面形式可分为一般钢轨断面尖轨和特种钢轨断面尖轨。(√)25．对道岔尖轨工作面伤损，应立即修理或更换。(×)26．道岔曲股基础轨弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合要求时严禁使用。(√)27．道岔尖轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面较基础轨顶面低于1mm及以上时，应立即修理或更换。(×)28．分动外锁闭道岔两尖轨和连接装置、心轨和拉板相互分离时，应立即修理或更换。(√)29．道岔尖轨或基础轨、叉心和翼轨损坏时，应立即修理或更换。(√)30．正线上插入短轨，不得短于5m。(×)31．道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合要求时，应立即修理或更换。(√)32．道岔基础轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨在正线上超出6mm，到发线上超出8mm，其它线上10mm时，应立即进行修理或更换。(√)33．线路许可速度大于120km／h线路，道岔基础轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超出2mm，应立即进行修理或更换。(×)34．道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，应立即修理或更换。(√)35．无缝道岔除绝缘接头外，其它接头全部焊接。(×)36．无缝道岔设3对观察桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。(√)37．只有钢轨探伤人员认为有伤损辙叉才应注意检验观察立即修理。(×)38．提速道岔尖轨采取60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。(√)39．提速道岔尖轨跟部结构为一般夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm。(×)40．为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制钢岔枕内。(√)41．道岔表示不良关键是电务调整问题，但心轨一动拉板严重晃动会影响道岔表示。(√)42．提速道岔垫板和岔枕联结：混凝土岔枕采取硫磺锚固；木岔枕采取螺纹道钉。(×)43．提速道岔中可动心轨道岔锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板和钢轨联结螺栓由电务部门负责。(√)44．60kg／m无缝线路正线中修周期为300～400Mt。(√)45．60kg／m一般线路正线中修周期为250～350Mt。(×)46．回填道床时，II、III型混凝土轨枕枕盒内中间400mm必需掏空，应低于枕底25mm。(×)47．曲线半径越大，正矢越小；半径越小，正矢越大。(√)48．I级铁路，III型混凝土枕，每千米铺设轨枕不得超出1600根。(×)49．铝热焊缝距轨枕边不得小寸40mm。(√)50．每根护轮轨在每根木枕上最少钉2个道钉，当木枕净距小于或等于200mm时，许可在每隔一根木枕上钉2个道钉。(×)51．无缝线路钢轨或焊缝处折断，切除断口折损部位长度不超出60mm时，亦可进行原位焊复(√)52．捣固机下道后应将镐板降到最低位置。(√)53．超高是按平均速度计算得，它对最高速度Ｖmax则不足，对最低速度Vmin，则过量，此不足和过量即未被平衡超高。(√)54．III型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可依据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合作业方法。(√)55．跨度在25m及以上桥梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应尤其注意使钢梁两端线路衔接平顺。(×)56．钢轨温度是指钢轨实际温度。(√)57．接头阻止钢轨横向伸缩阻力称为接头阻力。(×)58．平交道口铺面范围内，不准设置钢轨接头。(√)59．道床抵御轨道框架沿线路方向纵向位移力称道床纵向阻力。(√)60．在任何情况下，焊接长钢轨温度应力和温度应变纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。(×)61．在困难条件下，站线上轨距加宽许可按2‰递减。(√)62．道床抵御轨道框架沿垂直方向移动力称为道床竖向阻力。(√)63．道床竖向阻力由轨道框架重量及轨枕各侧面和碎石道砟之间摩擦阻力组成。(√)64．曲线超高顺坡是依据曲线半径而决定。(×)65．轨道框架刚度在垂直面内，等于两钢轨刚度和钢轨接点扭矩之和。(×)66．轨道框架刚度在水平面内，等于两根钢轨在水平面内刚